为什么陀螺仪不能发伊朗

‘壹’ 关于空空导弹的制导问题

1.不死鸟最大射程200公里还得多，两伊战争中伊朗曾有不死鸟拦截伊拉克的轰炸机。最大发射距离不知道。如果敌机在前面200千米处狂逃，这时候发射不死鸟肯定追不上。

2.不死鸟是半主动雷达制导导弹，发射后需要F14保持对目标的持续雷达照射并向不死鸟传送目标的即时信息，直到不死鸟击中。如果中途中断照射传输，不死鸟则会变成直线飞行脱靶。这么远的距离，所以F14有功率十分强大的雷达。
以至于F14在两伊战争中击落敌机的数量不是很多，因为伊拉克飞行员一发现
雷达警报器报警，就知道被F14扫到了，立刻落荒而逃，（当然他们不知道伊朗的不死鸟很少，几乎舍不得用）。知道伊拉克空军有了法制幻影战斗机。

3.F22可能或 已经搭配的AIM120D导弹确实有120公里以上的射程。是主动雷达制导导弹。号称发射后不管。但这个“主动”并非真的发射后不管。导弹发射出去后，载机必须保持对目标的持续雷达照射并向AIM120d传送目标的即时信息，直到AIM120D携带的导弹导引头开机，这时候距离目标大约20千米左右，完全在导引头的工作范围之内，这时候载机才真的不用管AIM120D导弹了，导弹会根据导引头的引导飞向目标。

如果导弹的导引头还未开机就不管导弹了，导弹会自动切换导引头制导，但是目标尚未到达导引头的知道范围，这就扯淡了，没发现目标，导弹就会保持原航向直线飞行。即便是远处的目标变化了飞行方向，导弹也不会追踪。导弹到了射程则自毁，或是导引头电池耗尽，导弹就变成火箭弹，直到射程，然后自毁。

当然要是飞行员愿意不启动导弹的导引头而把AIM120当半主动弹用，也是可以的。
如果目标在导弹的导引头工作范围内，可以把AIM 120d当格斗弹用，通过导弹自主锁定目标，发射后当然什么都不用管。

不过，中远程空空导弹都有不可逃逸区，即接近目标到40公里左右的时候发射导弹，这时候命中的几率会比较大。

不光aim120d，俄罗斯的r77、中国的霹雳12、法国的米卡、欧洲多国合作的流星，都是这工作原理。

‘贰’ 俄罗斯缺少弹道导弹，会选择伊朗的产品吗

我觉得俄罗斯是会使用伊朗的产品的，因为伊朗的产品质量非常的好，所以他们是会选择伊朗的产品的。

‘叁’ 伊朗的导弹没有GPS，那他们是如何实现制导的

利用泥石-2就采用捷联惯导技术，然后用计算机来计算，可以实现制导的。

常规的惯性制导、遥控制导、GPS制导和其他方法的组合。伊朗的远程导弹不使用全球定位系统导航。这是因为远程导弹是伊朗最后的守护圣人，不能妨碍导航，也不能被美国干涉。例如，泥石-2使用包括环形激光陀螺仪和加速度计在内的捷联惯性导航技术来控制导弹的飞行和导航，并使用火控计算机在飞行结束时对其进行快速修改，最终实现高精度。

‘肆’ 求F5F战机的资料

研制国家：美国

名称：F-5E/F“虎”II式战斗机

型号：F-5E/F

研制单位：诺斯罗普公司生产研制及生产现状：

一、概述

F-5E/F“虎”II式战斗机在20世纪70年代成为美国对其第三世界盟国进行军火倾销的主力机种，由于该机经历过实战考验并承袭有前一代F-5A/B“自由战士”战斗机维护方便等特点，使其在问世后的10年内，被销售至全球21个国家和地区。并因此在国际军火交易中形成法国“幻影”III、前苏联MiG-21以及F-5E/F三种机型鼎立的局面。

二、装备情况：

中欧地区

早在20世纪70年代，瑞士空军已开始对其主要机种进行现代化换装，诺斯罗普公司生产的F-5E被选中，以替代英国造“猎人”式战斗机执行防空任务。瑞士于1976年开始的代号为“和平阿尔卑斯”(Peace Alps)的换装计划，通过美国军火外销途径初步选购了66架F-5E和6架F-5F，随后又在1981年增购32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空军，并担任“瑞士巡逻兵”(Patrouille Suisse)特技飞行队表演用机。平时仅有3个中队执行战备任务。然而一旦有战事爆发，可全部动员所有战斗机中队，F-5E机队也将进驻前线机场。瑞士空军的F-5E战斗机主要用于防空任务，装备AIM-9P“响尾蛇”导弹，也有部分为可执行对地攻击任务并能携带AGM-65G激光制导炸弹的攻击机。

东南亚地区

新加坡空军装备有24架F-5E和6架F-5F，可携带AIM-9“响尾蛇”空对空导弹，最后一批5架是以备份零件组装而成。事实上，新加坡也是最后一个使用美原厂生产的F-5E的国家。新加坡宇航公司曾自行将8架F-5E改装为RF-5E。1994年又从约旦得到7架F-5E。新加坡空军的F-5E/F也换装新HUD/WAC等航电设备，以及SPS-2000雷达告警装置、利顿LN-93激光惯性陀螺仪、两具多功能彩色显示屏、HOTAS油门推杆，和一套空中数据控制器，所有功能可由1553B数据总线完成集中处理。然而，这其中最具特色的则是FIAR Grifo F/X强化型脉冲多普勒火控雷达，这种雷达有10种空对空及14种空对地搜索模式，可与先进中程空对空导弹及半主动式反辐射导弹协调运作。为能安装这种新型雷达，在机鼻内的部分电子设备组须向后方延伸，因此取消了一门20毫米机炮以便容纳较大型的雷达天线，这批经过现代化改装的机型为F-5S/T。

马来西亚于1982年订购了17架F-5E与3架RF-5E侦察机。马来西亚空军的F-5中队均用于防空任务，并将型号改为M29。装备有AIM-9“响尾蛇”和精确制导炸弹，可在空战结束后用于发动对地攻击。此后马来西亚又从泰国获得4架F-5F。印尼也装备有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾进行过性能改进。

泰国引进27架F-5E和3架F-5F，泰国空军的F-5E被称为B.Kh.18A战斗机。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI进行性能提升改装，加装了LN-39惯性导航系统、AN/ALR-46雷达警示接收器、ALE-40电子战/热焰诱饵发射器，以及马可平视显示器与空中告警装置。还有18架仅加装平视显示器和惯性导航系统，用于执行对地任务，此外泰国空军还购得通用电机公司的GPU-5/A型30毫米机炮吊舱，挂载于机腹中线，这款机炮舱内携带有一门四管GAU-13/A转膛机炮，射速为每分钟2400发。

南越空军曾于1972年接收到18架从伊朗转交来的F-5E，其它的同型机也多半是从美国的盟国转手而来。但在南越空军的作战记录上却不常见到F-5E的出击记载。在1975年4月30日越南统一之前，南越空军曾有多达22架以上的F-5E和4架F-5A飞抵泰国寻求庇护，美国将这批战斗机全部运返本土的麦克利兰基地(McClellan AFB)封存，以待日后再转售给其他国家。这批回到美国的前南越空军飞机，后被用作美国空军成立的假想敌中队编制机种，用于模仿“敌对”国家使用的米格机型，参与美军训练。其中曾有两架F-5E被赠送给东欧国家，一架于1977年赠予波兰，目前该机陈展于克拉考(Cracow)，另一架送给捷克，该机现陈列于布拉格的科贝里(Kbely)航空博物馆。

东北亚地区

韩国也是F-5E的主要使用国之一，除RF-5E之外，几乎所有的F-5系列均有装备。总计共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韩国的韩航军用飞机工厂与诺斯罗普公司签约授权在当地批量生产48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21发动机，在1974—1986年间，共制造出233架F-5E/F交付韩国空军使用，其发动机由三星航天制造。

西亚与中东

1971年，沙特在美国代号为“和平苍鹰”的军事援助计划下获得其第一批20架F-5B和30架F-5E战斗机。1975年，在“和平苍鹰”二号计划中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又获得10架RF-5E侦察机，还另外添购了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5战斗机被用于对地支援任务。此外，还能搭载AGM-65A/B“幼畜”导弹，可执行对地及反舰任务。甚至据传沙特还以F-5E搭载法制马特拉R。550“魔术”空对空导弹。电子装置则有LN-33惯性导航系统与加装的空中加油管，可配合KC-130进行空中加油作业。此外，美方还提供有ALQ-101/119电子战吊舱。双座型还在座舱内装有诺斯罗普公司生产的AVQ-27激光标定系统。在海湾战争期间，沙特F-5E以执行支援任务为主，其中一架曾于1991年2月13日被伊拉克地面炮火击落。

1982年巴林获得8架F-5E和4架F-5F战斗机，但到最后F-5E/F仅剩下5架。1974—1976年间，伊朗共有166架以上的F-5E/F，编成8个中队，并维持了较高水平的作战能力。这批战斗机还装有惯性航行系统和武器/弹道投掷计算机。但至1988年两伊战事结束时，伊朗仅剩余不到一个中队的F-5E。1975年美国提供约旦61架F-5E和12架F-5F，稍后又从苏丹取得一架F-5F，目前可能仅有1个中队仍在使用F-5E/F。

北非与中非

美国于1981年出售16架F-5E和4架F-5F给摩洛哥，以及一批为数不详的AGM-65B对地导弹和“石眼”集束炸弹，1989年10月，12架前美军驻英国基地的F-5E假想敌机也转售给摩洛哥。突尼斯购买了6—8架F-5E，和4架F-5F，这批战斗机在1984—1985年间完成交付。在1978年美国向苏丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及这项交易的资金还是由沙特暂时垫付，以供苏丹抵御亲苏联的埃塞俄比亚。苏丹在1982年和1984年分别取得这批战斗机，驻防于喀土木，然而苏丹却在索马里与埃塞俄比亚之间爆发的奥加登危机中接收大批两架叛逃的埃塞俄比亚方面叛逃的F-5E。至于肯尼亚空军，则于1976年向美订购有10架F-5E和2架F-5F。

拉丁美洲地区

巴西向美购买53架F-5E和9架F-5B，所购的F-5E均装有用以改善飞行稳定性的垂尾延伸背鳍，以及在机背上加装有甚高频天线。巴西空军装备的F-5E战斗机后来均进行了性能改进以延长服役寿命，大部分加装有空中加油装置，可与KC-130、KC-135等加油机配合进行空中加油作业。智利向美采购的15架F-5E和3架F-5F，也装有垂尾延伸背鳍以及机背上方的甚高频天线，这些战斗机担任着智利北部的空防任务，而南部地区领空则由其装备的“幻影”50C战斗机负责。墨西哥也曾订购过10架加装垂尾延伸背鳍和机背甚高频片天线的F-5E和2架F-5F。美国还向洪都拉斯出售过几架翻修过的F-5E与两架F-5F双座机。