⑴ 印度尼西亚空运海运如何清关
中国到印度尼西亚空运海运可以的
双清到门，3天的样子可以到达的
⑵ 出口水果到印尼如何做冷处理
冷处理需按照出口运输途中冷处理操作程序进行。
一旦APHIS颁布新法规，允许在原产地进行冷处理，输往印尼的鲜食柑橘将可选择出口前冷处理方式，在中国境内按照新法规实施，并在植物检疫证书处理栏中注明。
一、水果进口流程：
1、与外商签订进口合同；
2、外商准备各种单据（产地证、卫生证等）；
3、预付货款，外商发货；或外商先发货，后付款；
4、到港提货，报检，报关，缴纳相关税费，货物放行；
5、进行法检，标签审核，送样或抽样检验；（检验与抽取样本要求略）
水果进关后，查验过程中如发现有生物病菌的处理f方式：
按规定，水果在国外出口时，应做检验检疫，必要时做熏蒸，部分水果在此两项之前还应做冷处理，以此来大限度的避免有害病菌和生物进入到我国。尽管如此，难免由于运输和储藏问题，而导致病滋生。如此一来，海关查验的时候必定会查出的。遇到以上情况，只要水果没有腐烂变质，海关会对货主下达熏蒸通知，货主就需要在的地点找的人员对自己的水果做熏蒸处理。有货主就会担心，熏蒸会不会把水果熏蒸坏掉，其实所谓熏蒸不是我们想象的高温熏蒸，是一种药物熏蒸的方式，药物也会根据不同水果不同病菌来使用的，并且不会对人们使用构成危害。
⑶ 内地公司和香港客户签合同卖给印尼公司,货从德国到印尼应该怎么
1、买卖双方签订进出口贸易合同。
2、备货与报验，在订立合同之后，卖方必须及时落实货源，备妥应交的货物，并做好出口货物的报验工作。
3、催证在按信用证付款条件成交时，买方按约定橡历时间开证。
4、审证，对国外来证，按合同进行认真的核对和审查，如发现有总是侧应酌情采取适当型嫌的措卜如手施。
5、进行实际交易，运输装船接货。
⑷ 到印尼玩要注意些什么
【出入境须知】
入境口岸 印尼主要的空中入境口岸有雅加达、泗水、棉兰、登巴萨等城市。目前从中国直接去印尼须搭乘飞机，入境口岸为雅加达和棉兰。中国飞往印尼的航线有两条：一是中国国际航空公司航线，每周两个航班，从北京经停厦门或深圳飞往雅加达；另一是南方航空公司航线，亦每周两个航班，从广州起飞经停棉兰、雅加达抵泗水。如遇中国航空公司因故而无直飞航班，游客可取道香港、新加坡、马尼拉，再转飞印尼。欲去巴厘，须搭乘其它国际航班或印尼国内航政。游客可根据各自的旅游目的地选择入境或下机城市。 海关：旅客入境印尼，只准携带洋酒一支及香烟一条。严禁各种生果、肉类、营利品或违禁品，敬请各团友切勿携带。旅客可带港币、任何外币，入境均没有限制，而出入境不能超过50,000元RUPIAH。
【签证】
旅客通过海关都须填写报关单。可免税放行的物品有：200支香烟或200克烟丝，或50支雪茄烟；2瓶甜酒或烈酒；自用香水。携带外币数量不限。自用照相、摄影器材如保证带回原地者可免税，但事先应填写在报关单上。枪支弹药、麻药毒品严禁入关。
【气候与衣着】
印尼为热带海洋性气候，因地区不同而差别较大，惟全年平均天气较热，平均气温为20-30度，而高山地区则较寒冷。印尼无四季之分，全年均宜旅游。但雨季雨水多，对旅游出行有一定影响，相比之下旱季是更好的旅游季节。
印尼终年如夏，游客一般只须准备夏季服装。如欲去山区高地旅游，则必须准备羊毛衫、夹克衫等服装以御寒。外出游览时，衣着以轻便为宜，穿t恤衫、短裤即可。若参观博物馆、寺庙、总统行宫，参加普通宴请，男穿长裤衬衣、女穿长裙即不为失礼。如出席正规宴会，则需着装整齐，但男士若穿上印尼长袖巴迪衬衣，可适应一切场合。印尼白天阳光强烈，遮阳帽或阳伞是必备之物。如在雨季，外出别忘带上雨具。
时间：印尼爪哇岛（雅加达、日惹、泗水）较北京时间慢一小时，巴厘岛则无时差。
货币：印尼主要货币为盾（RUPIAH），兑换率约为HKD100=RP100,000，游客亦可使用港币、美金、信用卡及旅行支票。印尼各地银行兑换处大部分不收96年版美金，请注意！
语言：印尼以印尼语为主，但各省、市、自治区也有各地之语言，部分游客区可用英语、国语、粤语及客家语。
饮用水：酒店自来水不宜饮用。
日常用品：牙膏、牙刷、洗头水、浴露、吹风筒及沙滩鞋均需自备。
药物：请自备一些各人所需药品，如退烧药、胃药之类，以备不时之需。
电压：电压均为220伏特。插座为二脚扁插。
治安：世界各大城市小偷屡见不鲜，因此贵重物品请随身携带，免遭无谓损失。
机场税：各团友离开印尼国际机场时，成人及小童需缴付机场税RP100,000，内陆机场税RP20,000。
⑸ 外贸小记--第一次出口印度尼西亚
北京时间上午10：:21，终于处理完了工作上的麻烦事儿，想要记录一下这些天出口印尼发生的事。一个新加坡的老客户在印尼成立分公司，订购了一批货发到印尼，这是时隔两年之后的合作。老板与我都很小心谨慎，对于客户的要求都详细研究，觉得没问题，就接了这个单子。以前没有出过印尼，但是有所耳闻，印尼是个“神奇”的国家，清关问题层出不穷以及产地证被退证之类，但仅限于耳闻。
接了订单开始备货，货做完了，客户告知他们的手续还没办完，什么时候提货另通知。这期间，老板经常让我催客户提货，直到客户提货大概等了20多天。货终于发走，松了一口气，却没想到后面的麻烦事儿还有一大堆，先说一下 CCIC证书 ，我对此证书一无所知，客户那边需要此证书，于是立即在网上搜索相关内容，客户也告知我详情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作机构。首先，客户需要向KSO 申请verification order, 由我们提供箱单，发票以及材质单。verification order通过以后，KSO会通知CCIC，CCIC机构会有人email我们，我们提供相关信息，确认监装日期，CCIC安排监装人员到现场验货，验货完毕，封上CCIC的封条。验货人员提交报告，审核通过，证书会由CCIC移交KSO，KSO发给客户。证书以及验货费用都是客户方负责。
订舱事宜。客户强调好几遍必须要求 直航 。我们也跟货代强调好几遍，确认是直航，最后没想到在直航这边出了问题。货代订的是高丽的船，却没想到这个船要提前一周装货，加上客户那边证件一直办不下来，CCIC一直没有联系我们，导致订船推了好几班船，最后也与CCIC人员联系好，确认简装日期，监装过程也很顺利。然后就开船了。我以为接下来会很顺利。
提单小插曲。关于提单，客户一开始要求要寄正本，所以当货代问我出正本还是电放的时候，我不假思索说了正本，没有与客户再次确认。接下来客户告知我最好是改成电放，于是我联系货代，被告知要收改单费，我反驳提单并未出正本，船公司却告知一经确认，就需要收费。无奈，自己的错误自己认。客户又告知需要再 提单上加上HS编码以及税号 ，再次联系货代修改，又有了改单费。接下来两天，客户又问我是否直航，还给我发来了航线信息，说是经停了其他港口，我联系货代，经停港口是正常，并未进行任何装卸活动，客户告知需要出船证证明是否直航，船证可以出，一样有费用。最后，这些费用我们都承担。
Form E事件。东盟许多国家都需要 FE可以减免关税 。印尼也是，我提前跟客户确认了HS编码，也和产地证代理确认了草稿，也发给客户确认。等待出证的第二天被告知证书出不了，上文中提到的经停港口出了问题。 经停港口有韩国的釜山港，韩国不属于东盟国家，需要韩国海关出具未加工证明，商检局才可以出证，否则只能出一般商检的CO,不能享受优惠政策。 简直晴天霹雳，我急忙联系货代，货代联系船公司，船公司告知出不了证明。我继续让货代公司联系船公司，同时在网查找相关信息，大部分的人遇到的是经停香港和台湾港口，这两个港口的证明比较好办理，没有韩国的。于是我和客户沟通，如果出不了FE,如何清关？客户告知我产品的税点，以及享受的优惠税点，整整差了5%。我算了一下大概的金额，远远超过了我们的利润。客户说如果出不了FE，让我向货代索赔。客户不会承担这个损失。因为他们其他地区的供应商可以出具FE，并且是同一个船公司。所有这就是我们的问题。我联系货代，货代自然不会承担，这是我们同这个货代公司合作的第一次，同事说，他们宁愿丢掉你这个客户，也不会承担。最后客户着急提货，我们只好向货代付了款，让客户先提货。
对于订单的总结：
1. 接新国家的订单之前，要调查清楚，需要的证书，清关文件以及订舱要求，经停港口也需要问清楚。
2. 关于提单，很多时候是我自己确认草稿，从未出过问题。以后的订单我都会让客户自己确认草稿再出正本。修改费用实在太高。
3. 关于货代，货代的责任心很重要，出了问题起码要积极协助我们解决，我只能说我这次选错了货代。
4. 公司不会把损失算到员工的工资或者提成里，所以让我深感愧疚，只有努力拿下订单，为公司创造更多的利润。
做外贸路上有很多麻烦，经历的时候确实很烦心，不过也学习了一些知识，吃一堑长一智是对的。在每次出问题之后好好反思自己，我依然是外贸路上不断奋斗的lazycat.
⑹ 如何应对印尼清关红灯期
印尼海关一直以来就以“清关严格”着称。
一般来说，每年的12月至来年3月，为印尼进口清关的红灯期。印尼红灯主要是指印尼海关对于中国出口至印尼的货物严查期，时间不定，主要看印尼海关的政策。印尼海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查，清关手续较之前需要更多手续、更长时间，如果操作不当，同时也会相应产生更多的费用。
但今年情况似乎更为严峻，目前已至4月，“红灯期”仍未过去，导致大量进出口货物积压、清关缓慢。有业内人士猜测，照此情形，估计要到印尼斋月结束后，红灯警报才有可能解除。
因此，请大家务必互相转告，恒邦国际物流通过近期有出口到印尼的外贸、货代企业请密切注意此情况，及时了解印尼海关的最新动向。
在印尼，海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印尼海关红灯的话，海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印尼的时候，就会遇到较为严格的海关措施。以前些年深圳某空调器出口企业在印尼的遭遇为例，该企业屡次出口遇到印尼海关红灯的情况，出口印尼成本升高。结果导致企业出口下降50%左右。
对此，建议外贸人采用如下应对策略：在成交、发货前，请务必与印尼当地客商沟通，当地的海关最新政策如何，该类产品是否会遇到清关阻碍。如有需要，还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。
如果印尼客商没有相应的进口权，或者具备进口权但资质较浅，一般更容易被查验。因此，可采用DDP操作，即采用一些资质较好的进口抬头代理完成通关。无论是DDP还是DDU操作，建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention（14天免柜期），这样即使清关所需时间较往常长些，也可不产生或减少柜租。