Ⅰ 出印尼的FORM E上的日期必须和提单上的日期一致么FORM E比提单日期早对清关有没有影响
原则上必须要求是一样的额。
Ⅱ 我中国A公司向印尼B公司出口产品，但是按照B公司要求货物直接海运给越南的C公司地址，IVS&提单怎么填写
1、提单上consignee写TO ORDER 或者TO ORDER OF SHIPPER，Notice part可以写公司越南的C公司地址——收货人写TO ORDER或者TO ORDER OF SHIPPER，这叫做“空白指示提单”和发货人只是提单，只要发货人做空白背书就可以转让，不影响实际收货人提货。
2、商业报关发票上左上角可以显示与你们交易的印尼B公司，并在发票下面备注下delivery to越南C公司。
Ⅲ 印尼提单要求信用证号码吗
不要求。
根据仿物枣备拆印度尼西亚规定，提交进出口提单需要反映税号ID和HS编码前4位数蚂虚字，对信用证号码并没有要求。
税号ID必须在第一列的地址栏或其他列中提及，而且只在没有标点符号的情况下显示数字。
Ⅳ 请问全套提单及保险是几正几副 另外出口到印尼是不是一定要检验检疫局出具的原产地证和熏蒸证明
提单一般为3正3副，也有其他情况的，这个要问船公司确认的。产地证和熏蒸证明，在信用证上没有显示的。不过产地证你可以问下客户需要办理么，这个他到时清关可以减免税收。印尼一般做CO或FORM E，这个看你客户要求。
Ⅳ 出口印尼化妆品要注意事项
发货人出货前一定要跟目的港确认是否有进出口权，无论海运，快递，空运都必须确认
在没有的前提下切勿发货(如目的港没有进口权，肯定清不了关的，需要找代理做为收货人帮助清关)。印尼海关不比其他国家，对于没有进口权的收货人也可以清关。
出口,简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项。
出口指向非居民提供他们所需的产品和服务，目的是扩大生产规模、延长产品的生命周期。
在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中，对于出口产品的报价主要包括：产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。
Ⅵ 到印度尼西亚提单上必须显示HS编码和收货人税号吗
按照目前的要求，不仅的去印度尼西亚的，去其他地方的提单上也都必须要显示HS CODE和收货人税则号的，只是HS CODE可以是前4位也可以是前6位，当然也可以显示8位或者10位均可。
Ⅶ 外贸小记--第一次出口印度尼西亚
北京时间上午10：:21，终于处理完了工作上的麻烦事儿，想要记录一下这些天出口印尼发生的事。一个新加坡的老客户在印尼成立分公司，订购了一批货发到印尼，这是时隔两年之后的合作。老板与我都很小心谨慎，对于客户的要求都详细研究，觉得没问题，就接了这个单子。以前没有出过印尼，但是有所耳闻，印尼是个“神奇”的国家，清关问题层出不穷以及产地证被退证之类，但仅限于耳闻。
接了订单开始备货，货做完了，客户告知他们的手续还没办完，什么时候提货另通知。这期间，老板经常让我催客户提货，直到客户提货大概等了20多天。货终于发走，松了一口气，却没想到后面的麻烦事儿还有一大堆，先说一下 CCIC证书 ，我对此证书一无所知，客户那边需要此证书，于是立即在网上搜索相关内容，客户也告知我详情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作机构。首先，客户需要向KSO 申请verification order, 由我们提供箱单，发票以及材质单。verification order通过以后，KSO会通知CCIC，CCIC机构会有人email我们，我们提供相关信息，确认监装日期，CCIC安排监装人员到现场验货，验货完毕，封上CCIC的封条。验货人员提交报告，审核通过，证书会由CCIC移交KSO，KSO发给客户。证书以及验货费用都是客户方负责。
订舱事宜。客户强调好几遍必须要求 直航 。我们也跟货代强调好几遍，确认是直航，最后没想到在直航这边出了问题。货代订的是高丽的船，却没想到这个船要提前一周装货，加上客户那边证件一直办不下来，CCIC一直没有联系我们，导致订船推了好几班船，最后也与CCIC人员联系好，确认简装日期，监装过程也很顺利。然后就开船了。我以为接下来会很顺利。
提单小插曲。关于提单，客户一开始要求要寄正本，所以当货代问我出正本还是电放的时候，我不假思索说了正本，没有与客户再次确认。接下来客户告知我最好是改成电放，于是我联系货代，被告知要收改单费，我反驳提单并未出正本，船公司却告知一经确认，就需要收费。无奈，自己的错误自己认。客户又告知需要再 提单上加上HS编码以及税号 ，再次联系货代修改，又有了改单费。接下来两天，客户又问我是否直航，还给我发来了航线信息，说是经停了其他港口，我联系货代，经停港口是正常，并未进行任何装卸活动，客户告知需要出船证证明是否直航，船证可以出，一样有费用。最后，这些费用我们都承担。
Form E事件。东盟许多国家都需要 FE可以减免关税 。印尼也是，我提前跟客户确认了HS编码，也和产地证代理确认了草稿，也发给客户确认。等待出证的第二天被告知证书出不了，上文中提到的经停港口出了问题。 经停港口有韩国的釜山港，韩国不属于东盟国家，需要韩国海关出具未加工证明，商检局才可以出证，否则只能出一般商检的CO,不能享受优惠政策。 简直晴天霹雳，我急忙联系货代，货代联系船公司，船公司告知出不了证明。我继续让货代公司联系船公司，同时在网查找相关信息，大部分的人遇到的是经停香港和台湾港口，这两个港口的证明比较好办理，没有韩国的。于是我和客户沟通，如果出不了FE,如何清关？客户告知我产品的税点，以及享受的优惠税点，整整差了5%。我算了一下大概的金额，远远超过了我们的利润。客户说如果出不了FE，让我向货代索赔。客户不会承担这个损失。因为他们其他地区的供应商可以出具FE，并且是同一个船公司。所有这就是我们的问题。我联系货代，货代自然不会承担，这是我们同这个货代公司合作的第一次，同事说，他们宁愿丢掉你这个客户，也不会承担。最后客户着急提货，我们只好向货代付了款，让客户先提货。
对于订单的总结：
1. 接新国家的订单之前，要调查清楚，需要的证书，清关文件以及订舱要求，经停港口也需要问清楚。
2. 关于提单，很多时候是我自己确认草稿，从未出过问题。以后的订单我都会让客户自己确认草稿再出正本。修改费用实在太高。
3. 关于货代，货代的责任心很重要，出了问题起码要积极协助我们解决，我只能说我这次选错了货代。
4. 公司不会把损失算到员工的工资或者提成里，所以让我深感愧疚，只有努力拿下订单，为公司创造更多的利润。
做外贸路上有很多麻烦，经历的时候确实很烦心，不过也学习了一些知识，吃一堑长一智是对的。在每次出问题之后好好反思自己，我依然是外贸路上不断奋斗的lazycat.