Ⅰ 印尼坠毁客机为何没有按照既定航向飞行
在印尼的当地时间1月9号,印尼三佛齐航空公司(Sriwijaya Air)一架波音737-500客机从首都雅加达起飞,但是飞行没过多久之后就失去联系。随后被人发现坠毁在雅加达附近海域,根据雷达显示,飞机在失联前一分钟曾急速下降10000英尺。这一架波音737-500客机,飞机上有62人,失事现场发现人体遗骸。
在记者会上,印尼交通部长布迪还表示在失事的当天, 失事飞机在起飞后没有按照既定航向飞行,不是在原定的75度方向,也就是说不是从原定的那个东北方向飞行,而是朝着西北方向飞行。机场空管人员曾要求飞行员确认航向,但没过多久,才起飞没多久的这架波音737-500客机,无缘无故地就从雷达上消失了。更加奇怪的是,印尼国家搜救署官员表示,失事飞机直到坠毁都没有发出任何信号。目前,关于这架波音737-500客机的失事原因还在进一步调查。
Ⅱ QZ8501坠机原因是什么
遭遇到雷暴天气,驾驶员操作失误。
2014年12月28日7时17分,亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联,失联客机的航班号为QZ8501,原定于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场,客机在失联前曾要求改变航道。失联客机的机载人数共计162人,其中乘客155人,机组人员为7人。
Ⅲ 印尼一架飞机突然失联是何原因
北京时间1月9日,印尼一架飞机突然失联,原因不明。据印尼媒体报道,一架从印尼首都雅加达起飞的三佛齐航空公司旗下波音737-524客机,在起飞数分钟后失联。
这架飞机的航班号为SJY182,机身编号PK-CLC,是由雅加达飞往加里曼丹岛坤甸市的航班。根据印尼当地媒体报道,飞机于9日当天14点36分自雅加达苏加诺-哈达国际机场起飞,在四分钟后于14点40分在雷达消失。
根据航班信息,飞机起飞后按航线飞向雅加达北部爪哇海域,最终在拉吉岛附近海域失联。附近海域居民称,当天14时30分左右,有飞机坠落爆炸。
(3)印尼失联客机是什么型号扩展阅读
航班上无中国籍乘客
据印度尼西亚媒体9日援引印尼交通部海岸巡逻船船长消息,当天失联的印尼三佛齐航空公司客机已经坠毁。
据央视新闻消息,当地媒体已经确认,机上有59人,包括53名乘客及6名机组成员。53名乘客中有5名儿童和1名婴儿。
在飞机失联附近海域作业的当地渔民称,已经在附近海域发现类似飞机碎片的残骸,海面上有大片油污痕迹。
失联三佛齐航空SJY182航班乘客家属已经抵达雅加达苏加诺-哈达国际机场,等待前方搜救结果。
外交部领事保护中心官方微博领事直通车 消息,据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解,失联航班上无中国籍乘客。
Ⅳ 印尼波音737失联客机已确认坠毁,有哪些人因此遇难
根据印度尼西亚方面给出的数据显示,这一次的事件正处于调查当中,并不能够得到到底有哪些人遇难。不过根据此前给出的报道可以看出,在这次的飞机当中一共是有62个人,其中有六名是属于飞机上的机组成员,而另外56名才是乘客。而在此前,关于波音737飞机的失事新闻已经被报道过很多次。那么这一次的事件跟之前有没有关系也是一个值得注意的地方。今天就跟大家来分享一下我的这件事情的一些看法。
第三,如何看待类似的事件?
在这次的事件发生之后,很快就有网友对这件事情议论纷纷。有一些专业人士表示,这次的飞机可能是处于自由降落的状态,但是印尼官方对这件事情现在还没有做出任何的表态。作为世界上最安全的交通工具,飞机现在出事的概率好像越来越高。其实之所以这样,主要是因为每次飞机发生事故的话,生还率都是非常低的,几乎没有任何的成员可以存活下来。所以也希望在这次的调查当中能够有一个好的结果。
Ⅳ 波音737空难事件盘点(2000年至今)
对于这一次东航飞机空难事故,大家肯定都是非常的痛心。这一次遇难的飞机型号是波音737,了解飞机的朋友都知道,近年来,飞机出现事故的大多数都是波音系列飞机。今天小编就给大家盘点一下关于波音737飞机的空难事故。
4月19日,菲律宾菲鹰航空公司的一架波音737客机在菲南部达沃市附近的萨马尔岛坠毁,机上124名乘客和7名机组人员全部罹难。
3月6日,阿尔及利亚航空公司的一架波音737-200客机在阿南方城市塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员中,仅1人生还。
7月8日,苏丹航空公司一架波音737客机从该国境内起飞后不久坠毁,105名乘客和11名机组成员丧生,只有1名儿童生还。
1月3日,埃及一架波音737客机在红海海滨旅游城市沙姆沙伊赫起飞后不久,在附近海域失事,机上135名乘客和13名机组人员全部遇难。
2月3日,阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客机在从阿西部城市赫拉特飞往喀布尔时遭遇恶劣天气,在喀布尔市郊坠毁,机上96名乘客和8名机组成员全部遇难。
8月14日,塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客机,在希腊首都雅典以北的历史名城马拉松附近坠毁,机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
8月23日,秘鲁国家航空运输公司一架波音737客机在秘鲁普卡尔帕市机场迫降时发生坠机事故,造成至少30人死亡,11人失踪,57人受伤。
9月29日,戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机,由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中,在空中与一架巴西航空工业莱格塞600(EmbraerLegacy600)型飞渗早机相撞并坠毁。机上机组人员6人,乘客148人,合计154人,全部遇难。
1月1日,印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机,从泗水祝安达国际机场(
JuandaInternationalAirport)前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难,飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
2月21日,印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机,在泗水祝安达国际机场(
JuandaInternationalAirport)降落期间,机身中段开始断开,然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
3月7日,印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机,于日惹机场降落时冲出跑道并起火,23人死亡。
8月20日,中华航空120号班机为波音737-800型客机,在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后,右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间,飞机突然爆炸,共4人受伤送医,其中包括2名职员。
11月7日,南非全国航空723班机,下午3时50分从开普敦起飞,准备前往约翰尼斯堡,飞机起飞离地后10分钟,右边一具引擎竟然掉落,不过,机长仍然继续起飞,在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落,并没有造如裂成人员伤亡。
8月24日,一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁,导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来,最严重的空难事件。
9月14日,一架波音737客机在俄罗斯发生空难,机上87人全部罹难,地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机,载有82名乘客及5名机组人员,包括7名儿童,由莫斯科出发,在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
2月25日,土耳其航空载有135人的737-800于荷兰阿姆斯特丹降落时坠毁,机身断成三截,9人死亡。
12月22日,美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道,致伤90多人。
1月25日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海,机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失,机上载有85名乘客。
5月22日,印度航空快运公司一架波音737-737-8HG(SFP)(WL)型客机(注册号:VT-AXV)当天早上在印度南部降落时失事,机上乘客和机组人员共166名,其中158人遇难丛橡雀,8人幸存。
7月30日,加勒比航空公司一架载有163人的波音737-800型客机在切迪·贾根国际机场降落时冲出跑道,机身断为两截。事故造成数人受伤。
2011年8月20日,加拿大一架客运包机在北极地区坠毁,造成12人死亡、3人受伤。
4月20日,巴基斯坦博雅航空公司,航班号为B4-213载有127人的民航客机20日晚间在伊斯兰堡附近坠毁,机上人员全部遇难。
10月20日下午,两架属于尼日尔爾利亚阿里克航空公司(ArikAir)所有的波音737-800NG飞机,在拉各斯穆尔塔拉国际机场(MMIA)通航航站楼的停机坪上发生地面碰撞,事发后阿里克航空将这两架飞机停飞。
3月19日,迪拜航空FZ981航班波音737-800客机在俄罗斯顿河畔罗斯托夫州目的地机场降落之际发生空难,在首次降落失败、复飞再降时坠毁,机上55名乘客和7名机组人员全部遇难。
10月29日,印尼狮航一架由737MAX8执飞的从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。
3月10日8时38分,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX8客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,飞机起飞后不久在距首都约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员。失事客机造成157人死亡,失事飞机上有8名中国人。
2020年1月8日,一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁,机上载有170名乘客,飞机型号为波音737,起飞后很快在机场附近帕兰德地区坠毁,所有人员全部遇难。
据中国民航局网站消息,2022年3月21日,东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时,于梧州上空失联。目前,已确认该飞机坠毁。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制,派出工作组赶赴现场。
Ⅵ 印尼宣布一架波音737失踪,飞机隶属公司需要承担哪些相关责任
2021年1月1号,有辆飞机在飞往目的地的途中与地面失去了联系,这家公司它是私营公司,运营的是印度国内的航线,他们采用的是低价策略,所以在当地还是比较受欢迎的。当然了,在印度有很多飞机出现事故并不是特别少见的,毕竟他们的安全系数太低,管理也特别乱,从而引发了很多的事故,当然对于事故的发生要承担哪些责任,我们可以来从几个方面来看。
第一,如果该公司没有相应的保险,那么保险就要承担赔偿责任。
道路千万条,安全第一条,对于航空公司以及飞机来说,也应该要注重安全,要不然就会让人得不偿失,同时也会给公司带来难以承受的伤害。
Ⅶ 印尼一架飞机突然失联,警方的初步调查结果是什么
印尼一架飞机突然失联,经过调查当地警方明确飞机已经坠海,机上62名人员都离世,但事故的原因却未公布。
又一起飞机坠落新闻流出,有26年机龄的SJY182失联确实引起了大家的关注,很多人都担心会是再一起MH370;可遗憾的是,其实当地警方已经根据市民的线索,发现这个飞机已经坠入大海中,而且从大海中寻找到飞机以及离世人员的残骸,但最终事故原因还得通过黑盒去了解。
印尼SJY182航班的事故是遗憾的,我们只能期待警方给予的最重要的结果。
Ⅷ 印尼一架飞机突然失联,找到了吗
找到了。据多家外媒报道称,当地时间1月9日下午2时左右,印尼斯里维加亚航空公司一架航班号为SJ182的客机起飞不久后失联,据印尼交通部海岸巡逻船船长消息,目前,失联客机已在印尼北部千岛群岛附近坠毁。
该航班原计划由印尼雅加达飞往坤甸,机上载有56名乘客和6名机组人员,我国外交部领事保护中心发布通知称,据中国驻印尼大使馆向印尼有关部门了解,失联航班上无中国籍乘客。
(8)印尼失联客机是什么型号扩展阅读
事发经过
该架飞机机型为波音737-500,机龄26.7年,曾先后服役于美国大陆航空、美联航,2012年被美联航转让给印尼斯里维加亚航空公司。
斯里维加亚航空公司是一家总部位于印度尼西亚雅加达苏加诺-哈达国际机场的航空公司,主要运营印尼国内航线及少量国际航线,2018年11月成为印度尼西亚鹰航的子公司。
飞机航行轨迹监测网站Flightradar24数据显示,SJ182航班从印尼雅加达起飞后约4分钟,在不到1分钟内下降1万英尺,航班的ADS-B信号在协调世界时07:40:27失去。
Ⅸ 印尼载62人飞机坠毁,其中有什么奇怪细节
又是波音,印尼一客机坠毁,伤亡惨重!具体细节披露。这究竟是怎么回事呢?我们来看官方报道。
随着案件细节的进一步披露,三佛齐航空董事长发声称,SJ82航班起飞时正常。飞行轨迹显示, 在失联前15秒时间内,该架飞机突然从3322米高空降至1645米,随后在7秒内从1600米高空降至70余米,随后消失。
对于此次印尼飞机坠机事件,你有什么看法?欢迎评论区留言。
Ⅹ 波音737Max在北美复飞,美国航空回复记者:“下月恢复国际航线”
九派新闻实习记者 王晨瑶
当地时间1月20日,波音737Max在加拿大复飞了。
1月18日,在美国、巴西批准复飞后,加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飞令。此前,美国航空和联合航空已经在美国国内复飞。
九派新闻记者就此采访了波音公司、美国航空和联合航空。他们都表示复飞正在进行中,美航在下个月恢复国际航线,联航则将波音该机型暂局限在北美。
随着拜登的上任,美股迎来拜登首日涨幅,波音小幅上涨。
就在不久前,1月9日,印尼一架波音737客机坠海,机上有62名乘客,目前飞机残骸已找到。该客机于当地时间14时36分从印尼首都雅加达起飞,仅4分钟后就失去了联系。虽然这架失事波音飞机不属于737 Max系列,此阴影亦未影响波音737Max的复飞。
雅加达附近海域发生三起空难
此次涉事的机型为波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最为广泛的中短途机型之一,机龄已有26年。涉事航空公司首席执行官杰斐逊·欧文·乔瓦纳称,当时飞机状态良好并且适航。印尼国家搜救机构总负责人巴格斯·普鲁希托说,飞机坠海前没有发出求救信号。
发生在雅加达附近海域的这起空难,不禁让人想起2014年震惊全球的马航MH370失联事件。当时这架波音777-2H6ER飞机从马来西亚首都吉隆坡起飞,40分钟后失去联系,239人遇难,其中包括154名中国乘客。
此外,2018年狮子航空610号航班空难事件,同样从印尼雅加达起飞后13分钟坠海,189人遇难。该客机型号为波音737 Max,这也是波音Max系列客机首次发生空难。
针对印尼客机坠毁事件,波音公司芝加哥总部发布推特称:“正在密切控制形势并努力获取更多信息。”
虽然三次空难中使用的波音客机型号并不相同,也有可能存在其它人为操作方面的原因,但波音依旧难辞其咎。其中,最受诟病的就是波音737 Max机型。
波音如何面对“黑 历史 ”
由于波音公司制造的737Max飞机在2018年、2019年连续引发了两起严重的空难事件,共346人遇难。2019年3月22日起,全球各地航空局陆续禁飞波音737Max飞机。而随着全球新冠疫情日益严峻,航空业亦遭受重创。2020年2月14日起,波音公司股价开始暴跌,从每股340美元跌至最低每股90美元左右。
根据公开资料显示,波音737Max两起重大空难的诱因相似:由于迎角感应器失灵,机上搭载的MCAS系统错误地判定飞机即将失速,从而控制飞机进入俯冲,而飞行员对此系统缺乏认知,未能及时改平飞机,最终坠毁。
波音公司官网披露的最新信息显示,MCAS系统目前已经得到完善升级。只有当两个迎角感应器都同意,MCAS系统才会被激活,并且该系统绝对不会超越飞行员的控制权限。而在前两次事故中,仅因一个迎角感应器传输了错误信息,MCAS系统就被激活了。
此外,波音称飞行员会接受全套模拟训练,提升对737 Max控制系统的理解,包括对MCAS和其它飞机系统的变动。具体的培训流程由各航空公司自行决定。波音现有的800台737Max飞机,有近半数已经退回给各航空公司。
民众似乎不买账。美国CNN新闻2020年12月29日报道,波音737Max前两次空难的受害者家属们极力呼吁航空乘客避开波音737Max机型,因为他们担心该机型仍存在安全隐患。
埃航空难的受害者家属Zipporah Kuria坚定的说,波音737Max航班是有去无回的“单程票”。
资深机长陈建国,曾执飞737飞机长达12000小时。在接受九派新闻记者采访时,他表示:“根据波音目前公开的信息,其采取的弥补措施加上对飞行员的训练,只能说MCAS系统的问题得到了解决,但无法确定是否有隐藏的其它系统未被公开。”
波音公司公关向九派新闻记者表示:“我们会持续与全球监管机构保持密切的联系。”
美国航空业对波音重拾信心
波音的复飞之路起于去年冬天。2020年11月18日,美国联邦航空管理局(FAA)宣布解除波音的禁飞令。12月29日,美国航空率先完成波音737Max的首次复飞,这架航班从美国迈阿密起飞前往纽约。
九派新闻记者发函至美国航空、联合航空、达美航空等美国三大航空公司,询问波音737Max复飞的相关事宜。
美国航空回应九派新闻记者称:“我们预计波音737 MAX的国际航班将从2月11日开始。这些航班的预定时间为3月3日,可通过官网预定。”
联合航空则向九派新闻记者表示,预计在2月11日实现737Max的复飞,并且该机型只会在北美地区使用。联合航空亚太地区传播总监Koji Nagata在向九派新闻记者的回函中称:“对于联合航空来说,没有什么比乘客和员工的安全更为重要。除非我们在每一架737Max飞机上完成1000小时的准备工作,否则我们不会让737Max复飞。”