伊朗为什么要收回港口

Ⅰ 沙俄为什么不吞并伊朗，获取印度洋出海口

之所以出现这样的现象主要原因有两个。其实当时沙俄当然知道，如果占领伊朗的话，明显会对国家有非常大的优势，但是英国明显不想让沙俄占领伊朗。所以在其中做了非常多的手脚，如果当时没有外部势力介入的话，那么沙俄肯定会吞并伊朗。

第2个原因就是英国的干预。要知道当时西方国家开始不断向伊朗发起进攻，在19世纪后期，伊朗的军事实力大大减弱。再加上当时沙俄吞并了中亚地区，已经对伊朗造成了非常严重的威胁。如果没有当时外部势力的介入，那么沙俄吞并伊朗将是早晚的事情。但是当时英国明显不想让沙俄得到非常好的发展，让它成为当时的霸主，所以就对沙俄攻打伊朗这件事情进行干预。当时沙俄看见英国态度非常强硬，只能作罢。

Ⅱ 明明拥有海岸线的伊拉克，为何如今几乎变成了一个内陆国

因为它所拥有的海岸线“质量”非常差。短短60公里长的海岸线一端满是淤泥，压根无法修建港口；另一端虽然修建了港口，但是均不是可供邮轮进入的深水港口。众所周知，伊拉克是一个石油资源非常丰富的国家，而出口石油势必离不开港口，但是伊拉克现有的60公里海岸线压根就满足不了它的出口需求。

而就伊拉克现有的海岸线来说，其中靠近科威特的那一端因为满是淤泥的缘故根本不适合修建港口。靠近伊朗的那一端虽有港口，但是因为“先天条件”不足这些港口都是浅水港口，所以大型邮轮根本无法进港。这些不利因素的存在导致伊拉克这个国家虽然拥有海岸线，但是实际上却像是一个内陆国一般。

Ⅲ 伊朗阅兵场地选择阿巴斯港和德黑兰，在阅兵地址选择上他们有何特别考量

伊朗的此次阅兵，不仅仅是在向其他国家来展示自己的军事实力，更像是在向美国宣布，自己对于领土主权的态度，领土主权不容侵犯，这也是伊朗在选择阿巴斯港和德黑兰的重要原因。

阿巴斯港和德黑兰作为波斯湾的主要港口，作为伊朗此次阅兵的重点地区，因为美国和伊朗的战争不断，同时美国宣称会向波斯湾地区增派兵力，来打压伊朗。

Ⅳ 伊朗港口为什么给印度

最近印度伊朗两国签订了多项合作协议，其中包括了一项为印度租借伊朗的恰巴哈尔港。

恰巴哈尔港对伊朗和印度两国的重要性不仅体现在石油运输带来的巨大经济利益。而且还体现着在军事战略方面的巨大作用。对印度来说，印军目前正在大力发展海军，为控制印度洋做准备，而且恰巴哈尔港位于巴基斯坦背后，如果印度军舰驻扎于这里，可以对巴基斯坦海岸进行战略封锁。对伊朗来说，美国对伊朗的制裁可能不仅仅局限与经济上，甚至可能是军事上的。印度的军事部署可以从侧面保护伊朗的安全。

总结来说，伊朗将港口交给印度一方面是出于利益的考虑，港口带来的巨大经济利益能减缓美国对伊朗的经济封锁所带来的压力，而另一方面伊朗目前遭受美国制裁，可能上升到军事上，印度在港口驻扎军舰可以保护伊朗的安全。

Ⅳ 伊朗虽和印度是近邻，为何伊朗的港口却要给印度

因为伊朗近期受到了美国的制裁，很多行动都无法进行，为了寻找出路，让经济不至于太过停滞，伊朗只有忍心割肉把查巴哈港口的运营权交给了印度，但同时他也从这项决策之中获益颇深。

印度自然很早就盯上了这块肥肉，早在近20年前就开始为投资这个港口做准备，因为这个港口连接了中亚以及俄罗斯和欧洲，如果印度获得了这个港口的行使权，更可以直接打开阿汉富的市场。且这个港口所属权一段归属于印度，可以使印度出口贸易的路程直接减少800公里，使运输成本大大降低。

伊朗可以凭借这个港口来强化对西南部地区的政治控制
由于西南部地区经济发展落后，很多武装分子在那里长期的进行活动，致使民不聊生，而这个港口的建立，自然能够加强伊朗对当地的控制。

Ⅵ 伊朗港口为什么给印度

伊朗，在古代又称作为波斯国。在人类历史上，波斯曾经与中国一样，有着悠久文化历史。在数千年前，古代波斯与古代希腊都是分庭抗议的。而且，古波斯帝国孕育文明，对巴比伦文明甚至犹太文化都产生了深远地影响。

虽然现在伊朗与古代创造的文明是不能相提并论，却依然是一个可以公开与美国叫板的国家。然而，伊朗居然把恰巴哈尔港租借给印度。要知道，恰巴哈尔港是位于阿拉伯海沿岸最大的深水港，也就是与阿富汗和印度距离最近的伊朗港口。在赫巴哈尔港附近也有一个着名的港口，那就是瓜达尔，瓜达尔港也是紧邻中国在巴基斯坦兴建的港口，也可以看到战略位置的重要。

不过印度获得只是商业开发领域的权益，没有获得军事存在的资格。伊朗也是在实用原则基础上，把运营权交给印度，就相当于“租”出去，也没有限制其他国家在该港口的投资。同时，伊朗多年来致力于“巴伊走廊”建设，却迟迟没得到巴基斯坦回应。因此，把恰赫巴哈尔交给印度，或许也是给巴基斯坦点压力推动合作。

Ⅶ 伊朗港口

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

Ⅷ 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗

印度接管伊朗的恰巴哈尔港，对印度来说其战略意义是不言而喻的，至于能否与我援建的巴基斯坦瓜达尔港相抗衡，可以直接的说，短期内恰巴哈尔港根本行不成对瓜达尔港的影响。尽管印度承诺未来在恰巴哈尔港投入五亿美元进行基础设施建设，但印度由开始觊觎恰巴哈尔港到如今美梦成真，其重点并不在于港口的建设。

对于恰巴哈尔港，伊朗和印度之所以能够达成协议，可以说两国的出发点和侧重点不同。从伊朗方面来说，若是从1979年爆发伊斯兰革命全面反美开始，已经被美国封锁制裁长达四十年了。

但是印度的想法很天真，有着大国的思路，却没有大国的实力，财力捉襟见肘。就连其国内的基础设施建设都严重滞后。尤其是电力交通等设施陈旧，甚至连条像样的高速公路都没有。很让人怀疑它能很快的把一个港口建设好，更何况印度要的不是急于建设港口，而是尽快掌控这个港口。

Ⅸ 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗

其实像这种战略合作，双方都具有不确定性。印度虽然接管了伊朗的恰巴哈尔港。但是印度跟伊朗的结盟主动权其实是在伊朗这一方面的。他把哈尔港其实就是一个战略的陷阱，我们还需要考虑到美国的因素。印度的战略联想设想都取决于美国和伊朗最终没有交火他所有的战略设想才能够成功，恰巴哈尔港才能够顺利地运转。

印度与伊朗、阿富汗2016年5月签署这项协定，协定内容包括在三国间建立过境与运输走廊，使用恰巴哈尔港作为伊朗海上运输的区域中心之一。

Ⅹ 伊朗被制裁是怎么回事

美国因为伊朗核问题制裁伊朗。

伊朗核问题于2006年被提交联合国安理会。由于伊朗拒绝停止其铀浓缩活动，安理会在2006年至2010年间先后通过了4份制裁决议，不断加大针对伊朗核计划的制裁力度。

美国于1980年与伊朗断交后一直对伊实施经济制裁。1995年，美国以伊朗支持国际恐怖主义及致力于发展核武器为由宣布对伊朗实施贸易禁运。

但是，伊朗被美国制裁，影响到了中国。因为美国主导的全面制裁空前严厉，更由于伊朗官方为应对外汇短缺的严峻形势，于2018年6月下旬出台覆盖10大类、1339种商品的禁止进口清单，理由是在列商品“非必需且有国内竞争者”。

这些产品大到机器设备，中到纺织轻工，小到瓜子零食，几乎无所不包。位于霍尔木兹海峡沿岸的伊朗主要港口阿巴斯港滞留约14万吨货物等待清关，其中的大多数在上述清单之列，只有被伊朗工业部门认定为“必需且不妨碍国内竞争者”后，才可被海关放行，这影响到数以千计的中国中小企业。

(10)伊朗为什么要收回港口扩展阅读：

一、美国制裁伊朗对中国企业的影响

作为伊朗伊斯兰共和国航运公司在中国最大合作代理，融商物流伊朗办事处负责人郭雍表示，现在的国际形势下，中国大型跨国船运企业由于需要平衡全球市场这个大盘子，不可能因伊朗一家而丢掉西方市场。但它们留下的市场空白总需要被填补，这对融商物流一类民企来说是不可多得的机会。

郭雍说：“或者从另一个角度看，如果我们现在撤了，而不久之后伊朗局势真的好转了，届时大型国企和跨国公司因其体量和运营管理经验，依旧会是伊朗市场的座上宾，我们民企只能再度白手起家。与其这样，倒不如选择坚守，至少这意味着局势再度好转后的先发优势。”

二、美国制裁伊朗包括：

1、对伊朗多家国有和私营银行实施制裁，冻结这些银行在美国的账户和其他金融资产，禁止美国企业和个人同这些银行进行商务往来；

2、任何为伊朗提供汽油或者帮助伊朗炼油和发展炼油能力的企业或个人将受到制裁，与伊朗革命卫队或某些伊朗银行有往来的外国银行也将受到制裁；

3、对在伊朗石油或天然气部门工作的任何个人或实体实施制裁；

4、对参与伊朗铀矿开采、向伊朗出售油轮或向伊朗国家油轮公司提供保险服务的任何个人或实体实施制裁；

废止伊朗在美国境内的资金流转许可，禁止美国金融机构处理同伊朗有关的资金流转业务