印尼为什么能拿中国订单

① Shopee虾皮哪个站点卖的比较好，新手首站应该怎么选择

最近有许多新手卖家对于Shopee平台上的站点选择感到困惑。今天我们就来聊聊，哪些站点更适合新卖家起步。

首先，台湾和马来站点是不错的选择。对于中国卖家来说，马来站是六个站点中最具潜力的一个，出单速度非常快。马来站的消费能力中等，用英文交流无障碍，非常适合新手卖家。

其次，印尼和泰国站是Shopee增长最快的站点。印尼的人口超过3亿，是东南亚电商的第一大市场。在印尼，中国卖家创造了单日百万订单的销售记录。预计未来五年内，印尼市场将以8倍的速度增长。

再者，菲律宾和越南站也是不错的选择。其中，菲律宾站相对完善，出单也比较容易。而越南虽然是小语种国家，但其转化率非常高。

新加坡和巴西站是东南亚电商的领头羊。新加坡华人居多，中英文交流无障碍，电商基础设施完善，物流速度也快。新加坡站和其它站点相比，互联网发展水平和消费者群体特点都有所不同。

通常，新手卖家会选择台湾站作为首站。台湾站的买家消费能力强，出单速度快。但通常，照搬欧美或东南亚热销商品的效果并不理想。建议有针对性地为台湾市场做专门选品。台湾站对你的投入会给出惊喜。女装是目前台湾站最大的类目，母婴玩具、家居、男装和手机配件、3C则是台湾站的潜力类目。

总的来说，如果你有跨境电商经验，可以选择马来站；如果你是新手小白，建议首站选择台湾站。在运营中达到5单就可以开通第二个站点。

② 在印尼，京东用四年告别“水土不服”

2015年，刘强东作出了一个艰难的决定。

当时的京东，整体上还没有盈利，烧了七八年钱的京东物流仍在亏损，外部不看好京东的人比比皆是。也正是在这个时候，国内刮了一股电商出海的风潮，不管是比京东强势的巨头还是默默无名的小公司，都开始去往国外淘金。

于是，刘强东面临着一个选择：是保持稳定，继续深耕国内市场；还是冒一次险，分散资源开拓海外市场？

刘强东向来不愿意放过任何一次机会， 历史 也证明了他的选总是对的。比如京东转型线上、自建物流，都是他拿定的主意。这一次有大好机会放在面前，刘强东当然不愿意错过。

而且，商业嗅觉敏锐的他很快发现，在海外市场中，东南亚是一片电商的蓝海，中国电商在这里大有可为。而印尼又是其中发展空间最为广阔的国家。

为什么刘强东偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是东南亚面积最大、人口最多的国家，坐拥191万平方公里的土地，人口也达到2.6亿。如此庞大的人口基数，意味着有更多的潜在消费者。

其次，印尼的网络用户众多，具有一定的网购人群基础。根据WeAreSocial的调查数据显示，印尼2017年的网络用户就达到了1.3亿，增长率高达51%。并且，自2015年起，印尼线上销售额以每年大约翻一倍的速度递增，在2018年已获得80亿美元的市场规模。

另外，当时的印尼，还没有出现类似阿里、亚马逊那样的巨头，当地的电商平台虽然竞争激烈，但都处于势均力敌的状态，不像国内这样层次分明。

考虑到这些原因，刘强东果断出手，派出了一支20人的“先遣队”前往印尼组建公司。2016年3月30日，京东印尼正式上线，承担起了印尼“走出去”的任务。

京东的出海之路并没有想象中那么顺利，甚至一开始就出现了“水土不服”的状况。

京东在国内主打“品质”牌，但印尼的消费水平与中国还有一段距离，比起品质更看重价格，因此京东在国内的那套战术不太能派上用场。想拿下印尼市场，京东还需另辟蹊径。

然而不要忘了，京东还有另一个“杀手锏”——京东物流。经调查发现，印尼消费者对当地的物流普遍意见较大，而物流恰恰是京东的强项，从这方面下手准没错。

要知道，印尼有“万岛之国”之称，物流运输的难度可想而知。但这难不倒京东，即使是换了个地理环境，但物流的原理相通的，因此京东将国内的物流经验复制到了印尼市场，以仓库为核心构建了京东式的配送网络，覆盖印尼7大岛屿、483个城市和6500个区县，大大缩短了配送时间。

以印尼当地的物流水平来看，一件商品从下单往往要5-7天才能送到消费者手上，而京东却可以保证85%的订单在1天内送达，这种在当地人看来不可置信的速度大大提升了用户体验，成为京东在印尼立足的基础。

另外，京东还非常重视售后服务，做到了哪里开仓，哪里就有售后服务点，全面覆盖，为客户保障逆向退货时效。而印尼消费者此前几乎是没有体验过包退换这种售后服务的，因此京东的竞争力又多了一分。

除了物流，优秀的团队建设也是京东顺利本地化的重要原因。

虽然京东印尼是一家中国公司，但在内部从没有本地团队、国内团队、海外团队这样的划分，只强调能否胜任工作的区别。并且在招人的时候，也更倾向于比较有包容力、合作能力强的员工。这些措施让京东吸纳到了不少当地的优秀人才，而他们也享受这种融洽的氛围。

还有，京东十分尊重当地的文化，并为此对规章和流程作出了调整。比如由于宗教原因，印尼当地人普遍有做礼拜的习惯，因此将国内的“211”限时达服务改成了“210”。又比如考虑到当地人没有储蓄的习惯，以周为单位发放绩效和工资。

印尼的这些措施，很大程度上减轻了文化冲突，保证了高效的内部协作。当初刘强东派来的20个人，也发展成为5000多人的大团队。

过去四年，京东印尼的收入年复合增长率大概是市场增速的2倍，现在的它，已成为估值超10亿美元的独角兽企业。这对于一家从零开始的公司来说是相当难得的，可以说京东印尼已经告别了“水土不服”，在当地站稳了脚步。

京东在印尼打拼的这段日子里，其他巨头也没闲着，甚至动作比京东还大。

2016年，阿里以10亿美元控股东南亚电商巨头Lazada，后续又增加了两轮共30亿美元的融资，并派遣阿里的创始人之一彭蕾出任CEO，可见其重视的程度。

2017年，腾讯投资的新加坡电商和线上 游戏 公司Garena完成了一轮5.5亿美元融资，更名Sea并宣布这笔资金将用来进一步扩大公司在印度尼西亚市场的分支——移动电商Shopee。

在这些巨头看来，与其花时间重新建立一家电商公司，远不如直接入股当地公司来得方便，这就使得印尼的电商混战演变为“代理人”对决的格局。

当然，京东也并非完全是单枪匹马。京东先后投资了VNG Corporation和Tiki两家电商公司，只不过合作模式与阿里、腾讯大相径庭。比如与Tiki的合作中，京东相当于其最大商户，在Tiki上售卖自己的产品。

不过，从市场份额上看，无论是京东印尼还是其合作企业，均位于巨头们的“代理人”之后，想在短期内完成反超颇有难度。

但不管怎么说，京东印尼好歹是“根正苗红”的中国公司，一定程度上可算是中国电商在东南亚的代表，其所作所为都是在为改善中国人、中国企业的形象而努力。

在相当一部分外国民众的眼中，现在的中国只是比从前有钱了而已，虽然嘴上说着好话，但内心未必服气。所以，希望未来能有更多像京东一样的公司走出海外，用优质的商品和贴心的服务，让他们由衷地发出赞叹。

作者：刘峰

③ 投资50亿美元， 宁德时代为何要跑到印尼建电池厂

其中重要的一条是RCEP成员国的货物贸易，整体开放水平将达到90%以上，各成员之间的关税减让也多以立即降至零关税或是十年内降至零关税。

也就是说即便是在印尼建厂，半成品/成品运抵中国也不用太过担心关税问题，或许正是RCEP的签署，为宁德时代投资印尼扫清了障碍。

更重要的是，除了国内之外，宁德时代下一步一定会投资境外的上游公司，为海外汽车品牌和工厂服务，向全球汽车供应链的上游迈进。其中宁德时代的首个海外电池工厂位于德国图林根州，已经于去年10月开工建设，计划明年投产，向欧洲的整车企业供应电池。

写在最后：

在全球化资源大整合的今天，无论是宁德时代、松下，还是LG化学、SKI，甚至是特斯拉这样的主机厂都需要全球配置、全局谋划，宁德时代印尼建厂即是一种需要，是一种必然。换个角度看，苹果的生产车间为何能落户中国，也是同样道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 在泰国俄罗斯印度热卖的中国车，究竟是咋样的

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ “反向海淘”也能“次日达”，中国跨境电商如何办到的

近年来，跨境电商和海外仓的快速发展，让海外消费者能够享受到中国商品“次日达”的便捷体验。以前，通过传统物流方式，中国商品运抵海外通常需要一个月左右的时间。如今，借助中国企业设立的海外仓，外国消费者可在两天内收到中国商品，这一变化令海外消费者们欣喜不已。

对于跨境电商而言，海外仓不仅提升了配送速度，还带来了诸多便利。例如，通过批量进口，可以节省高价值产品的增值税和进口关税，此外还能简化退货流程，提高客户满意度。在电商竞争激烈的背景下，退货保障无疑能为卖家树立更好的品牌形象。

疫情防控期间，海外仓的优势更加凸显。有较充足的提前备货，当地物流能更快地进行配送。中国电商可在线上传订单，与当地英文系统无缝对接。借助海外仓，从采购、出口退税、代理进口报关、海外仓储，到最终整合本地物流发货，一整套国际物流方案让跨境购物更高效。

海外仓的设立，直接拉近了中国卖家与外国客户的距离。例如，日本企业开设的海外仓因发货及时备受好评。中国企业在其他国家开设的海外仓也表现出众，比如西班牙的海外仓，商品可实现“3日达”，泛欧地区“7日达”。基于海外仓，商品退货、维修等售后服务也由本地承接，优化了本地消费者的购物体验。

在东南亚地区，来赞达是最大的在线购物网站之一，于2020年3月新增了海外仓服务。印尼姑娘拉德娜表示，网购商品质量和价格都不错，最重要的是送货快。海外仓的设立，不仅提升了配送速度，还优化了售后服务，提升了消费者的购物体验。