伊朗f14熊猫战斗机怎么样

Ⅰ F14不是号称三代机中空战最强的吗为什么会早早退役

1.F14结构复杂,维护不方便.价格昂贵.

2.F14机体庞大.

3.F14有出色的空战性能,但做战用途单一.

4.F14变掠翼系统占用大部分机体空间和重量,所以没有改进武器系统等从而使其多用图化的必要空间,而航母的主要使命是消灭敌人地面和海上目标,获得制空权的目的也不过是能让空中力量有个更好的环境来打击地面目标,和解除敌空中力量对己方地面单位的威胁.所以作为航母这种远程力量投送平台中的主要手段,舰载机必须具备对地精确打击的能力和大的航程,其次才是制空能力.因为航母群的防空有战斗群的专门舰种负责,更让舰载机的对空能力显得不重要,只具备一定的自我防卫能力就够了.

所以打载一个联队F14的航母就象一只防空护卫舰,失去了航母的主要职能.F14就象F15一样,是专门枪夺制空权的,而这是空军的事,海军航空兵只干干兼职.

F14和SU33哪个强,这个我不是太清楚,如果纯的制空能力,F14绝对强些,可SU33具备对地打击能力,所以总体说作为舰载机SU33更强.其实熊猫也不算牛,对空还比不上晚它十年的SU27侧卫.

为什么会选择F18呢,那会儿还没F18,有个现成的二代机F5,也不知道他们怎么想的,硬把F5改了改,弄成了F18.其实F5挺傻的.

美F14战机退役

看过电影《壮志凌云》的读者一定还能回忆起汤姆·克鲁斯驾驶战机翱翔的激动人心的场景。这部电影在成就了阿汤哥巨星之路的同时，也激起了无数青年成为战斗机驾驶员的梦想。而如今，电影的主角之一———F-14“雄猫”战斗机正在现实中逐渐远离人们的视线。

据美国媒体报道，美国海军冷战时期主战机型之一、1972年开始服役的F-14“雄猫”重型舰载战斗机22日正式退役。

维护费用太高

美国海军当天在弗吉尼亚州的海军航空站为最后一批22架F-14战斗机举行隆重的退役仪式，大约3000名前F-14飞行员、机师和生产员工参加了仪式。之后，这些战斗机一部分将被封存在亚利桑那州的美军仓库里，其余将赠送给军事博物馆。

据报道，美国海军决定让F-14退役主要原因是维护费用太高，今后它的角色将由F／A-18型“超级大黄蜂”舰载攻击机取代。但美国军事专家认为，F／A-18的性能不及F-14。

F-14是美国诺斯罗普·格鲁门公司为美国海军研制的双座超音速舰载多用途重型战斗机，主要任务是护航、舰队防空以及遮断和近距空中支援，用于取代美海军的F-4战斗机。该机于1967年底开始研制，1972年5月交付使用。曾经叱咤风云

F-14是美国在冷战时期为对付苏联远程轰炸机而设计的，主要部署在航空母舰上。它的特点是速度快，时速可达1443公里，并且是美国第三代战斗机中火力最强的机种，也是最早具有多目标跟踪和打击能力的战斗机。冷战结束后，美国海军对它进行了改装，配备了精确瞄准和打击系统，在海湾战争、巴尔干冲突和伊拉克战争中均使用了这一机种。美国海军装备的最后22架F-14均部署在“罗斯福”号航空母舰上。此前，两个中队的F-14战斗机刚刚结束了在波斯湾地区的作战任务———为驻扎在伊拉克的美军提供空中支援。

只有伊朗还有

有军事专家指出，在F-14从美军退役后，伊朗将成为世界上唯一一个装备这种战斗机的国家：美国政府曾于1974年向伊出售了80架该型战机。当然，伊朗空军也是F-14仅有的海外用户。

日前，美国一些军事评论家又放话，不排除采取军事行动解决伊朗核问题的可能。如果美伊交火，首当其冲的将是双方的空军。据国外媒体报道，为了阻止伊朗的F-14继续上天飞行，美国技术人员曾与亲美派伊朗空军人员暗中破坏F-14“雄猫”上的AIM-54“凤凰”导弹。今天，伊朗至少能维持一个F-14“雄猫”战斗机中队升空作战。

F-14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”(想起了《超时空要塞》)。后面的大型螺旋桨飞机是E-2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。

其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。材料中铝合金占39.4％，钛合金占24.4％，钢占17.4％，有一定比例的复合材料。钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F-111B战斗轰炸机研制的TFE-30涡扇发动机和机载武器系统。

机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。

全金属半硬壳式结构机身采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。

尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。可收放前三点式起落架和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气，压力为16.9～24.1×105帕(17.2～24.6公斤/厘米2)。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。

采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力93千牛(9490公斤)。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机，单台加力推力124.5千牛(12700公斤)。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。整体外翼油箱，每个油箱可载油1117升；后机身发动机之间载油2453升；机翼传载结构的前方载油2616升；另外有两个供油油箱，总共可载油1726升。机内油箱载油量9029升。在每个进气道下方可以携带一个副油箱，每个载油1011升。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。

F-14A型是第一种生产型，装两台TF30-P-412发动机，单台加力推力93千牛(9490公斤)。83到85年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。下面三图由上至下分别为VF101、VF102、VF111三个中队的F-14A。F-14+是A型的改型，改动不大，采用F110-GE-400发动机，推力增加，油耗降低。

RF-14A是A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的KA-99低中空三镜头全景照相机；霍尼韦尔公司的AN/AAM-5侦察装置；地面检查维护和控制数据显示装置。在1980～1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。

Ⅱ F14战斗机简介

F14（ 外号：Tomcat “雄猫”）是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普-格鲁曼公司）研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

F14战斗机的研发始于60年代初。该机于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用 。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D “超级雄猫”。

F14战斗机的性能参数如下：

机高：4.88米；

机长：19.10米；

后掠角20°翼展：19.54米；

后掠角68°翼展：11.65米；

后掠角75°翼展：10.15米；

最大平飞速度：2.38M/2484千米；

巡航速度：741-1019千米/小时；

实用升限：18290米；

最大航程：2573公里以上；

最大爬升率：152米/秒以上；

最小起飞距离：427米；

最小着舰距离：884米；

最大起飞重量：33724千克。

Ⅲ 具体介绍一下F14战机。

简介
F-14战斗机 美国海军的战斗机群中，最受到军机迷喜爱的机种，莫过于昵称为 Tomcat (雄猫)的 F-14 雄猫式战斗机了，此型战斗机之所以受到军事迷喜欢的原因。除了是 Tomcat 超酷绝美的造形外，强大的战斗力更是另一重点，像是 F-14 雄猫式战斗机所挂载的不死鸟导弹，更是让“决胜于千里之外”的战略名句彻底实现的代表性武器。
F-14雄猫式战斗机 精彩照片 (16张)现在让我们回溯到 1970 年底，格鲁曼公司出厂的第一架F-14原型机，由计划试飞员威廉(William Millar)与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特(Robert Smythe)进行首次试飞。这次试飞只持续一个简短的时间，可变翼也维持在全开的状态。但是第二次试飞时就没有这么幸运了，这架原型机因为主要液压系统故障，威廉与罗伯特随即将拖着黑烟的飞机掉头朝着跑道飞去。并且使用紧急气动装置将主起落架放下，准备进行迫降。结果没想到就在跑道尽头不远处，这架原型机的第二套备用液压系统也告故障。这两名飞行员只好弹射逃生，飞机全毁。随后还有 19 架原型机出厂，其中第 7 架将会成为 F-14B 的原型机。而被送到马里兰州的第 10 架原型机，则与威
F-14(6张)廉同归于尽。 按照 1969 年所签定的合约，美国海军向格鲁曼公司订购 429 架 F-14A 量产机。这些量产机是以固定价格成交，也就是说格鲁曼公司得自行吸收通货膨胀等额外成本。但是在 70 年代初期，恶劣的经济情况导致格鲁曼公司每交机一架，它自己也要贴钱进去。到 71 年 3 月时，格鲁曼公司已经承受不了这种损失，要求美国海军重新订合约。直到 1973 年，格鲁曼公司才与美国海军达成新的合约。从第 135 架量产机开始，采用新的议价方式。而且美国海军借给格鲁曼公司两亿美金让它周转，直到再议价成功为止。 但是这项借贷遭致批评，于是在 74 年时，美国国会投票通过不再借贷给格鲁曼公司。正当难关横亘于前，幸好伊朗巴勒维政府也要采购 F-14，于是伊朗银行便借贷 7,500 万美金给格鲁曼。美国银行团也联合贷款 12,500 万美金给格鲁曼周转。雄猫机的量产计划才得以继续。 1972 年秋天，位于穆古海军基地(NAS Point Mugu)的 VX-4 作战测试评估中队(Operational Test and Evaluation Squadron)接收了头三架 F-14A 战机。这中队专门负责战术的发展，以及教范的建立。同年 6 月，位于迈拉玛海军基地的 VF-124 中队开始换装 F-14A 战机。该中队的主要工作是训练合格的舰载机中队飞行员。而头两个完成战备的飞行中队是 VF-1 以及 VF-2 中队，全都在迈拉玛海军基地。在 74 年中旬，这两个完成战备的中队就被调到企业号(CVN-65 Enterprise)航空母舰上了。 比起老旧的 F-4 鬼怪机，F-14A 的性能算是改进甚多。在高推力的情况下，F-14A 能够维持在 77 度的高攻角一阵子。而美国海军限制飞行员只能将战机飞到 2.25 马赫，雄猫机在这种高速下能够作出 6.5g 的动作。它从静止到 1.8 马赫的加速耗时 75 秒。在装载 4 枚不死鸟导弹，两枚麻雀导弹与两枚响尾蛇导弹的情况下，F-14A 可以在航空母舰外 280 公里处执行战斗空巡任务达 90 分钟，或者是距离航空母舰 470 公里处执勤一小时。在相同挂载下，F-14A可以在远达航空母舰 317 公里处，执行 1.3 马赫的拦截任务。
F-14飞行队队徽

编辑本段F-14A 在美国海军的服役大事纪
美军F14战斗机
1975 年，雄猫机刚好赶上越战的最后一幕，也就是西贡的陷落。北越空军对于执勤的雄猫式战斗机不敢干扰，只用防空炮火加以射击。 1981 年 8 月，由佛瑞斯塔号(USS Forrestal)与尼米兹号(USS Nimitz)航空母舰所组成的战斗群进入东地中海。其任务是针对利比亚政府宣称雪特拉湾(Gulf of Sidra)为其领海一事，加以抗议。抗议的手段则是将战舰驶入雪特拉湾，19 日，两架 SU-22 战机升空对抗两架 F-14A。结果 F-14A 使用 AIM-9L 全向响尾蛇导弹击落了这两架 SU-22 战机。这也是世上第一起可变翼机对可变翼机的空战。 1983 年，位于东地中海的艾森豪威尔(USS Eisenhower)与独立号(USS Independence)航空母舰，奉命支援美国海军陆战队登陆黎巴嫩海岸的行动。携带着战术空中侦察吊舱系统的雄猫机飞行了数架次的侦查任务，其余的雄猫机则负责掩护动作。在这些任务中，曾经遭到地对空导弹射击数次，但是都没有命中。在同年 10 月，美国对岛国格林纳达(Grenada)展开急怒(Urgent Fury)入侵行动。雄猫机也出动了几次侦查任务。 1985 年 10 月，七架从萨拉托加(USS Saratoga)航空母舰上起飞的雄猫机，负责拦截一架从埃及起飞的民航机。该机已经被杀害美国游客的恐怖份子劫持。最后雄猫机准确地拦截到该机，并且逼迫它降落在意大利的机场。 1986 年 3 月，美国海军舰载机对于利比亚发动数次攻击，F-14 提供空中掩护。4 月，美国空军发动驻在英国的 F-111 机群轰炸利比亚，F-14 再度提供空中掩护。 1989 年 1 月 4 号，两架从肯尼迪号(USS John F. Kennedy)航空母舰起飞的 F-14 击落两架利比亚的 MiG-23 型战机。在这场冲突当中，F-14 的电视摄影机组清楚地拍摄到 MiG-23 有挂载导弹。使得美军先发制人的行动勉强有个藉口说得过去。至于这两名弹射逃生的飞行员并没有被利比亚的搜救人员寻获。 除了与利比亚的冲突之外，美军在 88 年与 89 年间也在波斯湾进行油轮护航的行动。据称有两架雄猫机与伊朗的 F-4E 战机进行交战，F-14 确实发射了麻雀与响尾蛇导弹。但这些导弹都是警告性质，而没有正确地使用，因而没有击落任何伊朗战机。除此之外，美国海军与伊朗空军的 F-14 并没有面对面进行交战过。 在 1991 年 1 月的海湾战争中，F-14 都是扮演着空中掩护的角色。猎杀伊拉克战机的差事全都交给 F-15C 机群负责了。在 2 月 6 日，一个两机编队的 F-14 用响尾蛇导弹击落了一架 Mi-8 直升机。这也是 F-14 在这次战争中唯一的空战胜利。而在稍早的 1 月 21 日，一架雄猫机被一枚老旧的 SA-2 防空导弹击落。这是美国海军雄猫机群第一次在战斗中的损失，也是唯一的一次损失。两名弹射的飞行员有一个被直升机救起，另一名则沦为战俘。 相对于美国空军 F-15C 空优机群的丰硕战果，美国海军的 F-14 机群简直是无所事事。不过归根究底起来，这并不是因为 F-14 的性能不佳，或者是 F-14 没有参与伊拉克境内的护航任务。而是在两伊战争中，伊拉克人早已对这具输出功率达十千瓦的 AWG-9 雷达闻之丧胆。只要美国海军的 F-14 机群一到，所有的伊拉克战机马上四散奔逃，连一架都不留给 F-14。至于美国空军 F-15C 就幸运多了，因为伊拉克人还不能分辨它的雷达讯号，所以伊拉克战机纷纷被此机种击落。因此美国攻击机人员打趣地说着，要求上级配发一个电战吊舱。此吊舱只要能够发出 AWG-9 的雷达讯号，伊拉克战机就会逃之夭夭，用不着真的 F-14 护航了。 以上是在美国海军服役的F-14所参与的作战行动。总计 F-14 击落了两架 Su-22 与两架 MiG-23，。外加一架 Mi-8 型直升机。有趣的是，这四架喷气战机全都是利比亚空军的，它们也全都是可变翼战机。
编辑本段F-14A在伊朗空军的服役
在冷战的时代，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持。刚好伊朗又有石油可供购买先进的军备伊朗空军(Imperial Iran Air Force,IIAR)便操作了许多美制战机。这些战机包括 F-5A/E，F-4D/E 以及 P-3F 反潜机，甚至还有没有交机成功的 F-16 战斗机。 1972 年，尼克松总统到达伊朗访问。巴勒维国王便向他抱怨说，苏联的 MiG-25 侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军现有的 F-4 战斗机根本无法拦截这种两马赫以上的入侵者。于是尼克松总统就请伊朗政府从美国空军的F15“鹰”式战斗机与海军的 F-14“雄猫”舰载战斗机之中选一种，在 1973 年 8 月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。 伊朗空军(IRIAF)的F-14A“伊朗波斯猫”
正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司 7,500 万美金供其周转，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。第一批 80 架雄猫战机的头一架于 1977 年 5 月交货，最后一架在 1978 年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有 79 架。 这些伊朗空军雄猫战机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一样。定购了七百多枚不死鸟导弹，实际到货的只有 284 枚。 在 1977 年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的 F-14 使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。而苏联政府也得知了这项示威行动，于是在巴勒维国王提出抱怨的五年之后，MiG-25 就退出了伊朗领空。 不过，很快地美国政府就学到一个重要的教训，那就是千万不要把高科技武器输入给政治不稳定的国家。伊朗的伊斯兰革命在 1979 年 1 月爆发。4 月，巴勒维国王被迫出国逃亡。新的伊斯兰共和政府成立，由霍梅尼(Ayatolla Khomeini)进行政教合一的统治。这位霍梅尼在夺权之后，宣称美国是大撒旦。新的伊朗政府采取反西方的态度，有许多西方的武器采购合约都被迫中止。当然在伊朗的雄猫战机也成为没有维修服务的弃婴。使情况更糟糕的是，以往在巴勒维国王时代享受的飞行员与维修人员，由于遭到新政府的迫害。所以这些有经验的人员大多跟着国王流亡海外，再加上美国禁止输入任何武器及备份零件到伊朗。1980 年的新伊朗空军只不过是旧伊朗空军的一个破壳。 跟着动乱的脚步，1980 年 9 月，长达八年的两伊战争揭开序幕。这场惨烈的长期抗战延着长达七百公里的战线延烧，最后还有利用弹道导弹轰击城市。以及恐怖不人道的化学武器渗入战场，大批的血肉洒遍沙场。据估计有百万以上的军民伤亡，是八十年代全球最血腥的战场。 在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。但是在 1982 年之后，伊拉克空军向法国采购了超级军旗攻击机(Super Etendard)以及幻影F-1 战机(Mirage F-1)。再加上较先进的马特拉(Matra)的魔法(Magic)红外线导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆。到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。因此在空中的胜负已经是相当明显。 ，因此伊朗空军所能出动的雄猫战机架次非常有限。而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的销耗性零件。据美国国防部在九四年的估计，伊朗空军在当时能够维持起降状态的 F-14 不到 20 架。在这些可以起降的 F-14 当中，有多少架能够维持正常战力的，就不得而知了。据最新消息，伊朗空军还有 25 架能使用的 F-14A，并计划改进中。 伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为 AWG-9 雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些 F-14 就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架 F-14，而伊朗也在 1988 年春季，宣称用一架 F-14 击落一架幻影F-1 战机。至于 F-14 最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，。但是伊朗空军还是能够保持 F-14 发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。 但也有消息指出F14在伊朗战果辉煌：战后在德黑兰召开了一次会议，参加会议的是战争中每只参战部队和准军事组织的指挥官，他们总结出在战争中伊朗空军总共发射了 71 枚 AIM-54A，并且在坠毁、叛逃和被击落的飞机上又损失了十多枚。这个数据也许是正确的，虽然会议也指出战争中 F-14 只取得了 30 个战果。通过这个数据，16 个战果被证明是有 AIM-54 获得的，4 个可能击落，麻雀获得了一个战果和两个可能击落的，响尾蛇被确认有 7 个战果。 提交的证据包括双方飞行员的报告，照相枪/电-光目标识别系统获得的胶片和残骸的照片，再加上外国和该国的情报报告。这次会议将由伊朗空军战斗机——特别是F-14——在空战中取得的击落记录中的 70% 都算在了伊朗革命卫队防空部队的账上，要么就干脆不予承认。虽然有确凿的证据证明伊朗空军取得了 130 个确定的和 23 个可能的击落记录，但会议仍然做出了这样的结论。在这些击落记录中，有至少 40 个是用 AIM-54 击落的，两个或三个是用机炮击落的，大约 15 个是用 AIM-7 击落的，剩下的都是用 AIM-9 击落的。有一次四架伊拉克战斗机被一枚“不死鸟”击落，还有两次分别有两架伊拉克战斗机被同一枚导弹击毁。 巴列维国王时期与F-14合影的在役飞行员们

编辑本段概述
美国海军根据舰载战斗机计划（VFX-1）于1967年底公布了招标设计要求。经过竞争，海军于1969年1月选中格鲁曼公司的设计方案，并与该公司签订了研制原型机的合同。合同规定，1965年5月格鲁曼公司向海军提供12架原型机，作为研究和发展使用。第一架原型机于1970年12月21日首次试飞。第2架原型机于1971年5月24日首次试飞。1972年6月，F-14开始舰上试飞，1972年10月配备舰队试用。最初的F-14装备第1、2舰载攻击机中队。F-14于1973年具备初始作战能力。F－14舰载战斗机是一种双座变后掠翼战斗机。设备先进，性能优越，是目前美国海军的主力机种。可执行护航、舰队防空、遮断和近距支援任务。1969 年初美国海军与格鲁门公司签订12架原型机合同，第一架原型机于 1970年12月首次试飞，1972年开始装备舰队。关于F－14舰载战斗机的发展和生产计划经过多次变更。现在的主要型别有F－14A，最初的生产型，至 1979年 已交付美国海军342架，另有 80 架卖给了伊朗空军。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。
编辑本段性能指标
外形尺寸
机高 4.88米 机长 19.10米 翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。
重量及载荷
空重 18191千克， 无外挂起飞重量 26632千克 正常起飞重量 24948千克 最大起飞重量 33724千克 燃油重量 7348千克 副油箱燃油重量 1638千克 最大外挂重量 6577千克。
性能数据
最大平飞速度 M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面) 巡航速度 741-1019千米/小时 实用升限 18290米 最大航程 2573公里以上 任务半径 930公里(高-中-低攻击剖面)或700公里（高-低-低-高攻击剖面）
编辑本段结构特点
F-14是双座多用途超音速战斗机。其气动布局采用NASA60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。在结构上采用了先进的结构型式，广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，获得较高了的强度重量比。
机翼
机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2.72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。 一架F-14A可变后掠翼的后掠角已完全收缩
机身
全金属半硬壳式结构，采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。
尾翼
由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为+15°～-35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。
起落架
可收放前三点式，和A-6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。
动力装置
采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4.27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4.88米。 早期生产的飞机装两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力9490公斤。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30-P-414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110-GE-400发动机，单台加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空气涡轮起动器。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛·扩散喷管。
编辑本段电子系统与武器装备
F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达。取决于目标的大小，可截获120到315千米内的空中目标，可以同时跟踪从超低空到30000米高空及不同距离之内的24个目标，攻击其中的6个目标。还装备有AN/AWG15火控系统，及AN/ASW27B数据传输系统，CP1050/A中央大气数据计算机等先进的现代电子设备。后在改进中，大约60%的模拟式设备换成了数字式设备，并安装新型的AN/APG-71雷达，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空战效果评价能力。 通信系统：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高频调幅无线电通信电台收发机；AN/ARR-69超调频辅助无线电通信电台接收机，KY-28密码系统，LS-460/B机内通话器。 导航系统：AN/ASN-92舰载飞机惯性导航系统；A/A24G39姿态航向参考系统；AN/APN-154X波段雷达信标机；AN/APN-194（V）雷达高度表；ARA-63A自动舰上着陆系统接收-译码机；AN/ARN-84微型塔康。 自卫系统。AN/APN-50雷达接收机，AN/APR-25/45雷达警告系统。AN/ALE-29和AN/ALE-39带一体化干扰体的电子对抗箔条弹投放器。 武器装备。F-14武器包括1门M61A1“火神”20毫米六管机炮，备弹675发。空空导弹（最多）6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54。空对地弹药：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸弹、GBU-10（4枚，激光制导）、GBU-12（激光制导）、GBU-16（4枚，激光制导）、GBU-24（4枚，激光制导）和4枚GBU31联合直接攻击弹药。 F-14D的前/后座舱
AIM-54“不死鸟”导弹

编辑本段发展趋势
尽管在伊拉克战争中展现了较佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役机龄，大量的现役F-14已到达服役寿命。F-14与现在的新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F/A-18E/F。机型转换的过渡工作从2004年秋季开始。2004年6月，美海军大西洋舰队空军主管、太平洋舰队海军航空兵主管，海军少将左特曼表示，由于一项加速计划的实施，美海军目前剩余的“雄猫”战斗机将于2006年秋退役，这同时意味着F/A-18E/F战斗轰炸机能提前部署。
装备情况及型号演变
目前，美海军共装备157架F-14A/B，53架F-14D。海军陆战队未装备F-14。 F-14各型情况 F-14A型。是第一种生产型，装两台TF30-P-412发动机，单台加力推力9490公斤。60架核心的F-14A改装了AN/ALR-67干扰预警和控制系统、蓝盾吊舱和可编程的战术信息显示器。70年代底，F-14的发动机出现大量的故障，83至85年交付的飞机换装了TF30-P-414A发动机。共生产了585架。 RF-14A。是A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0.38米。舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的KA-99低中空三镜头全景照相机；霍尼韦尔公司的AN/AAM-5侦察装置；地面检查维护和控制数据显示装置。在1980～1981年共有49架F-14A改装成可载侦察吊舱的RF-14A。1989年，海军停止了该型机的侦察任务。 F-14B型。F-14A的改型，共生产38架，另由F-14A改装了32架。原F-14B。A型机的改进型。机体、电子设备和武器与A型相同，改装F110-GE-400发动机，取代了TF30-P-414A，提高了飞机的可靠性和可维护性。原型机于1973年9月12日首飞，后因研制费用超支及战术使用上A型已经可满足要求而停止研制，原B型的订货全部改为A型。共有119架F-14B改装或生产。 F-14C是B的改进型。采用更先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力。后因原B型撤消，这一项止也被搁置。无飞机生产 F-14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装置是两台普惠公司TF-30P-412涡扇发动机。后来使用通用电气公司的F110GE400涡轮风扇发动机。F-14D上大约有60%的模拟电子设备更新为数字式设备，改装新的武器管理、导航、显示和控制系统，利顿公司AN/ALR-67威胁告警系统和目标识别系统由MIL-STD-1553B数据总线联结，机载AN/ALQ-165电子干扰机(ASPJ)，联合战术信息发布系统，前视红外搜索跟踪传感器，电视摄像机。休斯公司新研制的AN/APG-71雷达取代了F-14标志性的AN/AWG-9雷达，其电子对抗能力有了很大提高，具有单脉冲角度跟踪、数字式扫描控制、目标识别和空袭效果评价能力。该雷达所采用的新型高速数字信号处理器是AN/APG-70雷达上数字处理器的改进型。现役的F-14于1991年5月全部配备了Tape115B计算机软件，具有用常规炸弹执行对地攻击任务的能力。在新的F-14D上采用ALR-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统，红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置。第1架F-14D于1990年2月交付，共生产了37架，170架A型机改装成D型机。
作战使用

Ⅳ 为什么许多人喜欢f14雄猫战斗机

暂且不论性能如何，当年为了拍摄阿汤哥的《壮志凌云》，拍摄的飞行镜头看起来非常真实，据说拍摄过程中F14就摔了两架，把可变后掠翼战斗机的飞行性能展示的淋漓尽致，我觉得许多人都是看过这部电影后才真正对F14产生了兴趣

其中一个原因是当初由美国当红影星汤姆克鲁斯所主演的与F14战斗机相关的电影《壮志凌云》，如今还使诸多军事迷印象深刻，历久弥新，而这批70~80年代的军迷，如今仍然是主流军迷圈的主要部分，当然之后年代的军迷也对这部电影的经典战机而念念不忘，因而壮志凌云的代表机种F14战斗机虽然已经退役，但还很受军事迷喜爱。

我们先来看看F14的履历：格鲁曼F-14“雄猫” 是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）研制的双座双发超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4“鬼怪”。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-14在世代上属于第三代战斗机，于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，F-14在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。主要型别有F-14A（最初的生产型）至 1979年 已交付美国海军342架，另有 80 架卖给了伊朗空军（实际交付79架，第80架留美测试时伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系）。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了推重比更高的F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。

可以说，作为变后掠翼三代战斗机，其是第三代战斗机的先声，其他诸如F15、F16、FA-18CD&FA-18EF、苏27、米格29和法国的幻影2000，及欧洲的狂风战斗机均晚于F14出现，而F14独特的变后掠翼气动布局，也是吸引军迷至今的一个情节，就变后掠翼气动布局来说，其变后掠翼可以适合高速和低速任意状况的需要，而在诸多变后掠翼战斗机家族来说，F14虽然出于F111土豚，但它的可变后掠翼机械结构，吸取了后者的经验总结，而做得更加出色，当然F14也优于俄罗斯的米格23的可变后掠翼结构，应该说F14是上世纪70~80年代最为优秀的三代战斗机，其为美国海军舰载机撑起了一片领空，也是当时美国最好的舰载战斗机，甚至在F35C出现的今天，人们有时候还念念不忘雄猫战斗机，并昵称其为猫猫，虽然F35闪电II的发动机远优于F14的TF30&F110-GE-400发动机，但就猫猫的设计来说，它天生就是为空优截击而生的战斗机，而它的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达和AIM-54C不死鸟远程空空弹，更成为了那个时代的传奇，以至于苏联的米格31截击机所用的闪舞M雷达和R33远程空空导弹，在它面前，都相形见绌，虽然米格31的很多数据优于米格31，但无论如何F14仍是属于那个时代的雄猫传奇！End！

F-14是美国第三代战斗机的开山之作，同时又是用了各种当时“黑 科技 ”武装到牙齿的重型战斗机，代表了一个时代，深受欢迎是非常自然的。

在F-14之前，还没有战斗机采用这种流线型机身升力体，在机身两侧悬吊布置两台发动机，加变后掠翼和双垂尾的气动布局。可以说是出色的机身设计才能依靠两台如此不堪的TF30发动机达到大家看到的飞行性能，直到D型使用F110发动机才使雄猫真正达到最佳战斗状态。

这样一个又大又重又威武还不失灵活的战斗机，谁不喜欢呢。当然，壮志凌云这部电影对雄猫的热潮推波助澜，把雄猫最威武的姿态展示了出来。

对比其它美国战斗机，F-15显得过分方方正正，F-16和F-18体积都较小曲线太多，从外观来说都不如雄猫显得肌肉感十足和体量巨大。所以，这么多人喜欢F-14雄猫战斗机，包括航空君自己。

电影《壮志凌云》，是冷战期间第一部以F-14“雄猫”重型舰载战斗机（简称F-14）为“主角”的美版“主旋律电影”。“雄猫”于上世纪70年代问世，“主抓”舰队防空，是冷战时美军的“航母编队守护神”。冷战后，“雄猫”摇身一变成为“炸弹猫”，做起了对地支援的“兼职”。2006年，这种被军迷昵称为“大猫”的经典战机，全部退出美军现役。不过，它的传奇却并未就此结束。“雄猫”的“利爪”，是AIM-54“不死鸟”系列远程空空导弹。该弹有A、B、C三个型号，弹长3.9米，弹径0.38米，重470千克，是美空军最重的空空导弹，主要用于拦截苏军远程轰炸机和巡航导弹。“不死鸟”采用“中段半主动雷达+末段主动雷达”的制导方式，固体火箭发动机推进，最大射程200千米，最大飞行速度2马赫，发射后以抛物线轨迹加速，末端飞行速度可达5马赫。其高爆战斗部采用近炸引信，重61千克，超过AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹的5倍。F-14最多可挂6枚“不死鸟”，但通常只挂4枚，同时挂2枚AIM-7“麻雀”中距弹和2枚“响尾蛇”。F-14的舰载机设计理念仍值得借鉴。在设计之初，美国人就知道该机重量无法显着降低，便强化其攻击性能。“雄猫”沉重却“重得关键”，维护昂贵也“贵得有理”，攻击力强也“强得到位”。在数十年间，F-14确保了美国舰队远程防空的压倒性优势。这种合理取舍，亦显示其功力。与此同时，F-14跟着航母编队南征北战，不自觉地成为一种“文化符号”，不仅深受广大航空爱好者青睐，还被文娱产业所重视。除了在好莱坞大片中频频出镜外，F-14还跨越国界，成为日本系列科幻动画《超时空要塞》中“变形战斗机”的参考原型。然而，现实中的F-14终将淡出人们的视野，但“大猫”在军事、 科技 甚至文化上留下的印记，仍是十分深刻的。

大可观天下小的时候就喜欢这款F14雄猫战斗机的造型，只不过太小不懂事，不知道它叫什么名字？

如今已是21世纪的今天，隐身战斗机已开始在各国空军大规模装备，隐身战斗机的出现让F-16、FA-18、苏-27等多款三代机瞬间失宠， 可有一款三代机即便已退役十多年人气依然不减当年，这就是美国格鲁曼公司制造的F-14“雄猫”战机。

能够长期赢得军迷朋友的喜爱自然有其过人之处，今天大可观天下就带大家来看看这款战机究竟有多经典。雄猫作为上世纪80年代叱咤风云圈粉无数的第一架三代机，三十多年的纵横疆场。 一款经典武器不是要做到完美无瑕，而是从诞生的那一刻起就具备很强的代表性和前瞻性，F-14“雄猫”战斗机就是这样的。

大可观天下敢说许多70，80后们喜欢上F14雄猫战斗机，确实还是因为一部动画片《太空堡垒》。大可观天下依稀记得剧中的变形战斗机VF-1原型机就是F14雄猫，这款战斗机搬到动画片里，更加显得靓丽无比，和当时片中的科幻主旋律很是般配。满满的一波回忆杀啊！致我我逝去的童年！

美国F-14雄猫战斗机是格鲁曼公司在1966年底开始研制的一款双座双发舰载战斗机，这款战机之所以能成为经典战机不仅因为它是人类第一款三代机，更是因为它从服役到退役一直都是风光无限，使得人们对于这款战机的印象一直非常好。作为第一款三代机自然充拥有三代机的多种特征，各种当时先进技术的应用让这款战机整体战斗力方面比二代机高了一大截。首先 从外形上来看F-14战机外形宽大、霸气侧露，并不像之前的二代机那样单薄。它的出现也让人们第一次觉得战斗机居然也可以做这么漂亮，庞大的机身也意味着挂载能力更强、航程更远、可挂载多种导弹满足不同作战需求。

再加上 F14雄猫战斗机和AIM154不死鸟导弹这一对黄金搭档，堪称远程制空的完美组合 。据说其装备了探测距离为200公里以上的探测雷达，再配合190公里最大射程的不死鸟导弹，可以让它可以在那个年代在数百公里外拦截并击落苏联的超音速轰炸机（图—22逆火超音速战术轰炸机），这个能力即使在现在也是值得吹嘘的。

大可观天下想说F-14战机最厉害的是采用了可变后掠翼技术，飞行时可将机翼角度由20度调整到68度紧贴可差动的全动水平尾翼，这种做法也可以看成是人们在掌握翼身融合技术之前为提高飞行品质而进行的一种 探索 。 F-14战机还在机身、机翼等多个部位采用了复合材料来减轻重量并提高抗疲劳强度，这也是三代机研发时常用的一种方法。

要是从航电系统来看F-14战机搭载的是1973年才研制成功的AN/AWG9脉冲多普勒雷达，这同样是早期三代机的标配。发动机方面最初用的是两台TF-30P-412涡扇发动机，后期改进型F-14D换成了两台F110-GE-400涡轮风扇发动机，推重比也接近三代机发动机常见的7-8的推重比。

美国F14雄猫战斗机在武器配置方面F-14战机能挂载“麻雀”空空导弹、“响尾蛇”空空导弹以及“不死鸟”空空导弹进行超视距空战，另外还可挂载激光制导炸弹对目标进行精确打击，这同样跟目前三代多用途战机追求超视距空战和对地精确打击的要求不谋而合。 可见F-14战机被看成三代机是完全没问题的，只不过由于研发时间过早F-14战机的一些技术指标多多少少会比后来的苏-27战机、F-15战机要落后一些，但不可否认的是F-14战机作为三代机的先行者已经起到了很好的标杆作用。

大可观天下认为F-14雄猫战斗机作为一款划时代的战机，空战方面确实很强。F14可以在距航母280公里处进行120分钟的战斗巡航，在距离舰队470公里处巡航时，这个数据仍然能够达到接近一个小时。 这个性能即使在今天也是无人能及的。所以，F14雄猫战斗机的有史以来效率最高的舰载截击机。

但是很遗憾，近年来最新研制的舰载机，例如美国的F/A-18E/F和我国的歼15“飞鲨”重型战斗机，都装备有最新火控雷达、先进的光电和电子对抗系统，先进中距导弹，具有强悍的超视距作战能力，已显老旧的F14雄猫战斗机还是被碾压一筹。毕竟时代在不停的进步！

大可观天下顺便提一下我国的歼-15飞鲨战斗机是我国第一代多用途舰载战斗机，它具有作战半径大、机动性好、载弹量多等特点，可根据不同作战任务携带多型反舰导弹、空空导弹、空地导弹以及精确制导炸弹等精确打击武器，实现全海域全空域打击作战能力，各项性能可与俄罗斯苏-33、美国F-18等世界现役的主力舰载战斗机相媲美，因此被誉为凶猛强悍的空中“飞鲨”。

在战斗机产量方面F-14雄猫战斗机一共生产了约700架，除伊朗空军装备了79架之外其余全部在美国海军服役。伊朗在1973年同美国签订了引进80架F-14战机的协议，至1978年一共到货79架，剩余1架留在进行相关测试，只是没想到这架F-14战机在测试时伊朗国内发生政变于是美国就把它扣了下来。之后伊朗空军F-14战机长期得不到必要的零部件只能选择拆东墙补西墙，如今这批F-14战机早已是老态龙钟。F-14战机列装部队后参加了两伊战争、海湾战争、伊拉克战争等多次实战并取得了不俗的战果，但英雄也终有迟暮的一天，美国F-14机队在2006年全部退役后F/A-18战机就成为了美国航母主力舰载机并一直持续到今天。

大可观天下可惜的是，再辉煌的传说也有落幕的时刻，F14雄猫战斗机当然也一样。尽管它的性能十分出色，尽管它的外型特别漂亮，但因为可变后掠翼的布局使得维护高昂，最终于2006年全部退出现役。 F14雄猫，一代名机!也只留下了自己的传说，但毕竟它已经很风光过。

喜欢F-14战斗机的人应该都上了年纪，这其实是一款很老的机型，首架F-14原型机首飞是在1970年12月21日，距今已经足足51年了，正是因为F-14诞生的早，才成就了雄猫战斗机的一世美名。

（身为美海军的舰载机，F-14的出镜率明显高得多）

想想看，上世纪70年代航空界有什么？F-15战机原型机首飞是在1972年7月，在此之前没有哪一款战机，能与F-14比拼颜值和战斗力，再加上1986年美国大片《壮志凌云》上映，影片的一号男主角虽然是 麦德林 （汤姆·克鲁斯饰演 ），但其实F-14也是个主角，起到了意想不到的宣传作用，一时间F-14变得风头无二，在那个连电视都没有普及的年代，好莱坞大片《壮志凌云》的宣传作用是无法衡量的，在大多数人的认知当中，战斗机就只有F-14，因为他只见过这一种战机。

（F-14最经典的一张照片）

就算有机会见到其它型号的战斗机，也根本无法与F-14帅气的外表相提并论。你可能觉得F-14机身臃肿，还有个可以变动的后掠翼，机翼翼根处的翼盒不仅笨重还严重影响了美观，在以隐身战机光滑外表为美的今天，F-14其实真的不怎么好看，但在上个世纪后半页，真的没有哪一款战机能和F-14比颜值了。

（看惯了隐身战机的观众，不会觉得F-14有多好看）

当时苏联空军的主力装备是米格-23和米格-21，米格-21虽然结实耐用，但真心算不上好看啊！它的性能甚至连廉价版的F-5都不如，越南在1975年完成统一的过程中，缴获了大量的美制战斗机，其中就包括一架编号为73-00807的F5E 虎鲨战斗机 ，测试过后惊呆了苏联航空界，也让他们下定决心开发苏-27和米格-29系列战机（前者直到1985年才进入部队服役）。

（米格21）

1967年6月10日首飞的米格-23还算可圈可点，它也是一款采用可变后掠翼的战斗机，但性能还不足以和F-5E对抗，不管是颜值还是实力，抗衡F-14想都别想。

（米格23）

看完了苏联再看西欧，西欧的英法都是航空业强国，英国在二战结束后一直保持着强大的航空工业实力，在上世纪后半叶推出了多款喷气式战斗机，1959年开始装备部队的 闪电战斗机 （这个闪电不是F-35）是比较有名的，它的2倍音速飞行能力在当时无人能及，与F-14、F-15和幻影系列对比都不落下风，是唯一一款能追上 协和号客机 的战机。

（协和号客机以高速度闻名于世）

可即便闪电战机有如此这般的能力，也无法撼动观众心中留给F-14的位置，因为它实在太丑了，而且除了速度一无是处，不仅航程短、拦截攻击的火力水平也不咋地，因此英国人不得已大量采购了F-4鬼怪战斗机，鬼怪性能虽好但也是不怎么好看的型号，而且美国海军花重金开发F-14就是为了取代鬼怪，这一对比还是F-14胜出。

（鬼怪战斗机）

当然了，打铁还需自身硬，F-14能集万千宠爱于一身，最直接的因素还是它自己的强悍战力。

首先F-14是一款多用途机型，具备侦察、拦截、攻击地面目标等多种任务能力，它可以挂载3种空对空导弹、9种对地攻击弹药，尤其是AIM-7、AIM-9和AIM-54这三种空空导弹，射程分别是8km、45km和150km，配合AWG-9机载雷达，F-14绝对是当时最能打的截击机，在70年代演习中，F-14连续使用AIM-54击落6个不同高度和方向的目标，可以说它就是70年代的F-22、21世纪的歼-20，粉丝多点并无不妥。

（F-14的弹药选择）

其次，F-14获得了伊朗的青睐，订购了80多架装备给伊朗空军，这使得F-14有机会参加1980年9月爆发的两伊战争，再次做了免费的广告。也正是由于F-14卖给了伊朗，导致本世纪初美军下决心退役、销毁所有的F-14，并关闭F-14的生产线，以便消磨伊朗空军的战斗力。

（被拆成零件的F-14）

不甘坐以待毙的伊朗动用一切力量寻找延长F-14服役寿命的方法，甚至派出间谍到美国黑市、飞机坟场寻找零部件。美伊两国有关F-14的博弈，又给这款战机增加了几分神秘色彩，无意中又打了一波广告，F-14想不出名都不可能了。

提到第二次世界大战以后美国的航母舰载战斗机机，被网友调侃为“格鲁曼造猫场”的格鲁曼公司旗下的F14”雄猫”战斗机是不少小伙伴青眼有加的机型。在汤姆克鲁斯主演的《壮志临云》中，作为主角的F14大放异彩，精彩的空战镜头甚至让阿汤哥的“盛世美颜”的显得略输一筹，那么在真是情况下，F14的作战性能又如何呢？

颜值与实力并存大大猫

客观而言，F14作为较早一批第三代（旧标）战斗机，其在设计上还是保留了相当多的二代机要素的，其结构重量大，早期发动机推力不足，而被很多人吹捧的可变后掠翼设计实际上则是利弊两掺的存在，诚然，可变后掠翼让大猫在不同的速度段都有着良好表现，但是另一个方面，可变后掠翼带来的死重也是巨大的，相当于强行增加了飞机的重量，而其复杂的结构设计更是成为了地勤的噩梦，并且可变后掠翼上无法设置挂点，浪费了飞机的载荷。

可变后掠翼带对于F14来说当真是一柄双刃剑

究其原因，F14并非是一款为空优而生的战斗机，在F14服役的年代里，苏联的反舰导弹对于美国航母编队是一个巨大的威胁，因此F14的主页其实是在友军雷达发现可能目标后在其引导下利用其较大的作战半径和在当时十分先进的机载雷达以及不死鸟导弹前出截击。而在苏联解体以及美国舰队防空体系的完善，已经不再需要F14这样的大型截击机为舰队”撑伞“了，多用途性能更强的F/A18系列战斗机也因此占领了美国航母的甲板。

图为美国FA18战斗机

说到底，F14在当时，根据其所需要执行的战略任务来看，是一型性能优异的战机，但是时过境迁，终究还是输给了时间~

F-14，是F-18舰载机服役之前的舰载机，用来替换美海军舰载航空兵的F-4“鬼怪舰载机”，主要执行舰队防御、拦截、对海对岸打击以及部分侦察等任务。

作为双发双垂尾变后掠舰载战斗机，F-14绰号“雄猫”，实用升限1.8万米，最大起飞重量33吨，最大航程2500公里，最大飞行速度2.38马赫，外挂弹药有6.5吨，作战半径700-950公里，视作战飞行高度不同，作战半径有所不同。

F-14“雄猫”，采用先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力，曾经参与了越南战争后期作战任务，在空中未曾遭遇任何敌手。

看来这型先进的美海军舰载机，使得曾击落过美军F-4“鬼怪”战斗机的米格-19/21战斗机不敢轻易升空，与F-14“雄猫”高性能舰载机死磕。

F-14“雄猫”舰载机曾发射过两枚“响尾蛇”导弹反击，凌空打爆了两架利比亚的苏-22战斗攻击机，苏-22战斗攻击机率先发射的“环礁”导弹，却未击中F-14“雄猫”舰载机，反而被F-14“雄猫”舰载机成功反杀。

在F-18舰载机未服役前，F-14是全球范围内最着名的舰载机，其飞行速度快、空中飞行姿态优美等，都是F-14“雄猫”舰载机受军迷欢迎的原因。

此外，好莱坞曾于1986年拍摄了军事题材的大片《壮志凌云》，在北美和全球上映以后，受到了美国年轻人的追捧，影片由好莱坞明星汤姆·克鲁斯主演。

影片描述了美海军舰载机飞行员麦德林，以自己老飞行员父亲为偶像，几经沉沦，最终奋起，驾驶“雄猫”纵横蓝天，成为一名优秀舰载机飞行员的故事。

片中出现了F-14“雄猫”舰载机大战米格-28战斗机的精彩片段，确实让喜欢军事题材影片的军迷大呼过瘾；当然，军迷也都知道现实中，米格-28战斗机并不存在，但并不妨碍军迷仍然看得津津有味。

由于《壮志凌云》中，有大量F-14“雄猫”舰载机相互追逐，相互编队，从头顶呼啸而过的刺激镜头，让美国年轻人看得热血沸腾，掀起了报名参加舰载机飞行员一波小小的高潮，也让全球许多军迷记住了片中F-14“雄猫”舰载机的雄姿。

《壮志凌云》在全球许多国家都有上映，即便没有上演此片的国家，也有VCD、DVD等盘片可供购买，本文作者就收藏有《壮志凌云》的DVD盘片，对于F-14“雄猫”舰载机并不陌生。

对F14更准确的描述应该是：多功能战斗轰炸机，F14是美国上个世纪六十年代研发的一款性能突出的三代战斗机，是美国第一代三代机，也是全球第一款三代机！开创了三代机的先河！该机几乎体现汇集了当时美国最先进的工业技术。

这款战斗机，有当时显着的时代特征：重型、双发和可变后掠翼等特征，这款战斗机还是第一款也是唯一一款大量采用钛合金建造的战斗机，这样的设计，让F14战斗机还有以下特点：造价昂贵且维护维修复杂但皮实！

F14战斗轰炸机的后的后掠翼设计，虽然能赋予该战斗机非常高的飞行速度，最高2.38马赫，拥有可以拦截苏联的超音速轰炸机的能力！但后掠翼设计复杂，显着的增加了战斗机的机体重量及维护维修成本。不过钛合金制造的机体，让F14拥有非常高的机体承重性和抗损伤能力。

F14的战术性能，即使放到现在三代战斗机中，也是属于性能比较强悍的一类。由于当时正直美苏争霸的关键时期，为了拦截苏联部署的数量庞大的远程战略轰炸机，并有能力对苏联沿海战略目标进行突击打击的能力。美国海军需要一款航程比较远、载弹量大、突防能力优秀和拥有较强防御地面轻武器防空活力拦截的战斗轰炸机。F14正是哪个时代可以满足美国海军需求的战斗机！

美国海军之所以最终让F14退出现役，一方面：是因为有了综合性能更优秀的F18大黄蜂战斗机。另一方面：F18的性能其实并不比F14优秀多少，但是按照可比价计算，F18的建造、维修和保养的成本要远低于F14。

个人拙见多有疏漏，欢迎指正点评！

F14是继苏联1967年成功的米格23可变翼战机之后，米国格鲁亚公司于七十年代初追赶苏联，弄出来的世界第二款可变翼战机，米海军的舰载机，比米格23吨位更大，双发动机。后掠翼用于超音速突防，变直翼亚音速用于盘旋格斗，在信息化不甚发达的七八十年代，随航母从敌对国沿海外两三百公里低、高空突击、缠斗，尤其是不死鸟上百公里射程的远程空空弹，一般国家拿它真没辙。出口到米国盟友伊郎巴列为没府，现在还在扯彼机修此机当主力机型。与F18比较，F14重量大，耗油高，当F404发功机推此增大后，尤其是配上机身放大的常规翼的F18超级大黄蜂后，突防和格斗能力不输F14，F14其可变翼结构复杂且死重就成为劣势，在九十年代退役。我国从友好国引进一架米格23作研究，在新型机研制上放弃了可变冀奇葩设计。

Ⅳ F14雄猫战斗机和歼11战斗机谁厉害

理论和实战来看，F14相对歼11更厉害，美国退役F14是因为苏联解体失去了对手，而且由于维护、使用成本比F/A18贵，所以才会退役。实际上F14无论是在亚音速还是超音速方面能力都很优秀。

Ⅵ F14战机有那么强吗

F14么，不错的说，首先空战能力很好作战半径也比较大，但是维护保养成本高昂，易出故障总出事儿，事故几率超级高，几乎是每五架飞机就有一架出过事儿，现在早就退役放到战机坟场封存了。

Ⅶ f14战斗机的空战能力如此强大，为什么要退役！

原因是苏联消失了，失去了主要的作战目标，从而导致自己缺点被放大。但根本原因是美军由海向陆的非常具有攻击性的战略调整导致。
F14作为顶级截击机，变掠翼也带给了它不俗的空战性能，但是它的主要用途是用于对付苏联携带导弹的轰炸机，因此F14高速的优势尤为明显，截击机是海军中价格最高，技术复杂程度最高的兵种。
随着苏联的倒台，之前重大威胁的苏联轰炸机几乎是荡然无存，俄罗斯的轰炸机现在完全处于一种半死不活的状态。因此F14最大的性能优势消失，反而费用高的缺点凸显，加上美军在苏联解体后自大骄狂的战略（参考朱姆沃尔特级，你会发现，海军的飞机战略和它的军舰战略几乎一致，都是由海向陆的攻击，几乎不考虑对等对手的打击），导致F14退伍成为必然。
F18的多用途性完全无法替代F14的截击能力，实际上航母空战与普通的空战有重大不同，截击机无疑是航母上最强的保卫者和进攻者，但是90年代的美军非常骄傲，因为他们真的找不到对手。有些拿F14雷达说事的，难道F14就不会更换雷达，F18都是改进了几代才有超级大黄蜂。
这一点上F35其实无法弥补F14退役带来的截击能力确实，有其它的历史原因，整体战略方向的误判并不容易扭转。试想，加如某大国一架轰炸机满载反舰导弹对航母进行防区外攻击，F35要如何才能在它发射导弹前赶到拦截地点呢？
很多人拿单一飞机可以放更多说事，实际上苏联倒台前，美国航母都是多种飞机，而作战飞机单一化是在苏联倒台后才开始的。

Ⅷ 如果将F14雄猫作为陆基战斗机,怎么样

不怎么样，F14设计的初始考虑就是为航母提供远程警戒圈，其作战对象主要是苏联的远程轰炸机和导弹

为此，F14在设计时运用了以下技术：大功率的相控阵雷达和主动制导导弹，用来远程拦截毛子的轰炸机；掠变翼，保障了飞机同时平衡低速起降和高速冲刺
但雄猫有一个先天弱点，那就是发动机推力不足。推重比比F15要小不少

建议兄弟去看一篇文章《伊朗是如何选择F14的》其中就提到，当时在为伊朗国王巴列维进行表演时，雄猫的飞行员玩了个小猫腻，在等待起飞时就烧了不少燃油，起飞时是半油状况，靠总重量低掩盖了推重比不如F15的弱点

这种设计在航母上是非常出彩的，但要是上岸的话，就会变成问题

首先，作战目标不再是笨重的轰炸机，而是灵活的战斗机，不死鸟飞弹的威力将打个折扣
其二，后掠翼增大了野战机场的维护难度
其三，推重比不足，在近距离缠斗中可能会吃亏

两伊战争有其特殊性，伊拉克飞行员实在太菜，而且大家的飞机有带差
如果是三代机大对决的话，雄猫会比较难看

Ⅸ 伊朗为什么不仿制美制的F14战斗机

难度太大了

F14的技术难度太大了，不说别的，就是那个机体框架，尤其是可掠变翼的链接框架，那就是主要承力部分部件，要用3万吨的模锻机来锻造

现在有3万吨以上模锻机的国家不超过4个，而且模具奇难无比
根本做不出来

更别说其他的材料、工艺，TG现在也做不出来，更别说伊朗了

Ⅹ F14熊猫战机为何会退役

F-14双发双座重型舰载战斗机是第一种空中优势战斗机，突出强调了高机动性、大活动半径、多用途性，可执行空战和对地攻击任务，是第三代战机里第一个装备部队和服役的战机。其主要执行三种任务：远程截击、战斗巡逻、禁区空中巡逻。但是一下一些原因终使一代空中霸王告老还乡：
1、“雄猫”的攻击特性、空中混战能力显得有些过时。2、“雄猫”的载弹量不及新型的F/A-18“超级大黄蜂”。3、使用成本太高，经过超过30年的服役，F-14机身老化现象严重，，2003年，一架“雄猫”战机坠毁，虽然机上两人获救，但这加重了对F-14机体老化的担忧，也加快了其退役的速度。