印尼为什么老出空难

❶ 亚航空难亚航空难找到了

1、2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难？2、印尼打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是什么？3、不解决小问题，就会累积成大问题4、新加坡航班因引擎问题折返，此次为何又是波音？2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难？
印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。
印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。
印尼是飞行事故发生率很高的地区，近年来，几乎平均每年都有飞机的事故。
2014年12月28日，亚航印尼分公司一架客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁，机上162人全部遇难。机型为A320。
2015年6月30日，印尼军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。
2018年10月29日，印尼狮航一家B737Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。客机投入使用不足3个月，机上乘客全部遇难。
其他几次，起飞和落地前后划出跑道的事件，有好几起。这和所用飞机普遍偏老，以及当地的飞机安全管理都有密切关系。印尼岛屿众多，航空业比较活跃，各种小飞机不少。
澳大利亚航空专家杰弗里托马斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。
他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止镇毕大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。
在最近发表在上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(JasonMiddleton和卡洛卡波内克亚(CarloCaponecchia发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。
印尼打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是什么？
印度打捞起失事客御穗芹机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是能开启破解整个空难的密匙。一般失事飞机很难找到黑匣子的。那年马航的m370飞机事故上面有154中国乘客，该飞机事故一直没有找到黑匣子，至今人们还希望他们还活着
印尼搜救中心负责人苏利斯提约1月12日对外宣布，亚航失事客机QZ8501的一个黑匣子已于当天上午被打捞出水。搜救人员仍在抓紧搜索和打捞驾驶舱话音记录器。该航班于去年12月28日在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。目前已打捞起48具遇难者遗体。黑匣子的主要作用是什么？
首先什么是黑匣子？
1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名：飞行数据记录仪。黑匣子长相并不黑，反而是很鲜艳的橘红色或明黄色，这样能够方便人们在飞机事故的时候更好的寻找它，说黑可能是因为有“神秘感”的原因，加上它非常坚不可摧。
为什么人们在发生空难的时候关注点会在它身上呢？
因为这里面的数据是开启破解整个空难的密匙。它能够提供飞机出事前各系统的运作情况和可以向调查员提供飞机失事的瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。
为什么找不到黑匣子？
1、因为黑匣子本身的电源有限，如果在发生事故后不能及时找到它的话，难度会增加许多。
2、如果飞机发生事故的地点是在水里，那么黑匣子可能掉落在水里。因为黑匣子都是在飞机的尾巴那里，如果仍然在飞机残骸中，再被一起沉入海里，那找到它就很麻烦。
3、族腊大海捞针，因为也不确定沉入到哪个区域，像m370飞机事故马来西亚和中国几乎把整个太平洋给找遍了都找不到痕迹，太难了。
4、黑匣子在空难的时候受损程度严重的话，那么专家破解数据的分析时间要很长。
最后，要想从黑匣子找到其飞机事故的原因，要由事故调查机构综合黑匣子数据分析结论以及其他因素得出最终的结果。而这一过程通常需要两年左右时间，并且由于对“黑匣子”的数据分析涉及商业与科技秘密，其过程一般不予以公开。
不解决小问题，就会累积成大问题
上午发现手机显示在充电，实则慢慢在掉电，后面发现原来手机充不进电了，一直在耗电。
我开始检查充电线、充电头和插座，来回试了几条线都是不行。
然后就去网络，说可能是手机插口脏污，拿棉签蘸酒精清洗一下就行，我又找了棉签酒精去擦拭，擦完满怀期待地连接充电线，这次更惨，连充电的反应都没了，无论怎么尝试都是毫无反应。
从20％的电折腾到5％的电，我终于接受了手机坏了这个结果。
然后想着，到底是哪里出了问题？
是之前几天频繁摔了几次，还是因为前两日手滑掉进有点水的水盆里？
事情的真相似乎隐隐有些明朗，但也无法解决问题发生，结果已定。
如果当时能够把问题尽可能的解决，让它的影响能够更小一些，可能今天的事情就不会发生。
但是人生没有如果，这让我想到我之前也有几次，因为小问题不影响就忽略它，最后慢慢扩大成能够影响我的大问题，然后我再焦头烂额的解决。
就好像吃饭的碗，裂了一道小缝，连水都渗不出来，但是不管不顾之后直接就裂开了。
而不仅在我身上会发生这样的事情，在很多人身上也曾发生过这样的事情。
有人因为在工作中忽略了一个小细节，最后造成公司严重的损失；有人因为在生活中忽略了一个小细节，最后造成了不可挽回的损伤。
这些都还是影响较小的事情，而那些影响更大的，例如因为没有重视小问题最后酿成大祸的空难：
亚航8501号班机空难，造成飞机坠海，162人遇难。
起因是因为飞机的方向舵限动器一直有问题，但又不是什么大问题，飞行员只要重启一下FAC（飞行增稳计算机飞机就会停止警告，但是治标不治本。
在当天的飞行中，这个故障反复出现，机长突发奇想，把控制FAC、自动驾驶、飞行包线保护的断路器拔了。
拔了断路器，自动驾驶接触，许多飞机保护失效，方向舵偏移，而飞行员没有第一时间察觉到这个问题。
等发现的时候，副驾驶极速调整，但飞机无力在短时间内调整过来，最后机组进行了一系列的错误操作，最后导致飞机坠海，酿成大祸。
事后调查组发现，反复不断的故障只是因为一块电路板上有虚焊。
类似的事件不止一件，每一次都是血泪史。
当发现小问题时，一定要解决它，有时候灾难的发生是因为我们的不够重视。
而在生活中，我也不能再忽略小问题，从而导致大问题让自己手忙脚乱。人如果习惯这种做事流程，想要再改过来就很难，所以从认知开始，改变自己。
新加坡航班因引擎问题折返，此次为何又是波音？
可能和发动机的质量有关，后来因为技术故障折返了，幸亏当时没有出现太严重的后果。

❷ 一家八口幸运躲过空难，印尼波音客机坠毁的原因是什么

主要的原因还是空气中的一些物质造成的，还有就是驾驶员的技术还是没有到位。

❸ 资深机长专业解读印尼QZ8501空难调查报告

坏的习惯总有一天会导致空难

回想今年5月福州的事故以及印尼鸽记航空2013年空难，都是因为习惯性的空中打开油门杆锁，导致飞机过早进入慢车，飞机发生事故或者空难。

亚航这架飞机的机长应该也是见惯了这个故障，也许就是按照大家以往的处理方法，断开已经故障的计算机的电源，这种不符合程序的习惯，赶上也许计算机正好有一个错误的指令，就发生了灾难。

训练的改进

现在的飞行员训练，尤其国内的训练，都以起飞、落地、飞机故障作为重点项目训练。很少训练飞行员熟悉飞机高空的特性以及操作。

除非是做紧急失压训练，很多飞行教员觉得上到高空是浪费时间，在训练时都不会让飞机飞到10000英尺（3000米）以上。飞行员很少有机会体会飞机高空性能，更谈不上高空处理应急状态下的失速。

很久以前，我在X航写训练大纲时，还专门有设置非正常姿态改出科目，让飞行员在模拟机训练时有机会体会一下极端情况下飞机的处置。时间都过去十多年了，我也离开这家公司8年多了，不知道他们现在还有没有这个训练要求。

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❹ 印尼客机或在撞击海面后断裂，为何水和高空坠物相遇会造成如此大的冲击力

根据新闻媒体的报道，印度尼西亚一架客机在起飞之后四分钟就已经跟机场失去了联系，谁后就坠毁在附近的海域。目前，印度尼西亚的救援部队已经找到了这家失事的飞机，并且对其进行打捞。根据现场的画面，我们可以看出这架飞机在撞击海面之后发生了断裂。可能很多人都认为水是非常柔和的，为什么飞机撞击在水面之上会产生这么大的冲击力？其实这主要是因为当从一定的高度撞击在水面上的时候，水都平面，其实这个时候跟钢铁没有什么两样。所以才会导致飞机在撞击水面之后发生断裂的现象。那么今天就跟大家来探讨一下这一次的空难事故。

第三，飞机上的乘客生还情况。

目前印度尼西亚对外展示的是正在对现场进行搜寻。可以看出这一次的空难事故造成的死亡情况还是非常严重的，可能并不会有生还者诞生。主要是飞机都已经断裂成那个样子，冲击力是非常大的，我想在飞机那个乘客基本上不会有太好的结果。不过还是希望能够出现一些好的消息，毕竟这一次的飞机还是撞落在水面之上了，能够缓解一部分的冲击力，而且也没有发生大规模的火灾。具体的消息还有待印度尼西亚政府的报道才可以得知。

❺ 联合绞杀中国镍王！到底是谁在“挟镍自重”

有这样一个国家，没有顶尖人才或技术，却在上世纪70年代混成了全世界最富有的国家——

人均GDP曾高达35700美元，是同时代美国人的4倍还多。

这个国家就是位于太平洋的岛国瑙鲁，最大的福气就是拥有磷矿。

目的有两个，一个是促进国内电动车的生产和销售，另一个是吸引外资来本国建厂。

其中王牌资源当然是印尼的镍，附带的税收优惠、土地租赁减免、基础设施支持等政策，算是促进产业发展的“国际惯例”。

不过，当把注意力放到消费端，我们才能探一探印尼发展电动车真正的底。

据统计，截至2022年11月，印尼总共只有33800辆电动车，市占率0.02%。

印尼政府夸得再好，在不到4万辆的绝对数量面前，印尼也只能说是处在电动车爆发的前夜。

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❻ 印尼将发布空难报告，为什么说737MAX设计缺陷是事故主因

因为经过了印尼当局的调查发现，737MAX机型坠机的最主要的原因是737 MAX 8的自动防失速系统（机动特性增强系统，MCAS）的不当工作有关，这是在制造过程中的明显缺陷，而美国政府在审查过程中却忽视了这一点。

在今年4月埃塞俄比亚公布的事故初步报告中，也提及埃塞科比亚飞行员重复了“制造商提供的全部步骤”，但仍不能操纵飞机。这也说明了美国的这一机型是存在重大的设计缺陷的。美国播音公司暂时还没有对印尼的报告作出实质性的回应。

❼ 印尼发布印尼客机失事的初步调查报告，飞机失事一般有哪些原因

飞机失事的原因很多，比如风力过大，操作失误，维修不利等。

飞机失事时大多风是从上方、后方或侧面吹来的风会使飞机倾覆，因为它改变了飞机机翼周围的空气状态。在这种情况下，乘客可能会因为没有系好安全带或被飞机上的物体击中而受伤。最危险的叫微爆。微爆是一种小而强的向下气流，它的运动方向与龙卷风相反，在严重的雷雨天气时会出现。现在飞行员能见度只有75米的时候，飞机靠自动降落——一般是在晚上，大雾天。飞行员驾驶飞机时，视线受阻，会发生许多意想不到的严重事故。

当导弹击中客机时，它可能被地面或海上的飞机导弹击中。由于其重量大、体积大，客机无法避开或对抗导弹。如果导弹击中机翼，飞机可能会在半空中爆炸，因为燃料在机翼内。

飞行员自杀行为飞行员是飞机上的主要人员，然而，一些飞行员可能会自杀，尽管大多数机组人员都接受了心理健康检查。许多航空公司已经通过了新的规定，要求至少两名授权人员在任何时候都要在驾驶舱内。

❽ 印尼客机坠毁现场发现遇难者遗骸！通常什么原因会导致客机出现事故

经常坐飞机的人都知道飞机是最安全的旅行方式。究其原因，是其万小时事故率较低，也就是说，这一数据与其他出行工具相比较。当然，世界上没有完美的东西，飞机上也会发生事故，一旦飞机上发生事故，死亡率会相当高。任何关于飞机失事的报道都会立即引发有关飞机安全和恐怖袭击威胁的讨论。然而，根据已知的事实。随着飞机性能越来越可靠，由飞行员失误引起的坠机事故所占的比例逐渐增加，目前约占50%。飞机是一种非常复杂的机器，需要大量的操作。

其他形式的人为错误，其余的空难归因于其他类型的人为错误，包括空中交通管制员、调度员、装载机、燃料装载机或维修工程师。有时在长时间工作的情况下，维护工程师会犯下潜在的灾难性错误。例如，1990年，英国航空公司一架飞机的挡风玻璃飞离，差点炸死机长。根据英国航空事故调查局的报告，挡风玻璃的90个安全螺栓几乎都小于标准直径。维修工程师在更换挡风玻璃时，没有按照维修手册使用标准螺钉，而是发现了错误的较薄螺钉。由于睡眠不好，工程师在维修过程中没有注意，感觉和判断力出现问题。

❾ 印尼三佛齐航空公司一客机坠毁，为何飞机坠机事故总能吸引世界目光

任何一场灾难性的事故都能引起人的关注。

飞机坠机事故之所以每次一发生就能引起人们的关注，是因为飞机事故遇难，人员生还的可能性非常小；对遇难者以及其家人和亲属造成的伤痛和损失都难以弥补。而且空难一般发生几率不高，但是一旦发生，就能吸引人的关注。

2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。飞机搭载约280名乘客和15个机组人员，这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务。北京时间2014年7月17日23时左右在乌克兰靠近俄罗斯边界顿涅茨克的沙赫乔尔斯克坠毁。马来西亚航空公司确认，该公司从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联，并称最后与该客机取得联系的地点在乌克兰上空。7月18日，确认客机上遇难人数为298人。

对于遇难家属：马航表示将先期赔偿乘客家属，每位乘客赔偿5000美元。但相对于钱而言，对于逝者和逝者家属而言，毁灭简直是灾难性的。

同时，飞机失事一般事故原因调查起来也比较麻烦，还牵扯到许多后续的赔款问题。对于遇难者家属而言，不但要承受失去亲人的痛苦，还要面对后续许多的问题，痛不欲生。

❿ 印尼新年空难调查，飞机失控是什么原因导致的

飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道，调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器（黑匣子）数据。让调查人员头痛的是，他们需要驾驶舱话音记录器（另一个黑匣子）来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因，而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分，载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。

美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说，从飞行数据记录器下载到的数据显示，失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力，以使飞机稳定在机师设定的路径上。