特斯拉为什么进军印尼

Ⅰ 印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池，还要生产汽车”，你认为前景如何

我个人认为印尼这就是在痴人说梦，就印尼的条件，压根无法满足特斯拉在印尼生产电池，同时还要生产汽车的要求。

总的来说，对此我的回应就是没有前景！因为印尼的汽车产业太弱了，都没有完善的汽车配套，如果要生产汽车，只能花费巨资建立一个汽车生产配套。

Ⅱ 为了降低成本，特斯拉将在印尼建设电池工厂

近日，我们从海外媒体了解到，特斯拉团队将于下月派遣代表团前往印尼，共同商讨针对电动车供应链的投资机会。

印尼海洋事务及投资统筹部官方表示：印尼总统佐科·维多多和海事与投资协调部长卢胡特·潘德贾坦在11日与特斯拉CEO马斯克通电话，讨论“特斯拉在印尼的投资机会”，涉及电动车产业以及电池主要成分。印尼还邀请SpaceX团队评估在印尼建设火箭发射站的可行性。

对于特斯拉而言，在印尼建设电池工厂可以有效降低原材料的开采成本，消除特斯拉对动力电池的依赖程度，为以后自研自产埋下基础。目前，印尼政府已经与韩国LG公司和中国宁德时代公司达成协议，两家公司都将在印尼建造电池工厂，加大产能为特斯拉供应电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 投资50亿美元， 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外汽车品牌和工厂服务，向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

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Ⅳ 印尼发展新能源车 有望分别与比亚迪、特斯拉合作设厂

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Ⅳ 投资50亿美元，宁德时代将在印尼建电池工厂，2024年投产

近日，邦老师从外媒获悉，印尼海洋与投资部副部长SeptianHarioSeto在接受采访时表示：宁德时代将会在印尼投资50亿美元（约合人民币327亿元）建立一座锂电池工厂。据悉，该工厂有望于2024年正式投产。

在此之前，印尼政府曾在一份声明中表示：特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，讨论当地是否具备投资潜质。无独有偶，LG化学也曾明确表示将会在在印尼投资电池工厂。

■邦点评

资源依旧是现今社会最宝贵的资源，随着高镍电池的再度兴起，镍在接下来的电池制造中扮演的角色将会越来越重要，因此也就不难理解LG化学、宁德时代和特斯拉争先恐后的前往印尼建厂或商谈。毫无疑问，新能源市场的厮杀或许将因为这场竞争，变得更加激烈。

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Ⅵ 特斯拉或将与印尼达成建厂协议 计划年产100万辆

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Ⅶ 特斯拉团队下月回访印尼 或签下巨额镍矿供应协议

盖世汽车讯据外媒报道，12月12日，印度尼西亚发布声明表示，特斯拉下月将派遣一个代表团前往印度尼西亚，讨论电动车供应链方面的潜在合作。

（图片来源：盖世汽车）

印尼海事和投资协调部长LuhutPandjaitan表示，12月11日，其和印尼总统与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）进行电话沟通，马斯克将在印尼探索关于生产电动车电池和建设太空发射台的投资机遇。对此，特斯拉未立即回应置评请求。

对于此事，马斯克已表态，只要镍矿是以“有效环保的方式”开采，就计划签署“一份长期的巨额供应合同”。

印尼总统佐科·维多多（JokoWidodo）已在多个场合称赞该国的镍资源储备。上月，他向路透社表示：“我们有一个使印尼成为全球最大锂电池制造国的伟大计划。因为我们拥有全球最多的镍（储备）。”Luhut上月也对路透社表示，许多公司想要投资印尼的镍加工行业，以削减成本。

印尼很希望在本土发展出一套完整的镍资源供应链，尤其是提取电池化学材料生产电池，以最终用于电动车生产。

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Ⅷ 印尼全面禁止出口！特斯拉加入镍矿资源争夺大战

事件看点：今日消息面，电动 汽车 制造商特斯拉(TSLA.US)与全球最大矿业公司必和必拓(BHP.US)达成镍供应协议。预示着，在2020年特斯拉宣布推进的高镍电池即将全量产！相关概念股或有望受益！

一、特斯拉推进高镍电池

特斯拉推进无钴电池。由于钴资源有限，全球已勘测的钴资源储量非常稀少，仅有710万吨。长期来看，钴还有资源枯竭的风险。据业内测算，生产一辆特斯拉Model S将消耗13.68公斤钴。如果全球钴储量的30%用在电动 汽车 上，约可支撑1.7亿辆车的生产规模，按每年500万辆的销量来算，如果钴没有新的来源，那么30年左右钴将消耗殆尽。因为奇缺所以钴价格持续上涨，不断推高动力电池成本，这是特斯拉推进无钴电池的主要原因！

在2020年7月份时！特斯拉CEO埃隆·马斯克就透露，在2020年的电池日上将公布无钴的高镍电池，但因为疫情因素推迟到了9月才发布。特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020年9月的电池日上宣布，特斯拉将从“钴”车型转向“镍”车型。

在能源密集型车型(Cybertruck/Semi)中，特斯拉将使用100%镍支撑，而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合。这确保了大批量生产是可能的。马斯克再次重申，他希望更多的人开采镍。马斯克表示：“如果你能以环保的方式有效地开采镍矿，特斯拉将会为你提供一份长期的大额合同。”

二、高镍电池进展速度快

今年7月开始，特斯拉将在其（上海产）Model Y车型上采用LG新能源的NCMA电池，其中镍含量高达90%，钴含量降低至 5%以下。该电池的形状为21700圆柱型，目前LG向特斯拉（上海产）车型供应的是NCM 811型21700圆柱电池。

目前，包括松下、LG新能源、三星SDI、SKI等日韩电池巨头，都已经宣布即将量产甚至已经量产镍含量90%的新型电池产品，这意味着高镍动力电池即将进入9系时代。我国主要电池巨头，宁德时代也宣布推进高镍电池。

特斯拉CEO埃隆·马斯克多次表达了对未来镍供应的担忧，因为可持续采购面临挑战。随着全球越来越多地转向电动 汽车 ，镍的需求势必飙升，马斯克已经请求矿商生产更多的镍。

三、印尼全面禁止镍矿出口

世界探明镍矿储量1/4在印尼，印尼80% 镍矿分布在苏拉威西岛，该国是世界范围内红土镍矿储量最丰富的国家。印尼出口镍矿的70％流向中国，由于资源集中度高，加上需求不断增加，2014年印尼就出台了镍矿原矿出口禁令，印尼在2019年8月再宣布将全面禁止镍矿出口。

由于镍矿进口受阻，中国国内镍矿石，价格远高于印尼。之后中国和印尼两国加强产业合作，中国镍治炼企业纷纷布局苏拉威西岛，但是中国镍治炼企业在苏拉威西岛投资建厂，除去基本的工厂生产线投资，前期的投入成本往往也十分巨大。

目前特斯拉主要供应商，如宁德时代等均推进在印尼建设高镍电池工厂。特斯拉自己也有推进跟印尼的合作！全面限制出口后，镍资源越来越紧缺。

金属镍又被称为“钢铁工业的维生素”，目前来说，全球大概三分之二的镍是应用在不锈钢工业的，在合金钢、电子电池、航天等多个领域。但由于新能源 汽车 快速发展，新能源 汽车 行业对镍需求正进入井喷周期。

特斯拉2020全球年产量达到100万辆，会为全球带来21.6万吨的硫酸镍需求，而这将是目前全球硫酸镍下游需求的近一半。而特斯拉的示范效应或带动更多车企采用NCA正极材料，预计未来几年全球硫酸镍需求端或迎来爆发。概念股有望受益，以前市场就知道镍的问题，但整体一直没什么行情 ，主要预期是特斯拉需求量产窗口没到，市场也是走一步看一步，现在量产窗口临近，一切都将不一样，一切都有可能。

镍概念股：概念股中本来有一个叫吉恩镍业，不过已死在黎明前，退市了！

硫酸镍：电池领域最重要原料。

硫酸镍的制备方法有以下五种：（1）金属镍溶于硫酸，结晶后得到粗制硫酸镍晶体，晶体再溶解，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（2）铜电解中杂质金属镍在阳极被氧化，溶解为硫酸镍，除杂浓缩后得到电池级硫酸镍晶体；（3）将镍矿加工成高冰镍或者氢氧化镍、氧化镍、碳酸镍等镍中间品，然后溶解于硫酸浓缩结晶后得到六水硫酸镍，国内重要硫酸镍生产公司金川镍盐、吉恩镍业、广西银亿等均通过这种方式生产硫酸镍；（4）生产金属钴过程中的含镍溶液制备所得；（5）含镍废料制备所得，国内代表公司有格林美、池州西恩、邦普循环等。

(风险提醒：以上观点不作操作建议、据此操作风险自担)《简单学之资本密码》着者。私.募基金经理、 财经 评论员，东方财富10大财富号，新浪10大 财经 播主！

Ⅸ 印尼工业部长：确实与特斯拉就建电池厂事宜进行谈判

近日印尼工业部长AgusGumiwang在一份声明中表示，与特斯拉就在巴塘建设电池工厂的谈判确实正在进行中，目前巴塘已被印尼政府开发成一个广阔的工业区。目前特斯拉并未证实，但未给予否认。分析人士称，在印尼建电池工厂将是特斯拉的一个战略举措。

此前外媒也曾报道称，特斯拉和印尼政府正就在印尼进行潜在投资进行初步讨论。而在今年第二季度财报电话会议以及“电池日”上，马斯克多次强调了对镍的需求，而印尼恰好是全球最大的镍生产国。

早在去年7月份，就有传言称特斯拉正寻求在印尼中苏拉威西省的莫罗瓦利工业园区（IMIP）建设一座电池工厂。9月底，外媒称，特斯拉已经收购了另外一块毗邻其奥斯汀超级工厂所在地的土地，这块土地的面积为381英亩。

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