伊朗最好的船是哪个国家的

Ⅰ 伊朗海军实力如何

拥有5个海军基地，3艘俄制潜艇、3艘驱逐舰、3艘伊朗国产驱逐舰、2艘轻型级护卫舰、10艘中国造沪东级导弹艇、10艘卡门级导弹艇。这个配置在世界也算可以了，在波斯湾地区确实是最强海军，在发生特殊情况时也有能力封锁波斯湾。要是美国航母突然抽筋跑到狭窄的波斯湾，伊朗的岸上导弹、水雷和潜艇那也够它喝一壶的。伊朗在中东地区能作为一个独立自主的大国的确很不容易，但是其武器装备五花八门，有中国的也有美国的，有苏联的也有欧洲国家的，颇有印度之风。但是暴露了它国防工业体系简单而脆弱，其军工研发水平还处于较为初级的阶段，所谓的国产武器装备技术水平还是很低，这些都是伊朗的致命短板。

目前伊朗的海上实力。由于以美国为首的西方国家的多年制裁，伊朗几乎无法得到任何西方国家的技术支持和援助，而在伊朗大革命爆发以前，伊朗海军几乎是清一色的西方装备，到了后来的两伊战争期间，伊朗海军遭受到了美国海军的毁灭性打击，几乎是全军覆没。在近年来伊朗海军的重建当中，由于非常缺少发达国家的技术支持，因此伊朗海军的重建可以说是非常艰难的。目前伊朗海军最具威胁能力的就是3艘基洛级877EKM型常规潜艇，该潜艇是在苏联解体前后订购的，虽然遭到了美国的强烈抗议，但是随后俄罗斯还是讲潜艇如期交付伊朗海军，在2012年以后伊朗已经完成了对这3艘潜艇的整修，目前3艘潜艇均具备正常的战斗力。此外伊朗还拥有数目不详的卡迪尔小型潜艇和征服者级潜艇，均为伊朗自主建造。

至于水面舰艇方面，目前主力是伊朗自主建造的贾马兰级驱逐舰，一共服役了5艘，计划建造7艘，不过在去年1月份其中一艘达马万德不幸沉没，使得目前的现役数量减少为4艘。贾马兰级虽然被称之为驱逐舰，但是其排水量仅为1300吨，也就相当于我国056护卫舰的级别。贾马兰级装备有1门奥拓76毫米主炮，一座3联装标准-1防空导弹固定发射器，和2座双联装的C-802反舰导弹，这些武器均为伊朗仿造而成，可以说能在国外如此严密的封锁下，建造出这些舰艇，伊朗也是听不容易的。除此以外伊朗海军还拥有几艘英国和美国建造的轻型护卫舰，都是在巴列维王朝时期采购，已经非常的老旧了。至于说导弹艇方面，目前伊朗拥有10艘我国建造的沪东级导弹艇，配备了4枚C-802反舰导弹，10艘卡曼级导弹艇，同样拥有4枚C-802反舰导弹，此外还有2艘辛那级导弹艇，这是卡曼级的伊朗自主改进型号。除了这些水上作战力量，伊朗还拥有大量的岸舰导弹，几乎全部是以我国的海鹰-2、C-802以及C-704反舰导弹的仿制型号为主，尤其是C-802的仿制型号，最新改进型“奎达尔”射程可达200-300公里。

Ⅱ 伊朗到中国的海运航线，求答案

中东线（pcl）：
一）
大船航程
b.abbas->
shanghai->
kwangyang->
busan->
ningbo->
kaohsiung->
dachanbay->
hongkong->
->
b.abbas
大铲湾大船/周四截关周六开
黄埔头程周一截关周二开
汕头头程周二/周四截关
二）
优势及港口推介：
1.在深圳大铲湾直接上大船去和b.abbas的航程时间短，去只需12天，去b.abbas只要13天；
2．
khorramshahr和bushehr，kho.是经中转（驳船），bsh.是经bandar
abbas中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。
3．tehran，此为伊朗的首都，内陆城市，经b.abbas中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。
4．经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体的退税方式请咨询目的港的收货人），因此伊朗国航收到许多伊朗客户的指定。
地西线（amx）
一）大船航程
tianjin->dalian->shanghai->
busan
->
shangha->
ningbo->port
kelang
->
shekou->
chiwan->
malta->
valencia->
barcelona->
genoa->
dammeietta
蛇口大船/周五截关周日开
黄埔头程周一截关周二开
二）优势及港口推介：
1.
valencia-19天
barcelona-21天
genoa-23天船期最稳！直航最快！
舱位充足！服务一流！
2.benghazi、misurata、tobruq、al
khoms、algiers、skikda，这六个北非港口，伊朗国航也提供到此的cy/fo运输服务，经melta中转且中转速度快
。

Ⅲ 伊朗暗地里多次袭击各国油轮，原因是什么

主要原因是由于美国制裁伊朗的石油出口。而且美国和其他的国家采取了联合制裁的方式。这让伊朗非常愤怒。所以他才会选择攻击很多国家的油轮这种报复性的手段。而且他多数攻击的都是和美国非常要好或者是美国盟友身份的国家的油轮，因为这样会给美国以及他的盟友提出了非常严厉的警告。因为美国的制裁使得伊朗它的经济造成了非常大的影响。所以伊朗也是通过这种方式提醒美国不要做得太绝。

当然伊朗多次攻击其他国家的油轮并不会造成更猛烈的冲突。因为现在双方都在尽力保持克制，而且谁也承受不了战争所带来的影响以及压力。所以到最后可能会重新回到谈判桌上解决。但是无法得到一个根本的解决，因为这属于地缘政治问题可以说是一个无解的答案。

Ⅳ 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

Ⅳ 世界上最大的船在那个国家叫什么拜托各位大神

船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡） 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里） ，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。 历史 诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。 海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。 两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。 1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis），目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。 为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。 相关数据 诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方公尺的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24公尺，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道，或甚至连英吉利海峡也无法穿越。另外，由于这样的吃水深，满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接驳设施，在外海直接卸载原油。 虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡） 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 航速：13节 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹（37,300千瓦），转速85 RPM 体积：658,362立方公尺 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里）
满意请采纳

Ⅵ 世界上最大的船是哪个国家的

名称：尼米兹号核动力航空母舰 所属国家：美国 武器分类：航空母舰 军种分类：海军 舷号：CVN68; 满载排水量：91487t; 轻载排水量：72916t; 总长：332.9m; 两柱间长317m;舰宽40.8m; 吃水：11.3m; 飞行甲板长：332.9m,宽76.8m; 斜角甲板长：237.7m;航速30kn(节); 人员编制：船员3184人,其中203名军官;航空联队2800人,其中266名军官;编队司令部70人,其中25名军官; 动力装置：核动力,2座通用动力公司的A4W/AIG压水堆,4台汽轮机;每座反应堆驱动2台主汽轮机,与2桨2轴组成1个单元,总功率为194MW;4台应急柴油机,功率为8MW,4轴; 导弹：3座雷声公司的GML5 MK29型八联装北约海麻雀舰对空导弹发射装置; 舰炮：3座通用电气/通用动力公司的MK15型20mm6密集阵火炮; 电子对抗设施：4座洛拉尔·海考公司MK36型RBOC6管诱饵弹发射装置,发射红外曳光弹和箔条弹,SLQ36队“水精”鱼雷诱饵系统, SLQ29(WLQ8雷达预警和SLQ17AV干扰机和欺骗系统),改装时由SLQ32(V)4型电子战系统代替; 火控系统：(属NSSMS MK57船舰队对空导弹系统的一部分); 作战数据系统：海军战术数据系统及先进作战指挥系统(NTDS/ACDS),4A、11、14号和16号数据链JOTS、POST、CVIC、TESS UMM－1 (V)1、SSQ－82、SQQ－1、WSC－3（UHF）、WSC－6（SHF）、USC－38（EHF）卫星通信系统; 雷达：对空搜索ITT公司SPS48E三坐标雷达,雷声公司SPS49(V)5型雷达休斯公司MK23目标获取系统(TAS); 对海搜索：诺登公司的SPS67V型雷达;空中管制SPN41、2部SPN42、SPN43B、SPN44航母控制飞机进场雷达; 导航：雷声公司的SPS64(V)9雷达,富鲁诺公司的900型雷达,URN25型塔康飞机战术引导系统火控;6部MK95型导弹火控雷达; 载机：标准航空联队20架F-14"雄猫”战斗机,20架F/A-18攻击机,4架EA-6B"徘徊者"电子战飞机,16架A-6E"入侵者”攻击机(含KA—6D空中加油机),4架E-2C"鹰眼" 空中早期预警机,6架S—3A/B“北欧海盗”反潜飞机直升机,8架SH—3G/H“海王”或SH-60F"海鹰"直升机;飞机起落辅助设施,飞机升降机共4部,1、2号飞机升降机位于岛前,3号飞机升降机于岛后,4号飞机位于左舷侧斜角甲板的尾部,每台升降机的尺寸均为25.91m。

Ⅶ 去伊朗中转的船 ，哪个最好，最安全

中转船目前较多，大概如下：

TDS LINE:伊朗本国船，总部德黑兰，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承运，航程21-23天，伊朗可内托服务，自有堆场，各项服务齐全

SCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天。伊朗无内托服务

UCL:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-25天。伊朗无内托服务

VOLTA:阿联酋籍，伊朗没有分公司，有船承运，航程有两班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗无内托服务。

PURM:英国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程33-35天，伊朗无内托服务。

MCL:伊拉克籍，伊朗没有分公司，有船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。

FLIN:中国籍，伊朗没有分公司，无船承运，不压港情况航程23-26天，伊朗无内托服务。

PS:相信楼主自己能看明白目前走什么船比较好。

Ⅷ 伊朗是哪个国家

伊朗指的是伊朗伊斯兰共和国。

伊朗伊斯兰共和国，简称伊朗，位于西亚，属中东国家，东邻巴基斯坦和阿富汗，与土库曼斯坦接壤，西北与阿塞拜疆和亚美尼亚为邻，西接土耳其和伊拉克，中北部紧靠里海、南靠波斯湾和阿拉伯海，国土面积约164.5万平方公里，世界排名第17。

伊朗是石油输出国组织成员，经济以石油开采业为主，为世界石油天然气大国，石油出口是经济命脉，石油生产能力和石油出口量分别位于世界第四位和第二位。

伊朗的自然资源：

伊朗石油、天然气和煤炭蕴藏丰富。截至2019年底，已探明石油储量1580亿桶，居世界第四位，天然气已探明储量33.9万亿立方米，居世界第二位。

其它矿物资源也十分丰富，可采量巨大。已探明矿山3800处，矿藏储量270亿吨；其中，铁矿储量47亿吨；铜矿储量30亿吨，约占世界总储量的5%，居世界第三位。

锌矿储量2.3亿吨，居世界第一位；铬矿储量2000万吨；金矿储量150吨。此外，还有大量的锰、锑、铅、硼、重晶石、大理石等矿产资源。已开采矿种56个，年矿产量1.5亿吨，占总储量的0.55%，占全球矿产品总产量的1.2%。

以上内容参考网络—伊朗

Ⅸ 伊朗与哪个国家关系好

俄罗斯，不过怎么说呢？昨天美国的航母又到波斯湾了，跟当初叙利亚一样，美国要真打伊朗，谁帮的了？俄罗斯吗？假设跟当初叙利亚沦落是一样的话，这次又反向证实了俄罗斯走的路的荒诞和处境的不良，可以想象，早没叙利亚，现在的俄罗斯会怎样？听说前几日还有心思大跳什么俄罗斯舞？笑话！
说中国吗？当初叙利亚的事情就不会去帮，现在也一样，这一点甚至包括对俄罗斯。中俄联盟一时又派不上用场，消涨又起......
不过话说回来，既已骑虎，中国就没有选择，只有走到底，美国虽说现在还能取些小胜利，但这个国家即使不装强硬计较某事也没什么底气，能力和基础，所以以后的大败几乎必然。另外，若非如此，中国虽不智，也岂非立马灭亡？！
伊朗就不用去说它了，现在的实质实为当初的叙利亚可拟，无语.....

Ⅹ 伊朗最大的干货港是( )

伊朗最大的干货港，是霍拉姆沙赫尔，khorramshahr，伊朗西南部的城市，主要出口椰枣、大米、棉花、皮张等货物。霍拉姆沙赫尔，原名木哈马拉，位于卡仑河汇入阿拉伯河处，阿巴丹西北5公里，东距波斯湾105公里。最早利用卡仑河与内陆交通，第二次世界大战期间，从伊朗纵贯铁路上的阿瓦士修支线通此。

霍拉姆沙赫尔：

原为伊朗西南最大干货港，但自80年代起，因为新建霍梅尼大型现代化商港，并且两伊战争首先从争夺这里开始，八年战争使港口设备毁坏，长期缺乏疏浚，航道淤塞，港口几乎不能使用，尚待整修。

港区有公路、铁路，北连首都德黑兰，并有机场。港区潮汐平均高潮2.1米，低潮1.8米。港区码头沿阿拉伯河岸，自东南向西北顺延，计有9个顺岸泊位。下游1至7号泊位码头为木质，总长975米，水深7.2到8.2米。上游8、9号泊位是钢筋水泥质，总长305米，前沿水深8.8米。