美国给印尼投资多少钱

㈠ 如何在注册印度尼西亚公司和注册就印尼

有限责任公司的成立受2007年第40号公司法（“公司法”）的约束。 一旦企业决定扩大并利用这个日益扩大增长的市场，它将需要遵循专家制定的关于如何在印度尼西亚注册一家公司的规则。
PMA的优势
大多数外国公司建立印度尼西亚版本的有限责任公司（LLC），其在印度尼西亚被称为PMA-Penanaman Modal Asing ，因为它可以采取100％外国有限责任公司的形式，或者通过与印度尼西亚合作伙伴进行合资企业然后成立有限责任公司。这种类型的公司的优势是它使外国投资者完全控制公司的方向，并不对PMA在印尼的运营有任何限制，在寻找合适的当地合作伙伴时减少风险。
某些业务领域要求外国公司在当地寻找合作伙伴，并根据行业允许拥有一定比例的所有权。具体内容见“负面投资清单”。 但是，根据“负面投资清单”，有些业务活动因为属于外国所有权而关闭，因此应该建立印度尼西亚本地公司。在这种情况下，外国投资者还有别的选择，可以建立一个地方有限责任形式的当地代理公司（即Perseroan Terbatas），100％的当地股东，但受外国投资者的控制。
PMA投资计划
关于BKPM的最新规定（参见：关于资本提交证明的新规定），投资者应投资100万美元以上或100亿印尼盾作为其投资计划资金，其中最少实缴资本应高于25万美元或 25亿 印尼盾。 投资计划可以是现金或固定资产，如机械装置，但不包括土地和建筑物（参见：如何拥有印度尼西亚的土地和财产）。 应在公司成立并具有银行账户（具有公证信）后，支付实缴资本。公司需要真正投资超过100万美元，才能获得营业许可证，来作为公司的永久许可证，进口许可证以及其它许可证。
设立印度尼西亚PT.PMA公司的步骤

1.公司名称审批。 可在线申请公司名称，由公证人审批通过。 法律和人权部可以由于各种原因不通过该名称，包括如果它已经存在或与另一公司的名称相似。 根据印尼的最新法规，公司名称应包含三个字。 它不应包含在印度尼西亚被认为是粗俗或淫秽的词语。
2.原始许可证（BKPM批准）。 印度尼西亚投资协调委员会（BKPM）是接收，审查和批准外国投资申请以及监测已批准和正在运行的项目的中央授权机构。 投资者应提交申请和投资计划，说明其投资实现高于1,000,000美元。 投资计划将由BKPM审查和修订。 一旦批准，BKPM将颁发原则许可作为临时投资许可。 原则许可证有效期为一年，可延长两年。 那么公司需要在三年内申请营业执照。
3.公司章程AOA（Akta Perusahaan）。
在获得BKPM的原则许可后，投资者可以通过公证协议安排一个公司章程，建立一个外国有限责任公司（PT。PMA），该公证可作为有效的公司章程。
4.法律实体的评定（SK Kehakiman）。 AOA应提交到法律和人权部进行合法化。
5.居住证明。 下一步是从办公楼以及地方委员会（“Kelurahan”）的业主获得证明公司地址的住所证明。
6.注册税号（NPWP）。 公司应在位于同一区域的税务局获得纳税申报单号（NPWP）和注册税（Surat Keterangan Terdaftar Pajak / SKT）。 NPWP可有效作为公司的税号，有利于提出银行贷款，获得其他必要的公司文件以及公司的纳税（阅读：印尼公司和个人所得税）。
7.公司注册证书（TDP）。 要完成PT PMA公司注册，公司必须安排省级政府的公司注册证书，以在该地区正式注册公司。
在印度尼西亚的PMA公司注册过程非常精确，要求也比较苛刻。此外，随着东盟国家对商业规章的更新和修改，在印度尼西亚找到一个专家合作伙伴，对于成功至关重要。参与专业协助有助于公司遵守当地法规并了解印度尼西亚的业务文化。您可以在这里查看更多关于商务服务的完整概述。

㈡ 投资50亿美元， 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外汽车品牌和工厂服务，向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 印尼公司注册的需求条件

您好，东南亚地区自然资源丰富（热带植物、水果），劳动成本低，劳动力充足，并且有丰富的矿产资源（铁矿，锡矿，黄金珠宝重金属等）以及完善的旅游业，使其成为全球热门投资地。但东南亚公司成交难度较大，可能会需要根据客户的完整需求提供方案，包括考察、买/租地、人力资源等等服务。
印尼为东南亚国家联盟(ASEAN)中唯一一个二十国集团(G20)成员国。美国、中国、日本和新加坡为印度尼西亚最大的出口国和投资国。印尼人口数量居世界第四，劳动力资源丰富。
外国人投资印尼大多选择注册印度尼西亚有限责任公司（PMA），因为它可以采取100％外资的形式，并且运营无限制，减少风险。
设立印尼外资公司的要求（PMA Foreign Investment）：
1.公司名称审批：由公证人审批通过。（不重名，不包含在印尼被认为是粗俗或淫秽的词语即可）。
2.挂名股东（可选）/印尼股东/印尼董事：签订挂名协议，仅作为公司注册使用，按年计费。
3.注册资金：100亿印尼盾，投资印尼肯定是要实际运营，政府要求需实缴，但审查较宽松，资金不需全部到位（一般3-6月实缴25%）。
4:注册地址：证明公司地址的住所证明，按季租地址收费。
5.注册税号（VAT)：按次计费。
6.外资公司注册证书（TDP）：要完成PT PMA公司注册，须安排省级政府的公司注册证书，以在该地区正式注册公司。
设立印尼公司的流程：
向法律人权部申请公司名称。
2. 准备相应文件向投资协调委员会BKPM申请“原则经商许可”。
3. 通过公证人建立公司章程，详情列出投资内容和证明。
4. 向法律人权部提交审批公司章程。
5. 在地方的政务会登记公司注册地址。
6. 从税务局申请税号。
7. 在税务局登记公司。
8. 在地方政府工业和贸易局登记公司。
印尼公司注册应知的税务信息：
在印尼实行中央和地方两级课税制度，税收立法权和征收权主要集中在中央。现行的主要税种有：公司所得税、个人所得税、增值税、奢侈品销售税、土地和建筑物税、离境税、印花税、娱乐税、电台与电视税、道路税、机动车税、自行车税、广告税、外国人税和发展税等。
主要税赋和税率所得税：2008年7月17日印尼国会通过了新《所得税法》，个人所得税最高税率从35%降为30%，分为四档，5000万盾以下，税率5%；5000万盾至2.5亿盾，15%；2.5亿盾至5亿盾，税率25%；5亿盾以上者，税率30%。企业所得税率，2009年为过渡期税率28%，2010年后降为25%。印尼对中、小、微型企业还有鼓励措施，减免50%的所得税。
增值税：一般情况下，对进口、生产和服务等课征10%的增值税。
印花税：是对一些合同及其他文件的签署征收3000或6000印尼盾的象征性税收。
印尼对外国投资优惠税收政策根据2007年印尼《有关所规定的企业或所规定的地区之投资方面所得税优惠的第1号政府条例》，印尼政府对有限公司和合作社形式的新投资获扩充投资提供所得税优惠。

㈣ 男子给妻子汇96万回家后发现钱所剩无几，钱到底去了哪里

男子给妻子汇96万回家后发现钱所剩无几，钱到底去了哪里？

看到这个新闻的时候，我还是非常震惊的。我最初以为是男子把钱汇给他的妻子，在会前的过程中出现了差错，才最终导致了96万元消失的。没想到事情并不是那么简单。

以上是我的一点个人之见，希望我的回答能够对大家有所帮助。喜欢的朋友可以在下方评论区点赞关注。

㈤ 印尼的国土面积和地理位置相当不错吧，怎么没发展起来

如果从纸面数据来看，印度尼西亚完全是个小巨人般的存在——人口接近3亿、世界排名第4；陆地面积约190.4万平方千米，虽然只排世界第15位，但海洋领土面积令人艳羡：虽然这方面并无准确排名数据，但作为参照，中国这样的一等世界大国，所主张的海洋领土也不过300万平方公里（这还包括南海、东海、黄海等地区的争议海域）；而印尼的海洋面积却是多达316.6万平方千米——还不包括专属经济区。
有着如此丰厚的家底，再加上控制马六甲海峡这个巨大的区位优势，印尼就算比不上中美俄这样的土豪，但与印度、巴西并肩，一个准大国的资格，应该还是比较稳当的。
但在现实中，印尼的国际地位却与它纸面上的基本数据全不相符：经济上，印尼2014年GDP总量刚刚过万亿美元，位居全球第16位。如今印尼号称全球第十大经济体，中国是印尼的第一大贸易伙伴，美国第二。东南亚最大经济体。
政治上更是惨淡。在国际政治舞台中比不过中美俄也就罢了，连印度、巴西也都比它受人瞩目的多；甚至就是东盟内部，印尼最多也就是仗着体量优势，在开会争吵时嗓门大些而已，完全无法驾驭局势。
为什么有着准一流的身子的印尼，始终只能在二流国家中徘徊？我们不妨从其地理上制约说起。
印尼是世界上最大的群岛国家，全境由17508个岛屿组成，号称“千岛之国”。
在海洋文明时代，群岛国家的一大好处，就是不愁没海岸线和港口——这是发展外贸的最重要条件；但坏处也很明显——地缘结构的完整性被破坏。
由于海洋的隔离作用，众多岛屿之间的交通联系会受到极大影响，反应在经济层面，则是各板块自成一体，经济上的整合难度较大。
当然，也并不是所有群岛国家都如此，比如英国和日本就整合的很成功。
不过英国虽号称群岛，但大不列颠岛本部面积已占据国土面积的80%以上；日本本土虽分为本州、九州、四国、北海道四大岛屿，但岛屿间的海峡都十分狭窄（本州与四国之间的濑户内海，最狭窄处仅宽10公里左右，本州与九州之间的关门海峡，最狭窄处甚至1公里不到）。这点子距离，即便是在农耕时代，其地缘阻断作用都十分勉强；到人类进入工业时代，则基本上不存在任何阻碍，随便一座跨海大桥，便可将诸岛连接在一起。
但印尼则不一样。印尼国家地理结构呈带状分布，东西国土之间仅直线距离就长达5000余公里；本部五大主岛（苏门答腊、爪哇、加里曼丹、苏拉威西、巴布亚），除东部的苏门答腊与爪哇之间海域狭窄外，其余诸岛均散落于海上，彼此间距离均在数百公里，巴布亚岛与最近的苏拉威西岛之间的距离则在1000公里以上。
过于遥远的海上距离，极大的限制了各主岛之间的交通往来，除了爪哇和苏门答腊，可以通过修建跨海大桥，将二者用公路、铁路连接到一起外；其余各岛之间，只能通过航空和海运方式交流。
航空虽则便捷，但费用高昂，只适合高价值货物运输；海运虽则量大且费用低廉。但速度过慢，且货物上下船的装卸程序复杂，不适合做小批量运输。这一交通运输的先天劣势，决定了印尼很难在全国范围内打造一个完整高效的内部经济圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能够随时满足爪哇工厂多少不等的货量需求。
而带状的国土分布，同样也限制了其经济实力的发挥。相对于相同面积的块状国土，印尼带状国土边缘地区与中部核心地带的距离过长，即便是在公路、铁路相连接的情况下，从苏门答腊西北部向爪哇运输货物距离也实在过长，导致了成本的拉高，各边缘地区彼此间的沟通更是不便。至于其他主岛，与爪哇核心区的沟通更是受到极大限制。
除了地缘上的支离破碎，印尼陆地的地缘结构也比较糟糕。除了核心主岛爪哇外，其余四岛更是山林密布，尤其是巴布亚岛，其内陆几乎全是高山雨林。
就整体而言，印尼的森林覆盖率达到67.8%的恐怖水平，足以证明其多山的地貌特征——在一个降雨和日照均十分丰沛的地方，人类通常是不会放过任何一块平原上的森林的。
大片的低地平原，是大规模发展工农业的最基本条件。印尼虽然领土面积不小，但平原较少。而就是这为数不多的平原，还分布在五大主岛，以及数以千计的零散小岛上。
出于降低成本的考虑，现代工业通常大规模的集中在某一特定区域。这种特征决定了，印尼那些支离破碎的小平原，基本上很难形成大规模产业链。而唯一以低地平原为主的核心主岛爪哇，面积不过区区13万平方公里——仅凭这点子地盘，显然不足以将拥有准大国体量的印尼带入现代化。
而最后，印尼的气候也限制了其工业的发展。印尼国土位于赤道南北两侧，终年受赤道低压控制，境内绝大部分地区属于热带雨林气候。这种高温多雨的气候条件，对于农作物生长来说或许是个福音，但对于现代工业制造，则是个大大的麻烦。
高温气候条件下，人类无论是体力劳动还是脑力效率，其效率都会大大降低——印尼在农耕时代未能形成较发达的文明国家，其原因便在于此。
进入现代社会后，随着空调等降温机器的发明，脑力劳动者的困境得以缓解。
不过人类对脑力劳动者的需求终究是有限的。新加坡这样的百万人口级小国，或许可以将国民都塞进有冷气的写字楼里；但对印尼这样拥有2.48亿人口的大国，无论它是否想实现现代化，体力劳动都是绝大部分国民的唯一选择。
室外的体力劳动，高温无法避免。而室内体力劳动，即便一些大工厂可以提供冷气设备，但长时间的使用，也会导致其生产成本的大幅增加；而各种散落分布的中小型工厂，更是不可能承担这种超高费用——何况，印尼也没有充足的电力资源以确保供应。
而雨季的的存在也同样影响工业发展——每年多达三个月之久的雨季，会影响货物运输效率，影响室外劳动的开展，甚至影响到工人白领的上下班通勤。这一切影响，最终都会转化为生产成本，体现在工业品的价格方面，对印尼的工业制造形成打压。
糟糕的地缘结构，和高温多雨的气候条件，极大的限制了印尼的地缘经济实力，使其空有准大国的资本，但这个是一个制约因素，但这个觉不是一个关键的原因，重要的原因，这只能说明印尼的基础建设落后，必定还多发达地区也是在热带，越难，香港，新加坡等，都在热带地区，只能说印尼要发展，打造自己的基础建设很关键，交通顺畅，起码的船运，可印尼自身有没有像样的造船厂，架桥，修路，建设像样的办公楼，飞机场，这一切需要的是资金，没有资金，就没有好的投资环境，没有好的投资环境，就没有企业愿意来，没有企业就没有经济发展，没有收入，那就没有钱来投资基础建设，这个成了一个死循环，那我们看看可能印尼的基础建设现在的情况如何。

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