伊朗航母是怎么建造的

① 我想问一下，航空母舰那么大是怎么造出来的，在海上，还是陆地请懂的人为我指点

呵呵，作为造船人，我要告诉你，航母不是最大的船。世界上最大的航母，美国的尼米兹级航母也就十几万吨，而大连造船厂每年都要造好几条30万吨的油轮。
当然，并不是说排水量越大的船越难造。航母上有很多技术难关，比如动力装置、弹射装置、武器装备等。这些是民船不涉及的。
但是，造航母和造民船的工序是基本一样的。都是先铺设龙骨，也就是船底中间的一个最强的纵骨，相当于人的脊柱。然后分段建造。一段一段造好后，再把它们拼到一起，焊上，就是一个整船了，然后把武备安装上去。
整个过程都是在船厂造的，陆地上。船体大合拢之后，才会下水。武器装备什么的都是下水后再往上装的。
你还有哪里不清楚的可以问我。我qq就是我名字

② 航空母舰是怎么制造的

现代的大型航母一般都是分段建造，以美国的尼米兹级核动力航母为例，航母的核心部分都是在陆上造船厂进行建造，并且从设计上就采用模块化处理，都造好之后运输到临海的干船坞中进行最后的组装，最后在港口下水，并且举行下水仪式，一般都是又命名人在船首处击破一瓶香槟酒作为主要仪式。之后还要进行一系列的性能测试，其实就是美国海军部门对于航母船体的质量验收，要其各方面的标准达到预期的要求才能正式接收。之后就是航母的最后建造，包括舰岛的仪器安装，各种舰上设备的舾装，最重要的是核反应炉和蒸汽弹射器的安装，因为这两项是美国航母的核心技术，并且属于不能向外公开的机密，所以异常敏感，在航母访问外国港口的时候，上舰参观时不能看和不能拍摄的部分都属于核心机密，有海军陆战队士兵荷枪实弹地把守。最后就是正式服役，航母搭载若干架战斗机就可以正式执行作战任务了。

③ 美军对伊朗展开海上封锁，9万吨核航母是否面临退役

9万吨核航母现在退休不符合美国战略的目标，毕竟，杜鲁门做得太好了，海军不能轻易放弃它的亲密盟友。该航母目前正服役了25年，一般航母的服役期可以长达50年，“杜鲁门”号正值“壮年”，还有很长的一段时间才会“老去”，况且美国早先可是公布355舰队计划。

“杜鲁门”号因电力系统故障，已经被送往造船厂进行维修，而此次修理需要花费很长时间，这也就意味着“杜鲁门”号短期内不能在参加战斗了。该航母于1993年开始建造，也就是二战后最先使用核动力的尼米兹级航空母舰，排水量达9万吨以上。服役期间参加过伊拉克、波斯湾等战争，成为大西洋舰队最重要的海上作战力量。

④ 伊朗曾经号称自己能建造航母，可能吗

伊朗确实有建造2万吨级轻型航母的能力。
因为伊朗是阿拉伯世界唯一一个拥有完备工业体系的国家，但是，能建造航母和列装航母形成战斗力，是两回事。
大家都知道买车和养车的道理，伊朗如果发狠，可以砸锅卖铁建造航母，但光有航母没用，单单只是航母上面的各种配套设施，各种高科技武器硬件，不比造一个航母光架子容易。
更别提每年航母的维护费用，以目前伊朗的经济能力，对于航母仅仅只是奢望。
再者，楼下已经说了，伊朗只有护卫舰，连导弹驱逐舰都没有，航母编队无法组建，甚至是舰载机，也是头疼的大问题，除非我们中国帮忙建造，不然单靠伊朗自己，玩不转的。

⑤ 航空母舰是怎么造出来的

先是设计、放样。比较先进的都是无纸化设计，并且不同部门可以共用同一个平台，提高造船效率。以前都是手工绘制图纸。这方面日本、美国都比较领先，韩国也可以，国内近几年也有所改善，造船速度明显加快。

然后再是钢板的切割、材料预处理、并且预制成构件。造航母都是用特种钢，钢材本身和切割、焊接，比普通民用或军用船难度都要高一些。

再然后是在干船坞里进行装配，龙骨、胁骨、蒙皮、甲板、甲板上层建筑，使用龙门起重机将各种预制的构件拼装到一起，再焊接成整体。

再然后就可以下水了，下水之后要舾装，就是将船上的设备，像雷达、天线、武器、各种机电、管路等安装。现在比较先进的或对于大型船只，将部份管路或机电设备（比如动力）在装配的过程中就已经安装了。

再然后就是试航，一般像这种大型船只1年的试航，1年的修改。

然后就能服役了。

⑥ 中国航母前所未有震撼镜头公开，航母是如何制造出来的

提起辽宁号，想必没有哪个中国人不知道，这是我国的第一艘航空母舰，但它的前身瓦良格号航母，来到中国可谓来之不易，期间历经曲折，这就不得不提到一个人徐增平。为了将瓦良格号购买回来，徐增平可以说是倾尽全部财产，在将航母买回来之后他又贡献给了国家，这才有了后来的辽宁号，可以说在购买瓦良格一事上，徐增平是国家的大功臣。但因为这件事，他也破产了，如今已经过去20多年，徐增平的现状又是如何？接下来我们就来说说徐增平购买航母一事。

此时他们的唯一办法就是卖给俄罗斯，事实上当时俄罗斯也主动提出过购买瓦良格号，但是乌克兰提出的要求却令俄罗斯难以接受。在乌克兰看来，瓦良格号航母的价值远远超过它本身，而且当时如果继续完成建造工程，就需要2个多亿，那么要卖掉整个瓦良格号，势必要高出这个价格。

⑦ 伊朗拥有航母吗

伊朗的海军很弱，没有航母

目前伊朗海军的家底有：

3艘俄制基洛级潜艇

其它的就是些快艇之类的了。

伊朗海军的舰船老化，自制新船水平较差，尤其缺乏先进的武备和电子设备。刚刚结束的中、俄、伊三国演习，伊朗船只缺乏防空的漏洞暴露无遗，整个演练全靠中国驱逐舰防空。

⑧ 据说伊朗自建航母靶标，400枚导弹都没有击沉，请问怎样才能击沉航母

众说周知，航母是非常先进的一艘武装大船。现在，世界上有能力建造航母的国家也是寥寥无几，当然，我国已经在建造了。现在，小编就用我们普通人的视野，来和大家说说有关航母如何才能击沉的话题。

要想打击一个航母编队，首先必须打掉它的千里眼，破坏各种外围侦察探测系统。同时，屏蔽它的卫星侦察探测系统，让航母变成聋子和瞎子。然后，发射超高速导弹进行超大量饱和攻击，即使这样，击沉它估计也很困难，充其量就是瘫痪航母的战斗功能，让它灰溜溜撤回去。

总之，攻击航母战斗群就等于在和一个中等实力的国家作战，如果人家从本国再发射洲际导弹的话，那就不好玩了。

⑨ 航空母舰是如何制造的

海上霸主

——1918年航空母舰的诞生1918年9月，法国大发明家克雷曼·阿德的梦想实现了，世界上第一艘真正的航母——“百眼巨人”号完工，随后正式加入英国海军。它已经具备了现代航空母舰所具有的最基本的特征和形态。“百眼巨人”号航空母舰的诞生，标志着世界海上力量发生了从制海到制空和制海相结合的一次革命性变化，敲响了一直在各国海军中占统治地位的“巨舰大炮”理论的丧钟，并逐步使世界各主要国家的海军作战原则发生了本质性的变化，同时也为现代航母的产生奠定了坚实的物质基础。

1909年，法国发明家阿德发表了《军事飞行》一书，第一次提出了航母的基本概念和关于航母的设想。从此，世界各大国开始了研制既能制海又能制空的航母的尝试。

最先试验成功飞机在舰上起飞和降落的是美国海军。美国人捷足先登，主要是格伦·柯蒂斯的功劳。柯蒂斯是美国着名的柯蒂斯公司的创始人。柯蒂斯公司主要从事的是制造和销售飞机的生意，当时着名的柯蒂斯式飞机就是他的公司制造的。柯蒂斯非常赞赏阿德的航母设想，他一方面为了销售他的柯蒂斯飞机，另一方面也是为了实现他“未来的战斗将在空中进行”的预言，遂开始游说尚无一架飞机的美国海军。美国海军终于为其所动，同意在军舰上进行飞机起降的试验。

1910年11月11日，美国海军停泊在弗吉尼亚州汉普敦水道的一艘轻巡洋舰“伯明翰”号的舰艏甲板上，铺设了一条约26米长的木制飞行跑道。驾驶员尤金伊利驾驶民用柯蒂斯式双翼飞机在该舰起飞。由于滑跑的距离太短，速度不够，升力不足，飞机越飞越低，就在飞机将要掉进海里的一瞬间，飞行员伊利沉着地操纵飞机尾水平舵，将飞机拉了起来，飞行了3公里后，在海湾旁边的一个广场上着陆了。这次试飞成功，令美国海军欣喜不已，于是两个月后，他们又进行了一次飞机在军舰上降落的试验。1911年1月18日，停泊于旧金山湾内的另一艘美国装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号的后主甲板上，铺设了一条36米长的木制跑道。在跑道上每隔1米，横方向装了一根绳索，共22根，绳的两端系着沙袋。飞机仍由伊利驾驶，并从附近的机场驾机起飞。当飞机飞到军舰附近时，伊利操纵飞机对准跑道，朝跑道俯冲下来。飞机着舰后，机身下装的一个钩子勾住了一道绳索，拖着沙袋向前滑跑。因飞机被绳索和沙袋拖住，阻力很大，滑不多远，很快就停了下来。约一个小时后，飞机又起飞离舰，在塞尔弗里奇机场降落。飞机在军舰上降落的试验也成功了!

美国人的试验证明了飞机是可以从军舰特制的跑道上安全地起飞和降落的。这实际上也证明了阿德的航母设想是完全能够实现的。此时，英国正埋头于水上飞机的研制，惊闻美国人的飞机在军舰上起降成功的消息后，也进行了同样的试验。1912年，萨姆森中尉驾驶一架肖特27水陆两用飞机成功地从停泊在希尔内斯湾的“非洲”号战列舰上起飞，并在附近的海岸着陆。接着，为了炫耀大英帝国海军高超的飞行技术，于同年5月9日，由格雷戈里中尉驾驶肖特27式琶机从正以每小时10.5节的航速在韦茅斯湾内航行的“爱尔兰”号战列舰上起飞，为此，肖特27飞机成了第一架在航行的军舰上起飞的飞机。

1912年，英国海军把一艘老巡洋舰“竞技神”号改装成了世界上第一艘水上飞机母舰(英国人称其为“飞机搭载舰”)。然而，这并不是阿德所梦想的那种航母，也不是现代意义上的航母的雏形，因为舰上所载的水上飞机还不能在舰上直接起降。为了改建“竞技神”号，英国人拆除了这艘舰上的一些火炮和设备，在舰艏铺设了一个平台用于停放水上飞机，另外还在舰上加装了一个大吊杆，用于将飞机吊放到水面上起飞和将降落在水面上的飞机吊收回舰上。“竞技神”号水上飞机母舰上装备有3架水上飞机，这些飞机都是从水上起飞和水上降落的，最后都要被从水里提升到舰上。

继第一艘水上飞机母舰改建成功之后，英国海军又成功地改建了几艘水上飞机母舰。1914年7月，英国“皇家方舟”号战列巡洋舰试载海军索普威斯807式水上侦探机成功。不久，英国海军又将其改建成了水上飞机搭载舰，1915年底，它作为英国海军的第一艘正式的水上飞机母舰开始服役。后来这艘水上飞机母舰改名为“柏伽索斯”号，也就是有些史料上所说的世界上的第一艘航空母舰。实际上，“柏伽索斯”号只能称其为能够在舰上起飞飞机的第一艘水上飞机母舰，因为它只不过是在舰艏的停机平台上加装了一个能够使飞机起飞的“平台拖车”而已。这就使“柏伽索斯”号除了能在海面上吊放水上飞机之外，还能使水上飞机通过平台拖车的办法弹射起飞，但水上飞机却不能在舰上降落。虽然“柏伽索斯”号还不是一艘真正的航空母舰，但英国人离实现航母的梦想已经不远了，事实上也只差飞机能否在舰上降落这一步了!

水上飞机母舰最早被用于海战，是在第一次世界大战初期。1914年12月25日，以“恩加丹”号、“女皇”号和“里维埃拉”号三艘水上飞机母舰及巡洋舰和驱逐舰组成一支英国特混舰队，授命去袭击在库克斯港的德军飞艇基地，因雾大飞行员未找到飞艇基地，遂改袭停泊在港内的舰队，但却无功而返。世界海战史上第一次飞机对军舰的袭击失败了，然而，这次攻击作战的真正价值即在于，它向人们展示了用以母舰为主的特混编队，从空中攻击地舰的全新的海战设想。正如负责制定这次作战计划的塞西尔·莱斯克兰奇海军少校所说：“12月25日发生的事件，是海军作战原则发生变化的明显证据。可以想象，如果我们的飞机，携带的是鱼雷而不是小型炸弹，那么，德国的军舰就有可能被击沉。”遗憾的是，英国海军根本就没有把这样一个小人物的话当回事，还在做着“巨舰大炮”决胜的美梦呢。

时隔不久，在达达尼尔海峡海战中，水上飞机母舰上的飞机意外地立了一功，证明了莱斯克兰奇少校见解的正确性。1915年8月12日，英军驾驶员埃德蒙斯驾驶从水上飞机母舰上起飞的一架肖特184式水上飞机，成功地用一枚367公斤重的鱼雷击沉了一艘5000吨的土耳其运输舰。但埃德蒙斯的成功，却未能引起英国海军将领们的重视，特别是英国海军司令杰里科上将，他在思想上根本就没有意识到这一点。在1916年5月的日德兰大海战中，杰里科手中虽掌握着“坎帕尼亚”号(飞行甲板已加长到61米，飞机可从舰上弹射起飞)和“恩加丹”号两艘水上飞机母舰，但是由于他不知道如何使用母舰上的飞机进行作战，也未曾想到用母舰上的飞机去侦察德军舰队的动向，结果遭到了不应有的惨重损失。

英国的水上飞机母舰，在第一次大战中得到了应用，也取得了一些战果，但是由于水上飞机自身的局限性，在海战中也暴露出它致命的弱点：一是飞机吊放、回收不便，受风浪影响很大；二是速度慢，航程短，载弹量小，炸不透重型装甲舰，而陆地起降飞机在战争中却得到了巨大的发展，特别是鱼雷机，它携弹量大、速度快、航程远，在战争中得到了广泛的应用。所以，水上飞机在作战中根本就无法与陆地起降的飞机相抗衡。

针对这一情况，英国人及时总结战争的经验教训，为适应战争需要，又重新回到了研制可在舰上起降飞机的航母的道路上，并提出了把陆地飞机带到海上去的新设想。只不过，他们还在等待着有利时机的到来。

机会终于来了。由于1916年改装“暴怒”号巡洋舰时，只在该舰没有安装前主炮的前甲板上设置了起飞甲板，而没有在后甲板安装飞机降落甲板，故舰载飞机只能在上面起飞，却不能在上面降落。为了试验飞机在军舰上的降落，英国皇家海军航空队的飞行中队长邓宁中校曾经在该舰甲板上作了一次成功的起降尝试(该舰当时是逆风航行的)，但是当他进行第二次尝试时，飞机掉进了大海。

由于邓宁中校在“暴怒”号上驾机降落时不幸身亡，致使“飞机在母舰上降落”的问题引起了英国海军界的高度重视，遂加快了研制航母的步伐。英国人做的第一件事是改善舰载机的性能，即用陆基起降的飞机去替代他们一直难以割舍的水上飞机；第二件事是在母舰上铺设了飞机降落用的甲板。

“暴怒”号的悲剧发生后不久，英国海军就把该舰上原先装后主炮的地方改成了后飞行甲板，这样在“暴怒”号上前后都装上了桥梁结构的飞行甲板，飞机也换成了陆地起降的飞机，并可在舰上起飞和降落。该舰改装成功后，可以装载20架飞机。1918年7月，从“暴怒”号上起飞的飞机轰炸了德军的一个飞机基地，并获得了成功。世界上第一艘可以直接起降飞机的航母就这样诞生了。但是，问题接着也就来了。处在该舰前后甲板中间的上层建筑，仍然是飞行的障碍，飞机要在舰上降落很不安全，并且经常失败。究竟是什么原因造成的呢?原来，由于排烟、热气以及上层建筑的综合作用，在着舰甲板的上空形成了一个“不定常的涡流”，影响了飞机安全着舰。原因找到了以后，英国人通过不断改进，终于在世界上首先推出了第一艘全通平甲板的真正航母——“百眼巨人”号。

该舰原名“卡吉士”号，是为意大利造的一艘客轮，开工不久，即被英国海军买下，准备改建成航母。改建开始于1917年，完工于1918年9月，随后正式加入了英国海军。在改建的过程中，遇到的最大问题，就是如何解决上面所提到的影响飞机着舰的问题。虽然找到了形成涡流的原因，但对于任何一艘水面舰艇的设计来说，都要求提供舰桥、桅杆，通常还有烟囱，或者至少是供主机排除废气的出口位置。怎样设计才能处理好这几者的关系，而又不影响飞行员着舰呢?这的确成了建造“百眼巨人”号的一大难题。正当英国造船专家们百思不得其解时，一名海军军官却想出了一个解决方法，即把舰桥、桅杆和烟囱合并到上层建筑上去，而上层建筑的位置从飞行甲板的中间线移到右舷。这一方法名曰“岛”型设计。它后来也就成为了航母的标准设计。

改建后的“卡吉士”号被英国海军命名为“百眼巨人”号，舰上的飞机起飞和降落甲板相连在一起，飞行跑道很长，飞机的起飞降落也很方便。在飞行甲板的前端还设有一道栏栅，可以升起，也可以降下，目的是为了防止正在着舰的飞机，碰到停在甲板上的飞机，以及防止飞行员连同其飞机一起栽到海里去。另外还采用了岛型舰桥且可以收缩，机库则在飞行甲板下层的舱内。舰上所载的飞机是一种“杜鹃”式攻击机，有折叠式机翼，能携带450公斤重、457毫米的鱼雷。这种飞机在当时是一种优秀的舰载攻击机，但由于建造的速度很慢，未能赶在第一次世界大战中参战。

航空母舰是目前世界上最大的战舰，它以其强大的制海、制空能力，续航能力和其在战争中辉煌的战绩着称于世，并一直横行于大洋之上。在第二次世界大战中，美国建造了120艘航空母舰，使海战变成了空战。现代航空母舰不仅具有强大的装备和现代化的作战指挥系统，而且分明就是一座“海上浮动城”，几十万匹马力的核动力推进系统，使其不用添加燃料就能在大洋上航行作战十几年。如今，舰载飞机的重量可达35吨，蒸气弹射器在几秒钟内可使飞机加速到每小时300公里。世界两艘最大的航空母舰是美国的“企业”号和“尼米兹”号，都长330米，30万马力，排水量8.5万吨，航速每小时65公里，可携带100多架飞机，舰上人员达4600名之多。

⑩ 伊利沙白女皇级航空母舰是怎么建造的

伊利沙白女皇级航空母舰为英国皇家海军最新型的航空母舰，正有两艘于建造当中。一号舰伊利沙白女皇号将于2014年服役，二号舰威尔士亲王号则将于2016年开始服役。皇家海军现役的三艘无敌级航空母舰无敌号（HMSInvincibleR05），卓越号（HMSIllustriousR06）与及皇家方舟号（HMSArkRoyalR07）均为冷战时代以反潜作战为主要任务的舰艇，建造之时便被设计成北约联合舰队的一部份，故此这个级别的航舰只能搭载数量非常有限的攻击型舰载机（9架鹞式GR7攻击机）。亦有谣传其中一艘无敌级航空母舰将进行重大改装转为只搭载直升机的航母。

1982年无敌号航空母舰（HMSInvincible）与及较旧亦较大型的赫密士号(又译竞技神号)参加了马岛战争，收复福克兰群岛。此次战役证明还是需要保有航空母舰才能维护英国外交利益。

自从冷战结束以来无敌级航母已经多次出动进行军事行动,也担任武力展示功能。所以后来英国空军的海猎鹰GR7变成常驻在舰上航母；也修改成容纳更多飞机和飞机用弹药(例如移除海标枪导弹以增建飞机武器库)。

然而,无敌级的能力有限；也限制了所能使用的飞机大小。更缺乏专用的空中预警机(AEW)例如E-2预警机在福克兰群岛战争就负担很大功用，却不能载于舰上。

所以无敌级采用许多折衷方案例如使用海王直升机AEW。当成搜索和挂载各种感应莱舱，当然能力是远不如定翼式飞机。直到1994预计打造本级大型航母时,才预想更换更大规模的舰载机队以解决各种问题。