为什么印尼都是日系车

Ⅰ 这个满大街都是三轮车的国家，竟然抢着普及电动车

说起东南亚，很多人脑海里都会浮现出椰子、沙爹还有满街的“Tuktuk”。

三菱汽车：已做好插混车投产准备

三菱汽车目前已经获得泰国投资委员会对插电混动车型生产项目的资质许可，并且在泰国的林查班工厂已经做好了欧蓝德插电混动版的投产准备，该车也预计今年正式在泰国上市。

梅赛德斯奔驰：开始在曼谷生产电

目前梅赛德斯奔驰坐落在曼谷的电池工厂已经在19年年底投产插电式混动汽车的电池，成品将会用在当前和未来的所有插电式混动汽车上，包括C级、E级、S级以及GLC等等。

宝马：建造第四大电池工厂

宝马将与其在泰国本土的长期合作伙伴德科斯米尔集团联合，以建造仅次于德国、美国、中国（沈阳）的第四大电池工厂。第一期投资7亿泰铢（1.62亿人民币），建成后主要为宝马插混车生产电池模组。

东南亚为何要积极推动新能源车

■“让经济腾飞成为可能？”

其实除了泰国之外，包括印尼，马来西亚、菲律宾等国家都在积极推动新能源车。可能有人会问，为什么这些国家不发达，还需要推进这些产业呢？

个人认为，全球能源危机确实是一个重要原因，还有一个原因就是新能源车这类高新技术的引入能吸引人才、拉动周边产业（像电池、电机、充电桩）的发展，从而让经济高速增长成为了可能。

“新能源车技术为新玩家提供了更多机会。”

——泰国第二大电力公司EnergyAbsolute的首席执行官SomphoteAhunai。

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Ⅱ 国内敢卖40万的农用车，霸占泰国汽车市场，白菜价供不应求

泰国作为东南亚地区仅次于印尼的第二大经济体，在过往几年中展现出了对汽车消费的强劲需求，泰国政府为了进一步提升GDP总量，出台了多项促进新车消费的措施，让泰国成为了东南亚地区一个重要的汽车消费市场。虽然由于对汽车消费的过度提振导致了汽车消费泡沫的诞生，但渡过了经济低潮期后的泰国汽车市场仍保持了不错的发展态势。

不过随着济南、秦皇岛、唐山、宁波等城市放宽皮卡进城限制，中国皮卡使用环境正在逐步改善。相信在试点成效逐渐显露后，国家会进一步放开、鼓励购买使用皮卡，以便充分发挥皮卡灵巧便捷的特点，使其成为城市物流、交通的完美补充和替代者，利用其一车多能的特点满足家庭、企业的多样性需求，减少购买多台不同种类车辆才能满足需要的情况，优化城市交通，缓解拥堵等情况，最终推动皮卡文化建设，打造中国特色皮卡市场发展路线。

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Ⅲ 卷在泰国，自己人打自己

中国车企杀入泰国汽车市场的原因其实很简单，这里能让人看到钱和希望。

星月整整三年没有去过泰国了，所以在去年十二月接到某车企泰国车展邀请函时，他的确想亲自去泰国汽车市场一探究竟。

在过去很长一段时间，外界对于泰国汽车业的报道都是这个国家希望利用在汽车行业发起的进攻，将自己打造成“亚洲的底特律”。而曼谷已经启动了一项雄心勃勃的计划，使其成为亚洲大陆汽车生产的重要标杆。

“这次到泰国除了和以前一样，在景点、餐厅随处能听见中国话外，但奔跑在街头巷尾的中国新能源汽车已经成为了街头新的风景线。所以你经常能看到无论是社交媒体、门店里，很多泰国人都会讨论中国电动汽车，存在感特别强。”星月表示。

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Ⅳ 丰田普拉多在国外只卖十几万，到了国内却卖大几十万，凭什么

就要卖这么贵才能体现它的价值，开起来有面子。在国内生产，就不应该有关税！普拉多3.5应该在三十万合理。关键是没有像普拉多的车型和它竞争。

如果没有税保护，国内车企全得关门，不光汽车，其他制造业也相对税高，这就是曹德旺等企业搬到国外的一个原因，曹老说虽然美国人工要贵得多，但是去掉税，在美国生产的玻璃比国内成本降低6-7%。

总是保护国产品牌，他们也不思进取。眼里看的都是利润，应该给他们发最后通牒，税一点一点降。十年或者五年内降完。那会我就不信他们会像现在这样。

其实很多买车的人不一定懂车，很多一部分人买都是为了面子，我一个朋友花了六十多万买的霸道，又不是跑越野就是市区走走，油耗又高，我坐过几次，感觉也不是很舒适，但是他说，没办法，做生意，为了面子才买的，相信很多国内的人也是为了面子买的吧，因为我在加油站上班，看到来加油的霸道，斯巴鲁，车都干干净净的保养得很好，这些车不都是越野的吗？

Ⅳ 中国车企国际化之旅（四）：差了点意思的上汽通用五菱

放眼现在的银标五菱车型，星驰、星辰（Asta）、佳辰、凯捷（Victory）、晴空（Air ev），谁能成为五菱的“卡罗拉”呢？

至少以国内销量来看，还没有看出哪款车具有这样的潜力，上汽通用五菱的高销量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球银标在国内市场的成绩于上汽通用五菱而言并不十分突出，那么这会动摇全球银标的品牌与车型定位吗？

这一切都未可知。

结束语

近年来上汽通用五菱在国内市场已经不像前几年那样神勇，这意味着海外市场对上汽通用五菱也将更加重要。如何快速突破目前这种有成绩也有不足，有优势也有掣肘的局面，在海外赢得更多市场和销量，成为摆在上汽通用五菱海外团队眼前的一道难题。这道题里要解决的难点包括如何平衡股东利益、如何定位全球车型、如何汲取国内成功经验等，让我们拭目以待！

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