中国到伊朗的石油为什么不用铁路

❶ 中国-伊朗铁路怎么样了

伊朗外长穆塔基2010,11月15日宣布，修建联通中国与中东的铁路线方案已得到相关国家的同意。如果可行性研究进展顺利，这条全长2300公里的欧亚大动脉将于明年初动工。
据伊朗媒体报道，伊朗外长穆塔基2010,11月15日宣布，伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦斯坦等国已同意与中国合作，共同修建一条连接中国与中亚和中东的铁路线。穆塔基说，这条来自中国的铁路，从新疆出发，途经塔吉克斯坦斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗抵达伊朗，在伊朗分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲。他称这将是“交通领域的一场革命”。本月初，中国、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦斯坦和阿富汗四国的交通部部长以及伊朗交通部秘书长在塔吉克斯坦斯坦首都杜尚别签署了《中—伊铁路建设初步协议》。据介绍，目前阿富汗已基本完成为确定最佳路径和最佳建造桥梁及隧道地点的可行性研究，塔、吉两国也将在未来4个月内完成这些研究。明年初将在中国召开会议，各国将公布这条铁路在各国境内花费的财务预算，同时宣布正式动工。这条铁路线全长2300公里，总预算43亿美元。
有关专家表示，西方惯于把中伊关系跟政治挂钩，其实是想多了。修建“中—伊铁路”给两国带来的最直接的好处还是经济利益，一方面可以带动中国西部地区的建设，促进中国与中亚国家、欧洲国家之间的贸易，另一方面可以把伊朗同亚洲最具活力的地区连接起来，使伊朗受益于东亚地区的增长潜力，同时为伊朗商品走向世界搭建平台。再者，伊朗提出合作的意愿，首先还是看中了中国过硬的铁路技术。这说明，中国铁路经过几年“走出去”的实践检验，已经获得了越来越多国家的认可。

❷ 为什么中国进口中东石油要走水路而不是修一条油管从伊朗、巴基斯坦到新疆、内地

这牵扯很多复杂的经济，政治，宗教问题，中东经过之处沙漠众多，对石油管道的品质和设计的难度之大难以想象。所经之地伴随着各种恐怖活动十分猖獗，故而无法实行

❸ 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗

对于伊朗的石油，个人觉得要实现从陆路到中国的话，难度还是很大的，当然随着科技的进步，技术的提高，相信这一天应该会到来。

对于伊朗可能很多人都会觉得在这个国家它的资源是相当的丰富，特别是对于石油来说是作为一个重要的产业和发展的资源。需求量很大，而且每年的石油出口量是非常大的。

而且从需求的角度来考虑，中国是需求量非常大的一个国家。所以在这样的一种背景下，国内和伊朗之间的合作就显得相当的紧密。

毕竟在国内的这几年发展过程当中，也越来越注重周边国家的一些合作，尤其一带一路的政策也更进一步地提升了鼓励，加强了国家之间的交流，从而让资源得到了最大限度地利用。

让自己的优势来弥补对方的不足，从而获得资源上的互利互补，这样才能让更多的人民享受到更大的权益。

而且中国作为伊朗石油出口的大国来说，也是希望在这一方面得到最大的改善，相信这一天会早日到来。

❹ 为什么伊朗不用管道运输运送石油到中国呢

伊朗若建造输油、输气管道到中国，首先必须要通过巴基斯坦西部的某解放阵线的控制区，也是也是塔利班和宗教极端分子最活跃最不安全的地区，他们少数民族的解放阵线也是在巴基斯坦和印度搞恐怖爆炸活动最频繁的地区，在这一地区搞输油输气管道首先最头疼的不是伊朗而是巴基斯坦政府。除非从伊朗直接把输油输气管道直接修到瓜达尔港，然后再直接沿着瓜达尔港的铁路贯穿整个巴基斯坦全境直接修到新疆喀什。从伊朗产油气的源头一直到贯通整个巴基斯坦全境再到中国的喀什，管道的总长度超过了四千六百多公里，里面处处布满了被暴恐分子随时破坏和截断的危险。

❺ 我们中国和伊朗石油贸易是油管路送到国内吗

油轮运输，出霍尔木兹海峡。俄罗斯，土库曼斯坦的天然气和油用管道运进中国

❻ 相对于海运,伊朗到中国方向铁路的优势是

我觉得相对于海印的话，伊朗到中国方向铁路的优势就是价格便宜，运费便宜。

❼ 中国的石油主要从哪些国家进口用什么方式运输

您好，很高兴为您解答。45个国家向中国进口原油。中国进口原油的一半（44.1％）来自9个中东国家，其中，沙特阿拉伯最多。中国是世界上最大的原油净进口国、排名第二的石油消费国。中国石油进口的大幅增长很大程度上是受到了国内经济和消费增长的驱动。
一、以下是向中国进口原油的前15个国家/地：
俄罗斯：占中国进口原油总量的15.8％
沙特阿拉伯：占中国进口原油总量的12.4％
安哥拉：占中国进口原油总量的10.4％
伊拉克：占中国进口原油总量的9.4％
阿曼：占中国进口原油总量的7.2％
巴西：占中国进口原油总量的6.8％
伊朗：占中国进口原油总量的6.3％
科威特：占中国进口原油总量的5％
委内瑞拉：占中国进口原油总量的2.9％
美国：占中国进口原油总量的2.8％
阿拉伯联合酋长国：占中国进口原油总量的2.8％
刚果：占中国进口原油总量的2.7％
哥伦比亚：占中国进口原油总量的2.1％
马来西亚：占中国进口原油总量的2％
利比亚：占中国进口原油总量的2％
二、运输方式：公路、铁路、海运、国际输油管道等方式
在最开始运输石油的时候，是以公路运输为主的。因为生产力不发达，但是之后随着技术的发展，渐渐地演变到了第二个阶段，那就是铁路运输。相比于公路运输铁路运输的量更，更便宜。
到现在，管道运输才是王道。现在，在中国石油运输的途径当中管道运输占了将近80%，至于咱们在刚开始说到的空运，这根本是不可能的，这赔本的买卖，谁都不可能干。那么管道运输有哪些优点呢？第一个就是量大，那一根根粗粗的管子，就仿佛瀑布一样，源源不断地输送着石油。而且还不需要你太多维护，投入的话，也就是那几根管子，只需要把管子建好就行，建在地下的话，对于地面上的环境也没有什么影响，最大的担忧就是有些人挖路的时候把石油管道挖破了，那这损失可大了去了，这主要是对于挖穿石油管道的那些人而言的。
除了输油管道，还有一种方式就是海运，咱们从国外进口来的石油，除了轮船运输，好像也没有什么别的办法了。咱们先把国外的石油通过大型的油轮运到码头上，然后再通过输油管输送到国内的各大炼油厂，从而提炼出各种石油产品。当然了，咱们还建了一些国际的输油管道，但是也没多少，比如中哈石油管道、中俄石油管道以及中缅输油气管道等等。至于更远的地方要建国际输油管道的话，成本太高，而且打通关系太麻烦，不值得。

❽ 伊朗的石油，如何通过陆地运到我国

对于伊朗的石油，个人认为还是很难通过陆路到达中国。当然，随着科技的进步和技术的提高，我相信这一天应该会到来。对于伊朗，很多人可能会认为它在这个国家的资源相当丰富，尤其是对于石油这个重要的产业和发展资源。需求量大，每年的石油出口量很大。而且，从需求的角度来看，中国是一个需求非常大的国家。

说到伊朗石油工业的发展，也给自己带来了巨大的财富。此外，全球能源需求和油价也在逐年上涨。在这样的背景下，伊朗的石油工业也得到了进一步的发展和完善。从伊朗的地理位置来看，其主要资源来源仍然集中在伊朗南部。中国大约有一亿多个油田，每年伊朗的石油出口也占了很大的份额，给伊朗带来了大量的外汇。

❾ 中国的石油进口主要运输路线是

进口主要以海上运输为主。另外就是石油管道运输。

当前中国的主要问题，是通道问题，主要通过马六甲海峡，即主要是海运。中湎通道还在建设，中俄通道试运行中，西部通道等运量不算大。另外，西部第二石油通道还在论证中吧（伊－巴－中国）。

另外，中国还没有足够的力量来保证诸如我们在伊朗的石油利益。

另一个混蛋问题，是我们的战略石油储备都是罐储，非常非常不安全。
而美国的战略石油储备，全部在地下岩盐洞库里面。连印度规划建设的（只管一周时间）也是在3处不同洞库中。

❿ 中国到伊朗铁路是直达线路吗，伊朗的铁轨火车和中国一样吗

中国到伊朗铁路是直达线路，是由中国的义乌直接到伊朗的德黑兰，其中伊朗的铁轨与中国的一样，都是双轨的，电气化铁轨。

乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路是中国铁路总公司的总工程师何华武提出另一条“中国的丝绸之路”，新的丝绸之路将推动伊朗成为欧亚非的中转站。

(10)中国到伊朗的石油为什么不用铁路扩展阅读：

”义乌—德黑兰”班列在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰的Nikpasandi，车站编码：0422。全程共经4个国家，先后在阿拉山口和萨拉赫丝两次换轨，全程10339公里，预计运行时间14天。

这是首列从中国开往中东的铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”，2016年4月开始每个月最少要开一个班列。

“义乌—德黑兰”班列的开行，搭建了一条连接“中国—中亚—西亚经济走廊”的桥梁，开辟了中国与中东地区贸易往来的便捷通道，进一步密切了中国与伊朗乃至中东各国的经贸往来。

参考资料来源：凤凰资讯-铁总工程师：提议乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路线