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印尼进口焦煤什么时候到

发布时间:2024-01-11 00:49:45

① 印尼煤炭进入中国有什么要去

2020年11月25日,印尼煤矿企业协会(APBI)与中国煤炭运输和配送公司(CCTDA)通过视频会议,以谅解备忘录(MoU)的方式签署了有关印尼向中国出口煤炭的合作协议。 在协议中,双方同意从2021年开始启动煤炭采购合同,合同期限3年,中方采购金额为20.6万亿印尼盾(合计14.6亿美元)。
除此之外,此次会议还讨论了2021年印尼对中国的煤炭出口总量问题。印尼煤矿企业协会强调,中印尼双方每年都将核定印尼煤炭的出口目标数量,并建立一个可以定期进行谈判的价格指数,作为从印尼到中国的煤炭进口价格的参考。 我们也希望该协议确定印尼将向中国大规模出口煤炭,使煤炭行业从业者受益,从而有效促进印尼国民经济复苏。
说到这里,相信大家都想问,我们国家不是有煤炭吗?为什么还要花大价钱来进口煤炭呢?这主要是因为受今年疫情的影响,全球煤炭需求增大。对于中国来说煤炭量消耗大。仅仅依靠国内的煤炭难以满足日常需求。中国作为亚太地区的重要成员,中国煤炭进出口政策的调整以及国内需求的变 化将对亚太煤炭市场乃至整个世界市场产生重要的导向作用。
除此之外,政策和市场也是推动中国向煤炭净进口转化的主要因素,在政策上能源发展要用科学发展观和构建社会主义和谐社 会两大战略思想统领能源工作,贯彻节约资源、保护环境、立足 国内、多元发展、国际合作的能源战略思想。国家也是出台一系列措施 “控制出口,鼓励进口”就是贯彻这一重大战略在煤炭贸易领域的重要体现。
回答于 2020-12-12
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印尼宣布禁止煤炭出口 1 个月,对于中国的煤炭供应影响大吗?
印尼宣布禁止煤炭出口一个月,对于中国的煤炭供应没有任何影响,因为我们国家本身就有极其丰富的煤炭资源,仅是2020年中国原煤产量就达到了39.2亿吨,在2021年煤炭产量还在稳步提高,所以我们国家对于进口煤炭并不存在任何依赖的问题。 只要是认真学习过地理课的同学就知道,我们中国地大物博,各种资源都有,品类齐全,尤其是煤炭,基本上每个县或者是市都有资源分布,只不过是多与少的问题,就拿我的家乡,重庆市开州区来说吧,辖区内,温泉镇,大进镇,和谦镇,长沙镇,临江镇,南门镇,岳溪镇,高桥镇,正坝镇,紫水乡,都有煤矿分布,因为国家提倡青山绿水的政策,所以很多小煤矿被关闭了,原来的一些大煤矿,也有不少关停,现存的还有川心煤矿,和谦一煤厂,正坝里边还有一个煤矿,经常有运煤车在跑。随便走到一个大山里,就有过去挖煤的矿洞。 所以咱们中国,最不缺少的就是煤炭,目前中国的煤炭主产区集中在山西,内蒙,因为国家的能源政策是能买就买,尽量节约开采,所以任然会进口部分煤炭,进口煤炭并不是说中国缺少煤炭,而是买煤炭可以起到储备自己的煤炭,达到尽量少开采的目的。先前加拿大和澳大利亚不明其中的原因,还以为我们中国缺少煤炭和铁矿石,故意想要卡咱们脖子,结果是搬起石头砸了自己的脚。印尼这次又搞这种把戏,真可谓是前车倒了千千辆后车驶过也如然! 中国的煤炭消耗主要是在火力发电上面,现在国家的大型能源战略是,发展水电,和太阳能发电,减少火电,研发改进核电,以后将会逐渐降低煤炭的消耗,这是趋势也是必然。 就目前的情况,中国每个月从印尼进口的煤炭在2000万吨左右,主要是用来发电,从印尼进口的煤炭占了煤炭总消耗量的6%,然而我们国家自己的煤炭储备量在一亿吨左右,即便短时间不从印尼进口煤炭,自己储备的煤炭也完全能填补这6%的空缺,再加之本国的煤炭企业加大生产力是完全可以填补这么一点煤炭差额的。印尼宣布禁止煤炭出口的几个后果一、原进口印尼煤炭的企业将会寻求新的供货渠道 印尼宣布禁止煤炭出口一个月,将会对本国的煤炭出口企业造成无法弥补的损失,因为他们将会失去中国市场。原来进口印尼煤炭的电力企业,很快就会寻求新的进货渠道。二、导致印尼经济增长将会放缓 印尼政府禁止煤炭出口,只会导致本国的经济雪上加霜,过不了多久政府就会扛不住,本来印尼的经济形势就很严峻,如此一来,煤炭出口被禁止后,失去了中国市场,将在短时间内无法找到新的买家。三、印尼禁止煤炭出口意图逼迫中国提升进口煤炭价格 印尼之所以突然宣布禁止煤炭出口的原因是,中国不买澳大利亚的煤炭后,印尼便大量出口煤炭到中国,在赚了很多钱以后,就有些膨胀,有些飘飘然了,便想要坐地起价,狠赚中国一笔,然而他们地理课显然没有认真学习,目前我们国家的煤炭企业已经加大产能,很快就能填补印尼煤炭的空缺,那时候印尼将会失去中国市场。印尼宣布禁止出口煤炭一个月,对于中国的煤炭供应丝毫没有影响,只会使得中国煤炭企业加大生产力度填补市场空缺。
擒拿小杨
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印尼:中国将从印尼大规模采购煤炭,为何需要进口煤炭?
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印尼禁止煤炭出口对山煤国际有何影响
投资建议:尤为利好拥有海外煤炭资源,且销往日本、韩国的兖矿能源。坚守核心资产,看好高长协占比、高分红煤企的估值修复,重点推荐:中国神华、中煤能源、陕西煤业、兖矿能源。“双碳”目标下传统能源企业转型值得期待,重点推荐电投能源(绿电)、华阳股份(储能)、淮北矿业(新材料、绿电),兖矿能源(新材料、绿电)。积极布局山西国改,重点推荐有资产注入预期的晋控煤业。【摘要】印尼禁止煤炭出口对山煤国际有何影响【提问】若印尼禁止煤炭出口,将影响我国动力煤有效供应的5.3%,且考虑到目前澳煤依然受限,其他国家进口体量有限,因此短期内该缺口难以通过其他国家进行弥补,若印尼出口禁令长期持续或将造成我国动力煤市场重回供需平衡甚至略偏紧局面。【回答】谢谢!【提问】不客气,麻烦给个赞非常感谢[比心]【回答】那对国内动力煤企业是正面影响?【提问】👍👍👍【提问】对我国内煤企无疑是有利的。【回答】投资建议:尤为利好拥有海外煤炭资源,且销往日本、韩国的兖矿能源。坚守核心资产,看好高长协占比、高分红煤企的估值修复,重点推荐:中国神华、中煤能源、陕西煤业、兖矿能源。“双碳”目标下传统能源企业转型值得期待,重点推荐电投能源(绿电)、华阳股份(储能)、淮北矿业(新材料、绿电),兖矿能源(新材料、绿电)。积极布局山西国改,重点推荐有资产注入预期的晋控煤业。

② 如何应对印尼清关红灯期

印尼海关一直以来就以“清关严格”着称。
一般来说,每年的12月至来年3月,为印尼进口清关的红灯期。印尼红灯主要是指印尼海关对于中国出口至印尼的货物严查期,时间不定,主要看印尼海关的政策。印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查,清关手续较之前需要更多手续、更长时间,如果操作不当,同时也会相应产生更多的费用。
但今年情况似乎更为严峻,目前已至4月,“红灯期”仍未过去,导致大量进出口货物积压、清关缓慢。有业内人士猜测,照此情形,估计要到印尼斋月结束后,红灯警报才有可能解除。
因此,请大家务必互相转告,恒邦国际物流通过近期有出口到印尼的外贸、货代企业请密切注意此情况,及时了解印尼海关的最新动向。
在印尼,海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印尼海关红灯的话,海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印尼的时候,就会遇到较为严格的海关措施。以前些年深圳某空调器出口企业在印尼的遭遇为例,该企业屡次出口遇到印尼海关红灯的情况,出口印尼成本升高。结果导致企业出口下降50%左右。
对此,建议外贸人采用如下应对策略:在成交、发货前,请务必与印尼当地客商沟通,当地的海关最新政策如何,该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要,还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。
如果印尼客商没有相应的进口权,或者具备进口权但资质较浅,一般更容易被查验。因此,可采用DDP操作,即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。无论是DDP还是DDU操作,建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention(14天免柜期),这样即使清关所需时间较往常长些,也可不产生或减少柜租。

③ “特写”煤价飙涨、矿区排队等煤,有贸易商一笔交易就挣600万

2020年12月29日,今冬最强寒潮袭击北方地区。在河北省秦皇岛港口,寒风凛冽。即便在太阳的照射下,白天最高气温仅有零下三度,靠近公路的河流均已结冰。

在空旷的厂区里,除了架在上空的铁路运煤专线外,随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比,这些煤堆已有所减少。

当天下午,在秦皇岛港口附近,秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍,受天气转冷和经济复苏加快影响,下游终端耗煤需求大幅回升,纷纷增派船赶往北方港口抢煤。

“抢煤“,成了近期众多煤炭交易商的常态。

“今年赚的还可以,就是煤炭资源太紧张,没货。”江志明从事煤炭贸易十多年,目前在一家发煤企业从事管理工作。

2020年11月中旬以来,煤炭需求持续高涨,煤价不断攀高。

“这个月的煤价,是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻,“胆子大的赶上了,有的人都没想到能赚到这么多。”

沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右,他所在的公司以每吨560元的价格,提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手,一笔卖了3万吨煤,不算中介费,赚了600万元。

“这不算赚的多的,有些大贸易商发财了。”他说,前几年煤价忽高忽低,做煤炭贸易不赚钱。

一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻,内陆电厂并不缺煤,挣钱多的贸易商,多为沿海电厂供货。

界面新闻获悉,12月31日,北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨,现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为,煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。

江志明预计,动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。

2008年,动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起,煤炭行业结束十年黄金期,煤价随之滑落,之后经历起起伏伏,但再没能站上1000元关口。

2020年12月16日,国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称,受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响,今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。

12月,全国发用电同比增长11%左右,增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭,当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值,20个省级电网用电两位数增长。

除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外,煤炭主产地供应受限,也是今年煤价走高的主要原因。

作为第一产煤大省的内蒙古,今年开展了倒查20年涉煤腐败问题,当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故,导致环保、安全检查升级,也加剧了煤炭供需紧张。

目前的坑口煤炭,是非常抢手的资源。在部分主产区,出现了近年少见的“排队等煤”现象,煤炭价格也一天一涨。

12月30日,据榆林煤炭交易中心官微消息称,榆林地区在产煤矿销售普遍较好,煤矿即产即销,均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。

榆林煤炭交易中心数据显示,12月23日至今,榆林地区35家煤矿上调价格,涨幅5-40元/吨不等。

“煤价太高也有风险。”

在另一位李姓煤炭贸易商看来,目前真正的市场煤交易并不多,电厂要求兑换长协,且均根据需求买煤,并不会像以前那样进行囤货。

“高日耗、低库存”,已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数,甚至降至个位数。

12月28日,河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称,安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。

其中,大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右,每天耗用8000吨,可用库存不足5天;大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右,每天耗用6000吨,可用库存10天,均严重低于最低库存警戒线。

安阳市发改委表示,电煤告急的原因,主要为煤源紧张及运输困难。

安阳市主要采购山西煤,由于部分煤矿停产,山西煤源紧张,煤价由每吨400多元涨至600多元,即便接受高价,依然很难买到。

大唐安阳电厂每日进煤3000吨,缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨,缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降,停限热风险极大。

12月28日,全国出现大面积降温,中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区,煤炭运输难度将进一步加大。

煤炭矿区“一煤难求”,铁路发运压力不小,煤炭港口也热闹非凡,派船北上增多,运价连续创新高。

秦皇岛煤炭网信息显示,截至12月15日,海运煤炭运价指数报1346.54点,各航线运价均刷新近三年新高,秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘,电厂采购需求高。

在上游供应不足、需求旺盛的带动下,港口煤炭库存快速下滑。

界面新闻获悉,2020年8月中旬至今,秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平,甚至下探至490万吨。

一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示,秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。

“从来没有这么低过”。

据他多年观察,秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上,港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右,煤价肯定会上涨,且将带动周边港口煤价。

界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示,当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨,铁路日均到车6439万吨,港口卸车6453车。

“秦港的设计能力是1.93亿吨,即日均发运52.8万吨,目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。

在另一煤运港口黄骅港,目前煤炭库存仅为150万吨,日均发运量创新高。

界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉,12月,黄骅港日均发运煤炭达60万吨。

2020年,黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨,秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛,成为中国煤运第一大港。

秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港,分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主,拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。

上述不愿具名分析人士认为,秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故,煤炭运送产能降至480万吨,之后大秦线进行检修,煤炭货运部分分流至其他港口,检修结束后,运送产能也未恢复。

另一机构分析人士对界面新闻表示,目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头,蒙冀线分流了大秦线运量,曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。

另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示,秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头,户头较多,这使其垛位的运送效率没有后者高。

据该人士介绍,黄骅港煤炭吞吐量中,除伊泰集团年1000万吨外,均为国家能源集团煤炭,属于业主码头。

秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成,七成煤炭来自山西。其中,同煤集团占大头,每年下水量达5000万吨,中煤集团约为4000万吨,国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。

煤价的抬高,也与煤炭进口政策不断收紧有关。

国家统计局数据显示,1-11月,煤炭进口量2.65亿吨,同比下降10.8%。

其中,10月进口煤炭1372.6万吨,同比下降46.56%;11月进口煤炭1167万吨,同比下降43.8%。

据普氏能源统计,今年1-8月,中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨,合计7020万吨,平均每月进口近1000万吨。

澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前,华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后,5500大卡煤在市场上紧缺,只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补,出现结构性短缺。

一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻,限制澳煤进口后,印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加,在一定程度上弥补进口煤缺口。

中国煤炭工业协会预计,2021年全球经济逐步复苏,将带动煤炭需求进一步增长,煤炭供需可能出现紧平衡状态。

12月28日,国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示,将全力组织增产增供,指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业,在确保安全的前提下,加快产能释放。此外,根据供需形势适当增加煤炭进口。

国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称,将做好煤炭安全稳定供应,提高重点区域和重点电厂存煤水平,确保不出现缺煤停机。

国家统计局12月27日发布的数据显示,煤炭行业利润正加速修复,11月当月利润同比增长9.1%,增速年内首次转正。

截至12月28日,全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨,可用天数为17天,处于高位水平。其中,湖南电煤库存336.9万吨,可用25天;江西电煤库存248.7万吨,可用16天。

(文中江志明为化名)

④ 煤炭行业流入量变化过大的原因

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国煤炭贸易行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示,上半年,国内煤炭进口量大增的主要原因为:一是受欧债危
机影响,国际煤炭市场需求低迷、印尼、菲律宾等出口国距沿海地区运距较近,优势明显,澳洲煤也以价格低廉优势,冲击国内市场。受国际金融危机对实体经济的
影响,国际市场对煤炭需求进一步下降,上半年国际市场煤炭价格持续低位徘徊,尤其印尼煤具有明显的价格优势和运距优势;加之国家降低进口关税,人民币持续
升值使进口煤炭价格更便宜,更有竞争力,5、6月份,粤电、深能源、国电、大唐等电力企业纷纷增加了进口煤炭数量,促使国内电力等企业增加了进口煤数量;

二是能源结构转型升级,国际煤炭供应大幅增长,冲击国内煤市。由于替代能源供应快速增长,美国等国家国内煤炭供应相对过剩,需要为过剩的煤炭开拓国际市场,美国煤炭竟然千里迢迢的大举进入国内市场,进口煤严重冲击国内市场;

三是国际煤炭价格长期倒挂。国际煤炭价格持续低位,但国内煤价下降缓慢,导致国内外煤炭价格出现倒挂现象。最大差距:5月初,澳洲煤和秦皇岛下
水煤炭到岸价每吨相差160元,国内煤价格明显偏高,到6月份差距逐渐缩小。进口煤主要来自澳大利亚、印尼、越南、俄罗斯、加拿大、美国、南非等多个国家
和地区。国际煤炭市场低迷,国内外煤炭价差拉大,煤炭贸易商进口积极性不断提高,也促使煤炭进口不断增长。国内大型煤炭企业被迫将市场煤炭价格回调,随之
国内煤炭价格的大幅下落,7、8月份,煤炭进口放缓,后四个月,进口数量还将回落,预计今年全年煤炭进口2.5亿吨。

⑤ 印尼危险品进口报关需要多长时间

印尼危险品进口报关时间,主要是根据实际情况而定的。
一般情况下是2-3天,也有当天完成清关放行的例子。主要根据实际情况而定,比如遇到节假日,或晚上下午点就不一样。其次进口相关资料是否备好,找的代理进口公司是否专业和有经验等等都有影响时间快慢的因素。
以上内容仅供参考,希望有所帮助。
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⑥ 为什么煤价下跌具体原因

通过网络文库查找可得
关于您的问题,通过维基网络文库查找可得;
详细情况参考
http://wenku..com/view/d050e6040740be1e650e9a5d.html
煤价下跌原因:国内经济增速超预期放缓
本轮煤价下跌始于去年11月份,目前已经累计下调230-240元/吨,主要原因是国内经济超预期放缓。从沿海电力消费水平与全国对比来看,长三角和珠三角经济下滑速度快于全国平均水平。同时,今年是水电出力的历史高点,对火电形成一定替代;此外,进口煤对内贸煤也构成很大冲击。3-4月份煤价反弹是因为大秦线检修导致市场看涨,而并非需求改善,因为彼时电厂存煤均在17天以上,并不缺煤。但是,6月份的非理性下跌主要是神华和中煤两次下调煤价导致贸易商恐慌性抛盘。
煤价走势:煤价上涨空间10-20元/吨,四季度或达670-680元/吨
环渤海价格指数连续三周企稳,预计下周将有小幅反弹。主要原因是前期煤炭价格跌幅太大,跌穿企业成本底线,导致山西、陕西、内蒙部分煤矿停产限产。这种现象最先出现在内蒙,鄂尔多斯地区4500大卡动力煤出厂价仅为170-190元/吨,停产限产的煤矿高达40%,煤炭产量下滑明显。此外,海运煤炭价格连续一个月上涨幅度超过10%,也是供求回暖的表现,预计8月份港口煤炭价格有10-20元/吨的回升空间,但这轮回升主要是成本回归,并非需求改善。若8月份进口量降到2000万吨以下,反弹高度会大一些;9月份若进口量降到1600万吨以下,则会出现逆转。10月份之后水电退去,对电煤的需求将有所回升,因此下半年煤价高点将出现在年底,11、12月份相对比较乐观,55000大卡动力煤价或达670-680元/吨,但很难超过700元/吨。
煤炭进口:近期进口商多亏损,进口意愿受打击,下半年进口将明显回落
伴随国际煤价上涨和国内煤价大跌,澳大利亚动力煤价格优势不再,进口商亏损严重,毁约现象较为普遍。美国煤炭进口周期约为两个月,以116-125美元/吨进口的美国煤在国内只能卖到80美元,而且仍有大量高硫的美国“飘煤”无人接货,对进口商打击很大。印尼煤炭进口周期为10-20天,到港之后才定价,同样质量的印尼煤价格低10-15元/吨电厂才愿意接货。煤炭进口风险大,多为投机性行为,国内煤炭价格的不确定性对进口商进口意愿影响很大。国内盛传的重点合同煤与市场煤价格并轨,势必影响进口商的进口意愿,预计下半年煤炭进口将明显回落。
煤炭库存:消费形势不好导致库存积压,近期天气原因致库存大幅回落上半年,中国煤炭供应维持9%增速,并未显着增加,主要是煤炭需求不足导致库存积压。除进口煤增加3000多万吨以外,内贸煤从6月份出现明显萎缩,两个月减少2000万吨下水量。近期秦皇岛煤炭库存大幅回落,8月17日库存为673万吨,较6月份高点回落近300万吨,主要原因有以下几点:1)下游需求有所好转。目前秦皇岛港待装船舶在100艘左右,比六月份82艘的低点有所回升,而电煤抢运时秦皇岛港待装船舶数在130-140艘,这意味着下游需求有所恢复。2)暴雨浇塌秦皇岛港煤垛,需人工疏港后方可继续囤煤。近期台风引发的暴雨灾害将秦皇岛港煤垛浇塌,目前正在进行人工疏港,清理完毕后方可继续囤煤,预计卸车恢复后库存将有所回升。3)大秦线发运量减少。大秦线调入量减少与发运企业发运量减少有关,此外,暴雨对大秦线路基有一定影响,近期有短期检修。
结论整体而言,预计秦皇岛山西优混(5500大卡)价格近期回暖,但幅度有限,四季度或有望回升至670-680元/吨,但回升至700元/吨以上的概率极小。
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