博列特的印尼人怎么找

❶ 印度尼西亚 medan 是什么地方

medan，棉兰，印度尼西亚苏门答腊岛第一大城市，北苏门答腊省首府，位于海拔25米的低地，气候宜人。19世纪末为棉兰小村，附近种植园兴起后，发展为城市，是当时烟草 、橡胶、椰子、茶、油棕等农产品集散地和加工中心。为新兴城市，市区街道与建筑物布局整齐，重要的商业城，是苏门答腊岛北部地区经济中心。工业有炼油、化工、纺织、机械制造、椰油、橡胶制品、卷烟、肥皂、饮料等。设有种植园、油田和铁路管理局、货栈及与之紧密联系的国内外银行机构，是仅次于雅加达的金融和商业中心。外港勿老湾是现代化港口，是石油装运港，也是国内橡胶、烟草、剑麻和棕油的最大出口港。进出口船舶吨位居印尼第四，仅次于雅加达、巨港和泗水。附近是全国最大的种植园区 。是北苏门答腊铁路 、公路枢纽。有国际机场通马来西亚、泰国等。市内主要历史建筑是日里苏丹宫。此外还有清真寺、博物馆、烟草研究所、北苏门答腊大学和北苏门答腊伊斯兰大学等。棉兰的名字Medan实际上是来自伊斯兰教圣城-沙特阿拉伯的麦地那（Medina）。

❷ 印度尼西亚（婆罗浮屠）交通

印尼主要的航空入境口岸有雅加达、泗水、棉兰、登巴萨等城市。目前你要从中国直飞印尼，入境口岸是雅加达和棉兰。中国到印尼有两条航线：一条是中国国际航空公司的航线，每周两班，从北京经厦门或深圳到雅加达;另一条是南航的航线，也是每周两班。
从广州起飞，经停棉兰、雅加达到泗水。如果因故没有华航直飞航班，游客可以走香港、新加坡、马尼拉，再转机去印尼。如果你想去巴厘岛，你必须乘坐其他国际航班或印尼国内航运管理局。游客可以根据各自的旅游目的地选择进入或离开城市。中国国际航空公司已开通北京至雅加达、经新加坡或香港至雅加达的直飞航班，以及北京经香港至巴厘岛或泗水的航班。国泰航空公司和印尼航空公司有从上海直飞雅加达的航班。中国东方航空公司已经开通了从上海经新加坡到雅加达的航班。
爪哇的雅加达和巴厘岛的登巴萨都有飞往亚洲和其他地区主要城市的航班。除了这两大机场，洞轿苏门答腊岛的棉兰和巴东，爪哇的日惹和泗水，苏拉威西岛的万鸦老和孟乔斯也有一些国际航班。马来西亚：雅加达和登巴萨有很多航班飞往吉隆坡。胜安航空还提供从吉隆坡到棉兰的航班(单程84美元)和从吉隆坡到巴东的航班(单程125美元)。马来西亚航空公司提供从日惹到吉隆坡的航班(单程188美元)。印尼鹰航有从泗水到吉隆坡的航班(单程193美元)。国际机场离境税国际航班的离境税是100，000卢比。
进出新加坡：除了雅加达和登巴萨之间的众多航班，哥鲁达航空公司还提供从新加坡到万鸦老(单程500美元)、棉兰(单程208美元)和泗水(单程193美元)的航班。通往其他国际城市：从雅加达和登巴萨可以很容易地到达东南亚的其他主要城市。Merpati航空公司可以提供从帝力到雅加达的航班(单程237美元)。
目前有三个陆路入境点可以进入印尼。第一个是沙捞越加里曼丹和特贝都之间的恩蒂孔。可以落地签证，但出行前最好联系当地印尼大使馆。现在开放的另一个入境口岸是东帝汶和西帝汶边界的莫托因。然而，你必须事先获得签证才能从东帝汶或西帝汶过境。游客也可以通过巴布亚新几内亚的查亚普拉或森塔尼到瓦尼莫的高速公路进入印尼，但这里的政治和交通状况很不确定;出发前一定要提前了解最新情况。在进入印度尼西亚之前，你必须获得签证。往返马来西亚的轮渡：马来西亚和苏门答腊之间有很多轮渡。
槟城(马来西亚)与贝拉旺(苏门答腊岛棉兰附近)之间有舒适的快艇营运，是印尼人流量最大的路线(RM90)。杜迈(苏门答腊)和马六甲(马来西亚)之间也有客轮，票价140 000Rp;谭斌岛(苏门答腊岛巴淡岛)和瓜拉东卡尔岛(马来西亚)之间的客轮票价为80000卢比。在加里曼丹的东海岸，有很多从塔拉坎到努努坎的快艇;每天早上。8000rp)，以及从怒江市到斗湖(斗湖;110 000菲律宾比索.进入巴布亚新几内亚：可以从查亚普拉包船到巴布亚新几内亚的瓦尼莫(每人35万卢比)。如果你想进入印度尼西亚，你需要签证。
进出新加坡：新加坡有客船开往苏门答腊岛的巴淡岛(16美元)和谭斌岛(120，000卢比)。当地的小巴随处可见。他们的祖先是bemo(三轮货车)。 在其他地区，这类小巴的名字会让你晕头谨渗转向，比如欧宝莱、米克劳雷、柯尔特。一般这些小巴都有固定路线，但是你也可以像出租车一样租。像许多亚洲城市一样，这里也能看到人力三轮车，但只是在城镇里。Bajaj相当于印度的电动人力车。在一些安静的城镇，你甚至可以看到马车，叫做多卡、西多莫和安东。在大多数地区，最容易乘坐的是ojek(机动出租车)。
印度尼西亚的许多城镇都有出租车，司机有时甚至使用里程表。火车全靠爪哇岛的铁路运营，非常方便。然而，在苏门答腊，铁路运输非常有限。有关火车时刻表和票价的信息，请登录www.infoka.kereta-api.com。国内运输飞机印尼国家航空公司哥鲁达航空公司经营着大部分的国内航线。Merpari航空公司是国内航线的主要运营商，网络覆盖全国各个角落。Bouraq、Lion Air、Mandala、Pelita Air和Jatayu等航空公司也提供国内航线。各大航空祥颤脊公司的服务都是可靠的，但是越不重要的服务越乱。每个机场的国内机场离境税从12000卢比到25000卢比不等。在机场登机前付款。自行车大部分城市的酒店、旅行社、餐厅都可以租自行车，每天租金12 000Rp左右;但是像样的山地车很难租到。偏僻的街道适合骑行旅游，但是交通拥挤，路况不好，不适合长时间的骑行旅游。渡船在苏门答腊、爪哇、巴厘和努沙登加拉之间有定期客轮。客运公司Pelni的路线几乎覆盖了这个国家的每一个角落。
Pelni客轮Pelni Company拥有一支现代化的客运船队，航线覆盖印度尼西亚所有主要港口和群岛的大多数偏远地区。路线和时刻表经常变化，但Pelni的网站可以及时找到。佩尔尼的舱房有四等，经济舱(kelas ekonomi)，是老式甲板舱的现代版;类豪华舱每个舱只有两个铺位，比较贵，而类舱有八个铺位。
经济舱只适合短途旅行。你最多可以提前两周订票;一般最好提前几天订票。其他的客船都在其他偏远的外岛，只有放松，等待刚刚经过的客船。你可以联系当地的港务局和船运公司。当然，你也可以安排一些不寻常的海上旅行。在印尼海域，还可以看到老式的孟家溪帆船。你可以从苏拉威西岛乘坐这艘船到其他岛屿，尤其是爪哇岛。公共汽车印度尼西亚有各种各样的公共汽车，可以带你从巴厘岛到苏门答腊岛：有后面有木制长椅的卡车，也有带空调、电视和卡拉ok的豪华公共汽车。爪哇和苏门答腊有最多种类的公共汽车服务。
当地的公交车票价是最便宜的，这些公交车要等满座后才能发车，而且可以应乘客要求停车。不同档次的公交车票价不同，都取决于有没有空调，电视，厕所等等。小型公共汽车通常只进行短途客运。在苏门答腊，尤其是爪哇，豪华小巴也经营主要路线。巴厘岛的热门旅游线路上也有旅游大巴运行。但在其他岛上，公交出行不是很方便，只能坐当地的公交车。汽车和摩托车在巴厘岛，你可以租铃木吉姆尼吉普去公路旅行，每天租金不低于80 000Rp，保险有限。但离旅游区越远，租金越高，越难找到出租公司。
如果不喜欢在印尼嘈杂的街道上自己开车，可以租车雇司机，每天30万Rp。在印尼也可以租摩托车(一般是90CC到125CC)，租金大概是40,000rp天。但是你必须戴头盔，并且有出色的驾驶技术。 在印尼搭便车，可以搭车，但不建议游客这么做。因为司机的价格通常等于公交票价甚至更多，而且也很不安全。

❸ 怎样寻找印尼客户

除了楼上说的B2B网站，你可以到外贸领航网（3个w，ciqol，net）这个网站去看看，里面有近400万家国外买家，可以按照广交会的15个行业来查询也可以按照国家来查询，你可以选择印尼去查询你所需要的采购商信息，也可以看看天天更新的询盘信息和各届广交会采购商信息，看看有没符合你要求的采购商。这些都是免费查看或者免费下载的，只需要免费注册成为企业会员即可

❹ 联合绞杀中国镍王！到底是谁在“挟镍自重”

有这样一个国家，没有顶尖人才或技术，却在上世纪70年代混成了全世界最富有的国家——

人均GDP曾高达35700美元，是同时代美国人的4倍还多。

这个国家就是位于太平洋的岛国瑙鲁，最大的福气就是拥有磷矿。

目的有两个，一个是促进国内电动车的生产和销售，另一个是吸引外资来本国建厂。

其中王牌资源当然是印尼的镍，附带的税收优惠、土地租赁减免、基础设施支持等政策，算是促进产业发展的“国际惯例”。

不过，当把注意力放到消费端，我们才能探一探印尼发展电动车真正的底。

据统计，截至2022年11月，印尼总共只有33800辆电动车，市占率0.02%。

印尼政府夸得再好，在不到4万辆的绝对数量面前，印尼也只能说是处在电动车爆发的前夜。

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