印尼躲过空难的是哪里的

Ⅰ 印尼一家八口嫌核酸检测费太贵，成功躲过空难，网友对此有何评价

印尼当地时间的一月九日，一架载有62人的SJ182航班，在由雅加达飞往加里曼丹岛坤甸市的过程中坠海，已经找到了残骸碎片，在这个飞机上，没有中国籍乘客。交通部已经确认这架飞机确实坠毁对于此次的空难，我们表示同情并难过。62人全部遇难，导致数十个家庭被阴霾笼罩，支离破碎。一名男子，表示，他们一家八口本应该登机，但是因为没有核酸检测报告，并且核酸费用过于昂贵，他们就没有登机，因此躲过了这么大的灾难。

有一句话说道，其实我们都在和死神擦肩而过，命不该绝真的是命不该绝。这可是一家八口的生命，如果他们登机了，那么后来的事情将是多少人感受到的难过和没有希望。所以如果没有钱，可能也不会坐飞机，也可能不会出事，我相信万事都是天注定的，这一家人一定都是善良的人，现在，福到了。这也是选择大于努力的一个证实吧。不论怎么样，这一家八口因为没有钱躲过了这样的严重灾难，以后一定要好好生活，相信世间的美好和所有的一切，不论自己有钱还是没有钱，跟从自己的内心进行选择吧。以后的日子会变得更加不一样，因为做了不一样的选择。

Ⅱ 印尼发布印尼客机失事的初步调查报告，飞机失事一般有哪些原因

飞机失事的原因很多，比如风力过大，操作失误，维修不利等。

飞机失事时大多风是从上方、后方或侧面吹来的风会使飞机倾覆，因为它改变了飞机机翼周围的空气状态。在这种情况下，乘客可能会因为没有系好安全带或被飞机上的物体击中而受伤。最危险的叫微爆。微爆是一种小而强的向下气流，它的运动方向与龙卷风相反，在严重的雷雨天气时会出现。现在飞行员能见度只有75米的时候，飞机靠自动降落——一般是在晚上，大雾天。飞行员驾驶飞机时，视线受阻，会发生许多意想不到的严重事故。

当导弹击中客机时，它可能被地面或海上的飞机导弹击中。由于其重量大、体积大，客机无法避开或对抗导弹。如果导弹击中机翼，飞机可能会在半空中爆炸，因为燃料在机翼内。

飞行员自杀行为飞行员是飞机上的主要人员，然而，一些飞行员可能会自杀，尽管大多数机组人员都接受了心理健康检查。许多航空公司已经通过了新的规定，要求至少两名授权人员在任何时候都要在驾驶舱内。

Ⅲ 外媒起底印尼失事客机航司！为何老旧飞机不能回收使用

一、故事梗概

近日，印尼三佛齐（Sriwijaya）航空公司一架客机1月9日从首都雅加达起飞后坠毁，事故造成62人死亡。当地时间1月9日14时36分，载有62人的SJ-182航班客机从雅加达国际机场起飞，前往西加里曼丹省首府坤甸，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，事故原因目前仍在调查中。而这起空难事件发生后，备受关注的三佛齐航司被发现依靠购入老飞机、专注冷门路线的商业模式获得成功。

Ⅳ 印尼三佛齐航空公司一客机坠毁，为何飞机坠机事故总能吸引世界目光

任何一场灾难性的事故都能引起人的关注。

飞机坠机事故之所以每次一发生就能引起人们的关注，是因为飞机事故遇难，人员生还的可能性非常小；对遇难者以及其家人和亲属造成的伤痛和损失都难以弥补。而且空难一般发生几率不高，但是一旦发生，就能吸引人的关注。

2014年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。飞机搭载约280名乘客和15个机组人员，这架飞机执行的是从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的任务。北京时间2014年7月17日23时左右在乌克兰靠近俄罗斯边界顿涅茨克的沙赫乔尔斯克坠毁。马来西亚航空公司确认，该公司从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联，并称最后与该客机取得联系的地点在乌克兰上空。7月18日，确认客机上遇难人数为298人。

对于遇难家属：马航表示将先期赔偿乘客家属，每位乘客赔偿5000美元。但相对于钱而言，对于逝者和逝者家属而言，毁灭简直是灾难性的。

同时，飞机失事一般事故原因调查起来也比较麻烦，还牵扯到许多后续的赔款问题。对于遇难者家属而言，不但要承受失去亲人的痛苦，还要面对后续许多的问题，痛不欲生。

Ⅳ 一家八口幸运躲过空难，印尼波音客机坠毁的原因是什么

主要的原因还是空气中的一些物质造成的，还有就是驾驶员的技术还是没有到位。

Ⅵ 印尼一家八口嫌机场核酸检测贵却幸运躲过空难，目前坠机的详细情况如何

这一家八口可以说是非常幸运了，躲过了这次空难，但是对于坠机的波音737-500客机来说是最悲惨最心痛，据报道当天这架飞机从印尼首都雅加达起飞后四分钟飞机就失联了，随后经印尼交通部工作人员确认飞机已经在拉吉岛附近海域坠毁了，确认失事客机上有56名乘客和6名机组人员，其中还包含7名儿童和3名婴儿，乘客家属也焦急等待搜救结果。事故发生后印尼总统佐科第一时间对遇难者表示深切哀悼，表示要求对失事客机坠毁原因进行调查，及时营救幸存者，但是据搜救人员的现场情况的介绍，推断此次飞机上所有人员可能都已全部遇难，生还的可能性已经给很小了。

Ⅶ mi185空难原因

由于事故客机上面有两名美国乘客，所以美国NTSB也介入了这次的调查。NTSB是美国国家运输安全委员会的缩写，这个组织成立于1967年，总部设在华盛顿，是美国联邦政府的一个独立机关，专责于美国国内的航空、公路、铁道、水路及管线等事故的调查。有些危险性物质在运输时发生的外泄事故也会由此单位调查。因美国为世界上主要的飞机制造国之一，所以NTSB常会以飞机制造国的身份受邀协助其他国家航空事故的调查。[3]

飞机坠毁在印尼雅加达附近的一个渔村的穆西河河里。目击者说，当时飞机很快地嗡嗡盘旋，人们还来不及作出反应，飞机就像自杀一样把自己投进了河里。

令调查人员头疼的是，飞机坠毁后发生爆炸，使飞机残骸七零八落，已经没有一块像样的残骸可供研究了。飞机高速撞击水面，飞机全碎了，最大的碎片也只有手掌那么大。飞机的残骸都深埋在水底的淤泥里。残骸就是飞机“死亡”的线索。飞行员像往常一样急速寻找黑厘子。5天之后他们找到了黑匣子和驾驶舱语音记录器。黑匣子被送到美国。与此同时，辨识残骸的工作也在进行。调查员找到了飞机70%的残骸。依靠残骸，调查员初步推测了飞机失事的前后经过：

当天，185号班机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺——哈达国际机场起飞，3时53分，飞机爬升至设定高度35000英尺高空。下午4时12分，飞机突然从设定高度急速下坠，并在空中粉碎性解体，散落于苏门答腊的巨港北方50公里的一个地方。整个失事过程只持续了1分钟。

在找到发动机残骸的时候，调查员发现，飞机在旋转下落的时候，几乎是竭尽全力地撞向水面的。控制系统被设定为直接朝下，两名驾驶员几乎是自杀式地让飞机撞击水面，根本没有拉起飞机的努力。

调查员发现，机上的黑盒于飞机坠毁前就已经被关闭，因此难以确认意外发生原因。调查显示，语音纪录器（CVR）于飞机坠毁前8分钟被关掉；而飞行资料记录器（FDR）则于坠毁前两分钟被关闭。随后，飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会被关掉，则没法查证。由于黑盒于飞机坠毁前就被关掉，因此调查进度非常困难。印尼当局只能从飞机残骸中找到有限的线索，去研究失事原因。可是，经过漫长的调查，印尼NTSC仍找不到具体失事原因。因此，在印尼NTSC的报告中，只能以“原因不明”作为总结。

美国NTSB则将调查重点放在机长朱卫民身上。调查发现该名机长在1997年下半年的工作上曾遭受过挫折；而传闻他的个人财政亦出了极大问题。加上飞机的黑盒在坠毁前被关掉这一点，因此，NTSB认为，这是一次蓄意坠毁飞机的事件。NTSB提出了以下的几点：飞机下坠路径与驾驶室飞行控制系统的输入吻合；证据显示黑盒是有意被关闭；坠机的过程中应该有机会挽救，但当时在驾驶室中无人试图矫正飞机下降的趋势；飞机下降的指示是由机长操控。

不过，当中亦有人提出反对的证据，包括：机长虽然投资股票失利，但是还不至于影响生活；故意使飞机以这种方法坠机的难度很高；该飞机的黑盒子已经有自动失效的纪录。

航班坠毁示意图

至于提出反对机长蓄意坠毁客机的人则指出飞机很有可能是涉及机械问题。该机的坠机模式与过去一些737飞机的坠机模式，如联合航空585号班机及全美航空427号班机类似。造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。

2004年7月美国洛杉矶最高法院判决派克汉尼汾公司败诉，陪审团判给三个遇难家属近四千四百万美元的损害赔偿，这是陪审团花了6个星期听取华特赖克的调查小组的报告和派克汉尼汾公司的陈述，双方拿出大量证据，陪审团总共针对187个问题作出判决，包括伺服阀有瑕疵，所有的判决都对原告有利。美国联邦航空总署下令所有的数千架737客机，在2008年前淘汰原有的方向舵操纵部件，换上新装置。

1997年12月30日，数千名新加坡人在新加坡一室内体育馆内，对在印尼胜安185号航班空难中遇难的104名遇难者进行祈祷。时任新加坡总理的吴作栋主持了该悼念仪式，遇难者家属出席。截至2007年，关于新加坡胜安航空公司的MI185号航班一直都未能找到任何其他确凿的证据可以厘清事故原因。

Ⅷ 因核酸检测贵，印尼一家八口躲过空难，世界各国的核酸费用究竟是多少

中国：按相关医保项目标准：核酸检测260元/次，血清学检测项目90元/项*2项开展检测。

但显然实际上并没有这么高，我生活中遇到过的有180做过的，也有120多的.

而中国各地也不尽相同，前段时间福建省宣布新冠病毒核酸检测费用降至80元每人，上海在去年6月宣布费用为120元每人。所以中国的核酸检测费用大致就是200以下。

Ⅸ 2021年第一起坠机事件又是印尼，为什么印尼近年这么多空难

印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。

印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。

他说：“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。

在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿(Jason Middleton)和卡洛卡波内克亚(Carlo Caponecchia)发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。

Ⅹ 印尼确认首名空难遇难者身份！他们都是如何辨认的

印尼当地媒体于当地时间二零二一年一月九日REQ新闻网报道，印尼一架飞机在印尼北部千岛群岛附近坠毁，附近警方与居民在北部发现疑似飞机残骸，三佛齐航空公司为SJ182航班号编号为PK-CLC商用飞机。一月十二日，已通过指纹确认首位遇害者身份。

当地警方在当地时间十一日表示，已确认首名空难遇害者身份，为飞机上的乘务员。该名空难遇难者生于一九九一年十二月十二日，刚满二十九岁生日不到一月。警方鉴定专家已通过采集右手指纹与数据库信息确认了其身份。

同时，警方呼吁空难遇难者家属可提供遇难者DNA样本，以更快确认遇难人员身份。而在首名空难遇难者身份被确认时，其妻子得知后悲痛欲绝，寄托祈祷会出现奇迹。