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Ⅰ 为什么许多人喜欢f14雄猫战斗机

暂且不论性能如何，当年为了拍摄阿汤哥的《壮志凌云》，拍摄的飞行镜头看起来非常真实，据说拍摄过程中F14就摔了两架，把可变后掠翼战斗机的飞行性能展示的淋漓尽致，我觉得许多人都是看过这部电影后才真正对F14产生了兴趣

其中一个原因是当初由美国当红影星汤姆克鲁斯所主演的与F14战斗机相关的电影《壮志凌云》，如今还使诸多军事迷印象深刻，历久弥新，而这批70~80年代的军迷，如今仍然是主流军迷圈的主要部分，当然之后年代的军迷也对这部电影的经典战机而念念不忘，因而壮志凌云的代表机种F14战斗机虽然已经退役，但还很受军事迷喜爱。

我们先来看看F14的履历：格鲁曼F-14“雄猫” 是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）研制的双座双发超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4“鬼怪”。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-14在世代上属于第三代战斗机，于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，F-14在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。主要型别有F-14A（最初的生产型）至 1979年 已交付美国海军342架，另有 80 架卖给了伊朗空军（实际交付79架，第80架留美测试时伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系）。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了推重比更高的F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。

可以说，作为变后掠翼三代战斗机，其是第三代战斗机的先声，其他诸如F15、F16、FA-18CD&FA-18EF、苏27、米格29和法国的幻影2000，及欧洲的狂风战斗机均晚于F14出现，而F14独特的变后掠翼气动布局，也是吸引军迷至今的一个情节，就变后掠翼气动布局来说，其变后掠翼可以适合高速和低速任意状况的需要，而在诸多变后掠翼战斗机家族来说，F14虽然出于F111土豚，但它的可变后掠翼机械结构，吸取了后者的经验总结，而做得更加出色，当然F14也优于俄罗斯的米格23的可变后掠翼结构，应该说F14是上世纪70~80年代最为优秀的三代战斗机，其为美国海军舰载机撑起了一片领空，也是当时美国最好的舰载战斗机，甚至在F35C出现的今天，人们有时候还念念不忘雄猫战斗机，并昵称其为猫猫，虽然F35闪电II的发动机远优于F14的TF30&F110-GE-400发动机，但就猫猫的设计来说，它天生就是为空优截击而生的战斗机，而它的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达和AIM-54C不死鸟远程空空弹，更成为了那个时代的传奇，以至于苏联的米格31截击机所用的闪舞M雷达和R33远程空空导弹，在它面前，都相形见绌，虽然米格31的很多数据优于米格31，但无论如何F14仍是属于那个时代的雄猫传奇！End！

F-14是美国第三代战斗机的开山之作，同时又是用了各种当时“黑 科技 ”武装到牙齿的重型战斗机，代表了一个时代，深受欢迎是非常自然的。

在F-14之前，还没有战斗机采用这种流线型机身升力体，在机身两侧悬吊布置两台发动机，加变后掠翼和双垂尾的气动布局。可以说是出色的机身设计才能依靠两台如此不堪的TF30发动机达到大家看到的飞行性能，直到D型使用F110发动机才使雄猫真正达到最佳战斗状态。

这样一个又大又重又威武还不失灵活的战斗机，谁不喜欢呢。当然，壮志凌云这部电影对雄猫的热潮推波助澜，把雄猫最威武的姿态展示了出来。

对比其它美国战斗机，F-15显得过分方方正正，F-16和F-18体积都较小曲线太多，从外观来说都不如雄猫显得肌肉感十足和体量巨大。所以，这么多人喜欢F-14雄猫战斗机，包括航空君自己。

电影《壮志凌云》，是冷战期间第一部以F-14“雄猫”重型舰载战斗机（简称F-14）为“主角”的美版“主旋律电影”。“雄猫”于上世纪70年代问世，“主抓”舰队防空，是冷战时美军的“航母编队守护神”。冷战后，“雄猫”摇身一变成为“炸弹猫”，做起了对地支援的“兼职”。2006年，这种被军迷昵称为“大猫”的经典战机，全部退出美军现役。不过，它的传奇却并未就此结束。“雄猫”的“利爪”，是AIM-54“不死鸟”系列远程空空导弹。该弹有A、B、C三个型号，弹长3.9米，弹径0.38米，重470千克，是美空军最重的空空导弹，主要用于拦截苏军远程轰炸机和巡航导弹。“不死鸟”采用“中段半主动雷达+末段主动雷达”的制导方式，固体火箭发动机推进，最大射程200千米，最大飞行速度2马赫，发射后以抛物线轨迹加速，末端飞行速度可达5马赫。其高爆战斗部采用近炸引信，重61千克，超过AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹的5倍。F-14最多可挂6枚“不死鸟”，但通常只挂4枚，同时挂2枚AIM-7“麻雀”中距弹和2枚“响尾蛇”。F-14的舰载机设计理念仍值得借鉴。在设计之初，美国人就知道该机重量无法显着降低，便强化其攻击性能。“雄猫”沉重却“重得关键”，维护昂贵也“贵得有理”，攻击力强也“强得到位”。在数十年间，F-14确保了美国舰队远程防空的压倒性优势。这种合理取舍，亦显示其功力。与此同时，F-14跟着航母编队南征北战，不自觉地成为一种“文化符号”，不仅深受广大航空爱好者青睐，还被文娱产业所重视。除了在好莱坞大片中频频出镜外，F-14还跨越国界，成为日本系列科幻动画《超时空要塞》中“变形战斗机”的参考原型。然而，现实中的F-14终将淡出人们的视野，但“大猫”在军事、 科技 甚至文化上留下的印记，仍是十分深刻的。

大可观天下小的时候就喜欢这款F14雄猫战斗机的造型，只不过太小不懂事，不知道它叫什么名字？

如今已是21世纪的今天，隐身战斗机已开始在各国空军大规模装备，隐身战斗机的出现让F-16、FA-18、苏-27等多款三代机瞬间失宠， 可有一款三代机即便已退役十多年人气依然不减当年，这就是美国格鲁曼公司制造的F-14“雄猫”战机。

能够长期赢得军迷朋友的喜爱自然有其过人之处，今天大可观天下就带大家来看看这款战机究竟有多经典。雄猫作为上世纪80年代叱咤风云圈粉无数的第一架三代机，三十多年的纵横疆场。 一款经典武器不是要做到完美无瑕，而是从诞生的那一刻起就具备很强的代表性和前瞻性，F-14“雄猫”战斗机就是这样的。

大可观天下敢说许多70，80后们喜欢上F14雄猫战斗机，确实还是因为一部动画片《太空堡垒》。大可观天下依稀记得剧中的变形战斗机VF-1原型机就是F14雄猫，这款战斗机搬到动画片里，更加显得靓丽无比，和当时片中的科幻主旋律很是般配。满满的一波回忆杀啊！致我我逝去的童年！

美国F-14雄猫战斗机是格鲁曼公司在1966年底开始研制的一款双座双发舰载战斗机，这款战机之所以能成为经典战机不仅因为它是人类第一款三代机，更是因为它从服役到退役一直都是风光无限，使得人们对于这款战机的印象一直非常好。作为第一款三代机自然充拥有三代机的多种特征，各种当时先进技术的应用让这款战机整体战斗力方面比二代机高了一大截。首先 从外形上来看F-14战机外形宽大、霸气侧露，并不像之前的二代机那样单薄。它的出现也让人们第一次觉得战斗机居然也可以做这么漂亮，庞大的机身也意味着挂载能力更强、航程更远、可挂载多种导弹满足不同作战需求。

再加上 F14雄猫战斗机和AIM154不死鸟导弹这一对黄金搭档，堪称远程制空的完美组合 。据说其装备了探测距离为200公里以上的探测雷达，再配合190公里最大射程的不死鸟导弹，可以让它可以在那个年代在数百公里外拦截并击落苏联的超音速轰炸机（图—22逆火超音速战术轰炸机），这个能力即使在现在也是值得吹嘘的。

大可观天下想说F-14战机最厉害的是采用了可变后掠翼技术，飞行时可将机翼角度由20度调整到68度紧贴可差动的全动水平尾翼，这种做法也可以看成是人们在掌握翼身融合技术之前为提高飞行品质而进行的一种 探索 。 F-14战机还在机身、机翼等多个部位采用了复合材料来减轻重量并提高抗疲劳强度，这也是三代机研发时常用的一种方法。

要是从航电系统来看F-14战机搭载的是1973年才研制成功的AN/AWG9脉冲多普勒雷达，这同样是早期三代机的标配。发动机方面最初用的是两台TF-30P-412涡扇发动机，后期改进型F-14D换成了两台F110-GE-400涡轮风扇发动机，推重比也接近三代机发动机常见的7-8的推重比。

美国F14雄猫战斗机在武器配置方面F-14战机能挂载“麻雀”空空导弹、“响尾蛇”空空导弹以及“不死鸟”空空导弹进行超视距空战，另外还可挂载激光制导炸弹对目标进行精确打击，这同样跟目前三代多用途战机追求超视距空战和对地精确打击的要求不谋而合。 可见F-14战机被看成三代机是完全没问题的，只不过由于研发时间过早F-14战机的一些技术指标多多少少会比后来的苏-27战机、F-15战机要落后一些，但不可否认的是F-14战机作为三代机的先行者已经起到了很好的标杆作用。

大可观天下认为F-14雄猫战斗机作为一款划时代的战机，空战方面确实很强。F14可以在距航母280公里处进行120分钟的战斗巡航，在距离舰队470公里处巡航时，这个数据仍然能够达到接近一个小时。 这个性能即使在今天也是无人能及的。所以，F14雄猫战斗机的有史以来效率最高的舰载截击机。

但是很遗憾，近年来最新研制的舰载机，例如美国的F/A-18E/F和我国的歼15“飞鲨”重型战斗机，都装备有最新火控雷达、先进的光电和电子对抗系统，先进中距导弹，具有强悍的超视距作战能力，已显老旧的F14雄猫战斗机还是被碾压一筹。毕竟时代在不停的进步！

大可观天下顺便提一下我国的歼-15飞鲨战斗机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。

在战斗机产量方面F-14雄猫战斗机一共生产了约700架，除伊朗空军装备了79架之外其余全部在美国海军服役。伊朗在1973年同美国签订了引进80架F-14战机的协议，至1978年一共到货79架，剩余1架留在进行相关测试，只是没想到这架F-14战机在测试时伊朗国内发生政变于是美国就把它扣了下来。之后伊朗空军F-14战机长期得不到必要的零部件只能选择拆东墙补西墙，如今这批F-14战机早已是老态龙钟。F-14战机列装部队后参加了两伊战争、海湾战争、伊拉克战争等多次实战并取得了不俗的战果，但英雄也终有迟暮的一天，美国F-14机队在2006年全部退役后F/A-18战机就成为了美国航母主力舰载机并一直持续到今天。

大可观天下可惜的是，再辉煌的传说也有落幕的时刻，F14雄猫战斗机当然也一样。尽管它的性能十分出色，尽管它的外型特别漂亮，但因为可变后掠翼的布局使得维护高昂，最终于2006年全部退出现役。 F14雄猫，一代名机!也只留下了自己的传说，但毕竟它已经很风光过。

喜欢F-14战斗机的人应该都上了年纪，这其实是一款很老的机型，首架F-14原型机首飞是在1970年12月21日，距今已经足足51年了，正是因为F-14诞生的早，才成就了雄猫战斗机的一世美名。

（身为美海军的舰载机，F-14的出镜率明显高得多）

想想看，上世纪70年代航空界有什么？F-15战机原型机首飞是在1972年7月，在此之前没有哪一款战机，能与F-14比拼颜值和战斗力，再加上1986年美国大片《壮志凌云》上映，影片的一号男主角虽然是 麦德林 （汤姆·克鲁斯饰演 ），但其实F-14也是个主角，起到了意想不到的宣传作用，一时间F-14变得风头无二，在那个连电视都没有普及的年代，好莱坞大片《壮志凌云》的宣传作用是无法衡量的，在大多数人的认知当中，战斗机就只有F-14，因为他只见过这一种战机。

（F-14最经典的一张照片）

就算有机会见到其它型号的战斗机，也根本无法与F-14帅气的外表相提并论。你可能觉得F-14机身臃肿，还有个可以变动的后掠翼，机翼翼根处的翼盒不仅笨重还严重影响了美观，在以隐身战机光滑外表为美的今天，F-14其实真的不怎么好看，但在上个世纪后半页，真的没有哪一款战机能和F-14比颜值了。

（看惯了隐身战机的观众，不会觉得F-14有多好看）

当时苏联空军的主力装备是米格-23和米格-21，米格-21虽然结实耐用，但真心算不上好看啊！它的性能甚至连廉价版的F-5都不如，越南在1975年完成统一的过程中，缴获了大量的美制战斗机，其中就包括一架编号为73-00807的F5E 虎鲨战斗机 ，测试过后惊呆了苏联航空界，也让他们下定决心开发苏-27和米格-29系列战机（前者直到1985年才进入部队服役）。

（米格21）

1967年6月10日首飞的米格-23还算可圈可点，它也是一款采用可变后掠翼的战斗机，但性能还不足以和F-5E对抗，不管是颜值还是实力，抗衡F-14想都别想。

（米格23）

看完了苏联再看西欧，西欧的英法都是航空业强国，英国在二战结束后一直保持着强大的航空工业实力，在上世纪后半叶推出了多款喷气式战斗机，1959年开始装备部队的 闪电战斗机 （这个闪电不是F-35）是比较有名的，它的2倍音速飞行能力在当时无人能及，与F-14、F-15和幻影系列对比都不落下风，是唯一一款能追上 协和号客机 的战机。

（协和号客机以高速度闻名于世）

可即便闪电战机有如此这般的能力，也无法撼动观众心中留给F-14的位置，因为它实在太丑了，而且除了速度一无是处，不仅航程短、拦截攻击的火力水平也不咋地，因此英国人不得已大量采购了F-4鬼怪战斗机，鬼怪性能虽好但也是不怎么好看的型号，而且美国海军花重金开发F-14就是为了取代鬼怪，这一对比还是F-14胜出。

（鬼怪战斗机）

当然了，打铁还需自身硬，F-14能集万千宠爱于一身，最直接的因素还是它自己的强悍战力。

首先F-14是一款多用途机型，具备侦察、拦截、攻击地面目标等多种任务能力，它可以挂载3种空对空导弹、9种对地攻击弹药，尤其是AIM-7、AIM-9和AIM-54这三种空空导弹，射程分别是8km、45km和150km，配合AWG-9机载雷达，F-14绝对是当时最能打的截击机，在70年代演习中，F-14连续使用AIM-54击落6个不同高度和方向的目标，可以说它就是70年代的F-22、21世纪的歼-20，粉丝多点并无不妥。

（F-14的弹药选择）

其次，F-14获得了伊朗的青睐，订购了80多架装备给伊朗空军，这使得F-14有机会参加1980年9月爆发的两伊战争，再次做了免费的广告。也正是由于F-14卖给了伊朗，导致本世纪初美军下决心退役、销毁所有的F-14，并关闭F-14的生产线，以便消磨伊朗空军的战斗力。

（被拆成零件的F-14）

不甘坐以待毙的伊朗动用一切力量寻找延长F-14服役寿命的方法，甚至派出间谍到美国黑市、飞机坟场寻找零部件。美伊两国有关F-14的博弈，又给这款战机增加了几分神秘色彩，无意中又打了一波广告，F-14想不出名都不可能了。

提到第二次世界大战以后美国的航母舰载战斗机机，被网友调侃为“格鲁曼造猫场”的格鲁曼公司旗下的F14”雄猫”战斗机是不少小伙伴青眼有加的机型。在汤姆克鲁斯主演的《壮志临云》中，作为主角的F14大放异彩，精彩的空战镜头甚至让阿汤哥的“盛世美颜”的显得略输一筹，那么在真是情况下，F14的作战性能又如何呢？

颜值与实力并存大大猫

客观而言，F14作为较早一批第三代（旧标）战斗机，其在设计上还是保留了相当多的二代机要素的，其结构重量大，早期发动机推力不足，而被很多人吹捧的可变后掠翼设计实际上则是利弊两掺的存在，诚然，可变后掠翼让大猫在不同的速度段都有着良好表现，但是另一个方面，可变后掠翼带来的死重也是巨大的，相当于强行增加了飞机的重量，而其复杂的结构设计更是成为了地勤的噩梦，并且可变后掠翼上无法设置挂点，浪费了飞机的载荷。

可变后掠翼带对于F14来说当真是一柄双刃剑

究其原因，F14并非是一款为空优而生的战斗机，在F14服役的年代里，苏联的反舰导弹对于美国航母编队是一个巨大的威胁，因此F14的主页其实是在友军雷达发现可能目标后在其引导下利用其较大的作战半径和在当时十分先进的机载雷达以及不死鸟导弹前出截击。而在苏联解体以及美国舰队防空体系的完善，已经不再需要F14这样的大型截击机为舰队”撑伞“了，多用途性能更强的F/A18系列战斗机也因此占领了美国航母的甲板。

图为美国FA18战斗机

说到底，F14在当时，根据其所需要执行的战略任务来看，是一型性能优异的战机，但是时过境迁，终究还是输给了时间~

F-14，是F-18舰载机服役之前的舰载机，用来替换美海军舰载航空兵的F-4“鬼怪舰载机”，主要执行舰队防御、拦截、对海对岸打击以及部分侦察等任务。

作为双发双垂尾变后掠舰载战斗机，F-14绰号“雄猫”，实用升限1.8万米，最大起飞重量33吨，最大航程2500公里，最大飞行速度2.38马赫，外挂弹药有6.5吨，作战半径700-950公里，视作战飞行高度不同，作战半径有所不同。

F-14“雄猫”，采用先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力，曾经参与了越南战争后期作战任务，在空中未曾遭遇任何敌手。

看来这型先进的美海军舰载机，使得曾击落过美军F-4“鬼怪”战斗机的米格-19/21战斗机不敢轻易升空，与F-14“雄猫”高性能舰载机死磕。

F-14“雄猫”舰载机曾发射过两枚“响尾蛇”导弹反击，凌空打爆了两架利比亚的苏-22战斗攻击机，苏-22战斗攻击机率先发射的“环礁”导弹，却未击中F-14“雄猫”舰载机，反而被F-14“雄猫”舰载机成功反杀。

在F-18舰载机未服役前，F-14是全球范围内最着名的舰载机，其飞行速度快、空中飞行姿态优美等，都是F-14“雄猫”舰载机受军迷欢迎的原因。

此外，好莱坞曾于1986年拍摄了军事题材的大片《壮志凌云》，在北美和全球上映以后，受到了美国年轻人的追捧，影片由好莱坞明星汤姆·克鲁斯主演。

影片描述了美海军舰载机飞行员麦德林，以自己老飞行员父亲为偶像，几经沉沦，最终奋起，驾驶“雄猫”纵横蓝天，成为一名优秀舰载机飞行员的故事。

片中出现了F-14“雄猫”舰载机大战米格-28战斗机的精彩片段，确实让喜欢军事题材影片的军迷大呼过瘾；当然，军迷也都知道现实中，米格-28战斗机并不存在，但并不妨碍军迷仍然看得津津有味。

由于《壮志凌云》中，有大量F-14“雄猫”舰载机相互追逐，相互编队，从头顶呼啸而过的刺激镜头，让美国年轻人看得热血沸腾，掀起了报名参加舰载机飞行员一波小小的高潮，也让全球许多军迷记住了片中F-14“雄猫”舰载机的雄姿。

《壮志凌云》在全球许多国家都有上映，即便没有上演此片的国家，也有VCD、DVD等盘片可供购买，本文作者就收藏有《壮志凌云》的DVD盘片，对于F-14“雄猫”舰载机并不陌生。

对F14更准确的描述应该是：多功能战斗轰炸机，F14是美国上个世纪六十年代研发的一款性能突出的三代战斗机，是美国第一代三代机，也是全球第一款三代机！开创了三代机的先河！该机几乎体现汇集了当时美国最先进的工业技术。

这款战斗机，有当时显着的时代特征：重型、双发和可变后掠翼等特征，这款战斗机还是第一款也是唯一一款大量采用钛合金建造的战斗机，这样的设计，让F14战斗机还有以下特点：造价昂贵且维护维修复杂但皮实！

F14战斗轰炸机的后的后掠翼设计，虽然能赋予该战斗机非常高的飞行速度，最高2.38马赫，拥有可以拦截苏联的超音速轰炸机的能力！但后掠翼设计复杂，显着的增加了战斗机的机体重量及维护维修成本。不过钛合金制造的机体，让F14拥有非常高的机体承重性和抗损伤能力。

F14的战术性能，即使放到现在三代战斗机中，也是属于性能比较强悍的一类。由于当时正直美苏争霸的关键时期，为了拦截苏联部署的数量庞大的远程战略轰炸机，并有能力对苏联沿海战略目标进行突击打击的能力。美国海军需要一款航程比较远、载弹量大、突防能力优秀和拥有较强防御地面轻武器防空活力拦截的战斗轰炸机。F14正是哪个时代可以满足美国海军需求的战斗机！

美国海军之所以最终让F14退出现役，一方面：是因为有了综合性能更优秀的F18大黄蜂战斗机。另一方面：F18的性能其实并不比F14优秀多少，但是按照可比价计算，F18的建造、维修和保养的成本要远低于F14。

个人拙见多有疏漏，欢迎指正点评！

F14是继苏联1967年成功的米格23可变翼战机之后，米国格鲁亚公司于七十年代初追赶苏联，弄出来的世界第二款可变翼战机，米海军的舰载机，比米格23吨位更大，双发动机。后掠翼用于超音速突防，变直翼亚音速用于盘旋格斗，在信息化不甚发达的七八十年代，随航母从敌对国沿海外两三百公里低、高空突击、缠斗，尤其是不死鸟上百公里射程的远程空空弹，一般国家拿它真没辙。出口到米国盟友伊郎巴列为没府，现在还在扯彼机修此机当主力机型。与F18比较，F14重量大，耗油高，当F404发功机推此增大后，尤其是配上机身放大的常规翼的F18超级大黄蜂后，突防和格斗能力不输F14，F14其可变翼结构复杂且死重就成为劣势，在九十年代退役。我国从友好国引进一架米格23作研究，在新型机研制上放弃了可变冀奇葩设计。

Ⅱ 幻影F1是二代机还是三代机

幻影系列从幻影-2000开始才是三代机，F1，III和V都是二代机，只是用途不同，F1是制空战斗机，III是拦截机和对地攻击机，V是战斗轰炸机

Ⅲ 史上最强军事飞机

B-2隐形战略轰炸机
北约在对南联盟空袭中，首次动用了B－2战略轰炸机，使这种飞机第一次用于实战。B－2战略轰炸机是冷战时期的产物，由美国诺思罗普公司为美国空军研制。1979年，美国空军根据战略上的考虑，要求研制一种高空突防隐形战略轰炸机来对付苏联90年代可能部署的防空系统。1981年开始制造原型机，1989年原型机试飞。后来对计划作了修改，使B－2轰炸机兼有高低空突防能力，能执行核及常规轰炸的双重任务。 美国空军共订购了21架B－2轰炸机，首架已于1993年底交付。 2008年2月23日，一架美军B－2战略轰炸机在关岛空军基地内坠毁。目前还有20架。B－2轰炸机的单价高达22.2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。
B－2轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用石墨／碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。B－2轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。美国空军扬言，B－2轰炸机能在接到命令后数小时内由美国本土起飞，攻击世界上任何地区的目标。
B－2轰炸机细分为三种型号。“布洛克10”型，最多能携带16枚B－83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，巡航速度0. 8马赫，升限19240米，航程11675公里，进行一次空中加油则航程超过18500公里；“布洛克20”型，最多能携带16枚B－61核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带36枚集束炸弹及16枚全球定位系统（GPS）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克30”型，最多能携带80枚MK80炸弹、36枚M117炸弹、80枚MK62炸弹、16枚联合正面攻击炸弹，还可携带8枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。

B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架 4.5亿。
建造B—2A轰炸机的最初构想始于1975年。当时，美国国防部所属的“先进计划局”出笼了一个代号为“哈维”的项目，落实到空军，就派生出了XST(实验、隐身、战斗)计划。在这一计划中，将隐身技术运用到飞机上的设想被首次提出。富有研制军用飞机经验的洛克希德公司捷足先登，率先获得了军方的研制合同，并很快拿出两架全尺寸XST样机，初步证明隐身技术在飞机上加以应用具有可行性。
1977年，“冷战”仍酣。为了能隐秘突入苏联领空，寻找并摧毁苏军的机动型洲际弹道核导弹发射架和纵深内的其它重要战略目标，美国空军提出要制造一种新型战略轰炸机，要求它能够避开对方严密的对空雷达探测网，潜入敌方纵深，以80％的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列人了具体议事日程。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军便将生产F—117A隐身战斗机的合同交给了这家公司。随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸矾”这一概念，并于1979正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告。次年，美国空军就研制“先进战略突防飞机(ASPA)”进行了公开招标，诺斯罗普公司提出的方案得到了首肯。随后，美国空军把该机的研制项目正式定名为“先进技术轰炸机(ATB)"，—这就是B—2隐身战略轰炸机的最初名称。
在80年代的最初几年中，B—2的设计经历了几次大的更改。比如，在1984年，就对飞机主翼的设计进行了重大改动，因为空军不仅要求飞机能从高空突入，而且还要能超低空突防，从而带来了提高飞机升力、增强机械结构强度、进一步降低其雷达反射截面等一系列问题，使飞机的设计历经数年才得以定型。
1988年4月20日，美国空军首次展示了一幅B—2飞机的手绘外形彩图，世界为之一震，航空界人士和众多的军用飞机爱好者无不对其独特的外形而啧啧称奇。同年11月22日，编号为AV—1的B—2原型轰炸机终于“千呼万唤始出来”，一时成为美国公众争相一睹的怪物，世界各国的军事刊物也争相对它加以报道。但此后，B—2再次销声匿迹长达数年。这期间，它经历了军方进行的多次秘密试飞和严格检验，生产厂家不得不根据空军方面提出的种种意见和各种苛刻要求不断进行设计修改。在历时整整5年之后，1993年12月17日，美国空军终于推出了第一架B—2A型飞机。
1997年4月2日，首批6架B—2A隐身轰炸机正式在美国空军服役，另外15架也将按计划陆续交付部队使用。
保密
B—2是美国的极密武器系统。自从第二次世界大战期间发展原子弹的曼哈顿计划以来，再也没有哪一种武器系统像B—2那样被置于如此严密的保护下。
早在1980年9月，美国空军要求洛克希德公司与诺斯罗普公司对先进技术隐身轰炸机(ATB)计划，就性能、成本、后勤支援、项目管理与保安等五个方面提出建议书。洛克希德公司方案的绝密代号为SeniorPeg(老假腿人)，诺期罗普公司方案的绝密代号为Senior lce(老钻石)。1981年10月20日诺斯罗普公司获得此项合同，同时将绝密代号改为Senior CJ，这是为了纪念不久前死于癌症的负责隐身飞机的美国空军副部长CJ凯利。主要的转包商有波音公司负责钛合金的飞翼后中段，外机翼，燃油系统，武器发射系统与起落架，为此波音公司雇用了—万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，为此雇用4000人。
通用电气公司提供了推力为84．5千牛(19000磅)的F119—GE—110涡轮风扇发动机。诺期罗普公司的12000名职工负责制造前中段与驾驶舱及总装配。
1982年4月8日，诺斯罗普公司买下了洛杉矶郊区的毕柯莱佛拉(Pico Rivera)地区福特汽车公司的—座闲置的厂房、将其改装成无窗户的严格保密的工厂。整个公司处于军队与保安人员的24小时监视之下，而用于B2飞机的保卫措施的计划支出竟高达20亿美元。例如，为了防止前苏联潜艇潜入加利福尼亚海边而用电子技术侦破B—2计划的计算机软件系统，毕柯莱佛拉的CAD／CAM(计算机辅助设计／辅助制造)终端装置所在的房间，都采用电磁被也无法穿透的特制金属板包围起来。另外，每台计算机都装有特制的罩套以防未经批准的人员看到计算机上的信息。千百名关键岗位上的工人必需经过测谎器的测试以防止间谍与吸毒者混入。对高级管理人员要求更严，只有极少数人知道计划的全部细节。诺斯罗普公司的一位副总裁，在被批准介入B—2计划之前，有关方面迫使他的加拿大籍夫人改变国籍变成美国公民。为了对毕柯菜佛拉进行更好的保密工作，在别的地区还设立了假公司，用以接受从转包商运来的部件，并在深夜用无标记的卡车转运到毕柯莱佛拉。空军官员一律要换穿便服才能访问毕柯莱佛拉。而在国会中—共只有8名议员知道此事。
隐身B—2A轰炸机机身长21．03米，高5．18米，翼展为52．43米，最大载弹量22680公斤。机上装有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇发动机。飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1．2万公里，空中加油一次则可达1．8万公里。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。据报道，B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。那么，这种隐身之术从何而来呢?
B—2的隐身性能首先来自它的外形。 B—2A的整体外形光滑圆顺，毫无“折皱”，不易反射雷达波。驾驶舱呈圆弧状，照射到这里的雷达波会绕舱体外形“爬行”，而不会被反射回去。密封式玻璃舱罩呈一个斜面，而且所有玻璃在制造时掺有金属粉末，使雷达波无法穿透舱体，造成漫反射。机翼后掠33度，使从上、下方向入射的雷达波无法反射或折射回雷达所在方向。机翼前缘的包覆物后部，有不规则的蜂巢式空穴，可以吸收雷达波。机翼后半部两个W型，可使来自飞机后方的探测雷达波无法反射回去。而且B—2A无垂直尾翼，这就大大减少了飞机整体的雷达反射截面。机体下方没有设置武器舱或武器挂架，连发动机舱和起落架舱也全部埋入到了平滑的机翼之下，从而避免了雷达波的反射。B—2飞机的整个机身，除主梁和发动机机舱使用的是钦复合材料外，其它部分均由碳纤维和石墨等复合材料构成，不易反射雷达波。并且，这些不同的复合材料部件不是靠铆钉拼合，而是经高压压铸而成。另外，矾翼的前缘还全部包覆上了一层特制的吸波材料(RAM)。位于机翼前部、内装雷达扫瞄天线阵列的两个方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整个机体都喷涂上了特制的吸波油漆，这在很大程度上降低了敌方探测雷达的回波。
为了隐身的需要，B—2A飞机的发动机进气口被放置到了机翼的上方，呈S状，可让入射进来的探测雷达彼经多次折射后，自然衰减，无法反射回去。发动机的喷嘴则深置于机翼之内，也成蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷嘴部分呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷口温度调节技术，喷嘴部分的红外暴露信号大为减少，飞机的隐身性能大为增强。
机载系统
B—2A飞机上有许多先进的机载电子系统，如侦测、导航、瞄准、电子对抗等系统，它们各司其职，功能不凡。就侦测雷达系统而言，它对飞机通常起到“眼睛”的作用。B—2A上使用的是AN／APQ—181型雷达，为休斯公司制造，具有频谱较窄，信号不易被敌截收的优点。这种电子扫瞄式的相控阵雷达系统，内有2片雷达天线阵列，特点是不需外加旋转或摇摆式天线，只通过信号阵位的改变和组合，就可对不同角度和不同方位进行扫瞄。它的工作频率在12—18GHZ，旁波瓣极小，抗电子干扰的能力很强。工作模式共有21种，其中最为突出的是合成孔径雷达工作模式和反合成孔径雷达模式。前者主要用于扫瞄陆地地貌，可清晰地获取161公里距离内地表的雷达扫瞄图像，供飞机对地面目标轰炸时使用；后者则主要用于识别和捕捉海上目标，最远有效距离可达128公里。另外，这些工作模式还可让B—2A轰炸机使用地形匹配和地形规避技术，使其能贴地低空突入敌方空域去执行轰炸任务。
B—2A上还配有先进的NSS导航系统。该系统内安装有两种导航设备，一种是惯性导航单元，一种是NAS—27型天文导航单元。它们可分别为B—2A提供先进的自动导航和最常用的星座对位导航方式，双重确保飞行安全。
机上的目标瞄准系统采用的是全球定位辅助瞄准系统，它可将选定的目标锁定并放大4倍，极大地方便了机组人员对目标的识别和瞄准，从而大大提高了炸弹的命中精度。据美方透露，借助这种定位辅助瞄准系统，炸弹击中目标的误差通常小于6米。
B—2A还带有型号为APQ—50型的电子对抗系统。该系统既可为飞机提供雷达预警，又能迅速侦悉敌方雷达所处的方位坐标。飞机上的ZSR—62型主动式电子对抗系统能够快速、主动地对敌进行干扰和压制。
飞机上还有一些其它电子系统，比如，通信管理系统和驾驶舱内的各种显示系统，它们能够将所有传感器获取的信息及图像汇合并显示出来，供机组人员判断处理情况、与地面相关部门联络时使用。两名机组成员的座位前面，各设有4个15．2厘米大小的全彩色多功能显示屏，使情况显示一目了然。
载弹能力
B—2A轰炸机能携带16枚AGM—129型巡航导弹，也可携带80枚MK82型或16枚MK84型普通炸弹或36枚CBU—87型集束炸弹，使用新型的TSSM远程攻击弹药时携弹量为16枚。当使核武器时，可携带16枚B63型核炸弹。此外，AGM—129型巡航导弹也可装载核弹头。
美国空军曾根据海湾战争的实战情况，对B—2A的轰炸能力做过推算。以美军对伊拉克目标执行轰炸任务时常用的“攻击特遣队”为例，它通常由16架携带精确制导炸弹的攻击机、16架护航的战斗机、4架伴随电子干扰机、8架用于压制地面防空炮火的对地攻击机和7架KC—135加油机编成。这49架飞机的轰炸效果，用8架F—117A加上2架KC—135加油机就可达到。如果换用B—2A，从印度洋上的迪戈加西亚基地起飞，无需空中加油，仅要2架飞机、4名机组人员即可。
未来，随着美军联合直接攻击弹药武器系统逐步装备部队，B—2A飞机可能也将携带这一武器。那时，B—2A只需从远距离上发射这种武器后，就可返航，或执行下一项任务，因为JDAM武器自身带最后的炸机在美国，B—2似乎永远是传媒关注的焦点。曾几何时，记者们对它大肆宣扬，冠之以“终极武器”的美名；近年来又对其口诛笔伐，称之为“昂贵的高技术玩具”。然而，不论是好是歹，一个不可否认的事实是：B—2A虽好，但价格不菲。
1978年，当制造厂商赢得研制B—2的合同时，生产132架飞机的报价是366亿美元。到了1984年，厂家总报价抬至425亿美元，这迫使美国空军不得不减少定购数量。1987年，美国空军决定只购买75架，但仍将要付出350亿美元的款项。
1993年，当美国国会确定只采购20架B—2A时，空军预付的研制费和厂家的开工制造费已高达444亿美元。如此一来，即使扣除研制费用，每架飞机的造价也合8．4亿美元之巨。1995年，根据最后的合同规定，厂家以每年3架的生产速度制造出20架B—2A，每架飞机约合6亿美元。即使如此，如果加上研制费用，购买一架B—2A的费用将超过20亿美元!
使B—2费用昂贵的另一个重要原因是维护保养上的困难。几年前，B—2A刚刚装备部队时，养护任务基本上都是由各大公司的技术人员完成的，每飞行小时的维护时间，为132小时。每次飞行任务完成后，高速气流都会对机体表层造成磨损。为了确保飞机的隐身性能不致下降，每次飞行后，技术人员都要用一种类似喷漆的方法对B—2A表层的雷达吸波材料进行整修，而新喷的吸波材料只有在一定的温度、湿度下才能干燥固化。由于缺乏充足的配件和完善的维护设备，B—2A一直无法在海外基地部署，这对于以全球部署作战的美国军队来说，这是一个无法忍受的缺憾。尽管B—2A装备部队以来，美军曾多次在海外使用武力，但B—2A一直没有出现在战场。
高昂的造价、复杂的维护和保养使美国之外的任何国家都不会对之发生兴趣。 即使美国， B—2的生产线也已经关闭，为B—2提供配件的4000余家供应商中的90％也已将生产线改作它用；就连装备B—2的美国空军第509轰炸机联队的指挥官托马斯?戈士林准将也不得不承认：在未来20年内不会再有B—3或B—4。或许30年后，人们才会发现，B—2只是轰炸机发展史上灿烂的一抹余晖。
装备B-2隐身轰炸机的第1支部队是第509轰炸机联队的第393中队，已经装备了8架第20批的飞机，具备了初步作战能力。
B-2轰炸机最初是作为核武器运载飞机设计的，其基本的武器是B83和B61核炸弹。最大载弹量为22700kg(50000lb)。也可以挂载近距攻击导弹、GPS辅助制导炸弹、联合直接攻击弹药、联合防区外攻击导弹和MK82等常规炸弹等各种武器。
作战方式和效能估计
能进行多目标攻击
1997年6月12日，在新墨西哥州白沙导弹靶场进行的作战试验期间，B-2轰炸机在一次通过中投放了16颗JDAM制导炸弹。16颗炸弹各自瞄准目标群。目标群包括位于2个地区内的8个目标，2颗JDAM炸弹攻击一个目标。
B-2隐身轰炸机的综合作战效能高，利用自身能隐形的特点，在执行作战任务时通常不需要护航和压制对方防空系统的支援飞机。美国空军估计，若使用非隐身战斗飞机执行由两架B-2轰炸机完成的任务，则需要32架F-16战斗机以及为其护航的16架F-15、若干架压制对方防空系统的EF-111与EA-6B和15架KC-135加油机。
1999年3月25日北约对南联盟使用B-2进行轰动力装置 四台通用电气公司的F118-GE-110无加力式涡扇发动机，单台最大推力84.5千牛。成对地装在武器舱的外侧与机翼结构之间，氯氟硫酸被喷混在尾气中，以消除发动机的目视尾迹。

主要机载设备 休斯公司的AN/APQ-181低可截获性J波段攻击雷达（具有地形跟随着回避等21种使用模态），带GPS辅助功能的瞄准系统，TCN-250塔康系统，VIR-130A自动着陆系统，AN/APR-50雷达告警接收机以及ZSR-63防御辅助设备等。
武 器 两个武器舱可装波音公司的旋转导弹发射架，总共可带16枚AGM-129先进巡航导弹或16枚B61/B83核炸弹、80枚227千克的Mk82炸弹、16枚联合直接攻击武器、16枚908千克的Mk84炸弹、36枚M117燃烧弹、36枚CBU-87/89/97/98集束炸弹等。
尺寸数据 机长21.03米，机高5.18米，翼展52.43米，机翼后掠角33度。
重量及载荷 空重45360-49900千克，最大武器载荷18144千克，最大机内燃油量81650-90720千克，正常起飞重量152635千克，最大起飞重量170550千克。
性能数据 进场速度259千米/小时，实用升限15240米，航程（空中加油一次）大于18520千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B83炸弹，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作战航程（带8枚近距攻击导弹，8枚B61炸弹，武器重10886千克，起飞重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米
动力装置
4台通用电气公司的F118－GE－100无加力涡扇发动机，单台推力84.5千牛（8620公斤），进气道为S形，V形尾喷管在机翼后缘的上部，这均是为隐身而采取的特殊构形。

Ⅳ 透视伊朗军事实力及装备有多少中国货

空军装备应该有歼7
导弹有C-601、C-802反舰导弹、红箭系列反坦克导弹、红旗系列防空导弹等
陆军装备主要是轻武器及火炮
海军装备主要是导弹快艇
可能还有些电子设备提供

Ⅳ 当年卖给中国就好了，伊朗F14战机还是那么 来自

伊朗装备的F-14战机最新图片曝光，依旧老当益壮。中国空军80年代末就差点得到这款飞机。

Ⅵ 具体介绍一下F14战机。

简介
F-14战斗机 美国海军的战斗机群中，最受到军机迷喜爱的机种，莫过于昵称为 Tomcat (雄猫)的 F-14 雄猫式战斗机了，此型战斗机之所以受到军事迷喜欢的原因。除了是 Tomcat 超酷绝美的造形外，强大的战斗力更是另一重点，像是 F-14 雄猫式战斗机所挂载的不死鸟导弹，更是让“决胜于千里之外”的战略名句彻底实现的代表性武器。
F-14雄猫式战斗机 精彩照片 (16张)现在让我们回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar)与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe)进行首次试飞。这次试飞只持续一个简短的时间，可变翼也维持在全开的状态。但是第二次试飞时就没有这么幸运了，这架原型机因为主要液压系统故障，威廉与罗伯特随即将拖着黑烟的飞机掉头朝着跑道飞去。并且使用紧急气动装置将主起落架放下，准备进行迫降。结果没想到就在跑道尽头不远处，这架原型机的第二套备用液压系统也告故障。这两名飞行员只好弹射逃生，飞机全毁。随后还有 19 架原型机出厂，其中第 7 架将会成为 F-14B 的原型机。而被送到马里兰州的第 10 架原型机，则与威
F-14(6张)廉同归于尽。 按照 1969 年所签定的合约，美国海军向格鲁曼公司订购 429 架 F-14A 量产机。这些量产机是以固定价格成交，也就是说格鲁曼公司得自行吸收通货膨胀等额外成本。但是在 70 年代初期，恶劣的经济情况导致格鲁曼公司每交机一架，它自己也要贴钱进去。到 71 年 3 月时，格鲁曼公司已经承受不了这种损失，要求美国海军重新订合约。直到 1973 年，格鲁曼公司才与美国海军达成新的合约。从第 135 架量产机开始，采用新的议价方式。而且美国海军借给格鲁曼公司两亿美金让它周转，直到再议价成功为止。 但是这项借贷遭致批评，于是在 74 年时，美国国会投票通过不再借贷给格鲁曼公司。正当难关横亘于前，幸好伊朗巴勒维政府也要采购 F-14，于是伊朗银行便借贷 7,500 万美金给格鲁曼。美国银行团也联合贷款 12,500 万美金给格鲁曼周转。雄猫机的量产计划才得以继续。 1972 年秋天，位于穆古海军基地(NAS Point Mugu)的 VX-4 作战测试评估中队(Operational Test and Evaluation Squadron)接收了头三架 F-14A 战机。这中队专门负责战术的发展，以及教范的建立。同年 6 月，位于迈拉玛海军基地的 VF-124 中队开始换装 F-14A 战机。该中队的主要工作是训练合格的舰载机中队飞行员。而头两个完成战备的飞行中队是 VF-1 以及 VF-2 中队，全都在迈拉玛海军基地。在 74 年中旬，这两个完成战备的中队就被调到企业号(CVN-65 Enterprise)航空母舰上了。 比起老旧的 F-4 鬼怪机，F-14A 的性能算是改进甚多。在高推力的情况下，F-14A 能够维持在 77 度的高攻角一阵子。而美国海军限制飞行员只能将战机飞到 2.25 马赫，雄猫机在这种高速下能够作出 6.5g 的动作。它从静止到 1.8 马赫的加速耗时 75 秒。在装载 4 枚不死鸟导弹，两枚麻雀导弹与两枚响尾蛇导弹的情况下，F-14A 可以在航空母舰外 280 公里处执行战斗空巡任务达 90 分钟，或者是距离航空母舰 470 公里处执勤一小时。在相同挂载下，F-14A可以在远达航空母舰 317 公里处，执行 1.3 马赫的拦截任务。
F-14飞行队队徽

编辑本段F-14A 在美国海军的服役大事纪
美军F14战斗机
1975 年，雄猫机刚好赶上越战的最后一幕，也就是西贡的陷落。北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射击。 1981 年 8 月，由佛瑞斯塔号(USS Forrestal)与尼米兹号(USS Nimitz)航空母舰所组成的战斗群进入东地中海。其任务是针对利比亚政府宣称雪特拉湾(Gulf of Sidra)为其领海一事，加以抗议。抗议的手段则是将战舰驶入雪特拉湾，19 日，两架 SU-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用 AIM-9L 全向响尾蛇导弹击落了这两架 SU-22 战机。这也是世上第一起可变翼机对可变翼机的空战。 1983 年，位于东地中海的艾森豪威尔(USS Eisenhower)与独立号(USS Independence)航空母舰，奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务，其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中，曾经遭到地对空导弹射击数次，但是都没有命中。在同年 10 月，美国对岛国格林纳达(Grenada)展开急怒(Urgent Fury)入侵行动。雄猫机也出动了几次侦查任务。 1985 年 10 月，七架从萨拉托加(USS Saratoga)航空母舰上起飞的雄猫机，负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机，并且逼迫它降落在意大利的机场。 1986 年 3 月，美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击，F-14 提供空中掩护。4 月，美国空军发动驻在英国的 F-111 机群轰炸利比亚，F-14 再度提供空中掩护。 1989 年 1 月 4 号，两架从肯尼迪号(USS John F. Kennedy)航空母舰起飞的 F-14 击落两架利比亚的 MiG-23 型战机。在这场冲突当中，F-14 的电视摄影机组清楚地拍摄到 MiG-23 有挂载导弹。使得美军先发制人的行动勉强有个藉口说得过去。至于这两名弹射逃生的飞行员并没有被利比亚的搜救人员寻获。 除了与利比亚的冲突之外，美军在 88 年与 89 年间也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的 F-4E 战机进行交战，F-14 确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质，而没有正确地使用，因而没有击落任何伊朗战机。除此之外，美国海军与伊朗空军的 F-14 并没有面对面进行交战过。 在 1991 年 1 月的海湾战争中，F-14 都是扮演着空中掩护的角色。猎杀伊拉克战机的差事全都交给 F-15C 机群负责了。在 2 月 6 日，一个两机编队的 F-14 用响尾蛇导弹击落了一架 Mi-8 直升机。这也是 F-14 在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早的 1 月 21 日，一架雄猫机被一枚老旧的 SA-2 防空导弹击落。这是美国海军雄猫机群第一次在战斗中的损失，也是唯一的一次损失。两名弹射的飞行员有一个被直升机救起，另一名则沦为战俘。 相对于美国空军 F-15C 空优机群的丰硕战果，美国海军的 F-14 机群简直是无所事事。不过归根究底起来，这并不是因为 F-14 的性能不佳，或者是 F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务。而是在两伊战争中，伊拉克人早已对这具输出功率达十千瓦的 AWG-9 雷达闻之丧胆。只要美国海军的 F-14 机群一到，所有的伊拉克战机马上四散奔逃，连一架都不留给 F-14。至于美国空军 F-15C 就幸运多了，因为伊拉克人还不能分辨它的雷达讯号，所以伊拉克战机纷纷被此机种击落。因此美国攻击机人员打趣地说着，要求上级配发一个电战吊舱。此吊舱只要能够发出 AWG-9 的雷达讯号，伊拉克战机就会逃之夭夭，用不着真的 F-14 护航了。 以上是在美国海军服役的F-14所参与的作战行动。总计 F-14 击落了两架 Su-22 与两架 MiG-23，。外加一架 Mi-8 型直升机。有趣的是，这四架喷气战机全都是利比亚空军的，它们也全都是可变翼战机。
编辑本段F-14A在伊朗空军的服役
在冷战的时代，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持。刚好伊朗又有石油可供购买先进的军备伊朗空军(Imperial Iran Air Force,IIAR)便操作了许多美制战机。这些战机包括 F-5A/E，F-4D/E 以及 P-3F 反潜机，甚至还有没有交机成功的 F-16 战斗机。 1972 年，尼克松总统到达伊朗访问。巴勒维国王便向他抱怨说，苏联的 MiG-25 侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军现有的 F-4 战斗机根本无法拦截这种两马赫以上的入侵者。于是尼克松总统就请伊朗政府从美国空军的F15“鹰”式战斗机与海军的 F-14“雄猫”舰载战斗机之中选一种，在 1973 年 8 月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。 伊朗空军(IRIAF)的F-14A“伊朗波斯猫”
正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司 7,500 万美金供其周转，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。第一批 80 架雄猫战机的头一架于 1977 年 5 月交货，最后一架在 1978 年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有 79 架。 这些伊朗空军雄猫战机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一样。定购了七百多枚不死鸟导弹，实际到货的只有 284 枚。 在 1977 年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的 F-14 使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。而苏联政府也得知了这项示威行动，于是在巴勒维国王提出抱怨的五年之后，MiG-25 就退出了伊朗领空。 不过，很快地美国政府就学到一个重要的教训，那就是千万不要把高科技武器输入给政治不稳定的国家。伊朗的伊斯兰革命在 1979 年 1 月爆发。4 月，巴勒维国王被迫出国逃亡。新的伊斯兰共和政府成立，由霍梅尼(Ayatolla Khomeini)进行政教合一的统治。这位霍梅尼在夺权之后，宣称美国是大撒旦。新的伊朗政府采取反西方的态度，有许多西方的武器采购合约都被迫中止。当然在伊朗的雄猫战机也成为没有维修服务的弃婴。使情况更糟糕的是，以往在巴勒维国王时代享受的飞行员与维修人员，由于遭到新政府的迫害。所以这些有经验的人员大多跟着国王流亡海外，再加上美国禁止输入任何武器及备份零件到伊朗。1980 年的新伊朗空军只不过是旧伊朗空军的一个破壳。 跟着动乱的脚步，1980 年 9 月，长达八年的两伊战争揭开序幕。这场惨烈的长期抗战延着长达七百公里的战线延烧，最后还有利用弹道导弹轰击城市。以及恐怖不人道的化学武器渗入战场，大批的血肉洒遍沙场。据估计有百万以上的军民伤亡，是八十年代全球最血腥的战场。 在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。但是在 1982 年之后，伊拉克空军向法国采购了超级军旗攻击机(Super Etendard)以及幻影F-1 战机(Mirage F-1)。再加上较先进的马特拉(Matra)的魔法(Magic)红外线导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆。到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。因此在空中的胜负已经是相当明显。 ，因此伊朗空军所能出动的雄猫战机架次非常有限。而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的销耗性零件。据美国国防部在九四年的估计，伊朗空军在当时能够维持起降状态的 F-14 不到 20 架。在这些可以起降的 F-14 当中，有多少架能够维持正常战力的，就不得而知了。据最新消息，伊朗空军还有 25 架能使用的 F-14A，并计划改进中。 伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为 AWG-9 雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些 F-14 就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣称用一架 F-14 击落一架幻影F-1 战机。至于 F-14 最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，。但是伊朗空军还是能够保持 F-14 发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。 但也有消息指出F14在伊朗战果辉煌：战后在德黑兰召开了一次会议，参加会议的是战争中每只参战部队和准军事组织的指挥官，他们总结出在战争中伊朗空军总共发射了 71 枚 AIM-54A，并且在坠毁、叛逃和被击落的飞机上又损失了十多枚。这个数据也许是正确的，虽然会议也指出战争中 F-14 只取得了 30 个战果。通过这个数据，16 个战果被证明是有 AIM-54 获得的，4 个可能击落，麻雀获得了一个战果和两个可能击落的，响尾蛇被确认有 7 个战果。 提交的证据包括双方飞行员的报告，照相枪/电-光目标识别系统获得的胶片和残骸的照片，再加上外国和该国的情报报告。这次会议将由伊朗空军战斗机——特别是F-14——在空战中取得的击落记录中的 70% 都算在了伊朗革命卫队防空部队的账上，要么就干脆不予承认。虽然有确凿的证据证明伊朗空军取得了 130 个确定的和 23 个可能的击落记录，但会议仍然做出了这样的结论。在这些击落记录中，有至少 40 个是用 AIM-54 击落的，两个或三个是用机炮击落的，大约 15 个是用 AIM-7 击落的，剩下的都是用 AIM-9 击落的。有一次四架伊拉克战斗机被一枚“不死鸟”击落，还有两次分别有两架伊拉克战斗机被同一枚导弹击毁。 巴列维国王时期与F-14合影的在役飞行员们

编辑本段概述
美国海军根据舰载战斗机计划（VFX-1）于1967年底公布了招标设计要求。经过竞争，海军于1969年1月选中格鲁曼公司的设计方案，并与该公司签订了研制原型机的合同。合同规定，1965年5月格鲁曼公司向海军提供12架原型机，作为研究和发展使用。第一架原型机于1970年12月21日首次试飞。第2架原型机于1971年5月24日首次试飞。1972年6月，F-14开始舰上试飞，1972年10月配备舰队试用。最初的F-14装备第1、2舰载攻击机中队。F-14于1973年具备初始作战能力。F－14舰载战斗机是一种双座变后掠翼战斗机。设备先进，性能优越，是目前美国海军的主力机种。可执行护航、舰队防空、遮断和近距支援任务。1969 年初美国海军与格鲁门公司签订12架原型机合同，第一架原型机于 1970年12月首次试飞，1972年开始装备舰队。关于F－14舰载战斗机的发展和生产计划经过多次变更。现在的主要型别有F－14A，最初的生产型，至 1979年 已交付美国海军342架，另有 80 架卖给了伊朗空军。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。
编辑本段性能指标
外形尺寸
机高 4.88米 机长 19.10米 翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。
重量及载荷
空重 18191千克， 无外挂起飞重量 26632千克 正常起飞重量 24948千克 最大起飞重量 33724千克 燃油重量 7348千克 副油箱燃油重量 1638千克 最大外挂重量 6577千克。
性能数据
最大平飞速度 M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面) 巡航速度 741-1019千米/小时 实用升限 18290米 最大航程 2573公里以上 任务半径 930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里（高-低-低-高攻击剖面）
编辑本段结构特点
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用NASA60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。在结构上采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。
机翼
机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。 一架F-14A可变后掠翼的后掠角已完全收缩
机身
全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。
尾翼
由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。
起落架
可收放前三点式，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。
动力装置
采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。 早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机，单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。
编辑本段电子系统与武器装备
F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统，及AN/ASW27B数据传输系统，CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中，大约60%的模拟式设备换成了数字式设备，并安装新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。 通信系统：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机；AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机，KY-28密码系统，LS-460/B机内通话器。 导航系统：AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统；A/A24G39姿态航向参考系统；AN/APN-154X波段雷达信标机；AN/APN-194（V）雷达高度表；ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机；AN/ARN-84微型塔康。 自卫系统。AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。 武器装备。F-14武器包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发。空空导弹（最多）6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸弹、GBU-10（4枚，激光制导）、GBU-12（激光制导）、GBU-16（4枚，激光制导）、GBU-24（4枚，激光制导）和4枚GBU31联合直接攻击弹药。 F-14D的前/后座舱
AIM-54“不死鸟”导弹

编辑本段发展趋势
尽管在伊拉克战争中展现了较佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役机龄，大量的现役F-14已到达服役寿命。F-14与现在的新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F/A-18E/F。机型转换的过渡工作从2004年秋季开始。2004年6月，美海军大西洋舰队空军主管、太平洋舰队海军航空兵主管，海军少将左特曼表示，由于一项加速计划的实施，美海军目前剩余的“雄猫”战斗机将于2006年秋退役，这同时意味着F/A-18E/F战斗轰炸机能提前部署。
装备情况及型号演变
目前，美海军共装备157架F-14A/B，53架F-14D。海军陆战队未装备F-14。 F-14各型情况 F-14A型。是第一种生产型，装两台TF30-P-412发动机，单台加力推力9490公斤。60架核心的F-14A改装了AN/ALR-67干扰预警和控制系统、蓝盾吊舱和可编程的战术信息显示器。70年代底，F-14的发动机出现大量的故障，83至85年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。共生产了585架。 RF-14A。是A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的KA-99低中空三镜头全景照相机；霍尼韦尔公司的AN/AAM-5侦察装置；地面检查维护和控制数据显示装置。在1980～1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。1989年，海军停止了该型机的侦察任务。 F-14B型。F-14A的改型，共生产38架，另由F-14A改装了32架。原F-14B。A型机的改进型。机体、电子设备和武器与A型相同，改装F110-GE-400发动机，取代了TF30-P-414A，提高了飞机的可靠性和可维护性。原型机于1973年9月12日首飞，后因研制费用超支及战术使用上A型已经可满足要求而停止研制，原B型的订货全部改为A型。共有119架F-14B改装或生产。 F-14C是B的改进型。采用更先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力。后因原B型撤消，这一项止也被搁置。无飞机生产 F-14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装置是两台普惠公司TF-30P-412涡扇发动机。后来使用通用电气公司的F110GE400涡轮风扇发动机。F-14D上大约有60%的模拟电子设备更新为数字式设备，改装新的武器管理、导航、显示和控制系统，利顿公司AN/ALR-67威胁告警系统和目标识别系统由MIL-STD-1553B数据总线联结，机载AN/ALQ-165电子干扰机(ASPJ)，联合战术信息发布系统，前视红外搜索跟踪传感器，电视摄像机。休斯公司新研制的AN/APG-71雷达取代了F-14标志性的AN/AWG-9雷达，其电子对抗能力有了很大提高，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空袭效果评价能力。该雷达所采用的新型高速数字信号处理器是AN/APG-70雷达上数字处理器的改进型。现役的F-14于1991年5月全部配备了Tape115B计算机软件，具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。在新的F-14D上采用ALR-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统，红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。第1架F-14D于1990年2月交付，共生产了37架，170架A型机改装成D型机。
作战使用

Ⅶ 幻影F-1战斗机的发展沿革

在初期没有政府的经费支持的情况下，达索倾向于设计一种相对比较廉价的轻型战斗机。同时针对幻影III/V系列的一些固有的弱点有针对性的加以性能上的提升。包括增大续航时间，提高低速性能和中低空的机动性和解决三角翼的幻影III/V的一个老毛病——令人无法接受的超常起飞降落滑跑距离（这是无尾三角翼布局的固有缺陷）。为了降低成本达索使用了尽可能多的现有部件基本保留了幻影III的机身，采用幻影III上的阿塔9系列涡喷发动机的改进型。为了达到设计目的，达索放弃了无尾三角翼的布局而改用常规后掠翼布局。机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。由于采用了悬臂式的上单翼和为了容纳设计非常特殊的主起落架对幻影III的机身进行了修改以适应变化。为了适应半准备的不平坦的前线机场，前起落架和主起落架都采用采用了双轮设计。
首架由达索自己的资金支持制造的原型机幻影F1-01上安装的是15400磅推力的阿塔09K发动机。1966年达索公司的试飞员Rene' Bigand驾驶下在默伦-维拉罗什空军基地完成首飞。试飞的结果显示幻影F1在许多方面的表现都要优于三角翼布局的幻影III包括降低了起飞所需要的距离（减少了30%）更低的接地速度（降低25%）改进了战斗巡逻的续航时间（增加了3倍）执行战场对地支援任务是的作战半径相比幻影III提高了一倍。相比较幻影III的最大速度，幻影F1的原型机在第15次试飞中的最大速度到达了2.12M。令人遗憾的是，幻影F1-01在1967年5月19日在当年的巴黎航展上作飞行表演时坠毁。试飞员Rene' Bigand则在另外一次位于滨海福斯的飞行事故中丧生。 尽管发生色Bigand的事故，但是在十天在之后达索接到了法国军方的预定3架预生产型的幻影F1的合同。在当时国家预算紧张的情况下，幻影F1是法国空军唯一的不会对预算造成过大压力的而又能提供现代化战斗机的选择。1969年3月20日，三架预生产型中的首架幻影F1-02首飞，安装的是阿塔9K31发动机（14770磅）。在处女飞行中最大速度就达到了1。15M。后来换装了15870磅的阿塔9K50发动机（为生产型上的动力）进行试飞。后来02号机一直被达索和马特拉用来进行武器试验。之后的两架原型机F1-03和F1-04分别于1969年9月18日和1970年6月17日首飞。和最早的幻影F1-01相比这三架原型机略有不同，为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。1969年法国空军向达索公司下达了批量生产的订单。
实际上幻影F1的性能非常适合担任低空低速下的地面支援任务，但是当时法国空军中的幻影IIIE和美洲虎A已经能够满足要求。从而导致了法国空军首批定购的35架F1（编号Nos1-35）转而担任空中截击和空优任务，并为此做了改进。装备了两门30毫米德发553机炮。翼尖携带两枚马特拉魔术红外制导空空导弹，翼下的四个挂架用来携带R530空空导弹（下图）。R530有红外和半主动雷达制导两个型号。后来R530被更先进的超级530导弹（Super 530）取代。在执行第二位的对地攻击任务是在翼下的四个挂架和机身挂架可以挂各种常规炸弹火箭发射器和1200升的副油箱。
在1973年进入法国空军服役时，大部分的法国的幻影F1都做改进了机载电子设备。特别是为了安装被动雷达告警接受在装置，加大了垂尾的面积。升级了汤姆逊-CSF公司的希拉诺IV雷达提供了对移动目标的探测能力，和一定的下视能力。 当然最重要的改进是在最后的81架飞机上加装了空中授油装置。授油为不可收方的固定式，固定于风挡的右侧并向外倾斜。同时为了容纳授油管的内部管线的空间，风挡前目机头部分被加长了8厘米。完成最初的试验性安装的首架生产型幻影F1的性能略有下降。爬升率预计达到11810英尺/分。携带1000磅炸弹时高-低-高作战半径比原型增加75英里。
2013年初，在沉寂了若干年后，幻影F1再度登上了国际政治军事舞台。该机作为法国干涉马里内战的重要机型，参与实施了大量的空地打击行动。出于经费上的考虑，法军将运作成本较高的“阵风”和幻影2000战斗机的出动架次限制在较低水平，因此“老旧”的幻影F1担当了绝大多数的空地支援任务。尽管该机不具备像两个先进机型那样完整而先进的精确打击能力，但在低强度地区冲突中仍然足以完成既定任务。该机在战斗中主要使用常规航空炸弹实施对地打击。 1960年代至1980年代之间，中东战乱频繁。1973年赎罪日战争后，阿拉伯国家如伊拉克、伊朗皆需要补充其战争其间消耗的军备并实现空军装备更新，因此幻影 F1 当时凭其优异性能及法国作为美国、苏联以外最具实力的航空武器出口国，获得不少阿拉伯国家空军的青睐。
1980至1988年之间的两伊战争，伊拉克空军的幻影 F1作为当时其最新锐的机型之一，与伊朗空军的F-14战斗机有多次交峰。另外作为能够挂载飞鱼反舰导弹的载机，被伊拉克空军用于当时针对大型油轮的袭船战，包括在霍尔木兹海峡可能击沈当时最大吨位的油轮海上巨人号。
在两伊冲突中还有一场重要但是不大为人所知、持续时间很长的“油轮战争”，伊拉克和伊朗的飞机与海军舰船总共攻击了近600艘油轮与货船。伊拉克的“超级军旗”、“幻影F1”和“超黄蜂”直升机承担了大部分对舰打击任务。“飞鱼”导弹还曾成功用于打击伊朗西南部哈格岛上的原油设施。1987年5月17日夜间，1艘在波斯湾执行任务的美国巡防舰史塔克号，遭到1架伊拉克幻影F1所发射的2枚飞鱼反舰导弹击中，虽未造成该舰沉没，却有37名官兵丧生，26人受伤。
海湾战争中，“沙漠风暴”行动展开的首日1月17日，多国部队战斗机便与伊拉克飞机发生了遭遇战，4架“幻影”F1被击落。1月19日两架“幻影”F1被美军F-15C击落，1月24日，2架伊拉克幻影F1和1架米格-23，企图以飞鱼导弹偷袭美海军舰队，在波斯湾北端空域被沙特地阿拉伯空军的1架F-15拦截，结果2架幻影F1被击落，米格-23则逃逸；1月27日，伊拉克空军在空战中损失惨重，被击落4架战斗机，包括3架米格-23及一架幻影F1。伊拉克幻影F1在整个战争期间没有取得空战成果。
2011年利比亚内战其间，两台原属前利比亚空军的幻影 F1本受上级指挥前往攻击反卡扎菲势力的利比亚全国委员会部队。但两名飞行员抗命并驾机叛逃至马耳他 。
两伊战争时期，伊拉克1982年引进法制超军旗攻击机和幻影F1战斗机，配备先进的马特拉（Matra）R-530魔术红外导弹，使伊拉克空军拥有能与伊朗空军的美制F-14抗衡的战斗机。另一方面伊拉克空军改进了训练，战斗机维护良好，备件充足，而伊朗方面的美制战机缺乏零备件而逐渐停飞，制空权逐渐落入伊拉克手中。
在两伊冲突中还有一场重要但是不大为人所知、持续时间很长的“油轮战争”，伊拉克和伊朗的飞机与海军舰船总共攻击了近600艘油轮与货船。伊拉克的“超级军旗”、“幻影F1”和“超黄蜂”直升机承担了大部分对舰打击任务。“飞鱼”导弹还曾成功用于打击伊朗西南部哈格岛上的原油设施。1987年5月17日夜间，1艘在波斯湾执行任务的美国巡防舰史塔克号，遭到1架伊拉克幻影F1所发射的2枚飞鱼反舰导弹击中，虽未造成该舰沉没，却有37名官兵丧生，26人受伤。海湾战争中，“沙漠风暴”行动展开的首日1月17日，多国部队战斗机便与伊拉克飞机发生了遭遇战，4架“幻影”F1被击落。1月19日两架“幻影”F1被美军F-15C击落，1月24日，2架伊拉克幻影F1和1架米格－23，企图以飞鱼导弹偷袭美海军舰队，在波斯湾北端空域被沙特阿拉伯空军的1架F-15拦截，结果2架幻影F1被击落，米格－23则逃逸；1月27日，伊拉克空军在空战中损失惨重，被击落4架战斗机，包括3架米格-23及一架幻影F1。伊拉克幻影F1在整个战争期间没有取得空战成果。

Ⅷ 幻影F.1的型号区别

[以F1C为准，单一般也适用于所有型号]
悬臂式上单翼，全金属双梁抗扭盒形结构，广泛适用机加或化学加工部件。后缘操纵面为蜂窝结构，副翼蒙皮采用碳纤维复合材料。整个机翼前缘可液压操纵下垂，起飞着陆时手控，作战时自动控制。机翼后缘各有两个差动的双缝襟翼和一个副翼。后缘襟翼前各有2块扰流片。 机头装Cyarno“西拉诺”IV多功能火控雷达，I波段工作频率，单脉冲，变态卡塞格伦天线型式，直径57mm，峰值输出功率200kw，空-空作用距离：60km（搜索）45km（跟踪）130km（空对地），扫描范围：+、-60度（方位）+、-30度（高低），重量182kg，MTBF=100小时
两台高频无线电通信电台（1*超高频、1*甚高频），带Socrat5600指点信标接收机的Socrat6200甚高频全向信标/仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及NR-AI-4-A敌我识别应答器，重要数据计算机仪表着陆指示器，克鲁泽公司的63型导航指示器和法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪。CSF公司的平显。 两伊战争时期，伊拉克1982年引进法制超军旗攻击机和幻影F1战斗机，配备先进的马特拉（Matra）R-530魔术红外导弹，使伊拉克空军拥有能与伊朗空军的美制F-14抗衡的战斗机。另一方面伊拉克空军改进了训练，战斗机维护良好，备件充足，而伊朗方面的美制战机缺乏零备件而逐渐停飞，制空权逐渐落入伊拉克手中。
在两伊冲突中还有一场重要但是不大为人所知、持续时间很长的“油轮战争”，伊拉克和伊朗的飞机与海军舰船总共攻击了近600艘油轮与货船。伊拉克的“超级军旗”、“幻影F1”和“超黄蜂”直升机承担了大部分对舰打击任务。“飞鱼”导弹还曾成功用于打击伊朗西南部哈格岛上的原油设施。1987年5月17日夜间，1艘在波斯湾执行任务的美国巡防舰史塔克号，遭到1架伊拉克幻影F1所发射的2枚飞鱼反舰导弹击中，虽未造成该舰沉没，却有37名官兵丧生，26人受伤。 海湾战争中，“沙漠风暴”行动展开的首日1月17日，多国部队战斗机便与伊拉克飞机发生了遭遇战，4架“幻影”F1被击落。1月19日两架“幻影”F1被美军F-15C击落，1月24日，2架伊拉克幻影F1和1架米格－23，企图以飞鱼导弹偷袭美海军舰队，在波斯湾北端空域被沙特地阿拉伯空军的1架F－15拦截，结果2架幻影F1被击落，米格－23则逃逸；1月27日，伊拉克空军在空战中损失惨重，被击落4架战斗机，包括3架米格23及一架幻影F1。伊拉克幻影F1在整个战争期间没有取得空战成果。

Ⅸ 伊朗为什么要把中国视为朋友：只有中国能

伊朗为什么要把中国视为朋友：只有中国能够出手相助
人们通常将印度空军的装备称为“万国造”，其实伊朗空军更符合“万国造”的标准，目前伊朗空军拥有400架以上的各式飞机，其中，作战飞机为300架，分属于4个体系：美式、俄式、中式、法式，不同的是，印度属于挑花了眼，看到什么好就买什么，伊朗更多属于无奈，受西方禁运影响，有钱也买不到战机。

阅办式上的伊朗战机编队，四架飞机四个型号，分属美系与俄系
长期被制裁的经历，让伊朗强烈的自力更生梦想，也让伊朗与中国之间建立起不小的友情，无论从民间，还是官方都对中国表现出相当友好的态度，为什么要把中国视为朋友？原因就是，只有中国能够出手相助其发展，往往在关键时，解了其急需。目前伊朗军工产品的话，不难发现带有中国血统的型号太多了，比如：反舰导弹完全为中国制造。
经过多年的建设，伊朗航空工业已相当有水平，先后研制了雷电、闪电战斗机，在旧机升级改造方面也是硕果累累，这也是它不急于大量外购战机的原因，这其中就涉及到与中国的合作，比如：F4的升级工作就有中国企业参与。
不久前，伊朗空军刚刚补充了17架新战机，竟是35年以前出厂的法制幻影F1。该机为法国达索公司在没有政府支持的情况下，在上世纪60年代开始自费研发的型号。为了降低成本，它尽可能多的采用幻影III的部件，但放弃了无尾三角翼的布局，改为常规后掠翼布局。为幻影家族中唯一采用常规气动布局的型号。

其空重达7400公斤，最大起飞重量16200公斤，使用一台阿塔9K50发动机，最大飞行速度2.2马赫，实用升限20000米，最大航程3300公里，因安装了火控雷达等航电设备，具备全天候作战能力，武器系统为：前机身下侧装两门30毫米德发机炮，以及7个外挂点。可以使用R550、R530、“响尾蛇”空空导统战，以及各种常规炸弹火箭发射器和1200升的副油箱。
1973年，该机加入法国空军服役，同时为多国引进，但是不包括伊朗。伊朗空军拥有的幻影F1来自于伊拉克空军。1983年起，法国向伊拉克提供了一批幻影F1EQ5、EQ6，曾经做为主力机型使用，曾经与伊朗空军的F-14战斗机多次交峰，更次挂载飞鱼反舰导弹实施反舰攻击，攻击美国军舰斯塔克号为其最着名的战例。

上世纪90年代的海湾战争期间，先后有120架伊拉克战机逃往伊朗避难，其中包括25架“幻影”F1战机，后为伊朗空军接收，可是伊朗没有法制战机的配套体系，也没有相关的零部件，也正是中国出手相助才能让伊朗空军可以使用它们。比如：中国的霹雳7空对空导弹，可以直接加挂到“幻影”F1上，中国也为维护这些战机提供了技术方面的支援，毕竟中国有机会接触到法式战机。
由于伊朗实在缺少相关的零备件，该批战机在使用数年后就被封存起来，如今这批飞机重新投入服役。只能说明，伊朗解决了相关的维护技术问题，可能对其进行了不少技术升级。这批幻影F1也许为世界上，最后一批现役的幻影F1，以伊朗历史记录，估计可以使用相当长的时间。

Ⅹ 伊朗国产战机是仿制什么战机的他的国产战机在世界算什么水平以色列有国产战机吗水平如何

伊朗的国产闪电是以美国的f5e老虎为蓝本，适当放大，改变垂尾形状后发展而来的
而f313征服者严格说来只是模型

闪电的性能估计弱于弯弯的idf和南棒的t50