伊朗特价多少钱一辆

㈠ 6000万伊朗币在伊朗能买什么

6000万伊朗币在伊朗能买一辆家庭小桥车。

㈡ 世界上物价最低的城市，中国的呢

世界：
英国《经济学家》杂志下属的信息中心近日发布了全球生活费最昂贵城市排行榜，挪威首都奥斯陆击败了连续14年名列第一的东京，跃升榜首。中国内地最昂贵的城市上海排名第51位，比去年上升五位。

德黑兰物价最低

经济学家信息中心(EIU)每半年对全球90多个国家的130多个城市进行调查，以美元为计量单位，比较各地的货品和服务费用，计算出加权指数，列出全球生活费最昂贵的城市排行榜。其调查项目包括食物、酒水饮料、家庭支出、私人保健、烟草价格、各种设施、服装、国内支持、娱乐、交通共10大类。

今年前十名依次为挪威奥斯陆、日本东京、冰岛雷克雅未克、日本大阪与法国巴黎(并列第四)、丹麦哥本哈根、英国伦敦、瑞士苏黎世与日内瓦、芬兰赫尔辛基。伊朗首都德黑兰排名最低，物价只有纽约的1/3。

最贵城市，多在欧洲

从排名可以看出，前10名中除了东京和大阪，其余都是欧洲城市，其中北欧国家就占了4个。记者曾在北欧常驻，对那里的高物价深有体会。在冰岛首都雷克雅未克，黄瓜论段卖，大白菜切成1/4卖，蔬菜价格之高可见一斑。

挪威的汽车税很高，花同样的钱在其邻国瑞典可买一辆奔驰车，在挪威却最多只能买辆丰田。几年前，当地人说起这事，心态还比较平衡，因为他们觉得自己的收入还不错。但最近有报道说，挪威人也开始感受到压力，抱怨物价上涨太快。

在记者所在的比利时首都布鲁塞尔，物价也是在不断上涨，尤其是欧元进入流通之后。面包价格比几年前上涨了近一半；房屋租金也在以两位数比例上涨；至于像理发这样日常必不可少的开支，也让当地人感到有必要“三思而行”。仅男士的简单洗剪，最低也要10欧元(约合100元人民币)，女士一般理个发都得20欧元。

纽约仅列27位

北欧国家都是富国，城市生活费用在世界上一直名列前茅。随着这几年房价、油价的上涨，欧洲城市的生活费用还在涨。此外，此次排名的变化也与货币汇率大有关系。这一年多来，欧洲货币对美元的比价一直处于高位，如欧元兑美元的汇率最近一直在1:1.20左右，而4年多以前只有1:0.82；英镑对美元的比价达到1:1.76，其增值比例与几年前相比也是两位数。欧洲货币的强势使得以美元计量的欧洲城市生活费水平不断上涨。而作为石油输出大国的挪威，高油价使其受益匪浅，再加上利率低位运行、百姓消费旺盛、投资大量增长，奥斯陆跃升首位早在意料之中。

相比之下，美元的疲软使得美国城市的生活费用指数走低，美国生活费最昂贵的城市纽约在排行榜上仅列第27位。而日元的疲软、日本的通货紧缩与经济停滞，使东京和大阪曾经高得让人咋舌的物价一路下跌。十年前，在东京市内购买一套70多平方米的住宅至少要五六千万日元，现在已经降到了三四千万左右。东京都政府不久前发布的消费者综合物价指数显示，东京的消费物价综合指数已经连续7年出现下跌。

中国：
国家统计局近日对北京、上海、重庆等十大城市的物价水平进行了比较分析，虽然在多项指标中北京的物价排位较靠前，但只有水价排在首位。部分专家表示，北京的生活成本并不像人们想象得那么高。另外一些专家则认为，中国其他城市的生活成本在急剧攀升。

在食品方面，上海的物价最高，面粉、大米、猪肉的价格均排名第一。食用油的均价广州最高，每公斤13．82元。鸡蛋价格重庆最高，每公斤9．45元。

在较为敏感的水价方面，北京与天津并列第一，每吨达2．90元。重庆为2．46元，哈尔滨为2．30元，上海为1．66元，广州为1．53元，武汉在十城市中居末位，为1．51元。“相对于水资源紧缺的北京而言，2．90元这个价格并不过分”，北京市发改委一位工作人员表示。

其他指标，例如住宅电话月租费方面，天津、上海、重庆、西安、武汉同为25元，居首位，北京24．4元居第二位。教育费用方面，义务教育阶段学中小学杂费广州最高，北京第二。高中阶段仍是广州最高，上海居次席。汽油价格广州最高，达到了每升3．80元，北京居第二位，每升3．66元。民用液化石油气重庆价格最高，为每千克5元，北京居末位为每千克2．67元。据北京市统计局张雪原介绍，北京对“煤气罐”的市场需求日渐减少，价格不高在情理之中。

此次调查显示，多数城市的价格增幅已超过5％通胀警戒线，如哈尔滨的价格涨幅达6．5％，西安为5．5％，而北京仍然在警戒线以内。

㈢ 伊朗国航的中东航线

1. 大船航程路线：
B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> Hongkong-> Du-> B.abbas
经Du中转的港口，如Abudhabi、Bahrain、Dammam、Jebel ali等是经驳船运输，
经B.abbas中转的港口，是伊朗内陆点，是经拖车、驳船、铁路运输到达目的地的；
2. 珠三角航程：
Pearl River Delta－> Chiwan－> Du－> Bandar abbas
优势：在深圳赤湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天； 1、根据伊朗国航所提供的优质服务及其优势，其定位在市场上总体属于中上水平。
2、货物如果出口量较大，可以向船东申请特价。
3、伊航去基港限重是21 .7MT/20’&25.6MT/40’/HQ；超重柜可以装27MT，但需加收超重费USD100/TEU。
4、经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人）。
5、伊朗国航不接受运费到付。如果客户需要运费到付，可向我司海外部查询单到付办法及费用。 1、伊朗国航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。
2、 KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。到此两港口，重量的限制非常严格，20’货物限重14MT，14MT～18MT以内加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40’&HQ规定货物和货柜的总重量不能超过25.6MT。
3、TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。到此点，重量限制在22MT以下（柜重+货重），超过22MT的话，每超1MT加收中转费的5%，例如：货物重量是24MT，那么额外增加的费用就是：中转费X2X5%。
4、BANDAR IMAM KHOMEIN(简称B.I.K.)，是在DUBAI经驳船运输到达的。进口产品主要以矿产品为主，如金属硅等。
5、BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个港口虽然是在非洲北部，但伊朗国航也提供到此的CY/FO运输服务，经DUBAI中转，然后再经MELTA中转到最终目的港。六个港口的运费相同。
6、特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，经B.ABBAS中转。虽然到此两港口有价，但是在运送途中和到达目的地后可能会产生不可预见的费用，接些港口货必须逐票申请。 1、除1、7类及UN No.2880/1748/1479（5.1类）之外，伊朗国航中东线一般都接受承运其它危品（但实际操作时可能受沿途港口危品规定和大船适载能力的因素影响，所以每有危险品询价，必须要求客户提供正确的危险品资料，待航线确认可以接收该危险品后，方可以报价）。
2、5.1类IRISL可接受的危品只可运至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
3、危品的运价是普货运价的1.3倍。 1、散货船（大批货物、百吨以上）。IRISL可以在华中、北地区和广西的防城地区提供散货船服务；防城出运码头是防城港务局码头4或5号驳位，每隔45天有一班船，没有收货量限制。IRISL的散货船可载货量是2至3万吨。目的港暂只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船东的运费报价（FREE IN AND FREE OUT）不包括起运港的货物装船和码头杂费（一切当地产生的人民币费用）。不接受散装水泥和沥青。
2、集装箱货物进口海运。IRISL可以承接从中东地区、印度地区进口到中国主要港口的海运服务。要逐票申请运费。大船航程路线是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地区、广西、福建。 1、伊朗国航的大船分两种，一种可装3300TEU，一种可装1000TEU；
2、伊朗国航的大船船龄比较短，一般不超过15年；
3、柜种方面，20’、40’和HQ柜为基本配置，还备有20’超重柜。船东在黄埔和深圳、厦门、佛山、汕头、中山、顺德、南海都放置了基本的20’、40’&HQ，其它地区暂时没有长期存放任何柜，客户如需要出货，必须提前订舱；航线安排从蛇口或香港渡柜。（保证一定出运，否则客户须承担渡计过程中产生的一切费用）。
4、特殊柜种，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黄埔是没有配备的，有需要的话，必须提前半个月左右向船东申请，船东方面才可以安排从伊朗渡柜或安排租柜（渡柜前客户必须预交渡柜押金RMB2000/20’&RMB5000/40’/HQ，待货物上大船以后退还给客户），特种柜价格必须逐票申请。华南地区暂时只能接受从深圳赤湾起运。IRISL没有冷冻柜服务。
5、伊朗国航在黄埔的出运码头主要是嘉利码头，集通码头、旧港大码头及远太堆场也时有存柜，以满足不同客户的需要（请在订舱前向航线确认起运码头是否有柜。
1）嘉利码头存有足量的20’、40’及40’HQ，如有铁路发货及危品可由此码头出运；
2）集通码头柜种也比较齐全充足，码头费率低，但因是个小型码头，操作设备较差如吊机等不足，不可以出运危品；
3）旧港大码头有时也会有少量20’和40’，正规的一类码头，设备齐全，在此码头可出运危品，但操作比较复杂费用高，不属首选。
4）乌冲码头无存放任何柜种，如有因报关需要的客户都会选择走此码头，但必须从其他码头，如嘉利、集通码头或者远太堆场提吉柜，再还重乌冲码头。要注意的是无论在哪个码头提柜，然后重回其它码头，其产生的吉出不回费和提柜点的装卸费均由客户自己负责；
5）伊朗国航与远太堆场签有协议，进口重柜拆吉后会返回远太堆场进行验柜维修，客户可以从远太堆场提吉返重出口码头，避免吉出不回费用的产生（但是有装柜费）； 1、船东单只能在广州、深圳、厦门出具。
2、一般是在装柜后开始对单，截单期是大船开船后三日（第四天开始如果还没有确认提单资料，要交USD27/SET的改单费；超过第六天以后要交US27/SET的改单费和USD50/SET的罚款）。
3、伊朗国航除船东单以外，也接受HOUSE BILL（包括H&T SHIPPING的提单、TOP VIGOR提单和其他货代单）和电放。要注意的是，一经发出电放通知，是不能再扣货的，因此做电放时要格外小心。
4、伊朗进口商对L/C的规定特别多，很多时候都要求船公司出具船证以配合L/C要求。在订舱前必须提供船证要求咨询船东，经船东同意后才可以接收货物并出具船证。如UNDER DECK等，必须在订舱时向船东申请，方可以安排将柜放在舱底并出具船证。
5、提单号：IRSLPCL0(航次)HATXXXX，XXXX为流水号，但要从0001顺着一直编下去，直到9999再从头开始。
6、提单上”SHIPPER’S REF”项必须正确显示F/P NO.即 ”14052/-----/-----“, 不得空缺。
7、 提单上必须显示条款：
“SHIPPER’S LOAD COUNT & SEAL”
“SAID TO CONTAIN”
“THE QUALITY, QUANTITY, TYPE, CONTENT OF CARGO AT SHIPPER’S ACCOUNT.”
“IRISL AS CARRIER HAS NOT ANY RESPONSIBILITY AGAINST THE CONTENT, TYPE, QUALITY, WEIGHT AND QUANTITY OF CARGO STUFFED IN ABOVE CONTAINER (OR CONTAINERS).”
8、凡伊朗港口, 如 “ B.ABBAS / KHORRAMSHAHR / B.I.K. / BUSHEHR” 等，
必须在港口名称后注明 “PERSIAN GULF” 或 “ VIA PERSIAN GULF” 字样。
提单上必须显示 “ THC AT DESTINATION ON CONSIGNEE’S ACCOUNT “ 字样。
9、目的港 KHORRAMSHAHR 与 KHORRAMSHAHR SPECIAL ECONOMIC ZONE的性质是不一样的，不可混为一谈，B.ABBAS / BUSHEHR / CHABAHAR等港口依此类推。
10、交货地为伊朗内陆点或独联体国家,
1） 必须在提单上加注转运公司名称:
Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through”XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company”
2）要求客户必须提供以下单证：产地证、装箱单、商业发票、保险、提单的COPY件、卫生证书（食品类），把这些单证的复印件在放单前交给我司。我司在发出MANIFEST以后就可以SCAN这些单证给中转港代理，以便他们安排中转，最迟要在船到港前发送给代理，否则货柜在BANDAR ABBAS会产生堆存费和柜租。同时客户也必须提供正确的目的港收货人地址、联系人、联系方式，否则也无法中转。
3）到伊朗内陆点的CNF货以及到独联体的CNF和FOB货，建议要放单前收取押金，并有以下要求：
A、产地证、装箱单、发票、保险、卫生证书（食物类）清楚复印件在放单前交订舱代理（最好电邮形式）, 若无法提供请货主出正本保函。
B、 伊朗内陆点：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过22吨，若总重超过22吨，在22-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。独联体：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过20吨，若总重超过20吨，在20-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。注： ALMATAY（阿拉木图/哈萨克斯坦）只能接20吨以下的货物。货物加箱重总重超过24吨以上的必须在订舱前向船公司单独申请。
C、集装箱安装铅封的门插销和门的连接处必须是用圆头铆钉固定的，而不能使用螺丝或者其他可拆卸的方式固定的集装箱；否则中转港产生的拆箱、查验费由发货人承担。
D、 危险品不接， 拼箱提单不接。
E、 货物到达中转港B.ABBAS之前（约大船开出赤湾后12天），正本提单必须到达收货人手中，并由收货人将全套正本提单交给当地转运公司代理（如做电放，则必须在货物到B.ABBAS前做电放），以便安排后续中转事宜，否则无法中转, 若由此产生费用由发货人承担。
F、 去中亚地区（原独联体）在订舱时每个货柜收押金USD1000.00，否则不予放S/O。此押金用以支付可能在中转港产生的堆存费及滞期费等或因缺少单证，正本提单未能及时到达最终目的地收货人手中（货到中转港前要安排电放放货）等由于客户原因而产生的费用。待货物顺利到达目的港，并且吉柜安全归还给船东后退还。
G、 提单上必须显示船公司指定的内陆运输公司名称，提单上的件数和货重应与发票、装箱单等一致。如单票提单含两个以上集装箱，装箱单上必须注明每个集装箱的件数、毛重和尺码。
H、 货物抵运BANDAR ABBAS起免费堆存10天。若超过10天未提货，前10天就不能享受免费堆存，并将从卸船第一天开始计算收取堆存费。
I、 收货人是TABRIZ PETROCHEMICAL CO.订舱至任何一个伊朗港口或伊朗内陆点，目的港的THC费用（USD100.00/20’GP, USD150.00/40’GP & 40’HQ），和其他内陆运输费及任何目的地费用均由发货人承担。
J、 车到最终目的地后免费停留48小时， 超出部分USD100.00/ 天。
K、 个别目的地收取的食物税及其他税由发货人承担，个别确认。
L、 液体货物、枣子不接受。
M、 付款放单。
11、提单上的CONSIGNEE 和 NOTIFY 两者之一必须显示正确的联系方式(TEL / FAX ), 如因贸易原因不能显示，必须得到发货人出具的“ 提单不显示收货人联系方式保函 ”。
12、如同一个柜出PART单，但有两个或以上不同的CNEE，就要发邮件给伊朗总部申请，邮件写明CNEE的联系方式，让总部联系CNEE，CNEE出保函保证同时持提单去提货以避免纠纷，总部同意以后邮件确认同意的情况下可出两份或以上的提单。如果一个柜是同一个SHIPPER和同一个CNEE，可以出两份提单，在提单号码后加上A和B作区别。
13、拼箱的特殊显示法：一个柜出两份或以上提单，如果我们把其中一份单称为主单，则在主单上如常显示提单内容，而非主单则要在货描处输入“SEPARATED FROM+B/L（主单的提单号）”。
14、提单正副本签发的数量，在“NUMBER OF ORIGINAL BS//L” 显示相应数字章。如：三套正本显示”THREE”, 一套正本显示”ONE”, MEMO单显示”MEMO”。
15、提单上必须有：提单号码 / 船名航次 / 箱封号 / 件数 / 毛重 / 体积 / 品名等。注：箱封号后面显示每个箱子相应的PACKAGE / G.W., 其总数必须与总的PACKAGE /G.W. 相符。
16、“FREIGHT AND CHARGES” 项要求显示目的港代理地址。
17、提单上必须正确显示运费条款。凡交货地为 “LIBYA” 所属港口, 如 “ BENGHAZI / MISURATA / AL KHOMS / TOBRUK”
A、 如果CONSIGNEE / NOTIFY 为 “NORTH AFRICA / BLUE LINE / INT’L SHIPPING LINE ”提单上运费条款显示 “FREIGHT PAYABLE AT DUBAI”。
B、 B/L上的运费条款为CY/FO，MANIFEST上选择CY-CY
18、提单上必须正确显示L/D TERM，如 “ CY-CY ”“CY-FO”。
19、提单上必须正确清楚显示箱型箱量以及整箱(FCL) / 拼箱(LCL)。
20、提单上必须正确显示大写的PACKAGES，如” SAY THIRTY-TWO CASES ONLY “。
21、提单上不能显示任何运费及货价。
22、付款买单(FRT + L/P THC) 到帐。
23、IRISL可以接受倒签和顺签的期限为5天，倒签客户需出具保函。超过5天须向IRISL总部申请。
24、如客人订舱时目的港是B.ABBAS或DUBAI,但客人要求在提单上显示目的港为其它港口，或在货描上显示“FROM CHIWAN TO TEHRAN VIA BANDAR ABBAS”等，虽然从卸货港到其它港口的中转由CNEE自己负责，但因为与实际情况不一致.我们一定要在后面加上详细注释“IRISL ONLY RESPONSIBLE FOR TRANSIT SHIPMENT TO XXX， FROM XXX TO XXXX ALL THE RISK AND CHARGE ON THE CONSIGNEE ACCOUNT.”
25、A－大船开船后第3天下午5点半截单，从第4天开始到第6 天，
a）客户如果还没有确认提单草稿，应向客户收取改单费USD27；
b）客户需要更改提单的（在已出正本提单上作更改的），应向客户收取改单费USD27；
c）客户如需要重新出提单的，应向客户收取文件费USD16/SET+改单费USD27。
B－大船开船后第7天开始，
a）客户如须改单，应收取改单费USD26+罚金USD53；
b）客户如需重新出单的，应向客户收取文件费USD15/SET+改单费USD26+罚金USD53。
26、遗失提单 1、Libyan：
Benghazi/ Misurata ： 货重+柜重< AS PER PAYLOAD
Tobruk / Alkhoms : 货重+柜重< AS PER PAYLOAD
ALKHOMS / SKIKDA : 货重+柜重< AS PER PAYLOAD
2、KARACHI OLD PORT EAST WHARF ：货重+柜重< 29.5/29.5/29.5
3、中亚内陆点：货重+柜重< 20/20/20
4、伊朗内陆点：货重+柜重< 22/22/22

㈣ 去伊朗旅游吃住贵吗

除德黑兰，伊朗别的城市都不贵。还有最好自带点干粮，因为伊朗除了烤羊排，别的都不好吃！
最近马汉航空有特价伊朗行，你可以去看一下！伊朗人民欢迎你，欢迎继续提问！

㈤ 伊朗计划14天左右旅行，求推荐背包线路（德黑兰进出）

刚从伊朗回来，看见还是没人回答这个问题，结合我这次的旅程，就来个自问自答吧。伊朗目前已经是很成熟的旅游城市了，也有越来越多的人去那儿旅行，这次路上每个城市都能遇见不少中国人，大部分人属于背包自助游。网上的攻略汗牛充栋，可以参考，下面结合本地考察开始干货……1.先简单介绍下吃住行和消费非自虐非奢侈消费：（1）机票：往返马汉航空（北京-德黑兰）特价机票套餐（包办1个月旅行签证，如果自己办的话，TB大概800元左右）：4599元（2）日常消费：不算纪念品，每天平均100~150元*14（3）纪念品：藏红花，手绘铜盘子，骆驼骨细密画等1000元左右必备：美金，伊朗不能取钱，部分可刷卡吃：伊朗实在是没有什么好吃的，开始烤肉大饼藏红花米饭配鹰嘴豆汤还算新鲜好吃朗朗上口，过不了几天就要崩溃，中国胃表示没有蔬菜完全受不了鸟。还好自己带了锅、榨菜、调料，开始自己烹调。火锅、方便面、粥吃的不亦乐乎，算是有所缓解。真想不通他们早中晚三餐都是大饼怎么受的了。早餐一般是大饼+黄油奶酪+红茶，午餐红米烤肉或米饭豆子汤，晚餐继续大饼烤肉。对了，还有满大街的快餐——汉堡三明治和披萨，但是没有麦当劳肯德基和必胜客，都是当地店。吃饭一般小店人均15~30，环境好些的店大概20~60，在伊斯法罕吃过特别高大上的一个豪华馆子，人均也就不到60元。关键是没有什么好吃的呀。必备：锅、火锅底料、榨菜，本地可以买到方便面（本人觉得味道还成）住：一般背包客都是穷游，住的大部分是背包旅社。大部分旅社的住宿条件不敢恭维，尤其是卫生堪忧，毛毯估计很少洗，有的地方还会换个床单但我看大部分都不会换，所以此时带一个薄的抓绒睡袋还是有必要的。住的地方不咋样，但公共空间都是伊朗本地的大庭院，很漂亮，是跟各国友人喝茶抽水烟吹牛逼的好地方。床位一般40~60米包早餐，但房间要贵不少，标间在40~60刀左右。如果是星级酒店的话，那就更贵了。另外，攻略（穷游LP马蜂窝）上推荐的旅馆大部分都已经涨价，价格还高，附近转转找找肯定有更便宜合适的。必备：睡袋行：火车：车次较少，有的站点离城市较远，所以就没有体验，但据一姑娘说，豪华不贵值得一坐。大巴：最方便的就是大巴了，豪华VIP大巴3/4小时车程也就30块钱，便宜得令人发指啊，如果是普通巴士才8块钱，你敢想象么。另外，所有的大巴车上都发吃喝，短途为零食饮料，长途就是正餐和饮料，矿泉水自取。地铁：德黑兰的地铁票1RMB一天通票给劲儿的换乘，几乎全城可达。公交：坐的较少，5K左右的票价。出租：Taxi的司机是伊朗碰见的最黑暗的一个群体（当然绝大部分人还是不错的），碰见游客就要高价而且不会英语，所以尽情的砍价吧，骚年。必备：颈靠2.两周14天合理的行程规划根据实际操作经验，个人推荐的合理的行程规划如下，可根据实际情况微调——D1：德黑兰Tehran：国家博物馆（坑爹，门票15W相当人民币30元，下属价格均按照当地Rial计），原美国大使馆（1979年美国人质危机的地方）。晚上乘坐VOLVO豪华大巴VIP到设拉子，车程12小时，票价47.5W（其实完全可以飞到设拉子，单程机票才300RMB）。D2~D3：设拉子：入住NiayeshHotel，床位30W，环境不错。就在住宿的不远处有一个宏大的清真寺，至今仍在建设，也值得一观。卡里姆汗城堡（坑爹，门票15W）；粉红清真寺早上去拍照漂亮的一塌糊涂，这是此行看过的最美的清真寺。诗人之乡，自然还要去Saadi墓和Hafez墓去拜祭一下，还有灯王之墓。D4：包车110美金从设拉子出发，依次经过Persepolis波斯波利斯、Naqsh-eRostam帝王谷&Naqsh-eRajab萨珊王朝浮雕、Pasargadae帕萨尔加德，然后晚上赶到下一个城市亚兹德，宿silkroadHotel酒店(记得吃骆驼肉)，一般都爆满，会安排到马路对面的Orientalhotel，床位20WD5~D7：亚兹德：旅馆参团半日游一个人70万，游Kharanaq废弃的村庄摇晃塔、ChakChak拜火教圣地、NarinQal’ehthecitadelofmaybod古城梅博德，鸽子塔和冰窖。这是我整个伊朗行程中最爽的大半天，导游人超级好英语也很棒上通政治历史下晓人民疾苦，我、一个香港哥们及一对荷兰夫妻跟导游聊得非常愉快，光是他的介绍和聊天我就觉得很值了，他的解说让我更深一步的了解了伊朗的种种。第二天可以参观Ateshkadeh拜火庙、Alexander’sPrison亚历山大监等景点。第三天古城胡同休闲游，晚上记得去看勇士之屋的表演——健身的时候还有器乐伴奏加吟唱真是醉了。D8~D9：伊斯法罕：所有城市中伊斯法罕的景点是最坑的，随便一个清真寺都要收费。可以游览的地方有Imam广场、伊玛目清真寺、亚美尼亚旺克大教堂、JamehMosque星期五清真寺（全伊朗最大）、阿里卡普宫，十三孔桥下午去的很漂亮，当地人的悠闲圣地，据说夜景更美。宿AmirKabirHostel床位30W包早，条件一般。D10~D11：卡尚（玫瑰之城）：古城墙、老浴室和房子、巴扎。第二天包车去附近的FinGarden和86公里外的Abyaneh古代村庄，雪山脚下的古村红墙比较有特色，有很多伊朗的摄影师来这里取景。从卡尚包车往返75W，便宜啊。D12~D13：加兹温——阿拉穆特AlamutValley：入住Iranhotel位于市中心，标间85W是伊朗住过的最贵的一个晚上。加兹温市内随便闲逛，然后去看传说中的刺客城堡(CastleoftheAssassins)。被当年13世纪的蒙古军队损毁后，如今城堡已经破败，只剩下废墟破墙耸立在山巅，可以想象当年的辉煌。现在已经没有什么好看的，不过当你爬到山顶站在上面时风景独好，后面是掩映的雪山前方是片片村庄，宛如世外桃源。在村里住了一晚，30W一个人连茶水都收费，这老头够黑的，关键是房子里面取暖的是煤油炉，熏了一晚上脑仁都疼。从佳兹温到阿拉穆特城堡的GazorKhan村拼出租车15W一个人，包车单程60W；佳兹温到德黑兰拼出租车单程13W，普通大巴单程4W。D14：德黑兰：宿屌丝青年旅社MashhadHostel，20W床位无早。游览GolestanPalace古列斯坦皇宫、壮观的大巴扎；珍宝馆绝对值得一去啊，在银行的地下仓库里面，有免费的英文导游讲解，各种珠光宝气琳琅满目眼花缭乱。打车从旅店到机场60W是合理的价格。必备：Google或其他靠GPRS导航不用流量的地图3.注意事项虽然大部分伊朗人是真的友好，但单个女生的话还是要谨慎小心，最好结伴伊朗老百姓和一般做买卖的都很和善老实，唯一要小心的就是出租车司机，加价耍滑头半路专卖的事情时有发生，唯一的在伊朗的不愉快都是发生在出租车司机的身上，而且不止我们，路上遇见几个中国人都是一样的情况伊朗汇率变动较大，我11.12在德黑兰Ferdowsistreet银行一条街换到了最高的汇率1USD=32500Rial，回来的最后一天11.23同一家店汇率降到了32300Rial。如果在机场急需用钱，请到二楼的换钱处。另外一般商家报价都是土曼，1Toman=10Rial买手工盘子在伊斯法罕，买地毯还是德黑兰最便宜，藏红花在Tavazo连锁干果店4.推荐阅读和参考书+电影《我在伊朗长大》电影《Argo逃离德黑兰》书《伊朗史》显示全部

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现在伊朗因为受到美国的制裁，四大快递等都是拒收至伊朗的快递的，只能通过我们专线到达

㈦ 东鹏瓷砖芙蓉玉和伊朗白玉那个好

我也在看东鹏砖，感觉伊朗白玉花纹大气一些，芙蓉玉花色稍微有点琐碎。不过芙蓉玉好像有特价。云海玉我觉得也不错。话说东鹏砖质量怎么样啊？