伊朗阿巴斯港口离哪个机场近

‘壹’ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

‘贰’ 伊拉克的主要港口有哪些。最好有详细的介绍。

一、巴士拉港口

SAME AS AL BASRAH 伊拉克商港。位于该国东南阿拉伯河西南岸，港市西北。海路东南距胡宁沙赫尔18海里，至阿巴丹港29海里，至法奥港78海里，距苏莱曼港338海里，至阿巴斯港518海里，至科伦坡港2347海里。有西北铁路、公路通首都巴各达，公路东通法奥，南北输油、气管道通达法奥，近机场。港区在市区以东沿河南岸向西北顺延，自下游至上游有以下主要码头：

1、油库码头，在SULIYAH河口北，木质水泥结构，可泊175米长油轮，后方为炼油厂和油库。

2、粮食码头，倒“L”型，码头长213米，可泊183米长，吃水8.84米散粮船，码头上有6.5万吨粮库，装卸机每小时效率1050吨。

3、ABU FLUS码头，钢质突堤，有4个泊位，可泊最大长度171－182米，吃水8.84米船。

4、船厂和海军码头。

5、马基勒散杂码头，共14个顺岸泊位，码头线总长2000米，沿边水深9.15米。港口在两伊战争和1990年入侵科威特后，受到严重破坏，特别是河道淤塞，尚待修复。现主要使用其南的乌姆卡斯尔港。主要出口石化产品、椰枣、羊毛、棉花等，进口纺织品、粮食、糖、茶叶、机电设备、汽车、消费品等。

二、法奥港口

伊拉克原油输出大港。位于波斯湾西北端，法奥半岛东南侧、阿拉伯河河口南岸；阿拉伯河河口外的外港豪尔阿马亚〔KHOR AL－AMAYA〕，还有阿尔巴克尔〔ALBAKAR〕。法奥近岸油码头有4个装油泊位，各长206米，水深10.75米，最大能接纳船长210米，吃水10.65米油轮，后方与23个储泊罐的储油区相连。豪尔阿马油码头距法奥22海里，有2个储油区相连。豪尔阿马亚有码头距法奥22海里，有2个装油泊位，水深22米，最大能停靠33万吨级油轮。阿尔巴克尔油码头在法奥东南28海里，有2个靠船墩共4个泊位，水深29.30米，能够停靠35万吨级油轮。全港年输油能力一亿吨以上。但在两伊战争中该港受到破坏，1990年8月起又因侵略科威特而受到联合国制裁，中断原油出口。伊拉克石油资源丰富。1989年底探明石油储量为136亿吨，仅次于沙特。2/3以上分布在南部的鲁迈拉、马季农大油田。战后的1989年，原油产量已增长到1.75亿吨。大部分供出口。港口后方有输油管接油田。法奥—巴士拉之间有公路连通；法奥—霍尔木兹海峡仅07海里，至科轮坡港2290海里。

三、阿马亚湾港口

伊拉克波斯湾中油港。水的载重密度为1025。潮差0.9米。盛行西南和东北风。对吃水超过15.58米的油轮强制引航。通讯联系参见法奥。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：小艇、医疗、牵引、淡水供应，无修船、加燃料、干船坞、给养、遣返和排污设施。最近的机场在巴士拉。港口水深22.25到17.05米。由12座连在一起的钻井平台构成，长951.58米，宽73.15米，可供12万吨和33万吨的油轮停泊。

四、巴克尔港口

SEE ALBAKIR TERMINAL 伊拉克阿拉伯河河外油港。水的载重密度为1025。潮差0.9米。盛行东北和西南风。对吃水超过15.58米的油轮强制引航。通讯联系参见法奥。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：小艇、医疗、牵引，无修船、加燃料、干船坞、淡水供应、给养、遣返和排污设施。最近的机场在巴士拉。港口可接纳最大35万吨的船舶。海上平台泊位长975.4米，宽106.7米，水深29到30米，可停靠4艘35万吨的油轮。油轮码头4个泊位，每个长487米，最大吃水21米。

‘叁’ 阿巴斯港的地理位置

阿巴斯港，伊朗东部商港。位于该国东南霍尔木兹海峡折角外北岸，阿巴斯城西南约10公里，这里原有一古港。80年代的两伊八年战争期间使海湾西北岸的原有伊朗现代化港受到严重破坏，80年代初选中远离战场的这里建新港。新港建在老港之西约7.5海里，有4个突堤码头10多个泊位，均能停靠吃水9.4－10.3米船只，外有2条从东西突堤外侧伸展的防波堤合抱。西突堤南端和东北侧2个泊位用于集装箱船，西港池顶端是滚装船泊位。西起第二突堤西南侧在顶端有4个泊位用于特种货物，东北岸一个泊位用于谷物进口；西起第三突堤5个泊位用于杂货；东突堤2个泊位用于矿石等散货装卸。东防波堤内还有油轮码头，可泊94万吨级。港口之东、防波堤东北还有沿海船和渔船港池。有国际机场。海路南距霍尔木兹海峡内外连接点47海里，西距拉万岛油港195海里，至霍梅尼港535海里、科威特城529海里，东南距卡布斯港249海里，至科伦坡港1830海里。

‘肆’ 伊朗BANDAR ABBAS码头名称到底叫什么

中文名称是伊朗阿巴斯港。
阿巴斯港分两个港区，一个是新港区，一个是老港区。
目前大家一般说的伊朗阿巴斯港指的是新港。国际长途的海运大船一般也是到新港。
如果你是有货出到伊朗的话，你可以跟外商问清楚一下。
另外因为不同的船公司在提单上虽然显示的都是阿巴斯港，但是具体的英文名称描述是不一样的，如果担心这个，你可以找货代核实一下。
另外如果你是做信用证的，需要先跟船公司了解清楚，并且打算走哪一家船公司的船，这样在信用证上面的目的港显示名称就相符合了。不然L/C上面的目的港写好了，比如上面写SHAHID RAJAEI BANDAR ABBAS ，然后你再去找能显示这个港口的船公司不是很费事？
希望对你有所帮助

‘伍’ 巴生西港到伊朗阿巴斯港要多久

巴生西港到伊朗阿巴斯港要6小时34分钟。巴生港为东南亚马来西亚的重要港口，阿巴斯港是伊朗港口之一，从马来西亚到伊朗(两国地理中心)的直线距离(飞行路线)为5912公里(3673英里或3192海里)。

‘陆’ 求助中国到伊朗线路问题

不知道楼主指的线路是什么线路。
如果是人到伊朗的话，可以直接在上海虹桥机场到伊朗德黑兰伊玛姆科梅尼机场；也可以坐到迪拜中转，再坐飞机到伊朗。这个看下航班就可以清清楚楚了。
如果是货到伊朗的话，可以走伊朗国航，从青岛直接海运到伊朗阿巴斯港。
如果是一带一路的线的话，我也不懂它怎么走的。
ASCO-曾生，专注伊朗COI认证

‘柒’ 阿巴斯港的历史发展

伊朗东南部港口，滨海省首府。人口17.5万（1982）。位于霍尔木兹湾北岸，扼波斯湾出口，外有格什姆岛与霍尔木兹岛作为屏障。1623年阿巴斯王建该港作为伊朗主要港口，以取代被葡萄牙人占领的霍尔木兹港。十八世纪乃下降为一小港，为伊朗西部的布什尔港取代，输出克尔曼的地毯与当地的水果等。港内水浅，不能通行大船。城西另建有新港，近年加以扩建，并修筑阿巴斯港-克尔曼铁路。有鱼罐头厂与棉纺织厂。
在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。