印尼狮航在哪里坠毁

‘壹’ 波音737MAX遭遇空难，具体是什么原因造成的

其实目前还不能确定是什么原因，还在调查之中，具体的需要调查以后才知道，但是我们可以猜想，可能会是下面这些原因。据说波音公司隐瞒了其737MAX系列机型的一个新的自动控制系统，而该系统存在潜在俯冲撞地风险。波音737MAX8机型新装的防失速系统在特定情况下会自动触发响应，让飞机低头俯冲下降等，这可能是导致飞机坠海的原因之一。

当地时间2018年10月29日6时20分，印尼狮航JT610航班执飞客机从印尼的雅加达起飞，前往邦加勿里洞省首府槟港，客机起飞后大约13分钟与地面失去联系，坠入距雅加达东北海岸大约15公里的海域，机上189名乘客和机组人员全部罹难。

(1)印尼狮航在哪里坠毁扩展阅读：

据说，用于测量攻角的传感器在飞机坠毁前一天就被更换了；在那次飞行和前三次飞行中，“空速表读数不可靠”。根据事故调查的信息，计算机系统在狮航飞行JT610操作的基础上，从一个攻角传感器故障数据，但它是言之过早的问题迎角传感器、计算机系统处理数据，或者其他东西。

说白了，波音737升级后的飞机，用软件来弥补硬件设计上的缺陷，这实在是太骚了，到头来还是不思悔改，只是升级了系统，没有注意到问题的严重性。为了那付出代价杀死了那么多人，还没有反思自己的意义，还要想成为一个强大的国家才会被迫四处奔走。

‘贰’ 狮航波音737MAX型客机失事事件已有一年，失事原因是什么

失事的原因可能是由于引擎事。狮航在这几年前前后后发生了很多起的安全事故，作为东南亚的廉价航空狮航因为事故的多发被欧洲列入了黑名单，禁止狮航的飞机进入欧洲，随后欧盟解除了对狮航的禁令。所以狮航这次事故的原因还在调查当中。

这架刚刚投入运营的飞机才不到三个月，所以这次的事故也引起了飞机供应商波音公司的关注，波音公司在自己公司官网上发表了声明，对狮航的失事表示了遗憾，同时会配合有关部门进行调查，但是一年的事件过去了狮航的调查结果并没有出来。

‘叁’ 外媒起底印尼失事客机航司！为何老旧飞机不能回收使用

一、故事梗概

近日，印尼三佛齐（Sriwijaya）航空公司一架客机1月9日从首都雅加达起飞后坠毁，事故造成62人死亡。当地时间1月9日14时36分，载有62人的SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，事故原因目前仍在调查中。而这起空难事件发生后，备受关注的三佛齐航司被发现依靠购入老飞机、专注冷门路线的商业模式获得成功。

‘肆’ 前不久两架波音737-8接连空难，大家旅游还会选坐飞机嘛

不知道你们是否还会选择，我还是会坐的。在你因为害怕飞机坠毁的时候可又曾想到过第一次发明飞机的人，第一次试坐飞机的人，他们可是冒着自己的生命危险在造福人类，而我们能就这样因为那一次两次不好的经历，就不敢再坐飞机？还有。现在社会就是需要大胆的人，如果因为害怕死亡而不敢坐飞机，去追随社会的步伐，那么以后的我们可以成大事么？要知道飞机出事都有好多伟大的科学家、商人的逝去，他们带着自己的来回飞，是他们用生命在挑战事业么？

所以说，我们身处前任给我们带来的便利生活之中，不能因为那一两次科研上的失误就质疑我们的交通，质疑伟大的科学家用生命带给我们的优质品。我们都是当代社会的受惠儿，是科技发达便利了我们的生活。勇敢飞。

‘伍’ 前情回溯：两次空难之间有怎样的联系

波音737MAX半年两次坠机

这架登记号为ET-AVJ的MAX于2018年11月交付给埃塞俄比亚航空。波音737 MAX是737家族的最新成员，2017年5月开始交付商用，今天的事件是其第二起重大事故。

2018年10月29日，印尼狮航一架载有189人的737 MAX 8飞机在爪哇海坠毁，机上189人全部遇难。（相关报道：印尼一载有189人的客机坠毁！打捞出的乘客物品让人揪心）

据初步调查结果，印尼空难与飞机配平机构故障和飞行员处置不当有关，相关“补丁”政策已经发布给全球其它737 MAX用户。

2018年11月28日，在印度尼西亚雅加达举行的发布会上，印尼国家交通安全委员会航空事故调查部门主任努尔察约·乌托莫拿着一架波音飞机的模型向记者介绍空难调查情况。新华社 发

波音发布微博表示，已经获悉飞机事故的报道，并正在密切监控有关情况。

波音表示，对埃塞俄比亚航空公司302号飞机（一架737 MAX 8飞机）上的乘客和机组人员的过世感到非常难过。向飞机上的乘客和机组人员的亲属及朋友表示深切同情，并随时准备支持埃塞俄比亚航空公司的团队。波音技术团队随时准备在美国国家运输安全委员会的指导下提供技术援助。

据悉，目前波音737 MAX交付中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航等主要航司。

飞机速度远超正常值

目前造成空难原因尚不清楚。

根据@Flightradar24—China记录的数据，该机失联前的最后飞行高度为FL086，换算为海拔高度为9027英尺，亚的斯阿贝巴机场本身海拔高度为7625英尺。

资深机长陈建国分析，通过已公开的飞行数据显示，这架飞机失事前，最大地速（指航行中飞机相对于地球表面运动的速度）达到383海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。通常高度在10000英尺以下，表速为250海里/小时，而这架飞机起飞后反反复复爬升下降、下降爬升的过程，高度在7000-8600英尺之间，最大地速达到383海里/小时，超过了飞机正常的飞行速度。该数据与狮航的全球第一起737MAX空难有些相似，都可以归结为LOC—空中失控。但具体原因还需要更多的数据来分析。

延伸阅读

印尼国家运输安全委员会发布的2018年10月29日狮航JT610空难的初步调查报告，飞机已经故障的迎角传感器在起飞前并没有得到修复，可能是造成事故的主要原因。

根据报告，失事飞机的迎角传感器在最后两个航班（包括JT610）上都出现了故障。在前一天晚上的JT38航班抵达雅加达以后，一名夜班的机务对飞机的部分传感器和设备进行了维修，但是并不包括“迎角传感器”。而这个传感器恰恰是这次调查的重心，正是因为错误的迎角数据，才触发了MCAS下压机头的动作。

波音737 MAX发生印尼空难后，2018年11月7日，美国联邦航空管理局（FAA）针对事故中暴露出来的737MAX机型在迎角传感器（AOA）数据错误的条件下，飞行控制系统存在反复发出错误水平安定面（机头向下）配平指令的风险，颁发了紧急适航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)机型的运营人/所有人在收到适航指令的3天内，修订飞机飞行手册（AFM）的指定内容，以在运行程序和机型限制方面给予机组人员明确的指导。

2018年11月9日，中国民航局正式发布了适航指令CAD2018-B737-19，要求在2018年11月11日前，完成FAA AD2018-23-51的相关措施。

‘陆’ 泰国的狮航安全吗

泰国的狮航不安全，问题比较多。

一起空难事故将印尼狮航推上了风口浪尖。2018年10月29日上午，狮航JT-610航班从雅加达飞往邦加槟港，失联不久后被证实坠毁。紧接着，狮航安全性堪忧、事故频发、曾遭欧盟禁飞等“黑料”便铺天盖地。

再加上执飞JT-610航班的飞行员和副飞行员经验丰富，分别有6000和5000个飞行小时，而且天气似乎不是一个因素。因此飞机的动力系统或者升力部件可能存在一定的问题，除此之外，不排除还有其他可能的出现。

‘柒’ 东航MU5735航班坠毁，在空难史上曾出现过哪些“死亡俯冲”案例

空难史上曾出现的“死亡俯冲”案例：1992年11月24日，中国南方航空，广州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿势撞向山体，地点位于阳朔县杨堤乡土岭村附近。2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX8客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。2019年3月10日早上，埃塞俄比亚航空公司一架由亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的波音737MAX8客机在起飞后不久坠毁。ET302航班上149名乘客与8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国籍乘客。2021年1月9日，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机失事，坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，机上62人全部罹难。

‘捌’ 【印度占星】从天象的角度简易分析印尼狮航JT610客机坠毁及原因

2018年10月29日报道，印尼狮航，从雅加达飞往槟港的客机JT610，在起飞13分钟后失事。印尼方面已经宣布，189名乘客和机组人员已经全部遇难，无人生还。该机型为2017年出厂的全新波音737MAX8，8月15号第一次营运。

由于没有飞机的出厂具体时间，只能从天象盘开始。

印尼方面宣布的飞机起飞时间为6:20，飞友查询到的时间为当地时间6:21分，经出盘一分钟内天象无落宫落座变动，以印尼雅加达，2018年10月29号6:21分出盘。出盘数据来自印度占星网站AstroSage。

（1）1主1金星天秤，强力；

（2）度数7.34度，较弱；

（3）金星逆行，结合金星落座，无力；

（4）与太阳11.22度合相，容许度小于8度，被燃烧，无力；

（5）太阳实质凶，金星被克。

（1）3主木星天蝎，落友星星座，落座没有拖后腿；

（2）木星与水星合相，度数小于1度，交战，从盘中可以看出，水星胜，木星无力；

（3）水星为12主，实质凶星，3主合12主，3主被克。

（1）8宫空，生命力并不顽强

（2）8主即金星，非常无力，见上文。

（1）宫主火星摩羯25.21度落4宫，发生在四宫领域，在印度占星解析里，4宫的解析里涵盖飞机，火星度数较大削弱，但是，火星摩羯庙旺点28度，火星落于庙旺点前3度以内，有力。

（2）火星冲北交点，北交点的放大作用，强力。

综上，生宫被克且杀宫强而生宫弱。

个人倾向于飞机自身故障突发，而非机长操作失误，原因有二。

（1）连凶星的是生宫主而非杀宫主，虽然生宫主和命主落座良好，但被太阳燃烧，且层层削弱。

狮航属于廉价航班，那么落座良好体现在哪里呢？坠毁客机为波音公司新机型，且该飞机全新。

据英国广播公司报道，“波音737 MAX 8型号2017年才开始用于商业载客用途，2018年7月狮航宣布订购了218架波音737 MAX 8机型，现在共有11架同型号机型营运中，而失事的班机在8月15日才第一次营运，仅有800小时的飞行时数。 ”

生宫主的一切凶克，一方面来自被太阳烧掉，一方面合了实质凶星。而金星天秤逆行本身削弱，再被太阳烧掉，星体无力，说明飞机本身是存在问题的。

新京报曾报道“ 事发前一天，失事客机曾从巴厘岛的登巴萨机场飞往雅加达，飞行过程中，机长仪表上所显示的飞行速度数据与副机长的仪表读数不一致。机长因此将客机操控权交给副机长并继续飞行，客机最终在雅加达安全降落。此前，狮航CEO爱德华·西拉伊特（Edward Sirait）曾表示失事客机在前一次飞行中出现过“技术问题”，但已“根据程序解决”。目前，狮航尚未表明爱德华所说的技术问题是否就是日志中记载的技术问题。”

而实质凶星是随着上升而变化的，6:21分的13分钟，6:34分，并未变宫，而6:42-43分开始转换宫位，转换宫位之后的命主和生宫主不再弱。由此推断，本次事故是故障存在的突发导致。

（2）杀宫主火星，系操作，摩羯落座有力，倾向于机长的操作和经验是没有问题的，落4宫，之前提过，印度占星里四宫涵盖飞机领域，火星落四宫落座能量削弱，火星本就自带动荡，倾向于飞机出现问题，而机长已无法解决。

生命无常，愿逝者安息。

‘玖’ 波音737空难事件盘点(2000年至今)

对于这一次东航飞机空难事故，大家肯定都是非常的痛心。这一次遇难的飞机型号是波音737，了解飞机的朋友都知道，近年来，飞机出现事故的大多数都是波音系列飞机。今天小编就给大家盘点一下关于波音737飞机的空难事故。

1、2000年

4月19日，菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁，机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。

2、2003年

3月6日，阿尔及利亚航空公司的一架波音737－200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员中，仅1人生还。

7月8日，苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁，105名乘客和11名机组成员丧生，只有1名儿童生还。

3、2004年

1月3日，埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久，在附近海域失事，机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。

4、2005年

2月3日，阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气，在喀布尔市郊坠毁，机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。

8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机，在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。

8月23日，秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故，造成至少30人死亡，11人失踪，57人受伤。

5、2006年

9月29日，戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机，由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中，在空中与一架巴西航空工业莱格塞600（EmbraerLegacy600）型飞渗早机相撞并坠毁。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人，全部遇难。

6、2007年

1月1日，印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机，从泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难，飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。

2月21日，印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机，在泗水祝安达国际机场（

JuandaInternationalAirport）降落期间，机身中段开始断开，然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。

3月7日，印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机，于日惹机场降落时冲出跑道并起火，23人死亡。

8月20日，中华航空120号班机为波音737-800型客机，在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间，飞机突然爆炸，共4人受伤送医，其中包括2名职员。

11月7日，南非全国航空723班机，下午3时50分从开普敦起飞，准备前往约翰尼斯堡，飞机起飞离地后10分钟，右边一具引擎竟然掉落，不过，机长仍然继续起飞，在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落，并没有造如裂成人员伤亡。

7、2008年

8月24日，一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁，导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来，最严重的空难事件。

9月14日，一架波音737客机在俄罗斯发生空难，机上87人全部罹难，地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机，载有82名乘客及5名机组人员，包括7名儿童，由莫斯科出发，在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。

8、2009年

2月25日，土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁，机身断成三截，9人死亡。

12月22日，美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道，致伤90多人。

9、2010年

1月25日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失，机上载有85名乘客。

5月22日，印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机（注册号：VT-AXV）当天早上在印度南部降落时失事，机上乘客和机组人员共166名，其中158人遇难丛橡雀，8人幸存。

10、2011年

7月30日，加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道，机身断为两截。事故造成数人受伤。

2011年8月20日，加拿大一架客运包机在北极地区坠毁，造成12人死亡、3人受伤。

11、2012年

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司，航班号为B4－213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁，机上人员全部遇难。

12、2015年

10月20日下午，两架属于尼日尔爾利亚阿里克航空公司（ArikAir）所有的波音737-800NG飞机，在拉各斯穆尔塔拉国际机场（MMIA）通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞，事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。

13、2016年

3月19日，迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难，在首次降落失败、复飞再降时坠毁，机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。

14、2018年

10月29日，印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。

15、2019年

3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡，失事飞机上有8名中国人。

16、2020年

2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737，起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁，所有人员全部遇难。

17、2022年

据中国民航局网站消息，2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

‘拾’ 亚航空难亚航空难找到了

1、2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难？2、印尼打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是什么？3、不解决小问题，就会累积成大问题4、新加坡航班因引擎问题折返，此次为何又是波音？2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难？
印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。
印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。
印尼是飞行事故发生率很高的地区，近年来，几乎平均每年都有飞机的事故。
2014年12月28日，亚航印尼分公司一架客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁，机上162人全部遇难。机型为A320。
2015年6月30日，印尼军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。
2018年10月29日，印尼狮航一家B737Max-8客机起飞后不久失事坠入海中。客机投入使用不足3个月，机上乘客全部遇难。
其他几次，起飞和落地前后划出跑道的事件，有好几起。这和所用飞机普遍偏老，以及当地的飞机安全管理都有密切关系。印尼岛屿众多，航空业比较活跃，各种小飞机不少。
澳大利亚航空专家杰弗里托马斯(GeoffreyThomas指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。
他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止镇毕大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。
在最近发表在上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(JasonMiddleton和卡洛卡波内克亚(CarloCaponecchia发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。
印尼打捞起失事客机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是什么？
印度打捞起失事客御穗芹机一个黑匣子，黑匣子的主要作用是能开启破解整个空难的密匙。一般失事飞机很难找到黑匣子的。那年马航的m370飞机事故上面有154中国乘客，该飞机事故一直没有找到黑匣子，至今人们还希望他们还活着
印尼搜救中心负责人苏利斯提约1月12日对外宣布，亚航失事客机QZ8501的一个黑匣子已于当天上午被打捞出水。搜救人员仍在抓紧搜索和打捞驾驶舱话音记录器。该航班于去年12月28日在印尼爪哇海域坠毁，机上载有162人。目前已打捞起48具遇难者遗体。黑匣子的主要作用是什么？
首先什么是黑匣子？
1953年澳大利亚研究实验室的戴维·沃伦博士发明了世界上第一个“黑匣子”。“黑匣子”是俗名。它的真名：飞行数据记录仪。黑匣子长相并不黑，反而是很鲜艳的橘红色或明黄色，这样能够方便人们在飞机事故的时候更好的寻找它，说黑可能是因为有“神秘感”的原因，加上它非常坚不可摧。
为什么人们在发生空难的时候关注点会在它身上呢？
因为这里面的数据是开启破解整个空难的密匙。它能够提供飞机出事前各系统的运作情况和可以向调查员提供飞机失事的瞬间和前一段时间的飞机飞行数据资料、驾驶舱飞行员的语音资料等。帮助调查员分析事故成因，并有利于做出正确事故结论。
为什么找不到黑匣子？
1、因为黑匣子本身的电源有限，如果在发生事故后不能及时找到它的话，难度会增加许多。
2、如果飞机发生事故的地点是在水里，那么黑匣子可能掉落在水里。因为黑匣子都是在飞机的尾巴那里，如果仍然在飞机残骸中，再被一起沉入海里，那找到它就很麻烦。
3、族腊大海捞针，因为也不确定沉入到哪个区域，像m370飞机事故马来西亚和中国几乎把整个太平洋给找遍了都找不到痕迹，太难了。
4、黑匣子在空难的时候受损程度严重的话，那么专家破解数据的分析时间要很长。
最后，要想从黑匣子找到其飞机事故的原因，要由事故调查机构综合黑匣子数据分析结论以及其他因素得出最终的结果。而这一过程通常需要两年左右时间，并且由于对“黑匣子”的数据分析涉及商业与科技秘密，其过程一般不予以公开。
不解决小问题，就会累积成大问题
上午发现手机显示在充电，实则慢慢在掉电，后面发现原来手机充不进电了，一直在耗电。
我开始检查充电线、充电头和插座，来回试了几条线都是不行。
然后就去网络，说可能是手机插口脏污，拿棉签蘸酒精清洗一下就行，我又找了棉签酒精去擦拭，擦完满怀期待地连接充电线，这次更惨，连充电的反应都没了，无论怎么尝试都是毫无反应。
从20％的电折腾到5％的电，我终于接受了手机坏了这个结果。
然后想着，到底是哪里出了问题？
是之前几天频繁摔了几次，还是因为前两日手滑掉进有点水的水盆里？
事情的真相似乎隐隐有些明朗，但也无法解决问题发生，结果已定。
如果当时能够把问题尽可能的解决，让它的影响能够更小一些，可能今天的事情就不会发生。
但是人生没有如果，这让我想到我之前也有几次，因为小问题不影响就忽略它，最后慢慢扩大成能够影响我的大问题，然后我再焦头烂额的解决。
就好像吃饭的碗，裂了一道小缝，连水都渗不出来，但是不管不顾之后直接就裂开了。
而不仅在我身上会发生这样的事情，在很多人身上也曾发生过这样的事情。
有人因为在工作中忽略了一个小细节，最后造成公司严重的损失；有人因为在生活中忽略了一个小细节，最后造成了不可挽回的损伤。
这些都还是影响较小的事情，而那些影响更大的，例如因为没有重视小问题最后酿成大祸的空难：
亚航8501号班机空难，造成飞机坠海，162人遇难。
起因是因为飞机的方向舵限动器一直有问题，但又不是什么大问题，飞行员只要重启一下FAC（飞行增稳计算机飞机就会停止警告，但是治标不治本。
在当天的飞行中，这个故障反复出现，机长突发奇想，把控制FAC、自动驾驶、飞行包线保护的断路器拔了。
拔了断路器，自动驾驶接触，许多飞机保护失效，方向舵偏移，而飞行员没有第一时间察觉到这个问题。
等发现的时候，副驾驶极速调整，但飞机无力在短时间内调整过来，最后机组进行了一系列的错误操作，最后导致飞机坠海，酿成大祸。
事后调查组发现，反复不断的故障只是因为一块电路板上有虚焊。
类似的事件不止一件，每一次都是血泪史。
当发现小问题时，一定要解决它，有时候灾难的发生是因为我们的不够重视。
而在生活中，我也不能再忽略小问题，从而导致大问题让自己手忙脚乱。人如果习惯这种做事流程，想要再改过来就很难，所以从认知开始，改变自己。
新加坡航班因引擎问题折返，此次为何又是波音？
可能和发动机的质量有关，后来因为技术故障折返了，幸亏当时没有出现太严重的后果。