印尼为什么不卖镍矿

‘壹’ 抢占镍资源 宁德时代将在印尼建电池厂

[汽车之家资讯]?日前，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受外媒采访时表示，宁德时代将会在印尼投资50亿美元兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。

众所周知，镍是锂电池中的关键元素。印尼是全球第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，印尼开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池生产商只能前往印尼投资建立工厂。

据报道，宁德时代已与印尼国有矿业公司PTAnekaTambang签署协议，但宁德时代被要求确保60%的镍在印尼被加工成电池。SeptianHarioSeto表示，“我们不想别人拿到我们的镍，然后在国外进行加工。”

除了宁德时代之外，LG化学也已经确认将会在印尼投资电动工厂。据悉特斯拉将会在明年1月份派代表团前往印尼，讨论对其电动车供应链的潜在投资。

目前，电池的高镍化进程正在快速推进中。有机构预测，2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。预计到2025年新能源汽车行业电池用镍量将达到32.3万吨，较2020年年均增速为52%；到2030年用镍量将达到84.5万吨，较2020年年均增速为36%。

编辑点评：

现在依旧是资源为王的时代。接下来，镍在电池中的重要性会越来越大，而印尼作为全球最大的镍生产和出口国，对于它的出口政策一直在收紧。2019年印尼两次宣布将提前实施停止未经加工的镍矿出口政策，原定于2022年实施的出口禁令被直接提前到2020年1月实施。也就是说，从今年初开始，印尼已停止对外出口未经加工的镍矿。毫无疑问，各大电池厂商的厮杀，将会在印尼白热化。（文/汽车之家陈浩）

‘贰’ 镍矿主要出口国有哪些

印尼、菲律宾。

拓展资料：
镍：印尼镍产业链持续扩张，菲律宾高品矿逐渐稀缺。自2014年印尼宣布禁止镍矿出口，中国企业家开始投资成本更低、资源丰富的印尼，当地镍生铁和下游不锈钢产业得以拓展，从最初的只有镍矿出口，转变为现在的镍生铁、高冰镍、不锈钢主要出口国，在产业链中占据了主要位置。
向前看，我们认为印尼仍是全球镍生铁、高冰镍和不锈钢主要新增供给来源，并逐渐挤压中国高成本镍生铁生产商。但由于印尼出口政策收严趋势以及镍供给进一步集中于印尼，贸易壁垒强化、产业链成本上升的风险上升。
另外，自2020年印尼正式禁止镍矿出口后，中国90%以上的镍矿进口来自菲律宾。近两年，菲律宾高品位镍矿出现枯竭的迹象，发往中国的多为中低品位镍矿，中国镍铁厂面临成本上升、对印尼高品位镍铁依赖度增加的问题。
镍（Nickel），是一种硬而有延展性并具有铁磁性的金属，它能够高度磨光和抗腐蚀。镍属于亲铁元素。地核主要由铁、镍元素组成。在地壳中铁镁质岩石含镍高于硅铝质岩石，例如橄榄岩含镍为花岗岩的1000倍，辉长岩含镍为花岗岩的80倍。
2017年10月27日，世界卫生组织国际癌症研究机构公布的致癌物清单初步整理参考，镍化合物在一类致癌物清单中，金属钴，金属镍和含有66-67%镍、13-16%铬和7%铁的合金粉末的体内植入异物、镍金属和镍合金在2B类致癌物清单中。
陨石包含着铁和镍，早期它们被作为上好的铁使用。因为这种金属不生锈，它被秘鲁的土着看作是银。一种含有锌镍的合金被叫做白铜，在公元前200年的中国被使用。有些甚至延伸到了欧洲。
在1751年，工作于斯德哥尔摩（瑞典首都）的Alex Fredrik Cronstedt研究一种新的金属——叫做红砷镍矿（NiAs）——其来自瑞典的海尔辛兰的Los。他以为其包含铜，但他提取出的是一种新的金属，他宣布并命名为Nickel（镍）于1754年。许多化学家认为它是钴，砷，铁和铜的合金——这些元素以微量的污染物出现。直到1775年纯净的镍才被Torbern Bergman制取，这才确认了它是一种元素。

‘叁’ 印尼全面禁止出口！特斯拉加入镍矿资源争夺大战

事件看点：今日消息面，电动 汽车 制造商特斯拉(TSLA.US)与全球最大矿业公司必和必拓(BHP.US)达成镍供应协议。预示着，在2020年特斯拉宣布推进的高镍电池即将全量产！相关概念股或有望受益！

一、特斯拉推进高镍电池

特斯拉推进无钴电池。由于钴资源有限，全球已勘测的钴资源储量非常稀少，仅有710万吨。长期来看，钴还有资源枯竭的风险。据业内测算，生产一辆特斯拉Model S将消耗13.68公斤钴。如果全球钴储量的30%用在电动 汽车 上，约可支撑1.7亿辆车的生产规模，按每年500万辆的销量来算，如果钴没有新的来源，那么30年左右钴将消耗殆尽。因为奇缺所以钴价格持续上涨，不断推高动力电池成本，这是特斯拉推进无钴电池的主要原因！

在2020年7月份时！特斯拉CEO埃隆·马斯克就透露，在2020年的电池日上将公布无钴的高镍电池，但因为疫情因素推迟到了9月才发布。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020年9月的电池日上宣布，特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型。

在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申，他希望更多的人开采镍。马斯克表示：“如果你能以环保的方式有效地开采镍矿，特斯拉将会为你提供一份长期的大额合同。”

二、高镍电池进展速度快

今年7月开始，特斯拉将在其（上海产）Model Y车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90%，钴含量降低至 5%以下。该电池的形状为21700圆柱型，目前LG向特斯拉（上海产）车型供应的是NCM 811型21700圆柱电池。

目前，包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韩电池巨头，都已经宣布即将量产甚至已经量产镍含量90%的新型电池产品，这意味着高镍动力电池即将进入9系时代。我国主要电池巨头，宁德时代也宣布推进高镍电池。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多次表达了对未来镍供应的担忧，因为可持续采购面临挑战。随着全球越来越多地转向电动 汽车 ，镍的需求势必飙升，马斯克已经请求矿商生产更多的镍。

三、印尼全面禁止镍矿出口

世界探明镍矿储量1/4在印尼，印尼80% 镍矿分布在苏拉威西岛，该国是世界范围内红土镍矿储量最丰富的国家。印尼出口镍矿的70％流向中国，由于资源集中度高，加上需求不断增加，2014年印尼就出台了镍矿原矿出口禁令，印尼在2019年8月再宣布将全面禁止镍矿出口。

由于镍矿进口受阻，中国国内镍矿石，价格远高于印尼。之后中国和印尼两国加强产业合作，中国镍治炼企业纷纷布局苏拉威西岛，但是中国镍治炼企业在苏拉威西岛投资建厂，除去基本的工厂生产线投资，前期的投入成本往往也十分巨大。

目前特斯拉主要供应商，如宁德时代等均推进在印尼建设高镍电池工厂。特斯拉自己也有推进跟印尼的合作！全面限制出口后，镍资源越来越紧缺。

金属镍又被称为“钢铁工业的维生素”，目前来说，全球大概三分之二的镍是应用在不锈钢工业的，在合金钢、电子电池、航天等多个领域。但由于新能源 汽车 快速发展，新能源 汽车 行业对镍需求正进入井喷周期。

特斯拉2020全球年产量达到100万辆，会为全球带来21.6万吨的硫酸镍需求，而这将是目前全球硫酸镍下游需求的近一半。而特斯拉的示范效应或带动更多车企采用NCA正极材料，预计未来几年全球硫酸镍需求端或迎来爆发。概念股有望受益，以前市场就知道镍的问题，但整体一直没什么行情 ，主要预期是特斯拉需求量产窗口没到，市场也是走一步看一步，现在量产窗口临近，一切都将不一样，一切都有可能。

镍概念股：概念股中本来有一个叫吉恩镍业，不过已死在黎明前，退市了！

硫酸镍：电池领域最重要原料。

硫酸镍的制备方法有以下五种：（1）金属镍溶于硫酸，结晶后得到粗制硫酸镍晶体，晶体再溶解，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（2）铜电解中杂质金属镍在阳极被氧化，溶解为硫酸镍，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（3）将镍矿加工成高冰镍或者氢氧化镍、氧化镍、碳酸镍等镍中间品，然后溶解于硫酸浓缩结晶后得到六水硫酸镍，国内重要硫酸镍生产公司金川镍盐、吉恩镍业、广西银亿等均通过这种方式生产硫酸镍；（4）生产金属钴过程中的含镍溶液制备所得；（5）含镍废料制备所得，国内代表公司有格林美、池州西恩、邦普循环等。

(风险提醒：以上观点不作操作建议、据此操作风险自担)《简单学之资本密码》着者。私.募基金经理、 财经 评论员，东方财富10大财富号，新浪10大 财经 播主！

‘肆’ 联合绞杀中国镍王！到底是谁在“挟镍自重”

有这样一个国家，没有顶尖人才或技术，却在上世纪70年代混成了全世界最富有的国家——

人均GDP曾高达35700美元，是同时代美国人的4倍还多。

这个国家就是位于太平洋的岛国瑙鲁，最大的福气就是拥有磷矿。

目的有两个，一个是促进国内电动车的生产和销售，另一个是吸引外资来本国建厂。

其中王牌资源当然是印尼的镍，附带的税收优惠、土地租赁减免、基础设施支持等政策，算是促进产业发展的“国际惯例”。

不过，当把注意力放到消费端，我们才能探一探印尼发展电动车真正的底。

据统计，截至2022年11月，印尼总共只有33800辆电动车，市占率0.02%。

印尼政府夸得再好，在不到4万辆的绝对数量面前，印尼也只能说是处在电动车爆发的前夜。

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‘伍’ 镍矿问题，恳请专家回答。

主要是这样来区分的：低镍高铁是指镍的指数，比如镍矿镍含量1.5%以下的一般称谓低镍，高铁是指镍矿里面铁的含量30%-50%以上称之为高铁。 镍矿镍含量1.6%-1.8%为中镍，镍矿镍含量1.9%-2.2%之间为高镍，当然镍矿铁的含量低于20%可以称为高镍低铁。一般这种矿区分的方式为检验机构检验（国内外权威检测机构为intertek和SGS ）。当然镍矿的水份比重也比较重要一般维持在33%或者以下是属于比较可以的，35%以上则想对来说算比较湿的。目前来说菲律宾出的低镍高铁矿比较多，高镍低铁比较少，而印尼出高镍低铁的矿想对来说多一点（但目前印尼已经全面禁止镍矿出口2014年1月12开始的，解禁时间还没出来）。

‘陆’ 印尼拟2024年禁止出口锡，该国为何会做出这样的规定

引言、印尼拟在2024年禁止出口锡资源，这则新闻一出，引起了多个国家的关注。这篇文章将带大家了解印尼为什么会做出这样的规定。

印尼希望通过限制原材料的出境，来吸引外来国家投资，在本地进行原材料加工，发展本国工业，为人民提供更多的就业机会。印尼的目的是为了促进本国经济发展。以印尼的经济结构可能消化不了这些原材料，造成原材料的堆积，有可能还会对印尼的经济产生一定的负面影响。

三、影响有多大？

印尼的限制出口带来了巨大的的影响。在短期内可能会刺激原材料的价格暴涨，全球供应链也会受到影响。受这一因素的影响，国内的商品期货大涨，原油价格也暴涨了。 印尼限制锡资源出口，将在短期内对原材料价格产生巨大的影响，但是印度尼西亚还不确定计划能不能成功实施。若政策通过2024年禁止出口锡，市场将会出现供应短缺的严重情况。

‘柒’ 镍的最大出口国

印尼。

镍是电动汽车锂电池的关键元素，简单来说，要想提高车辆续航里程，提高镍含量被认为非常重要，镍金属的地位由此可见。印尼是世界第一大镍生产和出口国，但却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，最近几年，印尼开始限制镍矿出口，甚至将出口禁令提前至2020年1月实施

2006年1-12月，中国镍累计产量为111280.01吨，与2005年同期相比增长了22.07%；2007年1-12月，中国镍累计产量为115772.10吨，与2006年同期相比增长了8.51%；2008年1-10月，中国镍累计产量为112209.99吨，与2007年同期相比增长了8.99%。

中国镍行业在不断发展的同时，也存在一些问题，如镍矿中多为低品味，露采比例很小，可采储量仅占总储量的10%，开采和冶炼的技术相对较为落后；选矿一般采用弱酸或弱碱介质浮选工艺，选矿能力为430万吨/年。

中国镍冶炼除几家大型企业以外普遍采用火法的选锍熔炼技术，精炼镍主要采用硫化镍阳极隔膜电解和硫酸选择性浸出——电积工艺，与世界先进技术还有一定差距，因此中国开采和冶炼的成本居高不下。

‘捌’ 青岛中程印尼镍矿为啥不开采

1、首先印尼禁止红土原镍矿的出口。
2、其次前期镍主要用于不锈钢，新能源电池需求少。
3、最后印尼严重缺电，基础设施严重滞后，特别是矿区，只有基础建设上来才行。