❶ 伊朗离俄罗斯近还是中国近
伊朗离俄罗斯近。伊朗离俄罗斯两条线路：
1、东线：4900公里穿过乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦到达新西伯利亚（相对是直线）。
2、西线：5900公里穿过阿塞拜疆到俄罗斯境内。伊朗首都德黑兰距离中国首都北京约5600公里；伊朗最东部的呼罗珊边境离中国最西部的新疆塔什库尔干县的达坂约1230公里。
❷ 满洲里到新西伯利亚比斯克多少公里
你好，满洲里到新西伯利亚比斯克多少公里？满州里到新西伯利亚比斯克之间的距离是1496英里(或2407公里)。满洲里6日开通至俄罗斯新西伯利亚的国际航线。据满洲里国际机场工作人员介绍，这条航线的班期为每周一班，每周四由俄伊尔航空公司执飞，具体航班时刻为，北京时间11时45分从新西伯利亚起飞，15时10分抵达满洲里；16时45分从满洲里起飞，北京时间20时35分到达新西伯利亚。
业内人士表示，满洲里至新西伯利亚航线的开通，将进一步深化中、蒙、俄三地经贸旅游合作。内蒙古游客前往俄罗斯有了更大的选择空间，同时方便俄罗斯商人、游客赴满洲里从事经贸和旅游等活动。请参考！
❸ 从土耳其怎么陆路到伊朗
从土耳其东南部向南经叙利亚或伊拉克可陆入
❹ 我想知道中国的满洲里到俄罗斯的新西伯利亚的距离是多少公里15599999588
大约 1650公里
❺ 俄罗斯伊尔库茨克到新西伯利亚多少公里
公路1842公里，直线距离1434公里。
❻ 澳大利亚到伊朗多少公里
澳大利亚到伊朗10630公里。伊朗与澳大利亚(东部标准时间(新南威尔斯))之间的时差为7小时30分钟。伊朗落后澳大利亚(东部标准时间(新南威尔斯))7小时30分钟。
❼ 世界上距离最长的火车路线
火车，带我们走进美好旅途;火车，欣赏走马灯似的风景最好的地点。那你知道世界上最长的火车路线吗?下面就由学习吧我带你了解一下。
西伯利亚大铁路
西伯利亚大铁路(Trans-Siberian Railway, Транссибирская железная дорога)是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克(伯力)，到符拉迪沃斯托克(海参崴)。总长9298.2公里，是目前世界上最长的铁路。[1]
奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成;以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。[2]
简介
西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程;它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里，需要七天七夜的时间 。
西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。[3] 二十世纪三十年代完成全部复线工程。1929年开始电气化工程，2002年西伯利亚大铁路全线完成电气化工程开通(原文中卡雷姆斯卡亚站到达利涅列钦斯克间还是复线内燃机车牵引是错误的)。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间(长627公里)最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。
线路介绍
沿线国家
北线由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。中线由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。南线：由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。
贝阿铁路
贝阿铁路全称贝加尔—阿穆尔铁路。俄语缩写为巴姆。俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克(伯力)州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。全长4，275公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180-500千米，经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。是苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路 (西伯利亚铁路的正线相当接近中国边境)。
贝阿铁路与西伯利亚大铁路示意图新线与原线相距380至480英里。其中泰舍特至乌斯季库特、共青城至苏维埃港段是苏联二战后驱使日德俘虏修建的，分别于1947和1954年建成通车。70年代初，苏联组建贝阿铁路建设总局。1974年春正式动工修建长3145千米的乌斯季库特至共青城段。当时贝阿铁路被称为苏联全国性的“世纪工程”，和中国三线铁路的建设一样，苏联投入的修建主力，是苏军铁道兵部队。动用铁道兵的原因也是相似的，65%的线路要穿越永久冻土带，西段和中段是强地震频发地带;年平均气温-4度，冬季最低可降至-65度;开凿长大隧道工程艰巨。而且西伯利亚茫茫森林已开发程度很低、人口和居民点稀少，难以筹集地方建筑队。因此只有使用组织严密、令行禁止、劳动力低成本的军队。顺便说一下，直至今天已经大幅裁减的俄罗斯军队里，依然保留着铁道兵，这恐怕也是全世界最后一支铁道兵部队了。贝阿铁路计划初期建成单线，在铁桥、路基等方面留有余地，最终建成复线。同时计划初期部分电气化，最终全线电气化。从技术角度上看，贝阿铁路作为首条大范围穿越永久冻土地带的铁路，和成昆铁路同称世界铁路建设史上首创性的艰巨工程。
贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道长度仅26.3千米，而且这26.3千米仅由4条长隧道组成：15.3千米的北穆亚隧道，6.7千米的贝加尔隧道、2.5千米的科达尔隧道和1.8千米的杜谢阿林隧道。可能是拥有太过辽阔的土地可供迂回施展，从沙皇俄国到苏联的铁路建设理念中，除非是迫不得已，极不愿意开凿隧道(这也就是前边为什么苏联铁路专家认为成昆铁路方案根本不可行的原因)。因此，苏联铁路上的隧道不修则已，一修就是非修不可的长大隧道。但动辄以大坡度爬行或者曲线绕行，也严重制约了列车的速度和重量，进而成为运输能力的瓶颈。而且这种模式也使得修筑隧道的经验相对欠缺，增大了修筑长大隧道时的难度。
因此，贝阿铁路建设总局原计划1982年全线竣工，1983年全线通车。但即使在苏军铁道兵部队的连续奋战下(这其中也必然会有众多和我们的铁道兵一样的“可歌可泣的故事”)，方才在1984年10月27日底竣工，1985年通车。很多配套工程至今仍未完工，复线和电气化建设也尚待进行。
1974年起修建的乌斯季库特至共青城段长3，145公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180—500公里。对减轻西伯利亚大铁路的运输负担，开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源，加强远东区经济和战略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通车。经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道长度仅26.3千米，而且这26.3千米仅由4条长隧道组成：15.3千米的北穆亚隧道，6.7千米的贝加尔隧道、2.5千米的科达尔隧道和1.8千米的杜谢阿林隧道。贝阿铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段，表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙，苏联也就打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。
❽ 喀山到新西伯利亚多少公里
2536公里。喀山位于鞑靼斯坦共和国，新西伯利亚位于俄罗斯，查询网络地图显示，两地相隔2536公里，需要乘坐飞机，花费7小时12分钟。
❾ 沈阳到新西伯利亚多少公里
沈阳到新西伯利亚有2555.9公里。
1、沈阳到新西伯利亚可以在桃仙国际机场乘坐3U8468，在双流国际机场转乘3U3917到达迪拜国际机场，再转乘FZ963到达目的地，耗时32小时。
2、也可以乘坐大连到俄罗斯新西伯利亚的超长大巴专线，其中大巴途径沈阳，在沈阳上车后，将途经松原、呼伦贝尔，然后驶向俄罗斯赤塔、乌兰乌德，再发往伊尔库斯克、图伦等城市，最终抵达新西伯利亚，将途经7个城市，共持续8天。