㈠ 现代汽车布局东南亚 印尼建厂生产IONIQ 5/年产能25万辆
易车讯 现代汽车印度尼西亚工厂揭幕,这是现代汽车在东南亚地区的首家工厂。该工厂去年12月完成建设,初步产能15万辆。未来还将继续投资15.5亿美元,年产能将达到25万辆。
㈡ 印度塔塔汽车中国有售吗
迄今为止,印度塔塔汽车在中国市场上是_有售卖的,其首要销售市场在欧洲地区、非州和亚洲地区,但却并_有进到中国市场。塔塔汽车是印度塔塔集团公司属下的分公司,也是印尼最高的哗悉综合型汽车企业。集团旗下的汽车有塔塔SierraEV、Altroz、Harrier、EVision、Tiago、Kite5、Nexon等14个车系。
塔塔汽车之中氏则比较有名的便是印迪卡,主推雅致、时尚潮流、廉价,订单信息量曾在短期内提升1一万起,创出印尼汽车的最大市场销售记录,一度变成顾客热捧的抢手货,可谓是需求量很高。
塔塔汽车的别的车系
除开以上的车系之外,塔塔企业还各自回收了路虎、積架汽车、罗孚、Daimler及其Lanchester这五个车系。现阶段,比较火爆的積架汽车、路虎这两个车系在中国市场上是有售卖的。尤其是有着路虎揽胜、发觉、Defenger三个系列产品的路虎,曾在中国市场上中放风彩,获得许多血性男儿的亲睐,变成许多人一生向往的坐驾。
但伴随着是我国自有品牌汽车的兴乱核乎起,積架汽车和路虎在中国市场上的销售量一度下降,尽管事后有发布各知名品牌的新汽车扭转局势,但应对平级汽车的市场竞争,路虎所推行的车系实际效果并不理想化。
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㈢ 日系实用主义车型大卖,各国市场偏好大不相同|东南亚人买什么车
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和东欧、西亚、中东等地区相比,我们对东南亚的了解多出不少。“岘港曼谷芭提雅,狮城长滩巴厘岛”是我们比较熟悉的热门旅游地,僧侣、人妖、菲佣、“越南新娘”以及诸多沉重的历史又是另一些我们记忆中的东南亚符号。总的来说,东南亚给人以景色不错、经济落后(新加坡除外)的印象。
[起亚Morning,部分市场叫Picanto,起亚最小的车,车长只有3.6米,动力为1.25升四缸汽油机,最大功率86马力]
总结:
总的来说,东南亚市场是日系的主场,德系美系法系都很边缘。日系品牌中丰田独大本田次之,三菱马自达业绩也不错,日产斯巴鲁表现差强人意。热销车型都是体型偏小、实用为主的经济适用车,紧凑型、中型轿车和城市SUV在东南亚反而是少数派。丰田威驰、本田锋范和三菱Xpander是各个市场都比较认可的轿车和紧凑MPV。
东南亚各国都有一定的汽车生产能力(新加坡等少数小国除外),泰国和印尼更是能够供给出口的汽车制造大国,但这些东南亚国家在自主品牌方面并无建树,唯二的东南亚自主品牌北鹿大和宝腾的技术及市场能力都很初级,越南Vinfast等造车新势力能走多远现还有待观察。
相比之下,我们自己的自主品牌发展势头良好,这和我国的汽车产业政策、市场规模有关,合资公司培育了国内汽车行业上下游产业,而巨大的市场为自主品牌提供了发展空间,这点并非所有国家都可成功复制。
此外,东南亚各国地理环境、国情、文化差别非常大,因此各国市场状况和用车偏好也相去甚远,泰国俨然是世界级的皮卡中心,印尼则是世界级的廉价MPV中心,这些也为中国品牌选择根据自身优势选择出海目的地提供了参考,比如为什么长城收购通用泰国工厂、五菱宏光选择去印尼建厂而不是反过来。
文|Mon-mon
图|Mon-mon?网络及相关截图
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㈣ 印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池,还要生产汽车”,你认为前景如何
我个人认为印尼这就是在痴人说梦,就印尼的条件,压根无法满足特斯拉在印尼生产电池,同时还要生产汽车的要求。
总的来说,对此我的回应就是没有前景!因为印尼的汽车产业太弱了,都没有完善的汽车配套,如果要生产汽车,只能花费巨资建立一个汽车生产配套。
㈤ 日产韩产印尼产美产区别
题主是否想询问“日产韩产印尼产美产汽车的区别”以下是日产韩产印尼产美产汽车的区别:
1、日产:日产指的是由日本日产汽车公司生产的汽车,日产是全球知名的汽车制造商之一,其产品线包历虚括轿车、SUV、跑车、卡车等,日产汽车在全球范围内拥有广泛的销售网络和影响凯掘力。
2、韩产:韩产指的是由韩国汽车制造商生产的汽车,韩国汽车制造商包括现代汽车、起亚汽车等,这些汽车制造商在全球范围内拥有众多的销售网络和生产基地,其产品以高品质和良好的性价比而闻名。
3、印尼产:印尼产指的是由印尼汽车制造商生产的汽车,印尼汽车制造商包括雅加达汽车工业公司、印尼汽车工业公司等,这些汽车制造商的产品主要销售在东南亚市场,以经济实惠和适应当地路况为主要特点。
4、美产:美产指的是由美国汽车制造商生产的汽车,美国汽车制造商包括通用汽车、福特汽车、克莱斯勒等,这些汽车制造商的产品在全球范围内广受欢迎,以大型豪华车和皮卡车为盯烂核主要特点。