去印尼工程预算一月多少钱

A. 抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，工程面临着最大的问题是什么

要知道一条铁路的建设是十分不容易的，在就算是在中国的地方，一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。

伴随着大国关系的转变日新月异，许多的消费水平都有所改变，与此同时由于世界形势的难题许多修建铁路线的原料价格提高。许多领域的费用预算也不充足支撑点与铁道的基本建设，那也是一个非常重要的难题，当你的资产不可以立即紧跟，那么你的人工费用包含的原材料花费都不能立即的补助，那样便会耽误施工期。

B. 中国是赔钱拿下印尼高铁的吗

不是赔钱拿下印尼高铁的。
是在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案。

C. 我想去文莱打工,谁能知道文莱劳工工资待遇如何

文莱历史上曾是东南亚一个贫穷落后的农业小国，从本世纪初发现石油到60、70年代石油、天然气的大量开采，文莱的经济结构发生了根本性的变化，石油和天然气开采业成为经济的支柱产业。石油、天然气的生产和销售为文莱政府带来丰厚的外汇收入，加之国家人口少，文莱国民经济迅速发展，人民生活水平大幅度提高，80年代初人均GDP达2万多美元，文莱很快成为富甲一方的石油王国，是典型的石油经济国家。

随着石油工业的发展，文莱经济结构过于单一的弊端日趋显露。石油、天然气属不可再生资源，总有一天将开采殆尽。文莱政府为了改变经济过分依赖石油、天然气开采的单一格局，从80年代中期开始大力倡导发展多元化经济，力求逐步增加非石油产业在国民经济中的比重。政府多元化经济政策鼓励发展的主要领域有：

1、石油、天然气的下游产业及能源工业，如炼油、天然气液化、化肥、塑料、化工原料；
2、农、林、渔业，包括扩大粮食和蔬菜种植面积，增加牛、羊、鸡、鱼、虾的养殖及蛋奶的生产，增加食品的自给率，减少进口；
3、鼓励国内外商人在文莱投资、经商，促进中小型私人企业、商业部门的发展，允许外资在高科技和出口导向型工业项目拥有100%的股权；
4、推行私有化，逐步将政府管理的电讯、邮政、水电、交通等公共服务部门私有化，以提高服务质量和办事效率，减少政府财政负担。通过推动私有化，实现文莱经济发展朝着由政府主导逐步转向以私人界为主导的方向发展。

经过几十年的努力，文莱非石油产业得以一定的发展，其产值占GDP的比例不断提高，1980年为16.3%，1990年为37%，2001年则上升为46.5%。，而油、气所占比例则由80年代的83.7%下降到2001年的53.5%。

前些年，政府对公共服务业和建筑业投入较大，使得这两个部门的产值占到GDP的30%。而工业、农业、渔业、商业等生产性部门的发展则相对滞后，其总产值占GDP的比重几十年来仅增长几个百分点。

2002年文莱经济增长率为3%，失业率4.6%, GDP达到45亿美元。近年来文莱的经济增长跟不上人口的增长是文莱人均收入水平下降的一个原因，自1984年独立以来，国内生产总值实际增长仅为人口增长的一半，除非这种趋势得到控制，否则人均收入和生活水准仍将会继续下降。文莱的人均国民收入，已由80年代的世界第一跌至90年代的亚洲第一，现在已下滑至亚洲第三。2002年文莱人均GDP为1.3万美元。

自去年以来，文莱汽车销售十分兴旺，主要是因为汽车进口税大幅下降。

文莱政府认为经济问题会对社会和政治方面产生直接影响，如不加以解决，就可能造成社会不稳定。现在文莱政府把进一步调整经济结构、实现经济多样化作为可持续发展战略的核心。文莱要改革现行的管理体制，大力提高经济竞争力，以应对各种挑战，使文莱继续享受和平与繁荣。

政府采取了多项措施刺激经济发展，努力由土地资源经济转型至人力资本经济。小国没有大国所拥有的全方位竞争能力，只能选择具有优势的领域重点开发。文莱当前所面临的四个重要挑战是：经济增长、多元化、就业和投资挑战。

文莱私人企业界的发展步伐还需要加快，否则将无法担负起提供足够就业机会的重任。这也需要国内的金融机构给与企业更多更好的贷款支持。文莱私人企业就业人数从2000年的66700人增加到2001年的72000人。现在政府号召私人企业优先雇佣本地人，以取代外籍劳工。

文莱经济除了1998是负增长外，1996-2000年期间，每年的经济都取得了增长。在第七个五年计划（1996-2000年）中，文莱经济增长率为1.2%，这是由于美元的稳定以及石油价格处于高水平的原因。1998年-1999年初，由于世界油价大跌而使文莱的经济陷入萎缩的困境。石油和天然气为文莱最主要的收入来源，日本是文莱最大的出口市场，占了43.6%，其次是东盟23.3%，韩国11.3%，美国8.3%。2001年文莱对东盟的出口下降了5.2%。文莱进口的一半来自东盟，欧洲占15.3%，日本占6.83，美国占8.77%。

目前每天生产20万桶石油，2001年出口原油价值31亿文元。其中出口到泰国8.329亿文元，日本4.966亿文元，美国4.451亿文元，澳洲3.792亿文元，韩国3.943亿文元，中国2.815亿文元，新加坡1.112亿文元，印度9360万文元，新西兰4430万文元，印尼3040万文元。液化天然气27.093亿文元。其中日本24.976亿文元，韩国2.117亿文元。

截止到2001年，文莱工业发展局（BINA）共批准12家制衣厂，该行业创造了20000个就业职位，但大部分是外籍劳工，主要来自孟加拉、泰国等国。

根据世界贸易组织多纤维协议，非工业化国家可在关税保护配额下出口成衣制成品予工业化国家以促进发展中国家的出口盈利。文莱属于美国给予特别待遇的国家，多年来外国投资者已在多纤维协议出口配额名义下，在文莱成立制衣厂。目前文莱工业发展局已修订了制衣厂的一些申请条件：本地股东必须持有至少30%的股份；厂方必须为工人提供良好的工作环境及配套设施；制衣厂在第一年里的本地雇员不可少于10%，第二年增加到20%。

目前纺织业充分利用美国综合市场优惠期，提高竞争力，美国给文莱的综合市场优惠，将在3年后到期，优惠期之后，文莱就必须与其他国家在同等条件下竞争。服装是文莱除石油、天然气之外的第三大出口商品， 99%的产品出口到美国、加拿大和欧洲。

二、今后几年的经济发展规划：

在文莱的八五计划（2001年—2005年）中，石油及天然气工业拟定了总体规划，以吸引外来投资，为中小型企业创造商机。文莱继续朝非石油工业领域持续挺进，而其中60%的增长需要依靠私企的发展，中小型企业占了文莱国内私人企业界的95%，2000年有注册公司5784家，文莱国内市场太小，如果单靠国内市场，根本无法使文莱的经济在短期内取得较大发展，为了协助国内的中小型企业发展，政府为他们提供培训、辅导,并计划设立行销中心。

文莱政府正采取各种措施，逐步减少各种福利性补贴以及减轻政府的财政负担，对国有企业实行股份化和民营化，大力鼓励民间中小企业的发展。文莱经济经过九七年的亚洲金融风暴的冲击后目前已开始复苏，在文莱八五计划下，其国民生产总值年均将增加5-6%。并将积极朝非石油工业领域努力，重点是旅游业、纺织业、信息业和工业。八五计划中政府拨款70亿文元，另外再增加10亿文元作为特别经济拨款。其中3100万元推出多项中小型工程，以促进国内中小型企业的发展。

八五计划政府拨款9亿文元发展信息业，建立电子政府和电子商务，为政府部门、学校、社区中心和回教堂及城乡居民提供电子服务，目标是使之成为本区域率先广泛使用电子的政府之一。现在文莱95%以上的家庭有电话，40%有手机，但只有9%的家庭上网。电子化的文莱将最广泛地使用互连网作为沟通、经商、教育、卫生、理财的主要工具。为减轻政府负担，同时也为提高服务质量，电力局等政府部门将企业化，鼓励私人界参与电力服务，八五计划拨出5.29亿元发展电力服务，该预算占总预算的7.26%。

文莱目前虽然没有转口贸易，也没有足够的国际金融方面的人才，但有丰富的石油和天然气、稳定的政治环境，和谐的种族关系，没有外债、外汇储备丰富。文莱没有个人所得税、销售税、外汇管制等，在中心注册的岸外公司不须缴纳公司营业税。文莱有完善的英国普通法系统，以及中心应该具备的国际法规。有良好的基础设施、优越的地理位置、便利的交通和宜人的环境，因此有条件成为国际金融中心，吸引外资不是比较富裕的文莱的唯一目的，这个马来回教王国更要借此培养国际金融人才和创业的企业家，文政府现在正致力于把文莱建设成为国际金融中心。

三、吸引外资的重点领域及相关政策：

改善投资环境以提高对外国投资的吸引力。文政府通过与主要贸易伙伴签署双边投资保护协议和避免双重征税协定，以寻求解除投资障碍，提高投资者的信心，其制定的鼓励投资措施，目标是改善投资环境，简化手续，减少审批时间，对于出口型、高科技等企业，进口所需的原材料免关税，文莱工业和初级资源部根据鼓励投资法令，划定十个项目工业以及这些工业所生产的产品为“先驱工业”或“先驱工业产品”，如轧钢厂、玻璃工业、造纸厂等，可以在一定期限内免缴30%公司税，根据投资额多少，享受不同免税期，可免缴公司税2—8年。但不能独资，须和马来人合资，文方拥有51%的股权。森林和深海捕鱼领域不对外开放。但对于高科技制造业和出口导向型工业投资可以独资，进口的相关机械、原料、配件等享受免税。文莱投资由工业和初级资源部工业发展局管理。政府在第八个五年计划结束的2005年时，希望能够获得44亿文元的外来投资。主要领域为旅游、高科技、运输和转运站。

外国公司特别是国际知名的跨国公司，利用技术、资金、人才和品牌的优势，顺应文莱政府经济发展的战略定位，同文莱政府合作开发文莱特有的自然资源如石油、天然气、渔业等，如荷兰壳牌与文莱政府合资成立的文莱壳牌石油公司在开发文莱的油气资源方面已形成先入为主的、长期和稳定的合作关系。且由于其合作领域为文莱国家经济命脉，因此意义重大、影响深远。

文莱政府部门设有专门机构，组织文莱企业到国外参加展览会并提供一定的资助。对需要引进外资的基础设施项目，文莱有关政府部门也走出国门招商引资。文莱在海外投资方面的做法：一是政府决策的国有资金的对外投资，二是企业自主决策、政府放任自流的民间对外投资。
石油和天然气是经济支柱，约占出口收入的99％。石油储量和产量仅次于印度尼西亚，居东南亚第二，液化天然气的出口居世界第二位。1990年人均收入15200美元，人均国内生产总值1．9万美元，是世界最富的国家之一。

D. 收入过万的人都是从事怎样工作的

工作一年半，24岁。22岁毕业创业半年失败赔20多万。外贸公司呆三个月，收入底薪2500，乱七八糟福利和年终奖加起来6000左右一个月。辞职后去了一家三方理财公司，卖信托资管产品。呆了一个月没出单又跳了家三方公司。现在在这家公司呆了8个月赚30万，预期年收入50万左腔腊右。在这行属于中等偏下水平。有码链家庭迟圆孙背景介绍，海归本科学历。

E. 为什么印尼选择中国高铁

印尼选择中国高铁主要是因为：中国在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案，与中国进行合作。

F. 印尼迁都的原因

印尼迁都的原因

印尼迁都的原因，当地时间1月18日，印度尼西亚国会通过法案，将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都将被命名为“Nusantara”，在印尼语中意为“群岛”。印尼迁都的原因。

印尼迁都的原因1

印尼通过《国家首都法草案》 计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省

据印尼媒体报道，印尼众议院18日举行全体会议，通过了《国家首都法草案》。印尼计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都距离雅加达约2000公里。印尼国家发展规划部长苏哈尔索17日表示，新首都将具备核心功能，将成为国家的象征，同时也成为新的经济中心。迁都法案将为印尼新首都高达320亿美元（约合人民币2033亿元）的建设计划奠定法律框架。但是由于缺乏资金，预计最快也要2024年开始实施。

印尼政府2019年曾宣布启动迁都计划 总台记者介绍印尼迁都原因

我们发现其实早在2019年4月，印尼政府就提出了迁都的设想，并于当年8月宣布启动迁都计划。不过在2020年9月印尼方面确认推迟迁都计划，表示仍在拟定新首都总体规划。有关印尼迁都的具体原因，看总台记者观察介绍↓

总台记者 贾建京：印尼计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省的具体原因之一，是雅加达是印尼目前的一个商业中心，人口太多，常住人口高达一千多万，加上外来人口一共能达到三千多万。而雅加达面积只有六百六十多平方公里，人口密度大，堵车现象十分严重。也是因为基础设施太差，导致雅加达污染严重。还有因为地下水开采过度，造成地面下沉，每到雨季，海水倒灌，导致雅加达地区经常发生水患。以上都是城市顽疾原因，很长时间没法得到解决。

总台记者 贾建京：另一个原因就是印尼各地发展不均衡，印尼政府希望带动加里曼丹岛东部发展，因此印尼总统佐科2019年就曾提出迁都设想，但由于这两年受到疫情的影响未得到批准，曾经也提倡低碳排放、环保等政策，也必须保持安全性、居民方便通行等因素考虑，新首都也考虑高科技等。

雅加达地面下沉严重 面临被海水淹没威胁

印尼政府迁都的原因之一就是现在首都雅加达已不堪重负，不宜作为首都。而除了人口过密，雅加达的自然环境也是迁都的一大因素。据报道，位于爪哇岛的雅加达，还面临火山喷发、地震以及地面沉降等自然灾害的威胁。爪哇岛上遍布大小火山近百座，其中活火山多达45座。

还有研究表明，因海平面上升以及地下水过度开采，雅加达正以每年10厘米左右的速度下沉，被认为是世界上沉降速度最快的城市。有专家预测，到2050年，雅加达北部的部分地区可能会被海水淹没。为了抵挡海水，印尼政府还斥巨资沿着城市修建了海堤，但由于全球变暖，海平面仍在不断上升。

加里曼丹岛四通八达 可兼顾东西部发展

印尼首都准备从雅加达迁走，新首都为何选择在了2000公里之外的东加里曼丹省呢？

此前，印尼总统佐科曾透露，主要是因为加里曼丹岛位于印尼中部，可以兼顾东部和西部的`发展。2019年5月，佐科曾重点考察东加里曼丹，称这里毗邻加里曼丹岛的重要公路和比较大的机场，其它基础设施也比较完善，如果迁都到这里会“比较省钱”。此外，相比其它地方，加里曼丹岛发生地震、洪水等自然灾害的次数较少。

记者观察：印尼迁都面临哪些困难和挑战

320亿美元（约合人民币2033亿元），这可是一笔不小的预算。资金问题就是印尼迁都面临的一大难题。印尼政府准备如何实施迁都计划？可能面临哪些困难和挑战？看总台记者如何解答↓

总台记者 贾建京：虽然迁都计划所需资金庞大，但是印尼政府承诺不会太过加重国家的负担。但是有专家预测所需资金可能会超出达到400亿美元。由于政府目前缺乏启动资金，所以建设计划预计最快要到2024年才能开始实施。印尼财政部表示，迁都计划将分为5个阶段：主要是2022年至2024年的准备阶段和2025至2045年逐渐展开的实施阶段。面对如此庞大的迁都计划，印尼政府预计将向国际社会寻求部分资助。目前得到的消息是沙特阿拉伯对建筑工程表示感兴趣，其他国家还未表态。

印尼迁都的原因2

当地时间1月18日，印度尼西亚国会通过法案，将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都将被命名为“Nusantara”，这个词在印尼语中意为“群岛”。印尼政府此前表示，由于雅加达人口密度高、易出现自然灾害，因此决定迁都。据《华盛顿邮报》1月19日报道，印尼众议院于18日通过了《国家首都法草案》，迁都计划的预算约为320亿美元（约合人民币2033亿元）。印尼国家发展规划部部长苏哈尔索在法案通过后表示，新首都将具备核心功能，成为印尼的国家象征和新的经济中心。苏哈尔索17日表示，“Nusantara”的名称经由佐科指示并得到最终确认，“1月14日，我收到总统的确认和直接命令，他表示国家新首都的名称为Nusantara。”苏哈尔索表示，选择这个名字是因为这个词反映了印尼的地理环境。

印尼新首都总统府的设计图。新首都“Nusantara”距离现首都雅加达约2000公里。雅加达是印尼目前的政治、经济和文化中心，也是该国最大城市，常住人口超过1000万。由于雅加达人口密度过大、缺乏合理规划，这座城市每天都会出现严重交通堵塞以及严重的污染。除此之外，由于地面下沉严重、海水倒灌，雅加达时常会出现城市内涝。因此，印尼政府决定迁都，将该国经济发展中心转移至加里曼丹岛东部地区。2019年，佐科提出了迁都的设想，但由于新冠疫情，迁都法案一直未获通过。在通过这项法案后，印尼或将最快于2024年开始实施迁都的计划。不过，有环保人士警告称，迁都可能会加速东加里曼丹省的污染，导致当地的热带雨林被破坏。佐科此前曾多次表示，迁都的目的在于促进印尼区域均衡发展，“我们不能再让雅加达的负担过重。”

据新华社此前报道，佐科2019年曾表示，印尼政府经研究认为，东加里曼丹省的北佩纳占巴塞和与其接壤的库泰卡塔内加拉的部分地区是新首都的理想地点。新首都位于印尼东加里曼丹省的港口城市巴厘巴板和该省首府三马林达之间，遭受洪涝、地震、森林火灾等自然灾害的风险较小。

印尼迁都的原因3

印度尼西亚的迁都计划，最早于2019年提出，但因忙于应对新冠疫情，政府一直未有实质性动作。近日，印尼议会投票通过《国家首都法草案》，为迁都铺平道路。未来，该国首都将从雅加达迁到东加里曼丹省，并命名为努桑塔拉。

地面下沉、海水倒灌……雅加达曾被多届政府认为不适合当首都。而随着爪哇岛人口越来越密集，雅加达开始受困于交通拥堵、环境污染等新烦恼。眼下，迁都计划终于进入实质性阶段。印尼财政部证实，走完法律程序后，迁都的第一阶段工程将于2022年到2024年实施，优先建设公路、港口等基础设施；最后阶段预计在2045年完成。至于具体的迁都时间表，目前仍然待定，在正式发布总统令之前，雅加达仍将作为首都存在。

不过，这并不妨碍人们展望一下新首都。与爪哇岛不同，新首都所在的东加里曼丹省位于丛林深处，城市规划面积是雅加达的近3倍，人口密度则要小得多。未来，努桑塔拉将成为印尼的行政中心，雅加达则将保留商业和金融中心职能。不过，对于新首都的选址，环保人士颇有微词，认为这会加剧破坏当地的热带雨林。对此，印尼政府强调，将打造生态友好型的智慧首都。

印尼总统佐科称，在东加里曼丹省建设一个新首都，应当建成健康、高效、多产的城市，让人们可以方便地出行，步行或者骑车就可以去任何地方，打造零排放城市。

新首都的名字努桑塔拉也引发争议。这个从80多个选项中脱颖而出的名称，意为群岛。总统佐科认为，它反映了印尼的地理特征，在国际上具有标志性，便于人们记忆。但有人指出，大多数印尼人在学校的历史课上都学过这个词，它被用来泛指现代的印度尼西亚，如今只用来指代首都，会引发歧义；还有一些声音则认为，努桑塔拉是一个古老的爪哇语词汇，不应用作新城市的名字。

G. 印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米

印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米

印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米，未来印尼的首都将从现在的雅加达迁至东加里曼丹省。新的首都将被命名为“努桑塔拉”，印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米。

印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米1

首都是一个国家的政治中心和中央政府所在地的称呼，也是国家级机关集中驻扎的地方，是这个国家主权的象征城市，每个国家都会把自己国家的首都建设的非常漂亮，也非常繁荣。但有些国家出于某些原因，或主动的或被动地进行了迁都，归根结底都是为了长远的发展。

迁都是一件大事，中外古今都有过类似的，像中国古代的时候，西周时期，周平王将都城从镐京（今陕西省西安市）迁到洛邑（今河南省洛阳市）。明朝时期，明成祖朱棣，将都城从南京迁都到北京。国外的也有，美国，开国之都是费城，后来迁都到华盛顿。巴西，将首都从里约热内卢迁到巴西利亚。等等这些国家之所以会迁都肯定都有他们自己的想法。下面我们说的这个国家之所以这样做，也有自己的苦衷啊！

据印度尼西亚媒体报道，印尼众议院18日举行全体会议，通过了《国家首都法草案》。印度尼西亚计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省，新首都距离雅加达约2000公里。印度尼西亚国家发展规划部长苏哈尔索表示，新首都将具备核心功能，将成为国家新的象征，同时也将成为新的经济中心。迁都法案将为印尼建设新首都花费高达320亿美元（约合人民币2000多亿元）的建设资金奠定法律框架。

其实印尼政府2019年就曾宣布启动迁都计划 以及迁都原因。

印尼计划将首都从雅加达迁至东加里曼丹省的具体原因之一，是雅加达是印尼目前的一个商业中心，人口太多，常住人口加上外来人口高达到三千多万。而雅加达面积有限，只有区区六百六十多平方公里，从而造成人口密度太大，堵车现象十分严重。再加上基础设施差，导致雅加达环境污染严重。还有因着人口众多，用水量巨大造成地下水开采过度，导致地面下沉，每年一到雨季，海水经常倒灌，导致雅加达地区时常发生水患。

而另一个原因，雅加达所处的地区，地质灾害频发，时刻面临着火山喷发，地震频发的风险。最主要的`一点，因地下水开采过度，导致地面每年以10厘米的速度在下沉，有专家估计，到2050年，雅加达北部地区大部分将被海水淹没，所以印尼不得不提前做好打算，将首都迁到地质灾害相对少一些的加里曼丹岛。

虽然迁都计划已确定，但迁都并非小事，所涉及的项目众多，所需的资金庞大，印尼面临着种种困难和挑战，印尼的迁都之路任重道远。

印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米2

据印度尼西亚媒体报道，当地时间18日，印尼国会批准了《国家首都法草案》，草案规定，未来印尼的首都将从现在的雅加达迁至东加里曼丹省。新的首都将被命名为“努桑塔拉”，这在印尼语中是“群岛”的意思。

印尼为何要全力迁都呢？从几个因素来看，印尼迁都是不得不做的事情。

印尼雅加达：地面下沉严重 面临被海水淹没威胁

地面下沉是印尼迁都的一个最根本且无法回避的因素。雅加达坐落在靠近海洋的沼泽地带，地处沿海低地，加之全球变暖海平面上升，自然条件作用下，雅加达近些年一直在加速下沉。

雅加达北部沿海地区在过去10年里由于种种原因竟然下降了2.5米，目前雅加达约40%的部分甚至处于海平面以下，部分地区已经低于海平面4米，且仍以每年25厘米的速度陷落。

印尼万隆理工学院教授亨利·安德里亚斯表示，到2050年，北雅加达地区的95%将被海水淹没。

雅加达以如此惊人的速度下沉，还有一个原因是，这里的大多数居民没有足够的清洁水资源，只能大量抽取地下水。

虽然13条河流流经雅加达，但是这些水源大部分受到污染，雅加达人口众多，淡水需求量大，岩石层缝隙中储存的地下水被源源不断地抽取，导致土壤被压实然后塌陷，地下水上方的陆地也随之下沉。

印尼雅加达：人口密集 城市发展不堪重负

除了地面下沉这样的“硬伤”，雅加达还有不少大城市“顽疾”。雅加达人口密集，城市发展不堪重负。市内人口超过1000万，如果算上周边地区，人口超过3000万，人口密度超过每平方公里1.5万人。

人口稠密、公共交通设施缺乏令雅加达成为名副其实的“拥堵之城”。此外，印尼各地发展不均衡，印尼政府希望带动加里曼丹岛东部发展。因此印尼政府2019年提出迁都设想，并逐步推进实施。

将迁都！印尼国会批准《国家首都法草案》

据了解，印尼政府规划的新首都在雅加达东北方向东加里曼丹省，距离雅加达约2000公里。印尼国家发展规划部长苏哈尔索日前表示，新首都将具备核心功能，将成为国家的象征，同时也成为新的经济中心。

印尼政府设想把新首都打造成一座低碳模式的“超级都市”，并为制药、卫生和科技领域提供支持，促进雅加达所在的爪哇岛以外地区实现可持续性发展。

根据印尼国家发展规划部的数据，新首都的总占地面积将达到约2560平方公里，全部用地将由森林转换而来。

印尼新首都所在地区经济贫困 矿藏丰富

东加里曼丹省所在的加里曼丹岛大部分地区经济贫困，许多森林地带尚未开发。经济开发限于河流下游及海滨地带，主要城镇多在河口内侧。地下矿藏有石油、天然气、煤、金刚石、铜、金等，当地胡椒产量居世界首位。

迁都预算庞大 印尼政府欲对外寻求资助

印尼财政部表示，新首都的发展开发将分为五个阶段，第一阶段将于2022年开始，持续至2024年，全部开发预计将持续至2045年。据此前估计，这项迁都工程耗资将高达466万亿印尼盾，约合人民币2033亿元。

面对庞大的预算，印尼政府希望自己能够提供至少一半的资金，其余部分，预计印尼政府将向国际社会寻求资助。

印尼迁都已刻不容缓，10年下沉2.5米3

此前，埃及宣布“迁都”。新首都建在开罗以东沙漠地带，总占地约700平方公里，预计将转移约650万人口，创造175万个就业机会。目前，“迁都”工作正在紧锣密鼓的开展，已经有部分人迁到了新的首都。继埃及之后，又一国宣布要“迁都”，这个国家就是拥有“千岛之国”别称的印尼。

近期，印尼国会通过法案，确定将迁都至婆罗洲东加里曼丹省，新首都的名称叫做“Nusantara”。此次迁都预计需要花费320亿美元，约合人民币2033亿元，迁都工作最早从2024年开始。早在2019年，印尼就计划宣布迁都，但由于疫情原因，不得不推迟了相关计划。不过，根据规划，要重新建造一个超级核心城市，320亿美元并不够，后续可能还需要一大笔的资金。

印尼之所以宣布迁都，部分原因与埃及一样，都面临着“大城市病”问题。印尼首都雅加达面积约740平方公里，人口高达1027万人。人口稠密带来很多问题，例如交通拥堵、资源紧张、空气污染、犯罪问题等等。要解决沉疴积弊，难度非常的大，只能通过迁都来一劳永逸的解决问题。

印度迁都的另外一个原因，是由于雅加达面临陆地下沉危机。从地图上来看，雅加达位于爪哇岛上，地形非常的狭窄。受全球气候变暖影响，全球海平面不断上升，对雅加达构成了潜在的威胁。再加上由于过度开发，基建不断，导致地面下沉，过去10年雅加达地区平均下沉2.5米。根据专家分析，按照这种趋势发展下去，2050年雅加达大部分地区可能都会被海水淹没。所以，迁都工作势在必行，不能再拖下去了。

除了埃及、印尼，还有很多国家面临着相似的问题。有的国家的首都也患有“大城市病”，迁都成为解决问题的最佳选择。有些国家面临着被海水吞没的风险，不得不通过迁都来规避风险。迁都已经成为一种常见的情况，这凸显出社会以及环境的巨大变化。