中油印尼投资多少

Ⅰ 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 中国对印尼的投资行业占比

15%。2018年中国是印尼的第三大外国投资来源地，对印尼的投资额为23.9亿美元，占比为15%，仅次于占比31.4%的新加坡和占比16.7%的日本。

Ⅲ 捐资11亿，引资2000亿，印尼华商把自己后半生都献给了故乡

1984年春节联欢晚会上，来自香港的歌手张明敏以一首《我的中国心》，唱出了亿万海外华人的心声。

也就是在这一年，中国的改革开放进一步深化，开放了14个沿海港口城市，并设立经济技术开发区，以吸引投资、发展高新技术产业。

消息传到印尼首都雅加达，56岁的林文镜兴奋异常，等了几十年，终于有了报效祖国、建设家乡的机会，于是，马上着手安排回国考察事宜。

为什么说等了几十年。

实际上早在1953年时，林文镜就曾回过一次福州福清老家，感慨于家乡的贫困状态，就提出给家乡的生产队买拖拉机、农药、化肥。

不过，在那个年代，海外人士要捐款捐物给内地并不容易，通过香港几番周折，才算是把自己的心意落实到了家乡。

而之后，林文镜又想给沾亲带故的乡民们汇些救助的钱，但却一直没有渠道，直到1976年之后，才实现了这个愿望。

林文镜连续几年给老家溪头村捐了有几百万元，让不少人盖起了房子、娶上了媳妇，当一封封感谢信从老家传到雅加达时，林文镜很是欣慰，就盼着什么时候能够真正回乡带着大家一起摆脱贫困。

而福州被列为14个沿海开放港口城市之一，就是林文镜等到的最好契机。

7岁就离开中国到印尼生活的林文镜，为何对家乡有如此深厚的眷顾之情，那就得从他的童年说起了。

1928年，林文镜才刚出生，父亲就不得不抛下他和母亲远赴南洋打工谋生，在他的记忆中，每当家里无米下锅时，都是靠着乡亲们的救济才度过难关。

后来父亲好不容易在印尼落了脚，他才跟着母亲到了印尼，但时常做梦都能梦到村头的老槐树、邻居家的小黄狗。

在印尼的日子也不好过，幸而那里福建人多，靠着老乡帮老乡，父亲才拥有了一个店铺，算是解决了生存问题。

但好景不长，就在17岁那年，父亲病逝了，林文镜被迫辍学接管了父亲的店铺，但一个10几岁的孩子，哪会做什么生意呢。

又是在老乡们的帮助下，林文镜才把店铺勉强撑起来，并逐渐成长为一个商业能手，在他的心里，乡情胜过一切。

1965年，林文镜创立了自己的公司华仁谊，从公司名字里也能看出林文镜作为华人的那份情谊。

之后进军食品、纺织、水泥、采矿、航运，并与另一个福建老乡林绍良合作创办了林氏集团，建成了全球最大的印尼水泥厂、面粉厂，逐步成为了印尼富商。

心里一直装着家乡，林文镜始终没改国籍，于是在祖国敞开大门呼唤海外游子时，林文镜带着他的乡情和财富回来了。

1987年，林文镜带着考察团踏上了家乡的土地，虽然是抱着建设家乡的决心回来的，但眼前的景象还是不免让他大吃一惊。

彼时的福清就是一个农业县，当地的经济政策也是围绕农业展开的，道路、港口等基础设施几乎为零，完全不具备任何投资条件。

但林文镜经过一番考察之后毅然决定与当地政府一起从零开始改造家乡，并以个人的名义签下了一份“5年发展计划”的责任书。

目标定得让人不敢相信，林文镜在责任书中承诺要用5年的时间，让福清的总产值从4亿人民币提升到5亿美金。

林文镜不是说说而已，这次家乡之行前，他已经做好了准备，把印尼的生意都托付给了年轻的一辈，还婉拒了印尼总统邀请他任内阁部长的高位。

他对福清县政府明确表态：福清不脱贫，永不回印尼。

5年近10倍的产值增长，光靠农业肯定是不行的，林文镜打定主意要把福清改造为一个工业城市，而第一件事就是建立工业区。

于是，融侨经济技术开发区成立了，“融”是福清的简称，“侨”代表了海外华人，林文镜希望在自己的带头下，在外的福清侨胞都能来一起建设家乡。

正如前面所说，福清彼时的基础设施条件太差，开发区虽然建起来了，但要招商谈何容易，于是林文镜得从基础建设干起。

没有路，林文镜捐建了一条长达10公里的进城大道。

没有像样的酒店，林文镜投资1000万美金，兴建了当时最高级的融侨大酒店。

没有港口，企业出口货物要先通过陆运拉到广州才能出海，林文镜则自己出钱，为入驻开发区的企业补贴运费。

为了招揽企业，林文镜充当了开发区的代言人，充分利用自己的海外资源，每个月都亲自带着外商或者考察团到福清，而发生的费用也是他个人掏腰包。

为了打消一些考察企业的顾虑，林文镜还自己出资入股占大头，并对投资商说：

就这样，在他不计投入的努力下，开发区短短时间内就聚集了80多家外商企业，融侨开发区初具规模。

也有朋友曾提醒他，你这样的干法，啥时候能收回成本啊，林文镜对朋友说：

就是这一句“此生无憾”，林文镜实现了5年前的承诺。

1992年，融侨经济技术开发区被批准为国家级经济技术开发区，而福清的总产值也在那年超过了40亿。

不过，这还只是林文镜建设家乡的一个开始，因为他已经有了新的想法，工业区里的企业主要都是做外销，福清背山面海，要加快福清的发展，建一个港口是关键。

于是从1993年开始，65岁的林文镜花了大量的时间亲自考察海岸线，花了几年的时间，才在江阴半岛找到了适合的港口建设地。

说干就干，林文镜自己捐资组建团队，对江阴半岛进行了全面的考察、论证，之后他又带头成为了第一个投资人，并四处寻求投资方。

到2000年，港口终于启动开发，于是有了如今的江阴港。

正是在江阴港的支撑下，福清的经济发展速度跨上了一个新台阶，福清人甚至如此评价林文镜：

有媒体统计，林文镜为福清招揽到的投资高达2000亿。

而在投资建设的同时，林文镜还慷慨捐资。

福州市一医院的元洪门诊大楼建于1993年，是林文镜捐资1200万修的。

1994年福建闽江的北水南调工程里，林文镜捐了1个亿。

2000年福州建设的江滨公园、锦江生态园、锦江路，林文镜共计捐资4600万。

2004年为闽江学院捐800万，2005年为福建民间公益基金捐700万，2007年为福清侨乡博物馆捐1000万，2008年为汶川地震捐1600万，2009年捐5000万设立了中国华文教育基金。

如今，福清已经位居全国县域经济排名20强，只是林文镜已于2018年离开了我们，彼时连作为首善的福清老乡曹德旺也感慨：大哥走了！

回望林文镜90年的人生路，几乎半生都耗在了改造家乡上，正如他所说，人生在世，但求仰不愧于天，俯不惭于地，他对家乡的无怨无悔，将会一直被铭记。

Ⅳ 目前印尼的经济怎么样

印度尼西亚共和国，简称印尼，是东南亚国家，首都为雅加达，2019年印尼国内生产总值15833.9万亿印尼盾（约1.11万亿美元），同比增长5.02%。贸易总额3382.4亿美元。2019年全年通胀率2.72%。受新冠肺炎疫情影响，2020年1-6月经济下滑1.26%。

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Ⅳ 中国从印尼进口石油焦多少吨

相关报告：智研咨询发布的《2022-2028年中国石油焦行业发展动态分析及投资潜力研究报告》

根据中国石油和化学工业联合会数据显示：2021年石油焦进口共计1274万吨，出口共计186.3万吨，进口金额为25亿美元，出口金额为9亿美元；其中12月中国石油焦进口数量为83.7万吨，出口数量为18.9万吨，进口金额为2亿美元，出口金额为1亿美元；2021年中国石油焦出口总金额小于进口总金额，贸易逆差为主，进口均价264美元/吨。

Ⅵ 投资50亿美元，宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

文/腾三毛

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在各国环保政策和消费理念端的带动下，现如今发展 汽车 电动化已成行业共识，纯电动 汽车 正在成为主流技术之一，其中动力电池成为重要一环。

近日据路透社报道，印尼官员表示，中国企业宁德时代新能源 科技 股份有限公司（下称“宁德时代”）计划在印尼投资50亿美元建设一座锂电池工厂，预计将于2024年投产。

执牛耳者

彭博新能源 财经 表示，中国电池产业之所以大获成功，一方面受国内高达72GWh的庞大电池需求的推动；另一方面，中国掌控了全球80%的电池金属精炼产能、77%的电芯产能和60%的关键原材料产能。

相比之下，日韩两国在电池和四大关键原材料制造方面优势明显，但是在电池金属精炼和开采方面的影响力不及中国。与中国相比，日韩两国可通过环境和 RII（监管、创新和基础设施）的优势弥补原材料供应链的劣势。

彭博新能源 财经 储能研究负责人表示，过去十年，中国重金扶持电池供应链发展，辅之以激励政策，现今占据行业主导地位实属意料之中。

最能代表中国电池制造商的宁德时代，其从默默无闻到世界领先仅用了不到十年，在国内俨然成了执牛耳者。

2011年，曾毓群与黄世霖（时任ATL研发副总）牵头成立宁德时代新能源 科技 有限公司。而其在业内声名鹊起，源自CATL满足了宝马800多页技术文档的苛刻要求，顺利成为宝马核心供应商。

凭借着宝马核心供应商的标签以及高技术标准的要求，宁德时代成为了国内首先打入合资车企的动力电池厂商，先后又与奔驰、大众等 汽车 名企建立了密切的供应关系。

2016年初，宁德时代开始了第一轮对外融资，募资30亿，投后估值150亿，到了年底，宁德时代完成了第二轮对外融资，募资80亿，投后估值800亿，一年不到的时间估值上涨600亿，宁德时代创造了奇迹。2018年再以闪电速度登陆创业板，目前市值超过7000亿。

2018年上半年，宁德时代以6.5GWh的装机量继续拉大与竞争对手的差距，市场占有率已经达到了42%，一枝独秀的趋势更加明显。2019年，宁德时代的电池装车量超越松下，成为全球动力电池销量冠军。

目前，全球动力电池市场由中日韩三国主导。其中，韩国的LG化学是宁德时代最重要的竞争对手，二者与整车企业签署的未来几年的动力电池订单量，远高于其他电池生厂商。此外，再加上特斯拉的主要合作伙伴——日本的松下电池，三家企业的竞争格局，已经基本显现。

为何不是中国？

印尼官员进一步表示，宁德时代已与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署协议，协议要求宁德时代确保60%的镍在印尼被加工成电池，“我们不希望他们拿到我们的镍，而在国外进行加工。”

有网友会疑惑，如此条件之下，宁德时代为什么要选择在印尼建厂，而不选择在中国呢？原因有三。

其一，资源为王。

印尼是全球第一大镍生产和出口大国，镍储量位居世界第一位，约2100万吨，占比全球24%。

近些年，为了发展本国 工业，印尼开始限制镍的出口 ，在此背景下，多家锂电池生产商开始前往印尼投资建厂。印尼希望借此机会建立起提炼电池需要的化学工厂和制造工程等完整的镍矿供应链，发展本国工业，并最终成为全球锂电池生产基地。

此次宁德时代与印尼签署协议并投资建厂实则是抢占先机。

资源依旧是现今 社会 最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的地前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

其二，技术路线。

现阶段，主流锂离子电池分为以下三种：镍钴锰(NCM)、镍钴铝(NCA)和磷酸铁(LFP)电池。由于钴的储量稀少、开采难度高，直接导致了钴的价格今年持续走高，甚至于没有良好合作记录的采购商都不一定拿得到货，这就是钴供应的现状。

减少钴的应用比例，甚至摒弃钴的应用，成为动力电池面对的迫切问题。“无钴”电池是特斯拉一直在追求的动力电池终极方案之一，而“无钴”的达成，需要大规模镍资源。

在今年的电池日上，特斯拉宣布将向“镍”车型转变，认为最大限度地利用镍可使价格降低50%，在能源密集车型中，特斯拉将使用100%的镍。

此次宁德时代印尼建厂，或也从侧面印证了高镍路线渐成行业共识。其实除了宁德时代，当前与中国动力电池厂商形成对垒的韩国电池，近来也不断加码高镍布局。

今年8月，LG化学宣布，其联手通用 汽车 研发的NCMA电池研发量产计划有望提前至明年。同月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90%的NCM 9电池，同时有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88%。

业内人士指出，三元高镍化趋势不可逆转，是未来主流路线。据其整理，三元正极材料目前已进步到NCM 523、NCM 622，并逐渐升级到NCM 811、NCA 811，其中NCM 811动力电池产品相较NCM 523产品能量密度可提升25%。

美国版特斯拉Model Y已搭载松下NCA 811，另据媒体报道，中国产Model Y电池目前已锁定LG化学NCM 811电池。宁德时代NCM 811电池已于2019年量产，此前发布的中国产大众ID.4 X以及出口海外的华晨宝马iX3均已搭载。

从性能和经济性上看，高镍化趋势已不可逆转。

有机构预测，2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。预计到2025年新能源 汽车 行业电池用镍量将达到32.3万吨，较2020年年均增速为52%；到2030年用镍量将达到84.5万吨，较2020年年均增速为36%。

其三，低关税。

今年11月，东盟十国、中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰15个成员国正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，这意味着全球约29.7%的人口，超过25万亿美元的GDP，将在RCEP协定下从事自由贸易活动。

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外 汽车 品牌和工厂服务，向全球 汽车 供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

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