印尼什么时候禁止镍出口

1. 镍矿问题，恳请专家回答。

主要是这样来区分的：低镍高铁是指镍的指数，比如镍矿镍含量1.5%以下的一般称谓低镍，高铁是指镍矿里面铁的含量30%-50%以上称之为高铁。 镍矿镍含量1.6%-1.8%为中镍，镍矿镍含量1.9%-2.2%之间为高镍，当然镍矿铁的含量低于20%可以称为高镍低铁。一般这种矿区分的方式为检验机构检验（国内外权威检测机构为intertek和SGS ）。当然镍矿的水份比重也比较重要一般维持在33%或者以下是属于比较可以的，35%以上则想对来说算比较湿的。目前来说菲律宾出的低镍高铁矿比较多，高镍低铁比较少，而印尼出高镍低铁的矿想对来说多一点（但目前印尼已经全面禁止镍矿出口2014年1月12开始的，解禁时间还没出来）。

2. 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 印尼全面禁止出口！特斯拉加入镍矿资源争夺大战

事件看点：今日消息面，电动 汽车 制造商特斯拉(TSLA.US)与全球最大矿业公司必和必拓(BHP.US)达成镍供应协议。预示着，在2020年特斯拉宣布推进的高镍电池即将全量产！相关概念股或有望受益！

一、特斯拉推进高镍电池

特斯拉推进无钴电池。由于钴资源有限，全球已勘测的钴资源储量非常稀少，仅有710万吨。长期来看，钴还有资源枯竭的风险。据业内测算，生产一辆特斯拉Model S将消耗13.68公斤钴。如果全球钴储量的30%用在电动 汽车 上，约可支撑1.7亿辆车的生产规模，按每年500万辆的销量来算，如果钴没有新的来源，那么30年左右钴将消耗殆尽。因为奇缺所以钴价格持续上涨，不断推高动力电池成本，这是特斯拉推进无钴电池的主要原因！

在2020年7月份时！特斯拉CEO埃隆·马斯克就透露，在2020年的电池日上将公布无钴的高镍电池，但因为疫情因素推迟到了9月才发布。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020年9月的电池日上宣布，特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型。

在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申，他希望更多的人开采镍。马斯克表示：“如果你能以环保的方式有效地开采镍矿，特斯拉将会为你提供一份长期的大额合同。”

二、高镍电池进展速度快

今年7月开始，特斯拉将在其（上海产）Model Y车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90%，钴含量降低至 5%以下。该电池的形状为21700圆柱型，目前LG向特斯拉（上海产）车型供应的是NCM 811型21700圆柱电池。

目前，包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韩电池巨头，都已经宣布即将量产甚至已经量产镍含量90%的新型电池产品，这意味着高镍动力电池即将进入9系时代。我国主要电池巨头，宁德时代也宣布推进高镍电池。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多次表达了对未来镍供应的担忧，因为可持续采购面临挑战。随着全球越来越多地转向电动 汽车 ，镍的需求势必飙升，马斯克已经请求矿商生产更多的镍。

三、印尼全面禁止镍矿出口

世界探明镍矿储量1/4在印尼，印尼80% 镍矿分布在苏拉威西岛，该国是世界范围内红土镍矿储量最丰富的国家。印尼出口镍矿的70％流向中国，由于资源集中度高，加上需求不断增加，2014年印尼就出台了镍矿原矿出口禁令，印尼在2019年8月再宣布将全面禁止镍矿出口。

由于镍矿进口受阻，中国国内镍矿石，价格远高于印尼。之后中国和印尼两国加强产业合作，中国镍治炼企业纷纷布局苏拉威西岛，但是中国镍治炼企业在苏拉威西岛投资建厂，除去基本的工厂生产线投资，前期的投入成本往往也十分巨大。

目前特斯拉主要供应商，如宁德时代等均推进在印尼建设高镍电池工厂。特斯拉自己也有推进跟印尼的合作！全面限制出口后，镍资源越来越紧缺。

金属镍又被称为“钢铁工业的维生素”，目前来说，全球大概三分之二的镍是应用在不锈钢工业的，在合金钢、电子电池、航天等多个领域。但由于新能源 汽车 快速发展，新能源 汽车 行业对镍需求正进入井喷周期。

特斯拉2020全球年产量达到100万辆，会为全球带来21.6万吨的硫酸镍需求，而这将是目前全球硫酸镍下游需求的近一半。而特斯拉的示范效应或带动更多车企采用NCA正极材料，预计未来几年全球硫酸镍需求端或迎来爆发。概念股有望受益，以前市场就知道镍的问题，但整体一直没什么行情 ，主要预期是特斯拉需求量产窗口没到，市场也是走一步看一步，现在量产窗口临近，一切都将不一样，一切都有可能。

镍概念股：概念股中本来有一个叫吉恩镍业，不过已死在黎明前，退市了！

硫酸镍：电池领域最重要原料。

硫酸镍的制备方法有以下五种：（1）金属镍溶于硫酸，结晶后得到粗制硫酸镍晶体，晶体再溶解，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（2）铜电解中杂质金属镍在阳极被氧化，溶解为硫酸镍，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（3）将镍矿加工成高冰镍或者氢氧化镍、氧化镍、碳酸镍等镍中间品，然后溶解于硫酸浓缩结晶后得到六水硫酸镍，国内重要硫酸镍生产公司金川镍盐、吉恩镍业、广西银亿等均通过这种方式生产硫酸镍；（4）生产金属钴过程中的含镍溶液制备所得；（5）含镍废料制备所得，国内代表公司有格林美、池州西恩、邦普循环等。

(风险提醒：以上观点不作操作建议、据此操作风险自担)《简单学之资本密码》着者。私.募基金经理、 财经 评论员，东方财富10大财富号，新浪10大 财经 播主！

4. 新能源大环境下 镍会成为最有价值的金属吗

去年镍价受系统性风险影响出现大幅下跌，在跌至90000附近之后出现反弹，至今从最低点反弹已经 涨幅达45% 左右， 未来的行情是否还会延续多头趋势?

图1：沪镍指数日K线图

01 新能源 汽车 行业爆发 电池高镍化倾向明显

1月11日，乘联会发布2020年12月份全国乘用车产销数据。12月新能源乘用车批发销量达到21.0万辆，同比增长53.6%，环比11月增长15.6%。其中插电混动销量3.4万辆，同比增长111.7%。纯电动的批发销量17.6万辆，同比增长45.9%。12月新能源乘用车市场多元化发力，突破万辆销量的企业有上汽通用五菱41,089辆、比亚迪28,075辆、特斯拉中国23,804辆，上汽乘用车18,167辆，长城 汽车 10,729辆。

2020年新能源车批发销量117万辆，同比增长12.0%，特别是下半年销量增长强势。2020年新能源车零售110.9万辆，同比增长9.8%，国内外新能源车呈现全面增长的良好表现。

这点从各家新能源 汽车 的股价上也有体现：

图2：特斯拉年度股价走势图

图3：蔚来年度股价走势图

图4：小鹏 汽车 年度股价走势图

图5：五菱 汽车 年度股价走势图

这些新能源 汽车 的股价一年之内至少翻了2倍以上，特别是龙头企业特斯拉，股价翻了近10倍。

新能源 汽车 要想提高普及率，就需要在续航上提升，以及生产成本上降低，目前市场普遍看好高镍电池。

所谓高镍电池，既是电池电极材料中镍的比例大幅提高，随着镍的比例提高有效了降低了金属估的使用量，从而降低电池成本，同时高镍电池也提高了电池整体能量密集度，在续航上也提高大幅提升，高镍电池将是未来的主流方向。

特斯拉一直在推动高镍电池材料的发展和应用。

就在今年第二季度财报电话会议上，马斯克公开强调：“任何矿业公司，请开采更多的镍。如果您以环保的方式高效地开采镍，特斯拉将为您提供一份长期的巨额合同。”

外媒报道，特斯拉正在向加拿大矿业Giga Metals购买大量低碳镍，用来满足电池制造的需求。同时，特斯拉正计划在全球镍矿基地-印尼爪哇中部巴塘地区建立工厂。再结合2020上半年的一则消息，特斯拉申请了一项单晶镍钴铝电极专利，提高镍的比例，可能会增加能量密度和电池寿命，采用这种新电极的电池将可以充电4000次，总续航里程有望超过100万英里，大约160万公里。”

随着高镍电池的升级应用，镍的需求将不断增加，这会对镍的价格形成支撑。

02 印尼禁止原矿石出口 矿石贸易供应量下滑

根据美国地质调查局（USGS）的数据，2019年全球镍的储量共有8900万吨，而按照目前的开采速度来算，这些镍资源大约可供开采37年。其中，镍储量最大的前3个国家分别为印尼、澳大利亚和巴西，共计占有全球60%的镍资源。

中国的镍储量则较为稀缺，仅占全球储量的3%，我国镍矿资源主要都要从印尼和菲律宾进口。

国内的红土镍矿基本全部依赖于进口，主要来源国为菲律宾和印尼，这两个国家的供应量占到了90%以上。无论运距还是供应角度来说，这两国都是我国镍矿石进口最佳来源。但2020年，印尼正式禁止镍矿石出口，镍矿石主要出口国由印尼、菲律宾双主力变成了菲律宾单主力。不过经过近些年的开发，菲律宾一些高品位的矿山面临着枯竭的现状，目前开采出来的高品位镍矿逐渐下降，产量供应扩张能力有限，应对印尼缺席的矿石国际贸易需求仍显力不从心。我国虽然增加从澳洲资源进口，但明显从运距成本，还是出口国配额限制来说都受到较多限制，拓展空间非常有限。

需求增加，供给减少，镍未来将面临供需紧平衡的局面。

03 后市如何演绎？

从周K级别周期来看，沪镍目前仍处在多头趋势中。

图6：沪镍2103合约周K线图

从日K线级别来看，目前最大压力位于135000，如能连续两日收在此价位之上就算是突破。

图7：沪镍2103合约日K线图

从中长线来看，我认为后市沪镍震荡走高的可能性较大，不过，这个位置阻力较大，试多的投资者请控制好仓位。

本文源自美尔雅期货

5. 印尼有不出口镍的历史吗

印尼有不出口镍的历史——在还没有开采镍的年代。

印尼的镍资源丰富，矿资源储量约13亿吨，探明储量6亿吨,居世界第5位。

镍矿石主要蕴藏在苏拉威西的梭罗科和帕玛拉、伊里安查亚的哇格岛及马鲁古北部的一些岛屿上。印度尼西亚在70年代中期同一家加拿大矿业公司签订工作合同，开始开采苏拉威西的2个大镍矿，从此成为镍的重要生产国。

目前全世界的镍矿有两种类型：一是经岩浆分异作用富集而成的硫化镍矿；另一种则是超基性母岩经风化、淋滤作用富集而成的红土镍矿。从红土中提炼金属镍已有150余年的历史。

印尼的红土型镍矿是一种典型的风化－淋积－残余矿床。早期的开采主要集中在东南苏拉威西省的波马拉地区。据相关资料介绍，该地区50 年代起开始开采，随着06-08 年镍价上升以及市场对高品位镍矿的需求上升，该地区的高镍矿逐步被开采消耗，资源量逐渐耗竭，出口量缩减。近亗年，开采高镍矿的地区逐步从波马拉转移到中苏省的莫罗洼里地区、东南省的北科纳威地区以及哈马黑拉岛的噢比岛、格比岛。

6. 抢占镍资源 宁德时代将在印尼建电池厂

[汽车之家资讯]?日前，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受外媒采访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。

众所周知，镍是锂电池中的关键元素。印尼是全球第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，印尼开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池生产商只能前往印尼投资建立工厂。

据报道，宁德时代已与印尼国有矿业公司PTAnekaTambang签署协议，但宁德时代被要求确保60%的镍在印尼被加工成电池。SeptianHarioSeto表示，“我们不想别人拿到我们的镍，然后在国外进行加工。”

除了宁德时代之外，LG化学也已经确认将会在印尼投资电动工厂。据悉特斯拉将会在明年1月份派代表团前往印尼，讨论对其电动车供应链的潜在投资。

目前，电池的高镍化进程正在快速推进中。有机构预测，2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。预计到2025年新能源汽车行业电池用镍量将达到32.3万吨，较2020年年均增速为52%；到2030年用镍量将达到84.5万吨，较2020年年均增速为36%。

编辑点评：

现在依旧是资源为王的时代。接下来，镍在电池中的重要性会越来越大，而印尼作为全球最大的镍生产和出口国，对于它的出口政策一直在收紧。2019年印尼两次宣布将提前实施停止未经加工的镍矿出口政策，原定于2022年实施的出口禁令被直接提前到2020年1月实施。也就是说，从今年初开始，印尼已停止对外出口未经加工的镍矿。毫无疑问，各大电池厂商的厮杀，将会在印尼白热化。（文/汽车之家陈浩）

7. “镍王”项光达撞上冰山

| 青山还能依旧在吗？

一场史诗级的逼仓事件，在过去几天一波三折，将“世界镍王”项光达推到聚光灯下。

“老外那边的确有动作，我们正在积极协调。”在风暴中心的项光达如此回应媒体。

受俄乌局势影响，世界大宗商品市场价格暴涨。自3月7日，LME（伦敦金属交易所）镍价一飞冲天，在8日连破6万、7万、8万、9万美元关口，两个交易日大涨210%。镍价暴涨之时，市场传出镍矿巨头青山控股被逼仓的消息。LME原定交割日为3月9日，传闻称，青山集团持有20万吨空单，随着俄镍被踢出交易市场，被盯上的青山集团将很难有足够的现货完成交割。

没有现货交割，就意味着青山集团得补交保证金，若平仓损失动辄在百亿美元水平。

一时间，“世界金融巨头猎杀温州富豪”吸引了人们的目光，这“温州富豪”指的就是青山控股实控人项光达。

项光达是浙江温州人，今年65岁，虽然在大众层面近似隐形人，但江湖早已冠之“世界镍王”的名号。未上市的青山控股已是世界500强，是全球最大的镍出口企业，也是全球最大的不锈钢生产商。

史诗级逼空事件迎来多次反转，先是LME直接紧急修改规则，宣布取消自3月8日0点之后的所有镍交易，并把原定于3月9日的镍合约交割日推迟。

接着青山集团昨晚再做回应，称已经调配到充足现货进行交割。可以想见，这应该是项光达多方斡旋的结果。

这下，故事已经发展成为“被世界金融巨头猎杀的温州老板霸气反杀”，达到网文水平，项光达从隐形富豪变成大众焦点。

从国企员工到下海经商，从 汽车 门窗制造商到“世界镍王”，项光达几次“走出去”，从产业下游一路游遍整个产业链，创建起庞大的青山集团。眼下突然恶化的俄乌局势，犹如一座冰山，被项光达迎头撞上，这次，他能顺利化解吗？

A

项光达的眼光毒辣，又多少有些“咬定青山不放松”的耐性，这在其发家史中体现得淋漓尽致。

1958年，温州龙湾沙城镇，项光达出生在一个普通工人家庭。谁也不会想到，这个孩子在半个世纪之后会成为“世界镍王”。在其后的若干年，项光达也的确过得按部就班，并成为了一名国企员工。

直到1988年，项光达到了“三十而立”的人生节点。俄罗斯和乌克兰还都是苏联的加盟共和国，整个中国改革开放的指针刚刚来到第二个十年，项光达毅然丢下了自己的铁饭碗，从国企辞职，跳进了“下海经商”的浪潮之中。

项光达一开始就瞄准了不锈钢行业：“88年那个时候已经有一些民营企业了，但是没有一个是从事不锈钢生产的行业。”

后来回忆起八十年代，项光达曾说自己是经过深思熟虑的，而当时很多人却是赶着当下热门的行业，抱着“我做了再说吧”的心态。

离开国企下海经商说起来容易，然而没有资金，没有经验，项光达被迫选择“曲线救国”，先做 汽车 门窗生意。项光达和妻子何秀琴从民间借贷四十多万元，开始背水一战。他们用水泥把自家后院的菜地浇筑了，搭建了个简陋的厂房。小两口一个主内一个主外——项光达没日没夜在厂房里试验，何秀琴出门“找钱”。还真就把生意做起来了，此后扩大生产、购置新厂房、并购其他小厂，项光达积累了第一笔财富。

到了1992年，项光达终于和亲戚张积敏一起创办了浙江丰业集团，开始了钢铁创业之路，成为我国第一家生产钢铁的民营企业。到了1998年，项光达与张积敏等人又在温州市龙湾区永中青山村，创办了浙江青山特钢有限公司。

到了世纪之交，国家“九五”计划和“十五“计划在全国掀起基建热潮，项光达也先后在浙江、河南等地开展不锈钢生产项目，同时并购其他钢铁厂。新工厂一个一个地开，项光达和三十岁刚创业那年一样，依旧见天儿泡在厂房里，他野心勃勃，离自己的“青山”越来越近。

然而仅仅几年之后，2005年开始，钢铁行业遭受了一轮重创。彼时全国钢铁出现产能过剩的情况，不少民营钢铁企业倒闭，还有的同行转战金融与房地产行业。

项光达咬住青山的嘴没有松开，坚决不搞房地产和金融。不过光有耐性显然是不够的，项光达还需要找出路，盯上了民营钢铁企业面临的难题之一的上游原材料。

彼时上游原材料价格上涨，作为下游的钢材价格却持续走低，项光达决定往上游一游，将目光锁定在了钢铁上游原材料镍矿上。

B

面对2008年的国内钢铁行业，项光达显得很无奈：“普碳钢行业、不锈钢行业，都受制于资源的约束。我们不锈钢60%-70%都是镍，那镍是谁来生产的呢？是老外生产的。”

项光达不愿意给老外打工，他想要摆脱资源的束缚，而镍是不锈钢生产成本中占比最大的原料。

眼光有了，具体怎么向上游是个技术活，青山成为国内最早建设RKEF镍铁生产线的冶炼企业，RKEF即火法冶炼技术，可以处理红土镍矿。也就是说，在2005年钢铁产能过剩、钢铁行业遭受冲击的时候，项光达拿出利润投入镍铁生产技术中。

2008年，项光达进行了一场“豪赌”——出海。彼时正值全球金融危机，金属价格也在暴跌之中，LME伦镍的价格那时候已经跌到了10000美元以下。

项光达在这个节骨眼上挺进印尼，重金夺得当地4.7万公顷红土镍矿开采权。要知道当时青山的钢材产量全国第五，年销量也有百亿元人民币，但是想在印尼建冶炼厂，投资额50亿美元起步，总产能规划要到300万吨。

印尼是世界上最大的镍矿出口国，就在项光达布局印尼之后，当地开始酝酿镍矿的出口禁令，并于2014年1月正式生效。项光达先人一步的毒辣眼光，让青山获得了先发优势，在当地建立了“原矿-镍铁-不锈钢”的完整产业链，也成为之后来到印尼的企业首选的合作方。

不想给老外打工、掌握主动权、摆脱资源匮乏的束缚，项光达通过十年的时间达成了这些目标。从2009年到2019年，青山不锈钢的产量从百万吨跃升至千万吨，销售额从几百亿涨至几千亿。如今，项光达掌舵下的青山，在印尼、印度、美国、津巴布韦等海外地区拥有8个大型生产基地。

据中心建投统计，2020年青山集团拥有全球18%的镍市场份额。2021年，青山控股集团在世界500强企业中位列第279位，排在美的、苏宁、小米之前。项光达的一些公司调整动作，甚至都能在一定程度上影响镍的市场价格走向。

C

世界在变化，项光达的眼光也在不断流转。在掌握镍矿话语权之后，他的目光转向了新能源。

除了不锈钢，镍还被大量应用于三元锂电池，由于其性能优势，高镍电池逐渐成为三元锂电池的重要发展方向。

“镍焦虑”也成为了电动车大佬们的心病，在上游原料中，镍在电池总成本中占比将近三成，马斯克就曾提到，镍原料的短缺是影响电动车电池生产的最大障碍之一。马斯克发愁的样子，和2008年之前的项光达如出一辙。

只不过如今，项光达才是那个捏住“七寸”的人，他带着青山亲自下场做电池。

2020年10月年新能源电池装车量榜单里，“瑞浦能源”紧随宁德时代之后，空降至行业前五，甚至将松下、三星甩在身后。而瑞浦能源成立于2017年，是青山集团麾下一员。

图源：瑞浦能源官方公众号

这次青山卷入极端逼仓风波，也与项光达的眼光与判断有直接联系。

早在2月15日，彭博社就曾报道称，青山控股从去年开始建立空头头寸，原因便是项光达认为镍价的上涨势头会消退，而做空可以对冲自家企业产量的增长。

然而这次，项光达遭遇到黑天鹅——突然恶化的俄乌局势。

说起来，企业通过期货市场进行套期保值，其实是常规做法。但自俄罗斯主要银行被踢出SWIFT体系，俄罗斯国际贸易几近停摆，俄镍也被堵住无法出口，这直接导致了最初的镍价提升，直至最终的史诗级逼仓发生，个中缘由是否真如传闻所言是“有预谋”地围堵，目前尚无定论。

摆在项光达面前的挑战却很明确：化解这个危机。青山的主要产品是高冰镍，不符合LME的交割要求，而从昨晚的进展来看，青山已经用旗下高冰镍置换了国内金属镍板，并称已经“通过多种渠道调配到充足现货进行交割”。

不知道项光达这次能不能在斡旋之中彻底化解这场危机。毕竟如今不止国际镍交易，还有诸多行业如钢铁、新能源等，都将随着镍的价格涨跌而引来波动。

参考资料：

1. 上游新闻：《中国镍王被国际巨头猎杀？这家比宁德时代还大的低调民企能挺过去吗》

2. 腾讯 财经 ：《青山钢铁项光达：资源类企业必须走出去》

3. 新加坡国立大学EMBA：《校友专访|何秀琴：现在、未来，始于1988》

4. 观网 财经 ：《反转！上期所镍期货部分合约跌停，青山称已有充足镍板交割》

5. 浙商杂志：《“妖镍”背后的项光达》

6. 都市快报：《“妖镍”疯涨90% ，浙江神秘富豪一夜亏了几十亿美元？》

8. 印尼拟2024年禁止出口锡，该国为何会做出这样的规定

引言、印尼拟在2024年禁止出口锡资源，这则新闻一出，引起了多个国家的关注。这篇文章将带大家了解印尼为什么会做出这样的规定。

印尼希望通过限制原材料的出境，来吸引外来国家投资，在本地进行原材料加工，发展本国工业，为人民提供更多的就业机会。印尼的目的是为了促进本国经济发展。以印尼的经济结构可能消化不了这些原材料，造成原材料的堆积，有可能还会对印尼的经济产生一定的负面影响。

三、影响有多大？

印尼的限制出口带来了巨大的的影响。在短期内可能会刺激原材料的价格暴涨，全球供应链也会受到影响。受这一因素的影响，国内的商品期货大涨，原油价格也暴涨了。 印尼限制锡资源出口，将在短期内对原材料价格产生巨大的影响，但是印度尼西亚还不确定计划能不能成功实施。若政策通过2024年禁止出口锡，市场将会出现供应短缺的严重情况。

9. 镍的最大出口国

印尼。

镍是电动汽车锂电池的关键元素，简单来说，要想提高车辆续航里程，提高镍含量被认为非常重要，镍金属的地位由此可见。印尼是世界第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，最近几年，印尼开始限制镍矿出口，甚至将出口禁令提前至2020年1月实施

2006年1-12月，中国镍累计产量为111280.01吨，与2005年同期相比增长了22.07%；2007年1-12月，中国镍累计产量为115772.10吨，与2006年同期相比增长了8.51%；2008年1-10月，中国镍累计产量为112209.99吨，与2007年同期相比增长了8.99%。

中国镍行业在不断发展的同时，也存在一些问题，如镍矿中多为低品味，露采比例很小，可采储量仅占总储量的10%，开采和冶炼的技术相对较为落后；选矿一般采用弱酸或弱碱介质浮选工艺，选矿能力为430万吨/年。

中国镍冶炼除几家大型企业以外普遍采用火法的选锍熔炼技术，精炼镍主要采用硫化镍阳极隔膜电解和硫酸选择性浸出——电积工艺，与世界先进技术还有一定差距，因此中国开采和冶炼的成本居高不下。