印尼高铁订单什么时候动工

⑴ 中柬铁路2022有什么进展

现在好没有进展
柬埔寨不和中国接壤，要想连接铁路，必须通过其他国家的铁路来连接，如通过中越铁路（越南）、中老铁路（老挝）、中泰铁路（泰国）、中缅铁路（缅甸）等等，中国早在二十多年前就积极筹划建设泛亚铁路（中国到东南亚铁路），但是直到现在才建成了中老铁路（准轨，时速160公里），而中越铁路还是窄轨（米轨），不是准轨，况且由于中越之间的关系，时通时断。
但是相信在未来，通过一带一路，中国与东南亚各国的铁路一定会互联互通，会极大的促进东南亚各国的经济发展，促进当地的就业、旅游、农产品、矿业等等的发展。

⑵ 抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，工程面临着最大的问题是什么

要知道一条铁路的建设是十分不容易的，在就算是在中国的地方，一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。

伴随着大国关系的转变日新月异，许多的消费水平都有所改变，与此同时由于世界形势的难题许多修建铁路线的原料价格提高。许多领域的费用预算也不充足支撑点与铁道的基本建设，那也是一个非常重要的难题，当你的资产不可以立即紧跟，那么你的人工费用包含的原材料花费都不能立即的补助，那样便会耽误施工期。

⑶ 我国首次出口高铁列车从青岛启运，中国高速铁路技术真的是世界领先的吗

今天，我国出口印尼的雅万高铁从青岛启运，完成装船后离港，预计8月底抵达印尼雅加达港。这标志着我国首次出口国外的高铁正式启运。我国高铁技术是我国的一张新名片，尽管高铁在我国起步较晚，但在我国发展比较迅速。雅万高铁是中国和印尼两国合作运营的第一个订单，也是我国提倡的“一带一路”工程和印尼的国家战略项目。

中国高铁凭借着技术、质量、速度和安全等优势，被称为中国的“新四大发明”之首，在国际上被很多国家所认可和接受。我国高铁虽然起步晚，但是发展很快，实现了弯道超车，引领了世界的高铁潮流的主要的原因就是自主创新。我国幅员辽阔，有着各种不同的气候，地理条件。我国的高铁能够在各种复杂恶劣的条件下运行。我国高铁技术先进、安全性好、兼容性好、性价比高等等优点，别的国家望尘莫及。而且高铁技术也体现了我国集中人力、物力办大事的社会体制，把人才、技术优势、资金等等完美的结合起来。

⑷ 印尼高铁黄色和红色

中新网青岛8月5日电 (记者 胡耀杰)采用中国标准，为印度尼西亚“雅加达-万隆”高铁(简称“雅万高铁”)量身定制的高速动车组和综合检测列车5日在青岛下线。本次下线的11组高速动车组和1组综合检测列车即将运往印度尼西亚，这标志着“一带一路”标志性项目雅万高铁建设取得重要进展，将为如期高质量建成雅万高铁奠定坚实基础。

据中国铁路国际有限公司负责人介绍，此次下线的高速动车组和综合检测列车，是由中国国家铁路集团有限公司所属中国铁路国际有限公司牵头，组织雅万高铁中方企业联合体成员单位之一的中车青岛四方机车车辆股份有限公司，依托时速350公里复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，采用中国标准设计制造。

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雅万高铁高速动车组在青岛下线。 姜超 摄

该负责人介绍说，雅万高铁高速动车组车体外观呈流线型，采用银、红色涂装，寓意“繁荣昌盛”；配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案，体现人与自然和谐共生的理念；内饰主色系为灰、红、蓝三色，取自印尼“婆罗浮屠”佛塔、国旗和海洋；座椅均嵌有印尼“巴迪克”风格的祥云图案。

该负责人表示，雅万高铁高速动车组为动力分散型动车组，最高运营时速350公里，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜老扰明等特点。适应毕含陆雅万高铁沿线运行环境，采用智能感知技术，配置地震监测预警系统，通过全车设置的2500多个检测点，可对所有关键系统进行适时检测、预警和诊断；采用低阻力流线头型、车体平顺化设计和再生制动能量回收技术，更加低碳节能；采用高标准的耐腐蚀设计和先进防护技术，更具耐盐雾、耐紫外线老化能力；设置“高加速模式”，爬坡性能更优，可在30‰的大坡道上实现安全起动。

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车厢内饰。 姜超 摄

该负责人介绍，雅万高铁高速动车组载客量大、服务功能完善，乘坐舒适，采用8辆编组，设一等座车和餐车各1辆，二等座车6辆，总定员601人，包括VIP座席18人、一等座席28人、二等座席555人，需要时可实现两组动车组重联运行。其中，4号车厢设有无障碍区，配备无障碍座椅及扶手、残疾人卫生间、SOS呼叫按钮、盲文引导标识等设施，方便残疾手顷人旅客出行；5号餐车配置售货柜、咖啡机、冷藏柜、微波炉等设备，并设休闲吧桌，满足旅客饮食和休闲需求。

据悉，雅万高铁综合检测列车采用黄色涂装，集成线路轨道、接触网、通信信号等检测设备，主要承担雅万高铁综合检测任务，将为雅万高铁安全运营提供有力支撑。

据介绍，雅万高铁连接印度尼西亚首都雅加达和旅游名城万隆，全长142公里，最高设计时速350公里，是“一带一路”建设和两国务实合作的标志性项目，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，全线采用中国技术和中国标准。

目前，雅万高铁隧道全部贯通，路基、桥梁、车站土建工程完成量均在90%以上，正线已经开始铺轨，工程建设由线下施工全面转入线上施工阶段。雅万高铁建成通车有助于推动两国高质量共建“一带一路”合作不断走向深入。(完)

⑸ 印尼高铁变卦，中日血拼会升级吗

就雅万高铁项目来说，可能短期内看不到该项目的盈利前景，但长期来看，具有重大利好。印尼交通协会秘书长苏梗·普尔诺莫一针见血地指出，“中日在印尼卖命地‘血拼’高铁，是为获得更大的基础设施项目打开的一扇门，比如雅加达—泗水高铁项目。 一旦雅万高铁建成，印尼就对其技术和服务产生依赖感，中国或日本将在印尼高铁市场形成垄断地位。”
根据印尼佐科总统的书面声明，印尼政府正在准备雅加达—泗水的高铁项目和爪哇以外岛屿的铁路网建设。虽然日本方面于2015年1月19日决定取消对雅加达—泗水高铁项目可行性研究，但随着印尼政府积极推动和中国的加入，一场围绕印尼高铁项目的“血拼”，或许不仅不会停息，而且会更激烈。

⑹ 中国高铁除了在中国，还出现在哪个国家

中国的高铁在国内是非常优秀的，虽然一开始是由德国的、加拿大的电机技术，也有日本的调度，也有法国的技术，当然也包括了自研的结构方面、空气动力方面的技术。在世界上除了中国还有哪个国家出现过？

美国西部快线高铁是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。从美国内华达州拉斯维加斯到加州胜利谷和帕姆代尔，最终到洛杉矶，全长370公里，预计总投资额127亿美元，工程拟于2016年9月底开工。这个项目的工程量是非常的大，但是，我们依然是顶住了压力，拿下了单子，我们就是要让美国人知道，我们的高铁，是非常棒的。

当然，高铁的输出是遇到一些问题的，但是，我们依然可以做的更好，你觉得我们的高铁在走出国门的时候，遇到了哪些难题？

⑺ 中国是赔钱拿下印尼高铁的吗

印度尼西亚是世界最大的群岛国度，爪哇岛作为其经济发展最为发达的岛屿，印尼的主要城市如雅加达、泗水及万隆均坐落于该岛。此次中日竞标的雅万高铁，将爪哇岛西北部的雅加达与其东南方向的万隆相连，总长度约为145公里。雅加达与万隆直线距离约为120公里，与北京到天津距离相同，高铁建成后，列车最高时速可达300公里，建成后两市通行时间将从原来的3个小时缩短至37分钟。
不过，这条不到150公里城际海岛高铁仅仅是印尼高铁项目计划的开端。按照计划，印尼的高速铁路项目总长750公里，贯通雅加达—万隆—井里汶—泗水一线，而雅万高铁则只是其中的优先建设项目。所以，中日两国真正用意恐怕是“老鼠拉木锨，大头在后面”——据报道，印尼高铁项目整体价值高达150万亿卢比(约合600亿人民币)。