怎么印尼航班经常坠毁

‘肆’ 印尼失联客机1分钟骤降3000米，是何缘故导致

印尼失联客机坠毁的相关消息曝光后引发大家的关注热议，有目击者称这架飞机起飞后就发生了爆炸，飞机上59名乘客无一生还，我们知道飞机只有在发生故障或者被攻击的时候才会发生爆炸的情况，这个明显就是客机，而且飞机出发前肯定会进行相关的检查，为什么会突然发生爆炸呢？这让很多人都表示非常不理解，那么，导致印尼失联客机坠毁爆炸的原因究竟是什么呢？据了解，现在官方还没有明确导致飞机爆炸的具体原因，一切都还在调查当中，现在有人已经发现了飞机的残骸，而且在海上也有大量的油污，现在相关部门正在展开救援和调查，具体原因还需要等官方公布调查结果。

根据相关资料显示，其实印尼失联客机已确认坠毁后，国家相关人一样已经立刻跟印尼当地去核查受害人身份，但截至到现在还没有消息的。我们不排除机上是否有国人的存在，毕竟中印发展后确实有很多国人都在当地生活，我们只期待印尼失联客机坠毁中没有国人的存在而已！

飞机方便了我们，也很容易断送我们的人生，就如印尼失联客机坠机前的视频流出，我们都看到了冷漠以及悲伤的眼神，谁想到这个剪短的视频竟然成为了他们的遗照；一次次的飞机事故也提醒了大家需要注重飞机的重要性，否则这些方便我们的交通设备真的会毁掉了我们的人生。

‘伍’ 5·7印度尼西亚客机坠毁事故背景资料

2006年5月10日，新舟60飞机成功通过审查，获得了印尼颁发的适航证，这是中国国产运输类飞机首次获得海外型号合格证，标志着新舟60飞机进入了印尼及东南亚市场的新阶段。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签署了历史上我国民机出口的最大单笔合同，即15架新舟60飞机的购销协议。

关于5月7日的印尼坠机事故，印尼救援机构初步推测，低能见度可能是导致事故的一个重要因素，恶劣天气可能是罪魁祸首。然而，当地官员强调，过早下定论事故原因尚不妥当。

西飞方面正在密切关注事故动态，并已派遣专门的工作组前往事故现场，以便更深入地调查事故原因。周济生，一位ARJ21项目的前副总设计师，分析指出，尽管天气条件恶劣可能是个客观因素，但飞行员在这样的情况下可以选择不降落或转移，如果确实在恶劣天气下强行着陆导致事故，可能涉及塔台指挥失误、飞行员判断失误或是飞机自身的机械故障等问题。

据波音等国际飞机制造商长期统计，空难的大部分原因，大约66%，源于机组操作不当或处理错误，而飞机本身的问题，如系统故障或结构损坏，占大约12%。其他因素包括天气条件、塔台指挥等，这些都可能影响飞行安全。

2011年5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，在执行从西巴布亚省索龙市飞往凯马纳县航班准备降落时坠毁，飞机在距离跑道500米处坠入海中，机上21名乘客和6名机组人员遇难。

‘陆’ 【权威分析】为什么波音737MAX事故不断

1. 波音737 MAX系列飞机在短短不到五个月内发生两起 fatal 事故，分别是狮航和埃塞航的航班坠毁，导致全球范围内对该型号飞机的安全性产生重大疑虑。
2. 初步调查报告显示，埃塞航ET302航班在起飞阶段遭遇多个系统警报，尽管飞行员遵循了紧急程序，但飞机仍失去控制并坠毁。
3. 波音公司最初对两起事故的联系保持沉默，但在后续调查中承认，印尼狮航和埃塞航的坠机事件可能与机动特性增强系统（MCAS）的故障有关。
4. MCAS系统设计用于防止飞机失速，但由于缺乏适当的故障安全机制，当一个迎角传感器出现错误时，系统会错误地启动，导致飞机机头向下倾斜。
5. 飞行员在发现传感器数据异常后试图控制飞机，但MCAS系统的反复启动使飞机难以恢复正常飞行，最终导致坠机。
6. 美国联邦航空管理局（FAA）对波音提出的737 MAX飞机软件修复方案进行了审查，并认为一旦飞机复飞，飞行员无需额外模拟器培训。
7. 尽管飞行员专家委员会呼吁加强MCAS系统的训练，但认为不必进行昂贵的模拟器训练，以免延迟飞机的复飞进程。
8. 波音公司正在完成737 MAX飞机防失速软件升级的飞行测试，希望尽快结束全球停飞状态，恢复其畅销机型的运营。
9. 波音737 MAX事故之所以全球关注，是因为该飞机基于其先进技术和良好的市场表现本不应该出现问题。737系列是波音最盈利的产品之一，737 MAX型号事故的发生令人震惊。
10. 与以往航空事故主要由于人为操作失误不同，737 MAX事故矛头指向飞机设计问题，这对波音公司的声誉及行业影响深远，因其产品占据民用客机市场的很大一部分。
11. 综合多方面信息，波音737 MAX系列飞机发生坠机事故的可能原因包括设计缺陷、系统故障以及监管机构的监督不足等。