印尼西亚水运怎么样

⑴ MUARA+JAWA+是哪个港口

MUARA JAWA是西加里曼丹省Pontianak市（印尼加里曼丹岛）的一个港口，坐落在加里曼丹岛北岸的苏拉威西海与南尘春搏中国海交汇处，距离巴鲁邦市约29公里。 MUARA JAWA港口是印尼重要的进出口港口之一，该港口不仅是当地的主要港口，也是印尼重要的水运枢纽，其重要森裂性不断提升，是加派祥里曼丹岛地区的重要运输枢纽之一。

⑵ 作为东南亚第一大国，印尼为什么严重缺乏存在感

在全球国家和地区中，印度尼西亚无疑是一个十分特殊的存在。领土在赤道两侧，在地理位置上同属于南、北半球，横跨亚洲和大洋洲。同时，它是由1.7万多个岛屿组成的国家，被称作“千岛之国”。毫无疑问，其海岸线长度非常惊人，高达5.47万KM，仅次于加拿大，海洋面积也高达316.6万平方千米。而其陆地面积也有190.4万平方千米，居世界第15位。其人口已超过2.5亿，排名世界第四。再则，印尼控制着马六甲海峡，这也给其填上了浓墨重彩之笔。这些数据表明，印尼犹如一个小巨人般存在。

虽然，印尼是东南亚最大的经济体，不过，2016年印尼的GDP总量才8619亿美元，居世界第16位，被其体量差不多的印度甩在身后。也就是说，印尼并没有与其体量相匹配的经济实力。而在国际政治上，也显得暗淡无数。

从现实来看，印尼也只不过是一个二流国家。那么为什么印尼空有大的体量，却不能最大限度的将其转换为现实国力？云石君将从其内部地缘结构进行分析。

作为“千岛之国”，在海洋文明时代，印尼可以靠海吃海，漫长的海岸线及众多的港口利于发展外贸经济。不过，这也是一把双刃剑，群岛太多，无疑会破坏地缘结构的完整性。

随着现代科技的发展，海上交通也有相对改善和提高，但是海洋的隔离作用依旧不小。印尼岛屿众多，水运运输相对发达。不过，公路、铁路及空运也只是集中在主要的岛屿上。印尼的公路全长34万千米，但质量都不高，高速公路总里程才1000千米左右。总体上，印尼的基础措施相对滞后，制约了经济增长和投资环境的改善。再加上有数目太过庞大的岛屿，因交通联系的不便，自然会制约各个岛屿间的经济整合，反而各板块会形成自成一体的局面。

岛屿众多带来的交通不便，不利于经济整合。而众多岛屿太过分散又是制约经济发展的另一大因素。

印尼的国家地理结构呈带状分布，东西国土间直线距离长达5000余公里，跨越了三个时区。在众多岛屿中，以苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚五大岛屿为主，除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。

主岛除了爪哇和苏门答腊相距不远，可以通过跨海大桥，用公路、铁路将它们连接在一起，而其它太过分散的岛屿因海上距离遥远就只能通过航空和海运方式交流。

在地缘结构和气候条件的双重制约下，印尼就算有再大的体量，也不能最大限度的将其转化为地缘经济实力，经济上也很难挤入到一流国家，甚至是二流国家。

岛屿虽众多，但却使得地缘结构上支离破碎，反应在经济上是彼此相对独立，而在政治上，便促使了分离主义的抬头。

就算工业文明能拉近群岛的距离，不过也是有一个度的。当下，工业文明将印尼群岛整合为一个国家，但太过分散的地域环境也难以消除各岛间的地缘隔离。

这就会导致印尼内部会存在各方政治势力为了自己的利益而矛盾不断，从而加重印尼的政治内耗。而带状的国土及各自独立的地缘结构，在受到外部威胁时难以形成国家聚合力。如果，一旦国家经济崩溃，或有外部大国势力进入，将会有矛盾升级到国家分裂的地步。

⑶ 印度尼西亚有哪些港口

印度尼西亚的港口有：井里汉，丹戎不碌，泗水（苏腊巴亚），三宝垄，沙璜，巨港，巴东，万鸦老，望加锡，日惹，雅加达，井里汶，勿拉湾 。

印尼全国有水运航道21,579千米，其中苏门答腊5471千米，爪哇马都拉820千米，加里曼丹10460千米。

雅加达丹绒不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约250 万个标准箱，泗水的丹戎佩拉港为第二大港，年吞吐量为204万个标准箱。政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹 地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。

(3)印尼西亚水运怎么样扩展阅读：

1、自然资源

印尼的石油、天然气和锡的储量在世界上占有重要地位。

2、气候特征

典型的热带雨林气候，年平均温度25-27℃，无四季分别。北部受北半球季风影响，7-9月降水量丰富，南部受南半球季风影响，12月、1月、2月降水量丰富，年降水量1600-2200毫米。

3、地形地貌

印尼岛屿分布较为分散，主要有加里曼丹岛、苏门答腊岛、伊里安岛、苏拉威西岛和爪哇岛。各岛内部多崎岖山地和丘陵，仅沿海有狭窄平原，并有浅海和珊瑚环绕。

4、区域位置

印度尼西亚位于亚洲东南部，地跨赤道，与巴布亚新几内亚、东帝汶、马来西亚接壤，与泰国、新加坡、菲律宾、澳大利亚等国隔海相望。

⑷ 必和勒拿河印尼赛河航运价值高的原因。

地理位置。
地处西伯利亚，人少物资也少运地处高纬，且由南向北流，封冻期长俄罗斯和西伯利亚大多是以东西走向的铁路运输为主，航运自然就少

⑸ 印度尼西亚有哪些 港口

雅加达丹戎不碌港、泗水港。

1、丹戎不碌

丹戎不碌，又称丹戎普瑞克，印度尼西亚首都雅加达的外港，全国最大货运港。

2、泗水

泗水是印度尼西亚第二大港口丹戎佩拉港主要的集装箱码头。泗水港是铁行港口和印尼国有港口经营者Pelindo共同投资的港口。由于受印尼政局不稳及海港吃水仅为10.5米的影响，该港欲建成国际航运中心的计划已受挫。

(5)印尼西亚水运怎么样扩展阅读

泗水港位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。

政府发展规划主要集中在境内水运航线和港口的建设方面，包括加里曼丹 地区的河运交通建设项目、建设一系列渡口码头和湖泊码头。在海运方面，印尼政府希望尽快扩大其港口的货物处理能力，使其与国家的整体经济相匹配，解决由于装卸能力不足导致的货物滞留问题。

未来数年内将开发25 个国际码头项目，为解决资金问题，印尼政府正在逐步放宽对港口的控制， 并计划允许私人机构通过B0T方式建设和管理港口。

⑹ 印度尼西亚有什么特点

印度尼西亚介绍
〔 作者：佚名 转贴自：本站原创 点击数：111 更新时间：2005-3-6 文章录入：lgw 〕

【国 名】 印度尼西亚共和国(The Republic of Indonesia)

【面 积】 1,904,443平方公里(陆地面积)。

【人 口】 2.1亿（世界银行数据），世界第四人口大国。有100多个民族，其中爪哇族47％，巽他族14％，马都拉族7％。民族语言200多种，通用印尼语。约87％的人口信奉伊斯兰教，是世界上穆斯林人口最多的国家。6.1％的人口信奉基督教新教，3.6％信奉天主教，其余信奉印度教、佛教和原始拜物教等。

【首 都】 雅加达（JAKARTA），人口838.5万（2000年人口普查统计）。

【国家元首】 总统梅加瓦蒂•苏加诺普特丽（MEGAWATI Soekarnoputri），2001年7月23日就任。

【简 况】 位于亚洲东南部，地跨赤道，由太平洋和印度洋之间17508个大小岛屿组成，其中约6000个有人居住。海岸线长3.5万公里。热带雨林气候，年平均温度25－27℃。
公元3至7世纪建立了一些分散的王朝。13世纪末14世纪初爪哇形成强大的麻喏巴歇封建帝国。15世纪先后遭葡萄牙、西班牙和英国的入侵，1602年荷兰在印尼成立具有政府职权的“东印度公司"，开始长达300多年的殖民统治。1942年日本入侵，1945年日本投降后爆发8月革命，8月17日宣告独立，成立印度尼西亚共和国。

【政 治】 实行总统内阁制。近年来政治上经历了很大变动，现处于民主改革过渡时期。1998年5月，苏哈托在执政三十二年后辞职，由哈比比副总统接替总统职务。根据印尼人民协商会议（简称人协）1998年特别会议决定，1999年6月7日举行了第七次全国大选。1999年10月20日，人协选举瓦希德为印尼第四任总统。21日选举梅加瓦蒂•苏加诺•普特丽为副总统。2001年7月23日，人协特别会议以渎职罪罢免瓦希德总统职务，副总统梅加瓦蒂接任总统。26日，人协特别会议选举哈姆扎•哈兹（Dr HAMZAH Haz）为副总统。

【宪 法】 现行宪法为“1945年宪法“，规定建国五基（又称“潘查希拉“，即信仰神道、人道主义、民族主义、民主和社会公正）为立国基础，人民协商会议为最高权力机构，总统为国家元首、政府首脑和武装部队最高统帅。从1999年10月至今，人协对宪法进行了三次修改，主要包括规定总统和副总统只能连选连任一次、每任五年，减少总统权力、强化议会职能等。

【人民协商会议】 国家最高权力机构。负责制定、修改与颁布国家宪法和大政方针，选举总统和副总统，并对总统实施监督。如总统违宪，人协可弹劾罢免总统。共有成员700名，其中包括国会议员500名，地方代表135名和各阶层代表65名。任期5年。地方代表由省级权力机构选举，各阶层代表由社会各界推荐。本届人协于1999年10月1日成立，主席阿敏•拉伊斯（AMIEN Rais）。分为12个派系，即斗争民主党派系、专业集团党派系、建设团结党派系、改革派系、民族觉醒党派系、新月星党派系、民族团结派系、信徒主权党派系、关爱民族民主党派系等政党或政党联盟派系，以及军警、各阶层代表及地方代表派系。人协每年召开一次年会，必要时可召开特别会议。

【国 会】 全称人民代表会议。国家立法机构，行使除起草和修改宪法、制定国家大政方针之外的一般立法权。国会无权解除总统职务，总统也不能宣布解散国会；但如总统违反宪法或人协决议，国会有权建议人协追究总统责任。共有议员500名，均兼任人协成员。任期5年。其中462名经选举产生，另38名为军警代表，由武装部队司令推荐，总统任命。本届国会1999年10月1日成立，议长阿克巴尔•丹戎（AKBAR Tanjung)。共十个派系，即斗争民主党派系、专业集团党派系、建设团结党派系、改革派系、民族觉醒党派系、新月星党派系、民族团结派系、信徒主权党派系、关爱民族民主党派系等九个政党或政党联盟派系，一个军警派系。

【政 府】?窘炷诟笥?001年8月组建，阁员32人：副总统哈姆扎•哈兹（Dr. HAMZAH Haz）、政治安全统筹部长苏希洛•班邦•尤多约诺（SUSILO Bambang Yudoyono）、经济统筹部长多罗查顿•昆佐罗•查克迪（Prof. Dr. DORODJATUN Kuntjoro Jakti）、人民福利统筹部长尤素夫•卡拉（YUSUF Kalla）、内政部长哈里•沙巴尔诺（HARI Sabarno）、外交部长哈桑•维拉尤达（Dr. HASSAN Wirayuda）、国防部长马托利•阿卜杜尔•贾利尔（H MATORI Abl Djalil）、司法和人权部长尤斯利尔•伊扎•马亨德拉（Prof. Dr. YUSRIL Ihza Mahendra）、财政部长布迪约诺（Dr. BOEDIONO）、工贸部长丽妮•苏宛蒂（RINI MS Soewandi）、能源和矿产资源部长布尔诺默•尤斯吉安托罗（PURNOMO Yusgiantoro）、农业部长朋阿兰•萨拉吉（BUNGARAN Saragih）、林业部长普拉高萨（Dr. M PRAKOSA）、交通部长阿古姆•古默拉尔（Agum Gumelar）、海洋和渔业部罗赫敏•达胡里（Dr. ROKHMIN Dahuri）、劳工和移民部长雅各布•努阿维阿（JACOB Nuwawea）、安置和地区基础设施部长苏纳尔诺（Dr. Ir. SUNARNO Dipl HE）、卫生部长阿赫玛德•苏尤迪（Dr. Ahmad SUJUDI MHA）、国民教育部长阿普杜尔•马利克•法查尔（Prof. Dr. Abl Malik FADJAR Msc）、社会部长巴赫迪阿尔•扎姆萨（BACHTIAR Chamsyah）、宗教部长萨伊德•阿基尔•穆纳瓦尔（SAID Agil Munawwar）、文化和旅游国务部长阿尔迪卡（Gede ARDHIKA）、研究和技术国务部长哈达•拉加萨（HATTA Radjasa）、合作社和中小企业国务部长阿里马尔文•哈南（H. ALIMARWAN Hanan）、环境国务部长纳比尔•马卡利姆（NABIEL Makarim）、妇女作用国务部长斯丽•瑞洁姬•苏玛尤多（SRI Redjeki Sumaryoto）、提高国家机构效率国务部长费萨尔•达明（FEISAL Tamin）、加快东部开发国务部长马努埃尔•卡伊斯埃伯（MANUEL Kaisiepo）、国家建设计划国务部长兼国家建设计划机构主任郭建义（KWIK Kian Gie）、国有企业国务拉克萨马纳•苏卡尔迪（LAKSAMANA Soekardi）、通讯信息国务部长萨姆苏尔•穆阿利夫（SYAMSUL Muarif），及相当于国务部长级别的国务/内阁秘书班邦•哥索沃（BAMBANG Kesowo）和最高检察长拉赫曼（H. MA. RACHMAN）。

【行政区划】 1999年东帝汶从印尼分离后，印尼政府将马鲁古省、伊里安查亚省分别分割成2个和3个省份，又同意一些地区自立新省。现共有32个省或特区，即：亚齐特区、北苏门答腊、西苏门答腊、廖内、占碑、朋古鲁、南苏门答腊、楠榜、雅加达首都特区、西爪哇、中爪哇、日惹特区、东爪哇、巴厘、西努沙登加拉、东努沙登加拉、北马鲁古、南马鲁古、东伊里安查亚、中伊里安查亚、西伊里安查亚、北苏拉威西、中苏拉威西、东南苏拉威西、南苏拉威西、东加里曼丹、中加里曼丹、南加里曼丹、西加里曼丹、万丹、邦加－勿里洞、哥伦打洛。

【司法机构】 实行三权分立，最高法院和最高检察院独立于立法和行政机构。最高法院正副院长由国会提名，总统任命。最高检察长由总统任免。最高法院院长巴吉尔•马南（Prof. Dr. BAGIR Manan）。最高检察院总检察长拉赫曼（H. MA. RACHMAN�?BR>
【政 党】 1975年政党法只允许三个政党存在，即专业集团、建设团结党、印尼民主党。1998年5月解除党禁。1999年1月28日新政党法规定，50名以上年满21岁的公民只要遵循“不宣传共产主义，不接收外国资金援助，不向外国提供有损于本国利益的情报，不从事有损于印尼友好国家的行为“的原则，便可成立政党。1999年参加大选的合法政党共48个，主要有：

1、印尼斗争民主党 (PARTAI DEMOKRASI INDONESIA- PERJUANGAN) 由原印尼民主党分裂出来的人士组成，1998年10月正式成立。总主席梅加瓦蒂。系民族主义政党，印尼世俗政治力量代表。1999年6月大选赢得33.74%选票，是国会第一大党。

2、专业集团党 （PARTAI GOLONGAN KARYA） 1959年组成松散的专业集团联合秘书处，1964年10月由61个群众组织联合成立专业集团，1970年12月扩大为包括291个群众组织的专业组织，1967年至1999年6月为事实上的执政党，但一直自称为社会政治组织。1999年3月7日正式宣布为政党，总主席阿克巴尔•丹绒。1999年大选获22.44%选票，为国会第二大党。
3、建设团结党（PARTAI PERSATUAN PEMBANGUNAN） 1973年1月由伊斯兰教师联合会、印尼穆斯林党、印尼伊斯兰教师联盟党和白尔蒂伊斯兰教党合并组成。原宗旨为建国五基，现回归伊斯兰教，并将党徽重新改回麦加天房图案。总主席哈姆扎•哈兹。1999年大选获10.71％选票，是国会第三大党。2002年1月，该党的一名领导扎伊努汀在伊斯兰教入宪等问题上与哈兹矛盾激化，另立改革派建设团结党，自任总主席。

4、民族觉醒党 （PARTAI KEBANGKITAN BANGSA） 1998年7月23日成立，被认为是以伊斯兰教师联合会（NU）为背景的政党。总主席马托利•阿卜杜尔•贾利尔。强调宗教和睦，反对宗教问题政治化和宗教歧视，反对建立伊斯兰教国。1999年大选获12.61%选票，是国会第四大党。2002年1月分裂为两派：一派拥戴马托利；另一派由前外长阿尔维•希哈布任总主席，前总统瓦希德任中央指导委员会主席。

5、国家使命党（PARTAI AMANAT NASIONAL） 成立于1998年8月23日，党员多为第二大穆斯林团体穆罕马迪亚（MUHAMMADIYAH）成员，具有伊斯兰现代派特征。主张三权分立制衡、人民主权、经济平等、种族宗教和睦等。1999年大选获7.12％选票，是国会第五大党。总主席阿敏•拉伊斯。

6、新月星党 （PARTAI BULAN BINTANG/CRESCENT STAR PARTY） 成立于1998年7月17日，以“伊斯兰现代主义“为特征，支持者多为城市现代穆斯林。强调伊斯兰政治作用，反对压制穆斯林势力。1999年大选获1.94％选票，是国会第六大党。总主席尤斯利尔•伊扎•马亨德拉。

【重要人物】 梅加瓦蒂•苏加诺普特丽：总统。1947年1月23日生于中爪哇日惹，前总统苏加诺长女。曾就读于万隆班查查兰大学农业系和印尼大学心理学系。学生时代参加民族主义青年进步组织“全国大学生运动协会“。1987年被选为民主党雅加达区支部主席。1987至1997年任国会议员。1993年和1996年两次当选民主党总主席。政治上长期受苏哈托政府压制。1998年10月创建民主斗争党并任总主席。1999年6月领导该党在大选中获胜，同年10月21日当选副总统。2001年7月23日接任总统，任期至2004年。1991年10月曾随印尼议会代表团访华。2001年10月来华出席上海APEC领导人非正式会议。2002年3月对中国进行国事访问。丈夫陶菲克，有二子一女。
哈姆扎•哈兹：副总统。1940年2月15日生于西加里曼丹省的吉打邦。毕业于坤甸市丹绒浮拉大学经济系。1971至1998年任国会议员。1998年出任建设团结党总主席。同年5月任投资部长兼投资协调委员会主任。1999年10月当选国会副议长。同月出任扶贫和社会福利统筹部长，一个月后即因涉嫌贪污被迫辞职。2001年7月26日当选副总统。夫人阿斯玛妮娅和迪婷•卡尔蒂妮，有十二名子女。

【经 济】 1968年以来，特别是80年代调整经济结构和产品结构后，经济发展取得一定成就。第一个25年长期建设计划中，国民生产总值年均增长6％，通货膨胀控制在10％以内。1994年4月进入第二个25年长期建设计划，即经济起飞阶段。政府进一步放宽投资限制，吸引外资，并采取措施大力扶持中小企业、发展旅游、增加出口。1997年受东南亚金融危机重创，经济大幅衰退，货币贬值、通膨高踞。为摆脱经济困境，政府被迫向国际货币基金组织（IMF）求援。1999年经济开始缓慢复苏，但整改阻力较大，私企外债、银行呆账等问题难以解决。
国内生产总值（2001年）：1491万亿盾（按10256:1折算约合1454亿美元）
人均国内生产总值（2001年）：720万盾
货币名称：印度尼西亚盾（RUPIAH）
汇率?001年均价）：1美元＝10256盾
通货膨胀率（2001年）：12.55％
经济增长率（2001年）：3.32％
（资料来源：印尼央行，印尼国家统计局）

【资 源】 资源丰富。矿产主要有石油、天然气、煤、锡、铝矾土、镍、铜和金、银等。已探明矿产储量为：石油500亿桶、天然气73万亿立方米，煤360亿吨。地热资源丰富，森林面积1.45亿公顷，约占国土总面积74％。

【工 业】 印尼工业发展方向是加强外向型的制造业。2000年制造业增长逾7％，占国内生产总值的26％。主要部门有采矿、纺织、轻工等。主要工业品产量（单位：万吨）：

1997/1998 1998/1999
胶合板（万立方米） 960 860
化肥（尿素） 629.4 609.2
水泥 2771.6 2372.9
纸制品 842.1 602.9

主要矿产品产量（单位：万吨）：
1997 1998 1999
锡 5.51 5.39 4.39
铝矾土 80.8 105.6 105.3
铜 181.7 264 243
镍 282.9 323.3 288.3
煤 5479 6032 6460
石油（百万桶） 576.9 569.1 546
天然气（千立方英尺）3166 2979 3047
（资料来源：印尼国家统计局）

【农 业】 全国耕地面积5980万公顷（不包括伊里安查亚）。1996年农业总产值约占GDP的15.2％，2000年提高到16.9％。全国农业人口（包括从事林业和渔业人口）约占总人口的59％。
主要农产品产量如下（单位：万吨）：

种类 1998 1999 2000
粮食作物
稻谷 4920 5086 5189.9
玉米 1017 920.4 967.7
木薯 1469 1646 1609
大豆 130.6 138.3 101.8
经济作物
橡胶 166.1 171.5 175.2
椰子 277.8 278.9 277.8
咖啡 51.4 51.1 49.5
棕榈油 564 598.9 577
糖 192.9 190.7 209.3
渔产品
海水鱼 349 395 407.6
淡水鱼 96.7 102 104.1

（资料来源：印尼国家统计局，世界银行）

【旅 游 业】 重要创汇行业，政府高度重视，注意开发旅游景点，兴建饭店，培训人员和简化手续。外国游客1997年达520万人次，后受金融危机和国内政局影响连续下滑，2000年开始回升。2001年达515万人次，创汇54亿美元。主要景点有巴厘岛、婆罗浮屠佛塔、“美丽的印度尼西亚“缩影公园、日惹皇官、多巴湖等。

（资料来源：印尼国家统计局，文化和旅游部）

【交通运输】 铁路：总长约6500公里，其中爪哇岛5000公里，以客运为主；苏门答腊岛1300公里，以货运为主。2001年完成客运发送量2.1亿人次，货运发送量2100万吨。

公路：1999年总长35.59万公里，机动车1910万辆，比上年增长8.26%

水运：是印尼重要的运输手段。1998年国际运量18000万吨，岛际货运量23329万吨。1999年各类港口672个，河运、海运船只近5000艘。主要港口有雅加达的丹戎不碌国际港、泗水的丹戎佩拉和棉兰的勿老湾。

空运：近十年发展迅速。鹰记航空公司为全国最大的航空公司，其次为鸽记航空公司、辛巴迪航空公司，均经营国内国际航线。全国有179个民用机场，6个可起降宽体客机。雅加达附近的苏加诺－哈达机场为国内最大机场。1999年国内客运量704.6万人次，货运量16.1万吨，国际客运量392.4万人次，货运量16.56万吨。

（资料来源：印尼国家统计局）

【财政金融】 1997年金融危机前一直实行财政预算平衡政策，决算略有盈余。近年来实施赤字预算，财政上严重依赖外援。财政收支状况如下（单位：万亿盾）：

1999/2000 2000＊ 2001 2002*
（当前预算为九个月） （预计）
总收入 219.6 ?52 286 301.9
总支出 245 197 340 344
财政赤字占GDP％ 6％ 3.8％ 3.7% 2.5%

金融危机后政府重视整顿金融秩序，调整利率，停建和缓建了一批政府工程项目，收到一定效果。1997年成立银行重组机构，关闭60多家银行，对12家银行实行国有化。截至2001年底，外债余额为1376亿美元，其中政府外债742亿美元，占53.9％。外汇储备约280亿美元。

（资料来源：印尼国家统计局、印尼财政部、IMF）

【对外贸易】 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。外贸总额1997年951亿美元，1998年和1999年连续下滑，2000年受出口和内需推动增长32％，2001年受全球经济放缓影响，进出口额分别下降8.14％和9.8％。
近年来外贸状况如下（单位：百万美元）：

1997 1998 1999 2000 2001
出口额 53443 48840 48490 62020 56035
进口额 41679 27420 23920 33520 30790
差 额 11764 21420 24570 28500 25245

印尼主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等；主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、鲜冻虾、电器、棕榈油、橡胶等。2001年五大贸易伙伴日本、美国、新加坡、韩国、中国。

（资料来源：印尼国家统计局、印尼工贸部）

【外国资本】 外国资本对印尼经济发展有重要促进作用。印尼政府重视改善投资环境，吸引外资。印尼年吸引外资水平在金融危机前约300亿美元，金融危机后大幅下降，1998年和1999年仅为133亿美元和108.9亿美元，2000年141亿美元，2001年90.27亿美元，同比下降41.5％。

（资料来源：印尼投资协调委员会）

【外国援助】 外援主要由国际货币基金组织（IMF）、世界银行、“援助印尼协商集团“（CONSULTATIVE GROUP ON INDONESIA，简称CGI）以及日本、美国等提供。1997年金融危机后，IMF牵头世行、亚行及日、美、中等国，承诺向印尼提供400亿美元援助，其中一线（IMF出资）100亿美元，二线（双边政府贷款）300亿美元。2000年IMF追加50亿美元一线贷款，计划分批于2002年底执行完毕。截至2001年1月，IMF累计向印尼放贷280亿美元，印尼政府偿还88.5亿美元。
CGI成立于1992年，成员33个，从1992至1996年累计向印尼提供贷款258亿美元。金融危机后CGI加大援助力度，1997年至2001年共承诺提供268亿美元贷款。

（资料来源：IMF、世行、CGI）

【人民生活】 政府通过发展经济、扩大就业机会、提高工资、发展福利事业来逐步改善人民生活水平，进一步消除贫困。到1998年，印尼有公共保健中心7248个，辅助中心21811个，流动服务站6849个。1997年医生约35173人，护士164732人，药剂师10682人。各类医院1112所，病床数达到123186张。住房方面实施相应的规划，在城乡完成了一些建设和改造项目，主要是建立公共住宅和净水供应设施以及改善居住环境。第一个25年长期建设计划共建住宅856008套。贫困和失业人数因金融危机一度巨增，近两年逐步回落。截止1999年底，贫困人口为4840万，占总人口的23.55％。2000年劳动力人数为9579万，公开失业率6.1％。2001年失业率8.1％，贫困率24％。目前，印尼初生婴儿死亡率为千分之46，人均寿命66岁，15岁以上公民文盲率为10％；每千人拥有电话（程控和移动）48.7部，电脑9.9台；全国上网人口为200万。

（资料来源：世行，IMF）

【军 事】 国家武装力量由正规军和准军事部队组成。正规军印尼国民军（TNI）是在荷兰殖民时期的“荷印殖民军“和日本占领时期的“国民后备军“基础上改编而成，设陆、海、空三个军种，现役总兵力31万人。其中陆军24万人，编成战略预备队司令部、特种部队司令部、教育训练司令部和11个军区；海军4.7万人，编成西部、东部舰队司令部和海军陆战队司令部、训练司令部、军事海运司令部；空军2.3万人，编成第一（西部）、第二（东部）空军作战司令部和训练司令部、维修与物资司令部、特种部队司令部。现任国民军司令恩德里亚尔多诺•苏达尔托（Endriartono Sutarto）上将（2002年6月任命）。陆、海、空三军分别设军种参谋长负责部队日常管理和训练。军队曾长期拥有国防安全和社会政治双重职能，现主要担负国防安全任务。

准军事部队包括警察和民兵。警察部队曾于1964年纳入武装部队总部领导，与国民军合称“印尼武装部队“（ABRI），2000年7月正式独立并直接由总统领导，负责维护国内安全，目前警力近23万人。印尼实行义务兵与志愿兵相结合的兵役制度，义务兵服役期2年。

国防预算在1990至1997年逐年上升，年均增长逾10%。近两年因经济困难，国防预算一直处于较低水平，1999/2000年度为16.2亿美元，2000年度（4--12月）为15.2亿美元，2001年度为20.8亿美元，占国内生产总值的1.3%。

【文化教育】 学制为小学六年，初、高中各3年，大学3至7年。2000年小学入学率为95.5％，初中入学率为78.7％，高中入学率为49.1％，高中以上学历占10岁以上公民的18.32％。全国共有小学约15万所，中学3万余所，国立大学77所，私立大学1300余所。着名大学有雅加达的印度尼西亚大学、日惹的加查马达大学、泗水的艾尔朗卡大学、万隆的班查查兰大学等。
（资料来源：印尼国家统计局，国民教育部。）

⑺ 马六甲海峡的权利是属于哪个国家的，为什么很多海上航运都要通过此海峡，难道没有别的航道吗

马六甲海峡沿岸三个国家是：新加坡，马来西亚，印度尼西亚，由以上三国负责海峡的交通导航。上述三国享有海峡主权，但是由于地理位置极其重要，其政治敏感性很重，美国、日本、印度一直企图染指海峡的巡逻和管理，最近被上述三国拒绝，上述三国邀请附近的泰国加入海峡巡逻，请邀请中国对海峡巡逻提供帮助，但明确拒绝了美国和日本加入巡逻的要求，只允许对方提供技术装备和技术指导！

马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。

海盗“天堂”

美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿官员曾于2004年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势展开对策商讨，准备把海军陆战队送到海峡内。

依照美国和新加坡的一份监测研究报告，在每年经过马六甲海峡的船只中，大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自恐怖分子和海盗的联合攻击。

自19世纪初，马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。仅去年一年，马六甲海盗就成功作案189起，占全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。

大国争夺目标

马六甲海峡由于其战略地位的重要，一直是国际势力竞争的焦点。目前，马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。

按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连接其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。

日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。

印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障。

日本想掌控马六甲海峡

据印尼媒体报道，日本“非常关心”马六甲海峡的安全。

马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。

早在2000年，日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫“虎之门”的系统，可以在海盗登船之前触发警报器；“海上劫持警报与船舶追踪系统”更为先进，它每天6次发送信号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过电子邮件和移动电话及时发出警示。这种对付海盗的技术，引起了东南亚国家的兴趣。专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡“进发”。

马六甲海峡堪称日本的“石油运输命脉”，日本90％的原油运输都要从这里经过。1999年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了借口，多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗，想要日本自卫队踏到东南亚。与此同时，日本还以打击海盗为借口，要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年，它通过了“有事法制”七法案，假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括台湾海峡，也包括马六甲海峡。分析人士指出，日本是想借防海盗之名发展军力。

专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活军国主义等，不是一种偶然行为，它是日本对外扩张战略的一部分。

马六甲海峡与中国

自1996年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了，也的确是太不安全了。日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨原油，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。

马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口原油运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。

⑻ 印度尼西亚的主要港口有哪些

印度尼西亚的主要港口有：井里汉，丹戎不碌，泗水（苏腊巴亚），三宝垄，沙璜，巨港，巴东，万鸦老，望加锡，日惹，雅加达，井里汶，勿拉湾 。

(8)印尼西亚水运怎么样扩展阅读：

勿拉湾：

位于印尼西北部苏门答腊（SUMATERA）岛东北沿海的纽纳恩（NUNANG）河口，濒临马六甲（MALACCA）海峡西北侧，是苏门答腊的主要港口之一。

⑼ 为什么说印尼是个大国

在海洋文明时代，印尼有着明显的先天优势，那就是根本不必为了海岸线和港口发愁，优良的港口数不胜数，这是海洋贸易最为重要的条件；同时多岛屿的劣势也比较明显——地缘结构的完整性被破坏。

⑽ 印尼的交通状况如何

印尼基础设施建设发展相对滞后，是制约印尼经济增长和投资环境改善的一个主要瓶颈。与此同时，加强基础设施建设也是保证印尼经济能够 年均增长6%的重要因素。印尼是群岛国家，与邻国直接接壤较少，外界互联互通主要通过海路、航空等方式。

陆路运输比较发达的地区是爪哇、苏门答腊、苏拉威西、巴厘岛等。 全国公路网在1989-1993年期间已经形成。印尼公路全长34万千米（2014年），但公路质量不髙，髙速公路建设停滞不前。截至2013年底，高速公路总里程不到1000千米。印尼将把高速公路建设列为重点工程之一，计划以爪哇岛和苏门答腊岛为主，在全国建成总里程5405千米的高速路网。

印尼铁路所有权为国家所有，由印尼国有资产管理公司经营，大规模运输任务都由铁路承担。印尼全国铁路总长6458千米，窄轨铁路长5961千米，爪哇岛和苏门答腊岛铁路运输比较发达，其中爪哇岛铁路长4684 千米，占全国铁路总长的73.6%。根据规划，印尼将在爪哇地区发展南部铁路以及贯通南北的铁路线，并逐渐建设双向铁轨，在加里曼丹和苏拉威西地区将进行铁路运输的调研及准备工作，在雅加达、泗水、锡江和万鸦佬地区考虑建设城市轨道交通。