为什么还有去伊朗的船

Ⅰ 伊朗走货问题求助，做外贸的亲们有经验的麻烦告知一下

行内9年回复仅供参考

现在和伊朗做买卖特别难做，主要的原因是伊朗被制裁，全球又是以美元为主导，如果一旦报关单和踢单显示伊朗有关的字样可能就会被截停收不到钱。

你合作的银行是不是光大银行，目前能接受伊朗汇款的银行都没几家。现在除了伊朗国航之外，还有一些船东比如西海和联亚的船公司也可以去伊朗，只能去阿巴斯。你自己可以在口岸打听一下。

不过目前无论你走哪家船，之前都要和银行碰好，别最后货款收不上来，身边的很多朋友现在伊朗的贸易都是少之又少，毕竟要考虑资金问题。

Ⅱ 去伊朗中转的船 ，哪个最好，最安全

中转船目前较多，大概如下：

TDS LINE:伊朗本国船，总部德黑兰，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承运，航程21-23天，伊朗可内托服务，自有堆场，各项服务齐全

SCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天。伊朗无内托服务

UCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-25天。伊朗无内托服务

VOLTA:阿联酋籍，伊朗没有分公司，有船承运，航程有两班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗无内托服务。

PURM:英国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程33-35天，伊朗无内托服务。

MCL:伊拉克籍，伊朗没有分公司，有船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。

FLIN:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。

PS:相信楼主自己能看明白目前走什么船比较好。

Ⅲ 有知道伊朗国航的吗

专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.价格便宜 服务一般

Ⅳ 军费有限的伊朗为何军演动用200艘以上的舰艇

军费有限的伊朗在军演的时候动用200艘以上的舰艇，本来应该是想撑一下门面的，但是明眼人一看就明白了，伊朗之所以拿车这么多的舰艇，那是把老本都拿出来了，这反而更让人们知道了伊朗在水师作战方面的实力是什么样的了。

伊朗的海上力量分为海军和海上伊斯兰革命卫队两部分，其中前者为伊朗海上力量的主体，后者则仅装备少量快艇、不具备通常意义的海上作战能力。伊朗海军装备舰船数量不少，但从装备舰船的阵容上来看，显然是有点对不起规模。提及来是200余艘舰船范围的练习，现实上正确大舰并无几艘。以伊朗的产业气力及经济前提，别说搞大型舰艇、远洋计谋了，即是“空潜迅速”计谋也难以支持的起来。

Ⅳ 到伊朗的船就剩伊朗航运了吗

伊朗受到美国制裁，去B.ABBAS/Bushehr/Khorramshahr
等港口的货物现只接受出口普通生活用品，涉及机械，制造业原材料等类似货物基本全部拒收。
目前已停收伊朗港口船公司有：CSCL&UASC /
YML(6.5号最后一班)&PIL&WHL
可以接收的船公司基本全部需要在Jebelali中转过去，如：HMM&EMC /
HJ。只有伊朗国航HDSL直航。

Ⅵ 小朋友问我为什么伊朗的浅海古代的沉船非常多，如何回答

1、海船很多是有大量的航运；
2、大量的海战、历次暴风雨等导致海船中沉船多；
3、海运贸易多因为伊朗原来古代是波斯地区，与地中海的希腊地区是有几百年大量互动交往和大规模战争的；
4、为什么在浅海，是因为当时的航海技术没有中国的指南针，在大海上没有坐标会无法分辨方向。所以需要坐标才能准确前行，即便是在地中海内海也不敢轻易直接横穿，而是经常是沿着海岸线附近航行。后期才通过观星术的发展掌握了利用太阳、星星引导横穿地中海的技术。
这样经过很多年、很多次的商贸往来和战争，逐渐积累了很多沉船。
看看古希腊、罗马、波斯、埃及这几个和地中海有关的文明历史，再看看地中海航海史就知道了。

Ⅶ 伊朗为何不在他家门口设个收费站，那么多运油的船都要经过那个海峡，每天看着大把的钞票飞了。

1.是霍尔木兹海峡
2.这个海峡并不全部属于伊朗，一条足够宽敞的大马路，我要是封住一半，大家直接走另一半就好了。
3.光是产油的国家们，被你这么一收费，等于脖子被加上把刀子，他们能愿意？？这些产油国包括伊拉克、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯等等，几乎吧伊朗包了一圈，不用动粗的，只要学伊朗，把和伊朗的交界处也摆上一堆收费站，等于就被封锁死了。
4、而且还有用油的国家呢，基本都是强国，就算是现在和伊朗关系好的，能放心吧命脉交到别人手里。
5.最后，设了收费站就要负责任，就像高速公路的收费站，同时要负责公路的建设维护工作。那么繁忙的海峡，各方势力错杂，本身就是个大包袱，白给还不一定敢要呢。

Ⅷ 法国达飞轮船为何要退出伊朗

担心遭美制裁措施牵连，法国达飞轮船退出伊朗。

据外媒报道，继多家跨国大企业之后，全球最大海运集团之一的法国达飞轮船7日宣布，因为担心被美国制裁伊朗所波及，该公司决定退出伊朗。

另外，伊朗方面强调，需要欧洲的更多协助，使伊核协议继续生效，伊朗才会因此停止其核武活动。

伊朗总统鲁哈尼7日要求欧洲国家采取更多行动，以抵消因美国制裁对伊朗造成的冲击。鲁哈尼在其官方网站上说：“欧洲各国有政 治意志，根据伊朗核问题框架协定同伊朗保持经济联系，但是，他们必须在一定期限内采取务实的举措。”

针对伊朗的最新制裁措施，美国方面已经要求各国最迟在今年11月停止向伊朗购买石油，也要求外国公司停止在伊朗营运，否则或面对被美国列入“黑名单”的风险。

来源;百家号

Ⅸ 现在去伊朗都是DUBAI中转，基本都是没有听说过船公司，什么TDS，SCL，UCL，VOLTA，MCLean，FLIN哪个好

当然是TDS船最好啦 ,伊朗本国船。
我们在做这个船的宁波代理，主要是运输到伊朗的集装箱。可以参考这个资料。 TDS航运公司成立于2008年。总部在伊朗德黑兰。主要从事伊朗进口运输业务。TDS在波斯湾有三艘3000吨的集装箱驳船，可以提供波斯湾最好的驳船服务，也是波斯湾地区最大驳船服务公司。截止2017年12.31止，TDS自有集装箱7000个集装箱，并且还在不断增加。 TDS在中国各大口岸可提供去伊朗阿巴斯、布舍尔、霍拉姆啥赫尔的中转运输服务。中转驳船服务高效快捷。 TDS在波斯湾地区子公司：迪拜、阿巴斯、布什尔、霍拉姆沙赫尔、甘纳威、乌姆盖茨、科威特、麦纳麦、达曼、多哈、索哈。