伊朗控治的是什么海峡什么港口

1. 伊朗几十年内好几次说要封锁海峡，但是最后都没完全

波斯湾为什么容易被封锁，看看地理位置就知道了，霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是由阿拉伯海进入波斯湾唯一通道。整体呈人字形，最窄处只有38.9公里。因为波斯湾沿岸盛产石油，所以霍尔木兹海峡也被叫做世界的重要咽喉。伊朗刚好控制着霍尔木兹海峡，想要封锁他最简单的办法就是在海峡布设水雷。水雷这种东西价格便宜结构简单，大批量生产就跟玩一样，只要在霍尔木兹海峡中间一段布满水雷那么别说油轮，就算军舰也不敢轻易的航行。像油轮这种没有防护能力的船只一旦触碰引爆后果不堪设想。除非派驻专业扫雷舰进行扫雷做作业，但是这需要时间和过程，而且扫雷舰也在伊朗反舰导弹攻击范围内。

所以对伊朗来说封锁海峡并不困难。但是在过去几十年内伊朗好几次说要封锁海峡，但是最后都没完全付诸实施。上面我们也提到了霍尔木兹海峡是石油的重要通道，这个重要不仅仅对美国，而是对全世界。如果伊朗封锁了海峡就等于推高国际油价，到时候会影响到很多国家的利益问题，那些支持伊朗的国家或者对伊朗无感的国家会变成伊朗的黑粉，到时候大家一起跑到伊朗去找伊朗麻烦，这样对伊朗就很不利了。

2. 霍尔木兹海峡属于哪个国家

霍尔木兹海峡不属于哪个国家，是国际水域。

因为海峡的大部分水域虽然都在伊朗12海里领海线之内，但国际海洋法的附录规定，海峡航道仍属于国际水域，而不是伊朗的内水。

所以霍尔木兹海峡不属于那个国家，是国际水域。

霍尔木兹海峡北岸是伊朗，南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边的大岛格什姆岛，北方的霍尔木兹岛等，皆是伊朗的岛屿 。南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。所以霍尔木兹海峡属于伊朗和阿曼。

(2)伊朗控治的是什么海峡什么港口扩展阅读：

霍尔木兹海峡虽然不属于哪个国家，但是伊朗称霍尔木兹海峡在其完全控制之下

伊朗革命卫队海军司令阿里·法达维说，霍尔木兹海峡在伊朗武装力量的完全控制之下。

据伊朗伊斯兰共和国通讯社报道，法达维在对革命卫队官兵讲话时说，伊朗完全控制着霍尔木兹海峡。他说，美国和以色列明白，如果它们对伊朗采取任何敌对行为，它们将为此付出惨重代价。

法达维说，伊朗有能力完全封锁霍尔木兹海峡，该地区的安全属于所有国家，如果伊朗的安全无法得到保证，各国都甭想独享该地区的安全。只要伊朗利益未受损，什么事情也不会发生，但若美国想破坏该地区的安全，所有国家都将遭殃。

法达维表示，美国对伊朗军力知之甚少，伊朗导弹能力已大幅提高，美国不敢在波斯湾地区与伊朗发生军事冲突，因此才试图利用制裁迫使伊朗屈服。他说，在波斯湾地区与伊朗发生军事冲突将证明西方国家非常愚蠢，伊朗武装部队已准备好应对任何威胁和军事攻击。

3. 伊朗为什么要封锁霍尔木兹海峡

到现在为止，伊朗没有锁霍尔木兹海峡，说要封锁这个海峡是对西方想军事打伊朗的一种回应，不到生死关头，伊朗不会封锁这一海峡，如果封锁了霍尔木兹海峡也等于封锁了伊朗自已的石油出口大门。

4. 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

5. 伊朗各大港口是什么

霍尔木兹海峡，是伊朗最为重要的军事要塞

6. 伊朗经什么海峡进入印度洋

伊朗自“波斯湾”经“霍尔木兹海峡”及“阿曼湾”进入印度洋。

7. 伊朗为何不在他家门口设个收费站，那么多运油的船都要经过那个海峡，每天看着大把的钞票飞了。

1.是霍尔木兹海峡
2.这个海峡并不全部属于伊朗，一条足够宽敞的大马路，我要是封住一半，大家直接走另一半就好了。
3.光是产油的国家们，被你这么一收费，等于脖子被加上把刀子，他们能愿意？？这些产油国包括伊拉克、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国、巴林和沙特阿拉伯等等，几乎吧伊朗包了一圈，不用动粗的，只要学伊朗，把和伊朗的交界处也摆上一堆收费站，等于就被封锁死了。
4、而且还有用油的国家呢，基本都是强国，就算是现在和伊朗关系好的，能放心吧命脉交到别人手里。
5.最后，设了收费站就要负责任，就像高速公路的收费站，同时要负责公路的建设维护工作。那么繁忙的海峡，各方势力错杂，本身就是个大包袱，白给还不一定敢要呢。

8. 霍尔木兹海峡是伊朗的吗﹖

霍尔木兹海峡（HormuzStrait）位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾（伊朗人称之为波斯湾，阿拉伯人称之为阿拉伯湾），呈人字形。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”。

9. 听说伊朗要封锁那个什么海峡，它能做到吗

伊朗革命卫队在霍尔木兹海峡地区进行了海上军事演习，革命卫队发言人拉米赞·谢里夫表示，这场演习的目的是“控制和保障海湾和霍尔木兹海峡的安全，应对敌人的威胁和潜在风险。演习在革命卫队年度军事演习的框架中进行。” 美军官员表示约有100艘各型舰船参加此次演习，其中大部分是小型舰船或者快艇。

这还是上世纪80年代的地图，随着海湾地区石油管道不断增加，霍尔木兹海峡的地位也随之下滑，封堵海峡的意义越来越小

再加上今年以来伊朗国内局势并不稳定，百姓希望改善对外关系的呼声不断，很难想象伊朗官方是以认真的态度在作出威胁。笔者看来，伊朗方面的举动和东北亚半岛某国有几分相似处，就是虽然调子很高、声势很大，但高层的实际态度却可能是“以进为退”，希望保留一个面子然后和各方讲和，这才是于国家利益最大化的方案。眼下伊核协议的麻烦尚有一定挽救余地，中国还可以在经济层面上通过一带一路拉伊朗一大把。伊朗真正需要做的，恰恰是避免再和中国撕破脸，对美国的举动以拖待变让欧盟、中俄出面，这才是真正有宏观眼光的选择。

10. 波斯湾的海峡叫什么

波斯湾的海峡叫霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡是连接中东地区的重要石油产地波斯湾和阿曼湾的狭窄海峡，亦是阿拉伯海进入波斯湾的唯一水道。海峡北岸是伊朗，有阿巴斯港；海峡南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一大岛叫格什姆岛，北方有霍尔木兹岛等，皆是伊朗的岛屿。南部属阿拉伯人为主体民族的阿曼国。

霍尔木兹海峡是伊朗和其他海湾产油国沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国出口原油的通道之一。全球大约三分之一的海运原油贸易依赖这一海峡。

霍尔木兹海峡的气候状况：

霍尔木兹海峡地处副热带，属热带沙漠气候，终年炎热干燥，表层水温年平均为26.6℃，最热月（8月）达31.6℃，最冷月 （2月）为21.8℃。高温、干燥增强了海水蒸发，而年降水量只300毫米，结果增大了海峡内海水盐度，达37～38，波斯湾盐度达38～41。