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伊朗f14还有多少

发布时间:2022-02-14 07:15:54

❶ 伊朗为什么有美国的F14

1979年前,伊朗为亲美的巴列维王朝,美国与伊朗的战略同盟关系,因此美国向伊朗提供了不少美式装备,其中包括F14。
79年伊朗爆发伊斯兰革命,巴列维王朝被推翻,美国与伊朗的战略同盟宣告破裂。第二年,伊朗人质危机爆发,美伊彻底反目成仇。在随后的几十年里,美国对伊朗实施了严厉的经济制裁,而伊朗也寸步不让,甚至不惜发展核武相抗。

❷ 伊朗没有了f14战斗机会变成什么样

题主可能是个猫粉。
F14放到现在是个什么水平,我也不想废嘴皮子了。
但是你起码要知道,电子设备是有寿命的,非金属材料(电缆绝缘层,液压系统的橡胶封圈、雷达罩、聚氨酯玻璃)也是有寿命的。哪怕你根本不用,放着吃灰,几十年它也是会坏的。你自己想想,伊朗70年代买到的备件现在还能用的有多少?为了防止伊朗得到配件,美国人甚至将退役的F14销毁。按照伊朗的水平,搞点密封件什么的不难,最多就是寿命短点,故障多点,给飞机装个GPS,换个电台什么的也能做得到。要让他们给飞机换个雷达,也只能在国际市场上买现货,然后在F14的现有架构上硬凑,那效果是怎么样就谁也说不准了。所以,伊朗人现在靠着东拼西凑捣鼓来的一些备件,能够让一小部分F14飞起来就算很厉害了。
用来威慑一下邻国,鼓舞一下国内士气还行,用来打仗就是想多了。
当然了,如果背后有大国帮忙,把电子设备、武器什么的整套换代升级,那么还是可以的。问题是大国直接把自己的战斗机卖给伊朗不好吗?所以,就算伊朗花钱请人来干,人家也不会好好给你干。最后也就是让你能飞起来做个样子就拉倒了。

❸ 伊朗空军的F14现在还有几架能动弹的

美国人曾经估算过,按照伊朗的翻修速度和自制零件能力,15架左右能战斗,20架左右能飞还是可以的

❹ 伊朗目前装备的F14战斗机还有战斗力吗

伊朗的F-14是F-14A,也就是初级型号.与F-14C/D没法比.
战斗力应该是下滑得很严重,美国已经停止供应零部件,而飞机在天上飞不可能不需要更换零件.
伊朗是F-14唯一一个被出口国.所以也不可能从别的国家进口零件.
另外,F-14最锋利的"剑":AIM-54不死鸟导弹也已经告罄.美国一共才出口给伊朗约300枚AIM-54,现在都过了快20年了,导弹的消耗也是很大的.
所以现在伊朗基本上不用F-14去进行战斗,而是更多的依靠AWG-9雷达的远距离探程,把它当成了小预警机来用.

❺ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代,伊朗当政的是亲美的巴列维国王(Pahlavi),为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机,外加上格鲁曼公司遇到财政危机,需要订单,所以美国同意出口F-14战斗机。?1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约,1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军,最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机,所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。?


——伊朗是F-14 的唯一国外客户。?1979 年 1 月 16 日,伊朗爆发伊斯兰革命,与美国的关系急转直下,美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员,并停止了雄猫备件的供应,一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外,伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。?随后爆发的两伊战争,伊朗虽有一些装备上的优势,但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞, ?F-14 每次只能出动 7~10 架,剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失,伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机,其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗,避免消耗。?1985-1986年的“伊朗门”事件中,伊朗获得了一些飞机配件,加上其他渠道的走私和备用机的拆解,伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用,这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。?由于2006年美军的F-14已经全部退役,伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。

❻ 42岁高龄的f14还可以飞,这是不是代表伊朗已经掌握了f14技术

这并不代表伊朗掌握了f14的技术,这是因为伊朗现在没有一个完整的工业体系来支撑自己发展军事力量。虽然现在伊朗在一些弹道导弹技术确实取得了非常大的突破,但是这些弹道导弹几乎都是由一些其他国家支持才能够研发成功的。虽然伊朗也会自主研发一些军事武器,但是性能的可靠性确实受到了很大的质疑。

现在伊朗的f14战斗机依然能够起飞,这主要是由于现在伊朗对于f14战斗机的维护以及保养非常的到位,才会使得现在伊朗的f14战斗机依然能够使用。不得不说这确实是一个了不起的事情。

❼ 伊朗的f14尚能饭否

2007年8月,伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)和伊朗飞机工业集团合作在最近4个月内已将另外3架F-14A升级飞机返回部队服役。这3架飞机返回部队服役是多年工作的高潮,这一高潮的最大驱动力开始于5年前,当时投资大约10亿美元利用本土公司来改进飞机。最初曾计划大约20架飞机进行基地级大修,但是在本10年初公布的计划是改进大约57架飞机,并创建本地工业保障基地。在大量国有和私有企业的帮助下,IRIAF发展了一个现场维护、在线维护和大修或翻修的三级维修和大修系统。后面级别分为三级,飞机要经过22个阶段的工作,然后才能返回使用部队。这些飞机主要大修项目包括疲劳部件替换,更重要的是AN/AWG-9机载武器控制系统(AWCS)火控系统的改装,另外增加了新的冷却装置。 机翼、发动机、活动部件已经重装或改进,液压件和电线进行了更换。有消息称,此次改装减轻了飞机重量,但是飞行性能、武器投放没像预期那样得到提高。目前不清楚在伊朗使用中的F-14A飞机数量,或许是35架,也或许是这个数的两倍,伊朗方面说3架升级飞机是44架飞机中的3架。据最新消息,伊朗空军还有 25 架能使用的 F-14A,并计划改进中。 伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为 AWG-9 雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达,所以这些 F-14 就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头,绝不轻身涉险。但是打了八年的战争,伊拉克宣称击落了七架 F-14,而伊朗也在 1988 年春季,宣称用一架 F-14 击落一架幻影F-1 战机。至于 F-14 最具威力的不死鸟导弹发射能力,伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份,。但是伊朗空军还是能够保持 F-14 发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力,其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。。

❽ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

巴列维时期的订货,现在有没有好的更新替代,所以只能用着。
F-14( 外号:Tomcat “雄猫”)是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求,由格鲁曼公司研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机,用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。有 80 架卖给了伊朗空军(实际交付79架,第80架留美测试时伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系)。
F-14的特点是重型的指控战斗机,其携带的不死鸟导弹射程远、威力大,在上世纪80年代甚至90年代都是非常尖端的武器,但是因为其重量和体积太大,所以只能装在F-14上,别的平台无法搭载。
而伊朗当年选择F-14而非F-15(同时期美国另一盟国以色列就选择了F-15作为主力制空战斗机。),则是受到了格鲁门公司以及其试飞员的影响。F-14飞行员在表演时将油箱燃油仅仅装载到将将够完成飞行表演的状态,而F-15则是满油状态,两相对比,原本机动性能稍逊于F-15(F-15是根据能量运动理论设计的,F-14没有),此时反而比F-14胜了一节,得到了不明就里的伊朗人的青睐,赢得了合同。
对于现在的伊朗而言,F-14是他们最拿的出手的战斗机。由于伊朗战斗机研发能力较弱,无法自产战斗机,巴列维王朝之后,遭到西方禁运和制裁,无法进口类似战斗机那样的成套武器装备,所以只能对现有装备进行延寿处理。而且现在伊朗已经摸透了F-14的技术性能,能够对其进行彻底的维护,所以能够较好完成现在空军要求的任务。

❾ 求伊朗的F-14战绩

从1974年至1975年间伊朗国王作为"雄猫"的唯一国外客户定购了80架F-14。伊朗人引进F-14是由于当时IIAF(伊朗皇家空军)没有能够与苏联MIG-25"狐蝠"匹敌的战斗机,F-14的任务就是阻止MIG-25对伊朗领空的渗透。定购的F-14从1976年初至1978年7月交付,这其中还包括了270枚AIM-54"不死鸟"导弹。第80架F-14由于伊朗革命和伊朗国王被推翻的原因而没有交付。从1979年初至今,没有任何零部件被交付给新生的伊朗伊斯兰共和国,并且美国海军和格鲁门的技术人员也被其他国家技术人员所代替,伊朗的F-14计划遭受了重大打击。

❿ 伊朗向美国订购了多少架F-14交付了多少架雄猫的退役是否与伊朗有关

1973年伊朗的巴列维国 王一口气订购了80架F-14,在伊朗伊 斯 兰 革 命 爆 发的时候,已经交付了79架,最后一架因为禁 运而没有交付。

美国F-14退役的时间已经到了21世纪,主要原因一方面大量的现役F-14已达到服役寿命,另一方面它自身的缺点也越来越突出:

当前,超视距战成为世界先进战机的制胜重点。大量精确制导武器的装备,使得F-14的攻击特性、空中混战能力显得有些过时。

另外,大规模精确密集地对地轰炸已列入军事行动的优先考虑,而改装后F-14的载弹量仍不及新型F/A-18“超级大黄蜂”。

最后,F-14使用成本的高昂也迫使五角大楼忍痛割爱。由于接近服役寿命极限,F-14事故频发,每小时飞行时间需要进行50小时的保养,而“超级大黄蜂”只需要5到10个小时的保养。

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