印尼飞行高度多少米

A. 预警机有什么作用为什么要大型的

作用：用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套雷达系统放置在飞机上，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。空中预警机是集侦察、通讯、指挥、控制于一体的作战飞机。

大型机是为了容纳更多电子设备与指挥管制人员。由于空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。

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为了适应未来战争的需要，世界各军事强国在加强、完善预警机方面都不遗余力，从而使预警机的发展呈现出了以下趋势。

1、提高性能

美军E-2C的最新改进型“鹰眼”2000已经装备在“尼 米兹”号航母上，并参加了伊拉克战争。“鹰眼”2000改用940中央计算机，其重量和尺寸分别是原来的1/2和1/3，但处理能力提高了15倍。

俄国也把A-50“中坚”预警机改进为A-50U，其探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加，提升了对飞行目标的预警能力和抗干扰能力。

2、研制性能适中

大型预警机的价格动辄数亿美元，普通国家难以承受，因此有些国家正在积极研制性能适中、价格便宜的小型预警机，像瑞典的“萨伯2000”、荷兰的“极乐鸟”Mk2等。这些小型预警机体积小，功能也较少。

瑞典的“萨伯2000”实际上只是一种地面控制的机载监视系统，探测到的雷达图像通过数据链传送到瑞典地面防空系统的指挥中心，再进行处理分析。

3、相控阵雷达

相控阵雷达的优点众多，其可靠性高、探测能力强、扫描速度快、抗干扰能力强。包括上述两种小型预警机在内的新一代预警机差不多采用的都是相控阵雷达。

美国对相控阵雷达十分重视，各军种均有各自的计划，光在研的型号就有四种，分别是空军的波音747-200预警机、海军的S-3预警机、海军陆战队的V-22预警机以及格鲁曼公司的D754遥控预警机。

B. 亚航qz8501失联，可能的原因是什么

印尼交通部空中运输局代理局长
迪佐科(Djoko Murjatmodjo)说，QZ8501航班是在“未经许可”的情况下飞行。因为按规定，印尼亚航从泗水飞新加坡这条航线在当天是没有航程的；换言之，QZ8501航班是“非法航班”。
“它违反了航线许可和日程许可的规定，这是个问题。
亚航方面透露，飞机起飞后，依照航线飞行计划线路飞行，后在失联前请求由于遭察槐遇不良天气原因调整航线，期间一直在印度尼西亚空管的控制中。
飞行员在客机失联前曾向印尼空管人员要求偏离原定航线，并从约9700米的高度拉升到约11500米高度，以躲避恶劣天气。因此有人猜测是因为客机遇上雷暴天气。但有专家认为，当时的天气状况不算恶劣，风并简力不大，云层也不厚，飞机似乎败蔽友不需要偏离航线。

C. 东南亚哪些国家需要水陆两栖飞机

新加坡、马来西亚、文莱、印尼、菲律宾这几个国家都需要水陆两栖飞机。

“水陆两栖飞机”可以适应水上、空中两种不同环境。“乘坐‘水上飞机’的乘客可以获得和大飞机不一样的体验，我们可以根据乘客需求做一些转弯等大动作。飞机的最快速度可以达到175节（324公里／小时），航线最低高度在300米左右，是观赏风景的最佳视角。

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最早的水陆两栖飞机出现在20世纪20年代初期，英国的维京公司研制了大量的水陆两栖飞机，主要用于非洲探险和军事领域，如搜救、反潜、巡逻、轰炸等。最着名的机型肖特“桑德兰”多用途四发水陆两栖飞机，曾经在大西洋巡逻达12h。

从20世纪20年代到30年代后期，美国西科斯基公司的S系列水陆两栖飞机广泛用于全球的跨洋航线飞行，格鲁曼公司研制的轻型多用途水陆两栖飞机鹅式和野鸭进入民用市场后，美国空军发现了它潜在的军用价值，水陆两栖飞机开始在军用和民用方面广泛流行。

第二次世界大战后，美国军方还订购了上百架格鲁曼公司的信天翁型水陆两栖飞机及其改进型。除了美国和英国外，俄罗斯在第二次世界大战前研制了水上飞船ShavrovSh－2，并广泛应用于军用与民用领域，第二次世界大战后研制了Be－12反潜和海上巡逻两栖飞机，并继续研制了喷气式Be－200水陆两栖多用途飞机。

意大利也研制了少量的水陆两栖飞机，如Savoia－Marchettis．56和PiaggioP．136。随着战争的结束和航空技术的发展，水陆两栖飞机相对于陆基飞机的优势逐渐丧失，其航空客运、货运及邮递的民事用途和巡逻、反潜、搜救等军事用途逐步被陆基飞机或直升机所替代。

D. 浦东飞雅加达ga895航班是啥飞机

大部分时间都是空客A332，少部分是空客A333

空客A332
全名空中客车A330-200,是由欧洲空中客车飞机制造的.安全记录很好.舒适性也不错。国航和海航的330-200都配备客舱PTV（个人娱乐系统）。基本数据如下:
机身长度 59.0米
机身宽度 5.64 米
翼展 60.3米
高度(垂直尾翼顶端) 17.40米
机舱宽度 5.28米
标准两级客舱座位数 293
标准三级客舱座位数 253
货舱容积（立方米）136
中国国航的空客A330-200
动力装置 两台涡轮风扇发动机
发动机 GE CF6-80E1 或 PW PW-4000-100 或 RR Trent700
飞行速度 0.86马赫
最大巡航高度(米) 12500
空机重（吨）120.5
最大业载（吨）47.5
油箱容量（升）139100
中国南航的空客A330-200
最大起飞总重（吨）230
航程 11850公里

事故记录:1个
法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班，由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎戴高乐机场。2009年6月1日，该航班一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），载有216名乘客以及12名机组人员失踪，可能在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁，机上人员全数罹难，为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难。