印尼贸易为什么这么差

㈠ 印尼的国土面积和地理位置相当不错吧，怎么没发展起来

如果从纸面数据来看，印度尼西亚完全是个小巨人般的存在——人口接近3亿、世界排名第4；陆地面积约190.4万平方千米，虽然只排世界第15位，但海洋领土面积令人艳羡：虽然这方面并无准确排名数据，但作为参照，中国这样的一等世界大国，所主张的海洋领土也不过300万平方公里（这还包括南海、东海、黄海等地区的争议海域）；而印尼的海洋面积却是多达316.6万平方千米——还不包括专属经济区。
有着如此丰厚的家底，再加上控制马六甲海峡这个巨大的区位优势，印尼就算比不上中美俄这样的土豪，但与印度、巴西并肩，一个准大国的资格，应该还是比较稳当的。
但在现实中，印尼的国际地位却与它纸面上的基本数据全不相符：经济上，印尼2014年GDP总量刚刚过万亿美元，位居全球第16位。如今印尼号称全球第十大经济体，中国是印尼的第一大贸易伙伴，美国第二。东南亚最大经济体。
政治上更是惨淡。在国际政治舞台中比不过中美俄也就罢了，连印度、巴西也都比它受人瞩目的多；甚至就是东盟内部，印尼最多也就是仗着体量优势，在开会争吵时嗓门大些而已，完全无法驾驭局势。
为什么有着准一流的身子的印尼，始终只能在二流国家中徘徊？我们不妨从其地理上制约说起。
印尼是世界上最大的群岛国家，全境由17508个岛屿组成，号称“千岛之国”。
在海洋文明时代，群岛国家的一大好处，就是不愁没海岸线和港口——这是发展外贸的最重要条件；但坏处也很明显——地缘结构的完整性被破坏。
由于海洋的隔离作用，众多岛屿之间的交通联系会受到极大影响，反应在经济层面，则是各板块自成一体，经济上的整合难度较大。
当然，也并不是所有群岛国家都如此，比如英国和日本就整合的很成功。
不过英国虽号称群岛，但大不列颠岛本部面积已占据国土面积的80%以上；日本本土虽分为本州、九州、四国、北海道四大岛屿，但岛屿间的海峡都十分狭窄（本州与四国之间的濑户内海，最狭窄处仅宽10公里左右，本州与九州之间的关门海峡，最狭窄处甚至1公里不到）。这点子距离，即便是在农耕时代，其地缘阻断作用都十分勉强；到人类进入工业时代，则基本上不存在任何阻碍，随便一座跨海大桥，便可将诸岛连接在一起。
但印尼则不一样。印尼国家地理结构呈带状分布，东西国土之间仅直线距离就长达5000余公里；本部五大主岛（苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚），除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。
过于遥远的海上距离，极大的限制了各主岛之间的交通往来，除了爪哇和苏门答腊，可以通过修建跨海大桥，将二者用公路、铁路连接到一起外；其余各岛之间，只能通过航空和海运方式交流。
航空虽则便捷，但费用高昂，只适合高价值货物运输；海运虽则量大且费用低廉。但速度过慢，且货物上下船的装卸程序复杂，不适合做小批量运输。这一交通运输的先天劣势，决定了印尼很难在全国范围内打造一个完整高效的内部经济圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能够随时满足爪哇工厂多少不等的货量需求。
而带状的国土分布，同样也限制了其经济实力的发挥。相对于相同面积的块状国土，印尼带状国土边缘地区与中部核心地带的距离过长，即便是在公路、铁路相连接的情况下，从苏门答腊西北部向爪哇运输货物距离也实在过长，导致了成本的拉高，各边缘地区彼此间的沟通更是不便。至于其他主岛，与爪哇核心区的沟通更是受到极大限制。
除了地缘上的支离破碎，印尼陆地的地缘结构也比较糟糕。除了核心主岛爪哇外，其余四岛更是山林密布，尤其是巴布亚岛，其内陆几乎全是高山雨林。
就整体而言，印尼的森林覆盖率达到67.8%的恐怖水平，足以证明其多山的地貌特征——在一个降雨和日照均十分丰沛的地方，人类通常是不会放过任何一块平原上的森林的。
大片的低地平原，是大规模发展工农业的最基本条件。印尼虽然领土面积不小，但平原较少。而就是这为数不多的平原，还分布在五大主岛，以及数以千计的零散小岛上。
出于降低成本的考虑，现代工业通常大规模的集中在某一特定区域。这种特征决定了，印尼那些支离破碎的小平原，基本上很难形成大规模产业链。而唯一以低地平原为主的核心主岛爪哇，面积不过区区13万平方公里——仅凭这点子地盘，显然不足以将拥有准大国体量的印尼带入现代化。
而最后，印尼的气候也限制了其工业的发展。印尼国土位于赤道南北两侧，终年受赤道低压控制，境内绝大部分地区属于热带雨林气候。这种高温多雨的气候条件，对于农作物生长来说或许是个福音，但对于现代工业制造，则是个大大的麻烦。
高温气候条件下，人类无论是体力劳动还是脑力效率，其效率都会大大降低——印尼在农耕时代未能形成较发达的文明国家，其原因便在于此。
进入现代社会后，随着空调等降温机器的发明，脑力劳动者的困境得以缓解。
不过人类对脑力劳动者的需求终究是有限的。新加坡这样的百万人口级小国，或许可以将国民都塞进有冷气的写字楼里；但对印尼这样拥有2.48亿人口的大国，无论它是否想实现现代化，体力劳动都是绝大部分国民的唯一选择。
室外的体力劳动，高温无法避免。而室内体力劳动，即便一些大工厂可以提供冷气设备，但长时间的使用，也会导致其生产成本的大幅增加；而各种散落分布的中小型工厂，更是不可能承担这种超高费用——何况，印尼也没有充足的电力资源以确保供应。
而雨季的的存在也同样影响工业发展——每年多达三个月之久的雨季，会影响货物运输效率，影响室外劳动的开展，甚至影响到工人白领的上下班通勤。这一切影响，最终都会转化为生产成本，体现在工业品的价格方面，对印尼的工业制造形成打压。
糟糕的地缘结构，和高温多雨的气候条件，极大的限制了印尼的地缘经济实力，使其空有准大国的资本，但这个是一个制约因素，但这个觉不是一个关键的原因，重要的原因，这只能说明印尼的基础建设落后，必定还多发达地区也是在热带，越难，香港，新加坡等，都在热带地区，只能说印尼要发展，打造自己的基础建设很关键，交通顺畅，起码的船运，可印尼自身有没有像样的造船厂，架桥，修路，建设像样的办公楼，飞机场，这一切需要的是资金，没有资金，就没有好的投资环境，没有好的投资环境，就没有企业愿意来，没有企业就没有经济发展，没有收入，那就没有钱来投资基础建设，这个成了一个死循环，那我们看看可能印尼的基础建设现在的情况如何。

㈡ 造成印尼贫富差距的原因，以及带来的影响有哪些呢 资料越多越好，感谢!!!!

一是环境，富饶的土壤导致物产丰富，人们不劳而获，无需奋发向上的精神~
二是贪污，印尼的贪污腐败极其严重，想富就做官~
三是不合理的制度~

导致两级分化越来越大，差距的扩大引起两级人民对立甚至互相仇视的心理，经济上也会因为供求不平而走入一个死角，特别是印尼贫困人口基数大，是一个很难解决的问题

㈢ 印尼的国土面积和地理位置相当不错吧，怎么没发展起来

1. 印度尼西亚由17508个岛屿组成，被誉为“千岛之国”，其陆地面积约为190.4万平方千米，海洋领土面积达到316.6万平方千米，这些地理特征为印尼提供了丰富的自然资源和多样的生态系统。
2. 印尼拥有马六甲海峡这一重要的地理位置，控制着连接亚洲与欧洲、非洲的主要海上交通要道，这对于国际贸易具有极大的战略意义。
3. 尽管印尼人口数量庞大，接近3亿，且国土面积广阔，但其经济表现并不与这些数字相匹配。2014年，印尼的GDP总量刚过万亿美元，全球排名第16位。目前，印尼自称全球第十大经济体，但实际表现与这一定位仍有差距。
4. 印尼的政治影响力同样未能与其地理和人口规模相称。在国际舞台上，印尼的发声不如中美俄等大国响亮，甚至在东盟内部，印尼的影响力也受限于地缘政治的复杂性。
5. 印尼的地理结构对其经济一体化构成了挑战。作为群岛国家，各岛屿间的隔离影响了交通联系，导致经济整合困难。与英国和日本这样的岛国不同，印尼的岛屿间距离较远，交通基础设施建设难度大，成本高。
6. 印尼的气候条件对其工业发展造成限制。热带雨林气候带来的高温多雨，对体力劳动和脑力劳动的效率都有负面影响，同时也增加了工业生产的成本。
7. 印尼的基础设施建设是制约其发展的关键因素之一。缺乏有效的交通网络、造船能力、桥梁道路建设、办公楼和机场等基础设施，导致投资环境不佳，影响了企业的进入和经济发展。
8. 印尼的基础设施建设问题形成了一个恶性循环：没有足够的资金投入基础设施建设，导致交通不畅、投资环境恶化，进而阻碍了企业的到来和经济增长，减少了收入，最终缺乏资金再投入到基础建设中。
总结而言，尽管印尼拥有优越的地理位置和庞大的资源，但其支离破碎的地理结构、不利的气候条件以及基础设施建设的不足，都是导致其未能如预期般发展的关键因素。

㈣ 印尼作为全球第四人口大国，为什么就始终发展不起来

但在现实世界，我们都知道印尼的国际地位完全不符合它的表面数据：首先在经济上，虽然印尼早在2014年GDP总量就已超过万亿规模，位居全球第16位，但是人均只有不到4000美元，根本算不上经济强国。

印尼的国家形式的确极为复杂，虽然拥有庞大的体量，但松散的内部地缘结构，使得印尼庞大身躯的含金量严重不足。印尼一直致力于成为真正的区域性大国，的却是任重而道远。