① 亚航空难亚航空难找到了
1、2021年第一起坠机事件又是印尼,为什么印尼近年这么多空难?2、印尼打捞起失事客机一个黑匣子,黑匣子的主要作用是什么?3、不解决小问题,就会累积成大问题4、新加坡航班因引擎问题折返,此次为何又是波音?
印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后,印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里,印尼总共有700人死于空难。
印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。
印尼是飞行事故发生率很高的地区,近年来,几乎平均每年都有飞机的事故。
2014年12月28日,亚航印尼分公司一架客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁,机上162人全部遇难。机型为A320。
2015年6月30日,印尼军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市的住宅区,除了机上122人全数遇难,还造成地面上多名民众丧生。
2015年8月,印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁,机上54人全部遇难。
2018年10月29日,印尼狮航一家B737Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。客机投入使用不足3个月,机上乘客全部遇难。
其他几次,起飞和落地前后划出跑道的事件,有好几起。这和所用飞机普遍偏老,以及当地的飞机安全管理都有密切关系。印尼岛屿众多,航空业比较活跃,各种小飞机不少。
澳大利亚航空专家杰弗里托马斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因:很多跑道不符合国际标准,导航设备并不完善,印尼有很多廉价航空公司。
他说:“在过去10到15年里,印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病,以至于欧盟禁止镇毕大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消,因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。
在最近发表在上的一篇论文中,研究人员贾森米德尔顿(JasonMiddleton和卡洛卡波内克亚(CarloCaponecchia发现,印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外,印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外,还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现,印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。
印度打捞起失事客御穗芹机一个黑匣子,黑匣子的主要作用是能开启破解整个空难的密匙。一般失事飞机很难找到黑匣子的。那年马航的m370飞机事故上面有154中国乘客,该飞机事故一直没有找到黑匣子,至今人们还希望他们还活着
印尼搜救中心负责人苏利斯提约1月12日对外宣布,亚航失事客机QZ8501的一个黑匣子已于当天上午被打捞出水。搜救人员仍在抓紧搜索和打捞驾驶舱话音记录器。该航班于去年12月28日在印尼爪哇海域坠毁,机上载有162人。目前已打捞起48具遇难者遗体。黑匣子的主要作用是什么?
首先什么是黑匣子?
1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名:飞行数据记录仪。黑匣子长相并不黑,反而是很鲜艳的橘红色或明黄色,这样能够方便人们在飞机事故的时候更好的寻找它,说黑可能是因为有“神秘感”的原因,加上它非常坚不可摧。
为什么人们在发生空难的时候关注点会在它身上呢?
因为这里面的数据是开启破解整个空难的密匙。它能够提供飞机出事前各系统的运作情况和可以向调查员提供飞机失事的瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因,并有利于做出正确事故结论。
为什么找不到黑匣子?
1、因为黑匣子本身的电源有限,如果在发生事故后不能及时找到它的话,难度会增加许多。
2、如果飞机发生事故的地点是在水里,那么黑匣子可能掉落在水里。因为黑匣子都是在飞机的尾巴那里,如果仍然在飞机残骸中,再被一起沉入海里,那找到它就很麻烦。
3、族腊大海捞针,因为也不确定沉入到哪个区域,像m370飞机事故马来西亚和中国几乎把整个太平洋给找遍了都找不到痕迹,太难了。
4、黑匣子在空难的时候受损程度严重的话,那么专家破解数据的分析时间要很长。
最后,要想从黑匣子找到其飞机事故的原因,要由事故调查机构综合黑匣子数据分析结论以及其他因素得出最终的结果。而这一过程通常需要两年左右时间,并且由于对“黑匣子”的数据分析涉及商业与科技秘密,其过程一般不予以公开。
上午发现手机显示在充电,实则慢慢在掉电,后面发现原来手机充不进电了,一直在耗电。
我开始检查充电线、充电头和插座,来回试了几条线都是不行。
然后就去网络,说可能是手机插口脏污,拿棉签蘸酒精清洗一下就行,我又找了棉签酒精去擦拭,擦完满怀期待地连接充电线,这次更惨,连充电的反应都没了,无论怎么尝试都是毫无反应。
从20%的电折腾到5%的电,我终于接受了手机坏了这个结果。
然后想着,到底是哪里出了问题?
是之前几天频繁摔了几次,还是因为前两日手滑掉进有点水的水盆里?
事情的真相似乎隐隐有些明朗,但也无法解决问题发生,结果已定。
如果当时能够把问题尽可能的解决,让它的影响能够更小一些,可能今天的事情就不会发生。
但是人生没有如果,这让我想到我之前也有几次,因为小问题不影响就忽略它,最后慢慢扩大成能够影响我的大问题,然后我再焦头烂额的解决。
就好像吃饭的碗,裂了一道小缝,连水都渗不出来,但是不管不顾之后直接就裂开了。
而不仅在我身上会发生这样的事情,在很多人身上也曾发生过这样的事情。
有人因为在工作中忽略了一个小细节,最后造成公司严重的损失;有人因为在生活中忽略了一个小细节,最后造成了不可挽回的损伤。
这些都还是影响较小的事情,而那些影响更大的,例如因为没有重视小问题最后酿成大祸的空难:
亚航8501号班机空难,造成飞机坠海,162人遇难。
起因是因为飞机的方向舵限动器一直有问题,但又不是什么大问题,飞行员只要重启一下FAC(飞行增稳计算机飞机就会停止警告,但是治标不治本。
在当天的飞行中,这个故障反复出现,机长突发奇想,把控制FAC、自动驾驶、飞行包线保护的断路器拔了。
拔了断路器,自动驾驶接触,许多飞机保护失效,方向舵偏移,而飞行员没有第一时间察觉到这个问题。
等发现的时候,副驾驶极速调整,但飞机无力在短时间内调整过来,最后机组进行了一系列的错误操作,最后导致飞机坠海,酿成大祸。
事后调查组发现,反复不断的故障只是因为一块电路板上有虚焊。
类似的事件不止一件,每一次都是血泪史。
当发现小问题时,一定要解决它,有时候灾难的发生是因为我们的不够重视。
而在生活中,我也不能再忽略小问题,从而导致大问题让自己手忙脚乱。人如果习惯这种做事流程,想要再改过来就很难,所以从认知开始,改变自己。
可能和发动机的质量有关,后来因为技术故障折返了,幸亏当时没有出现太严重的后果。
② 印尼182航班从雅加达起飞不到4分钟后失联,是否因机体老化引发的事故
具体原因还在调查中,但从现有数据来看,因集体老化引发事故原因很大。根据调查发现,SJ182航班由一架26年机龄的737-500执飞 ,在雅加达起飞不到4分钟后失联。flightradar24数据显示,航班在不到1分钟时间内下降高度超过1万英尺 ,随后失联。 现在已经发现4分钟后,坠毁在北部群岛附近。这是一通悲惨的消息,愿逝者安息。
在本次事故中,飞机的机龄是大家吐槽一个点,很多网友表示,本次事故跟飞机老化有很大关系,其实飞机发生事故坠亡,确实是很让人悲伤的事情,其中飞机老化也是不可否认的一点。不过具体事故原因,还在寻找调查中,期待未来时间里,飞机事故几率尽可能减少为0。在世界都追求高科技水平,也期待大家更好重视乘车或乘坐飞机的安全,毕竟曾经的马航,是大家心中的遗憾!
③ 印尼三佛齐航空公司一客机坠毁,为何飞机坠机事故总能吸引世界目光
任何一场灾难性的事故都能引起人的关注。
飞机坠机事故之所以每次一发生就能引起人们的关注,是因为飞机事故遇难,人员生还的可能性非常小;对遇难者以及其家人和亲属造成的伤痛和损失都难以弥补。而且空难一般发生几率不高,但是一旦发生,就能吸引人的关注。
触目惊心的空难2014年7月17日,马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。飞机搭载约280名乘客和15个机组人员,这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务。北京时间2014年7月17日23时左右在乌克兰靠近俄罗斯边界顿涅茨克的沙赫乔尔斯克坠毁。马来西亚航空公司确认,该公司从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联,并称最后与该客机取得联系的地点在乌克兰上空。7月18日,确认客机上遇难人数为298人。
对于遇难家属:马航表示将先期赔偿乘客家属,每位乘客赔偿5000美元。但相对于钱而言,对于逝者和逝者家属而言,毁灭简直是灾难性的。
同时,飞机失事一般事故原因调查起来也比较麻烦,还牵扯到许多后续的赔款问题。对于遇难者家属而言,不但要承受失去亲人的痛苦,还要面对后续许多的问题,痛不欲生。
④ 印尼发布印尼客机失事的初步调查报告,飞机失事一般有哪些原因
飞机失事的原因很多,比如风力过大,操作失误,维修不利等。
飞机失事时大多风是从上方、后方或侧面吹来的风会使飞机倾覆,因为它改变了飞机机翼周围的空气状态。在这种情况下,乘客可能会因为没有系好安全带或被飞机上的物体击中而受伤。最危险的叫微爆。微爆是一种小而强的向下气流,它的运动方向与龙卷风相反,在严重的雷雨天气时会出现。现在飞行员能见度只有75米的时候,飞机靠自动降落——一般是在晚上,大雾天。飞行员驾驶飞机时,视线受阻,会发生许多意想不到的严重事故。
当导弹击中客机时,它可能被地面或海上的飞机导弹击中。由于其重量大、体积大,客机无法避开或对抗导弹。如果导弹击中机翼,飞机可能会在半空中爆炸,因为燃料在机翼内。
飞行员自杀行为飞行员是飞机上的主要人员,然而,一些飞行员可能会自杀,尽管大多数机组人员都接受了心理健康检查。许多航空公司已经通过了新的规定,要求至少两名授权人员在任何时候都要在驾驶舱内。
⑤ 印尼新年空难调查,飞机失控是什么原因导致的
飞机失控因自动油门系统出现故障。据印尼《国际日报》1月22日报道,调查人员目前正在积极解读已寻获的飞行数据记录器(黑匣子)数据。让调查人员头痛的是,他们需要驾驶舱话音记录器(另一个黑匣子)来支持第一个黑匣子的数据才可查明坠毁原因,而第二个黑匣子至今尚未寻获。当地时间1月9日14时36分,载有62人的三佛齐航空SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞,前往西加里曼丹省首府坤甸,14时40分左右与地面失去联系,之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域,机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客机。
美国《华尔街日报》1月21日报道引述知情人士消息说,从飞行数据记录器下载到的数据显示,失事客机机师曾试图处理自动油门系统的故障。该系统可自动调节燃油流量和推力,以使飞机稳定在机师设定的路径上。
⑥ 印尼一架飞机突然失联是何原因
北京时间1月9日,印尼一架飞机突然失联,原因不明。据印尼媒体报道,一架从印尼首都雅加达起飞的三佛齐航空公司旗下波音737-524客机,在起飞数分钟后失联。
这架飞机的航班号为SJY182,机身编号PK-CLC,是由雅加达飞往加里曼丹岛坤甸市的航班。根据印尼当地媒体报道,飞机于9日当天14点36分自雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞,在四分钟后于14点40分在雷达消失。
根据航班信息,飞机起飞后按航线飞向雅加达北部爪哇海域,最终在拉吉岛附近海域失联。附近海域居民称,当天14时30分左右,有飞机坠落爆炸。
(6)印尼航空坠毁怎么回事扩展阅读
航班上无中国籍乘客
据印度尼西亚媒体9日援引印尼交通部海岸巡逻船船长消息,当天失联的印尼三佛齐航空公司客机已经坠毁。
据央视新闻消息,当地媒体已经确认,机上有59人,包括53名乘客及6名机组成员。53名乘客中有5名儿童和1名婴儿。
在飞机失联附近海域作业的当地渔民称,已经在附近海域发现类似飞机碎片的残骸,海面上有大片油污痕迹。
失联三佛齐航空SJY182航班乘客家属已经抵达雅加达苏加诺-哈达国际机场,等待前方搜救结果。
外交部领事保护中心官方微博领事直通车 消息,据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解,失联航班上无中国籍乘客。
⑦ 印尼载62人飞机坠毁,其中有什么奇怪细节
又是波音,印尼一客机坠毁,伤亡惨重!具体细节披露。这究竟是怎么回事呢?我们来看官方报道。
随着案件细节的进一步披露,三佛齐航空董事长发声称,SJ82航班起飞时正常。飞行轨迹显示, 在失联前15秒时间内,该架飞机突然从3322米高空降至1645米,随后在7秒内从1600米高空降至70余米,随后消失。
对于此次印尼飞机坠机事件,你有什么看法?欢迎评论区留言。
⑧ 载62人印尼客机坠毁,坠毁的原因是什么
此次印尼一架客机坠毁的原因主要是因为该客机没有按照预定的航线飞行,并且在机场的空管人员要求飞行员确认航向之后,却与飞行员失去了联系,并且飞机都直接从雷达上面消失了,那么我觉得此次事件颇有端倪,应该彻底的调查。
可以说美国的波音公司摊上事儿了,波音公司出了不少的问题,先是之前由于飞机零件出问题,结果导致已经起飞的飞机重新返航,到后来又不得不进行降落,这一次波音公司的客机从印尼起飞之后却再一次坠毁,虽然目前坠毁的原因根本还不清楚,但是这无疑会对美国的波音公司造成很大的舆论影响。附近的海域居民也证实了这一个事情,就在和人们所预测的差不多是飞机坠毁的时间,海域居民表示当时有飞机坠毁并且爆炸,而目前海上搜救队员已经开始对那一片失事海域进行搜救,同样呢当地媒体已经确认这一个印尼客机上面总共有62人,其中有6名是飞机上的机组成员,这56名乘客之中更是有10名儿童,其中更是有三名婴儿,那么希望在试试之后,当地的政府以及波音公司应该给遇难者家属一个合理的交代,同时一定要对他们进行安抚。
这一次坠机的原因还尚不明确,但是我们可以知道事故前发生了些什么,而目前印尼方面已经派出了搜救队员以及潜水员对这一片海域进行搜救,主要是为了寻找遇难者以及那些飞机残骸,毕竟飞机残骸,还有可能帮助人们了解一点事情的真相。
⑨ 波音737的重大事故
近20年来波音737系列客机发生了这些安全事故
2000年7月17日,印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁,约60人遇难。
2003年3月6日,阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
2015年10月20日下午,两架属于尼日尔爾利亚阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飞机,在拉各斯穆尔塔拉国际机场(MMIA)通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞,事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
2016年3月19日,迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难,在首次降落失败、复飞再降时坠毁,机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。
2018年10月29日,印尼狮航一架由737 MAX 8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737 MAX 8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
⑩ 印尼交通部长透露“客机坠毁细节”,在坠毁前到底发生了什么
新华社雅加达电 当地,印度尼西亚三佛齐航空公司一架载有62人的客机从雅加达国际机场起飞,与地面失去联系,之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域。事发后,印尼国家搜救局联合印尼交通部、海军、空军等部门,出动舰船、直升机、潜水员等参与搜救。经过一天一夜搜寻,相关人员已打捞起部分遇难者遗体和一些客机残骸。
目前,飞机“黑匣子”位置已确定,失事原因仍在调查中。
这是印尼的不幸”
位于印尼首都雅加达北区的丹戎不碌港气氛紧张,不时有警车、救护车闪烁着驶过。印尼三佛齐航空公司失事客机临时搜救指挥中心就设在港口的2号国际集装箱码头。
在印尼首都雅加达苏加诺-哈达国际机场,工作人员经过一块写有“三佛齐航空公司客机坠毁事故应急中心”字样的显示屏。新华社发(阿贡摄)
三佛齐航空公司是低成本航空运营商,成立,主要运营印尼国内和东南亚地区航线,此前安全记录良好。
美国波音公司10日表示,已获知关于SJ-182航班的媒体报道,正同印尼三佛齐航空公司保持联系,并随时准备提供支持。
印尼总统佐科10日代表印尼政府和人民向失事客机遇难者表示哀悼。他要求有关各方动用所有资源、尽最大努力搜寻失事客机上的人员,并要求国家交通安全委员会调查失事原因并尽快发布相关报告