伊朗坠机多少人死

㈠ 伊朗两起袭击事件致12死39伤是真的吗

近期的伊朗， 可谓是一波未平一波又起。

另据伊朗学生通讯社报道，有6名袭击者已被击毙。有报道说，极端组织“伊斯兰国”宣称制造了袭击事件。

两起袭击事件发生后，德黑兰安全委员会迅速召开紧急会议予以应对。此外，伊朗内政部宣布政府方面还在德黑兰抓捕了另一个试图发动恐怖袭击的团伙。

㈡ 阿尔及利亚军机坠毁致多少人丧生

非洲国家阿尔及利亚一架军用运输机，11日从首都阿尔及尔郊外一座空军基地起飞后不久坠毁，造成257人丧生，遇难者大部分是军人和他们的亲属。这是阿尔及利亚历来最严重的空难，目前军方已成立小组调查坠机原因。

阿尔及利亚曾发生多起军机和民航机空难。2014年2月，该国空军一架“C-130大力神”运输机在东部山区坠毁，造成77人死亡，只有1人侥幸逃生。同年7月，阿尔及利亚航空公司一架民航机从布基纳法索飞回阿尔及利亚途中，在马里北部坠毁，机上116人全部遇难。

此次发生事故的“伊尔-76”型运输机由前苏联设计，自上世纪七十年代起量产，以往安全记录良好，曾广泛应用于商业和军事运输。

㈢ 飞机 坠毁 必死吗

飞机坠毁，大多数情况下是着陆阶段，或者迫降阶段。飞机只有在空中解体的情况下才会肯定出现全部人员死亡的情况，在大部分情况下，飞机上的人员不会全部死亡，甚至在有人死亡的情况下，大多数死亡人数不会超过一半。

实话实说，如果是汽车撞个稀巴烂，或者断成几截，恐怕生还者也不会比飞机的比率高。

刚刚回头查了下新闻。飞机是坠毁在很深的积雪中的，虽然飞机断为几段，但是对于乘客来说，冲击力还是比较有限的。飞机的结构远比汽车坚固，即使是断成几段，结构仍然会保持相对完整。从新闻照片看，断成三段的飞机，每一段的外形都比较完整，没有破碎或严重扭曲。坐在断口附近的乘客可能会被甩出飞机，没有系好安全带的乘客则会被甩起来砸到天花板上，还有些人可能是被乱飞的人或行李砸死的。但是总会有一些幸运者活下来。

飞机在坠毁时，机体能够吸收很大的能量，而且机体结构的减震作用明显。如果是在降落或迫降时坠毁，飞机与地面的相对速度也就是在250公里每小时左右，只要飞机的姿态正确，地面平坦没有障碍物，那么在坠毁时大部分人不至于当场死亡的可能性是很大的。
然而最关键的是，飞机后来没有起火。逃生的29人捡得性命的主要原因就是这个。

要知道伊春空难后的尸检结果证明，所有的人都是被烧死的。虽然飞机断成两截（没有分离），但是没有一个人当场死亡，如果不是后来飞机起火，很可能所有的人都能得救。

可惜我查了那么多资料…………

㈣ 近年来有多少飞机失事

法航AF447航班2009年6月1日从巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中坠入大西洋(600558,股吧)，所载228人全部遇难，成为法航历史上死亡人数最多的一次空难。

当日，伊朗里海航空公司的一架客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。

(在俄罗斯斯摩棱斯克机场附近，警察在失事飞机残骸旁警戒。)
2010年4月10日，时任波兰总统莱赫·卡钦斯基乘坐的图－154专机在俄罗斯斯摩棱斯克市附近坠毁，包括总统夫妇、总统办公厅主任、武装力量总参谋长、国家银行行长、波兰大主教等在内的共96人不幸罹难。新华社记者鲁金博摄

(2011年1月9日，人们在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近的坠机现场救援。)
伊朗航空公司一架载有105名乘客和机组人员的波音727客机于当地时间9日19点45分（北京时间10日零点15分）在乌鲁米耶附近坠毁，造成78人死亡、28人受伤。

2011年6月21日，一名警察（中）站在距俄罗斯彼得罗扎沃茨克机场跑道1公里处的飞机失事地点。
俄罗斯紧急情况部称，20日深夜在俄卡累利阿共和国首府彼得罗扎沃茨克市发生的图－134客机“硬着陆”事故共造成44人死亡。

(2011年7月8日，在刚果（金）基桑加尼，救援人员在坠机现场工作。)
当天，刚果（金）埃瓦－博拉航空公司一架波音727客机当天计划从刚果（金）首都金沙萨飞往戈马市，飞机在暴雨中试图降落在基桑加尼国际机场作短暂停留时突然失事。事故导致127人死亡，有51人在这次空难中生还。

4月20日，巴基斯坦博雅航空公司一架波音737客机在首都伊斯兰堡附近坠毁，机上127名乘客和机组人员全部遇难。新华社发（艾哈迈德·卡迈勒 摄）

2012年5月10日，在印度尼西亚首都雅加达，失事客机乘客的家人得知找到客机残骸的消息后难掩悲伤。
5月9日，一架俄罗斯苏霍伊超级100型支线客机在印尼西爪哇省茂物县进行飞行展示时失事，机上40余人全部遇难。新华社发（阿贡摄）

(2012年6月3日，当地民众和消防员在尼日尔爾利亚拉各斯的坠机现场灭火。)
当日，尼日尔爾利亚一架客机在拉各斯机场附近坠毁，机上153人全部遇难，空难还造成地面至少40人死亡。新华社发（通吉·奥巴萨摄）

2012年9月28日，在尼泊尔首都加德满都市郊，一名警察在坠机事故现场搬运失事飞机的黑匣子。
尼泊尔西塔航空公司一架载有22人的飞机在首都加德满都的特里布万国际机场起飞后不久坠毁，16名乘客和3名机组人员遇难，另外3人重伤。新华社/路透

2013年4月14日，在印度尼西亚巴厘岛，一架飞机从印尼狮子航空公司的失事客机上空飞过。
4月13日下午3时，狮航一架从万隆驶往巴厘省首府登巴萨的波音737客机在巴厘岛伍拉莱机场降落时冲入海水中。出事飞机上所有乘客均成功撤出，无人死亡。

近年主要飞机失事事故这是2013年7月6日在美国加利福尼亚州旧金山国际机场俯拍的失事客机残骸。
当日，韩国亚洲航空公司一架波音777－200型客机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故，燃起大火。美国旧金山消防部门主管宣布，失事航班上目前已有2人死亡、180多人在医院接受治疗。

2011年9月3日，在智利首都圣地亚哥，士兵们将一具失事飞机遇难者遗体从军用飞机上运下。
9月2日，一架智利空军运输机在胡安·费尔南德斯群岛附近坠毁，机上21人全部遇难，其中包括一个智利国家电视台摄制组。

(2012年4月2日，在俄罗斯秋明州，现场工作人员在坠机现场忙碌。)
当日，一架隶属于俄罗斯优梯航空公司的ATR－72型客机从秋明州秋明市罗希诺机场起飞不久后坠毁，造成31人遇难，另有12人受伤。

㈤ 全球每年的飞机事故有多少，多少人会因此丧命

全球每年因为飞机事故而死亡的人数相较于其他的交通工具来说，并不是很多。

2017年，共有44人死于空难事故。2018年，这一数据为556人，是上一年的十倍多。而2014年，空难频传，就连在这一年快要结束的前几天，还传出了一起死亡多达162人的一场空难。这已经是近些年死亡人数最多的一年了。

国家与国家之间的旅行，如果你要开汽车前往，可能要个十天半个月。但是如果你坐飞机，需要的仅仅只是两三个小时。飞机的存在大大缩短了世界之间的距离。虽然它有弊端，但是任何科技的进步都是一个过程，相信技术的进步，我们一定能坐越来越安全的飞机。

㈥ 土耳其飞机在伊朗坠毁伤亡情况如何

3月11日，土耳其一架飞机在伊朗西南部坠毁,目前已致11人死亡。

据称，伊朗境内失事的土耳其飞机上可能载有10至20名乘客。

伊朗是联合国的创始成员之一，也是不结盟运动和石油输出国组织成员。

伊朗是亚洲主要经济体之一，经济实力较强。伊朗经济以石油开采业为主，为世界石油天然气大国，地处世界石油天然气最丰富的中东地区，石油出口是经济命脉，石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位，是石油输出国组织成员。伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业发达，还有电子工业、计算机软硬件业。

㈦ 乌克兰客机坠毁死者都有哪些国家人

主要是伊朗人，因为美国的淫威，大多航空公司不愿与伊朗合作，所以他们要很麻烦多次换航班，不然坐加拿大直达的就没事了。说到底还是美国的责任

㈧ 土耳其一飞机在伊朗西南部坠毁伤亡如何

据俄罗斯媒体报道，3月11日，土耳其一架飞机在伊朗西南部坠毁，目前已致11人死亡。报道称，伊朗境内失事的土耳其飞机上可能再有10至20名乘客。

伊朗紧急救援组织发言人称，造成飞机坠毁的原因是发动机突然起火，已派出5辆救护车前往坠机地点进行救援。当地村民目击了飞机坠毁，目前飞机残骸仍在燃烧。坠毁飞机的机型为庞巴迪公司小型私人飞机。

㈨ 瑞士飞机坠毁已导致多少人死亡

据报道，瑞士警方确认一架飞机在瑞士境内失事，造成20人死亡。

瑞典警方事后证实，一架容克斯飞机在杜本多夫小镇附近坠毁，警方已在海拔2540的山区发现了飞机残骸。

瑞士航空公司JU-AIR在官网上也证实了这起事故，该公司在官网上写道：“2018年8月4日：我们有责任宣布，我们的一架JU-52飞机在今天发生了事故。目前尚未收集到更详尽的信息。”

目前尚不清楚坠机原因，但报道指出，当地一个气象站称，事发时风从北方以25节速度吹来。

㈩ 历史上空难有多少次

民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机！比1990年的14308架增加了36%。其中喷气式飞机16045架，占82%；螺旋桨飞机3267架，占17%；活塞式飞机157架，不足1%。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4-5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。 2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班 13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992-2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比 1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58%；飞机全毁，但无人员死亡的占32%；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。