⑴ “五菱神车”走出国门,印尼售价折合16万人民币,国内仅售7.58万
说起五菱不少人想到的就是国民神车五菱宏光,哪怕是目前汽车市场不景气的情况下,五菱宏光仍然是MPV市场的王者,与第二名销量差距也是断层的。但是五菱的车型给大众的印象一贯也都是低端,然而,五菱有一款车在海外的地位和价格是完全与低端廉价沾不上边的,那就是五菱almaz。
五菱almaz于2019年2月在印尼上市,售价折合成人民币为16万-17.1万。上市之后连续两个月占据中型SUV细分市场销量冠军,印尼本地的消费者对Almaz的接受度及认可度很高,社交媒体上对产品的评价正面率在99%以上。Almaz同时也是MediumSUV细分市场中在Google、Youtube上搜索率最高的产品。
既然这款车在印尼热度如此高,为何国内并未见上市销售?其实这款车的原版在国内早已上市销售,这就是宝骏530。宝骏530上市之后凭借高颜值和大空间,已经取得了21万的销量,换标五菱、雪佛兰、名爵在海外销售,且海外发售的车型80%至90%的零部件均与宝骏530没有差异。
宝骏530在国内的售价区间在7.78-9.98万之间,但是海外版宝骏530的价格比国内高出了不止一点点,在南美的价格为12.6万-14.3万,在印度的价格是12.2万-16.9万,印尼它的价格是16-17.1万,在泰国卖到了23.4-28.1万。并且,海外版宝骏530对标的车型也比国内高出了一两个层级,是当地本田、丰田SUV车型的强劲对手。
为何宝骏530在海外能取得如此成绩?我们先来看看宝骏530的尺寸,虽然它的定位是一款紧凑型SUV,但是尺寸上已经接近中级车的水准了,它的长宽高分别为4690mm×1835mm×1750mm,轴距为2750mm,这种越级尺寸最直接的好处就是给用户带来超大的空间,空间大了之后乘坐的舒适感也无疑得到了提升。
除了越级的空间表现,宝骏530的颜值也是很能打。整体造型硬朗大气,很符合年轻人的审美。2020款新车采用了的点阵式星辉进气格栅,提升了前脸的高级感,连贯式的LED“未来眼”日间行车灯更具未来感。
除了空间和颜值,宝骏530的各项配置也不低,宝骏530车内配备了一款10.4英寸的高清大屏,通过语音系统可进行收听音乐、拨打电话、开关空调等操作。一键启动、驻/倒车雷达、胎压显示、全景天窗、后视镜加热、博世9.1ESP车身电子稳定系统也都配备了。
动力方面上,宝骏530搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW/5200rpm,最大扭矩为250N·m/2200-3400rpm,这个动力对于日常家用而言也是足够了的。
值得一提是,宝骏530的印度版本MG HECTOR,在印度热销,9个月卖了5万辆,累计销售额是800亿卢比!而在泰国抗衡Jeep指南者,在印尼撼动本田CR-V的市场地位。优秀的颜值,出色的空间,不错的配置和动力,也难怪宝骏530换标后能在海外扬威“飘香”了。
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⑶ 日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
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和东欧、西亚、中东等地区相比,我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅,狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地,僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说,东南亚给人以景色不错、经济落后(新加坡除外)的印象。
[起亚Morning,部分市场叫Picanto,起亚最小的车,车长只有3.6米,动力为1.25升四缸汽油机,最大功率86马力]
总结:
总的来说,东南亚市场是日系的主场,德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之,三菱马自达业绩也不错,日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车,紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。
东南亚各国都有一定的汽车生产能力(新加坡等少数小国除外),泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国,但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树,唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级,越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。
相比之下,我们自己的自主品牌发展势头良好,这和我国的汽车产业政策、市场规模有关,合资公司培育了国内汽车行业上下游产业,而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间,这点并非所有国家都可成功复制。
此外,东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大,因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远,泰国俨然是世界级的皮卡中心,印尼则是世界级的廉价MPV中心,这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考,比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。
文|Mon-mon
图|Mon-mon?网络及相关截图
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