伊朗四代战机什么时候量产

1. 战斗机是如何分代的各代战斗机的典型技术特征是什么

一 、按年代分：50年代初到50年中期算第一代，那时的战斗机型号有

1、美国的：F——84，F——86，F——100，

2、前苏联：米格——15，米格——17，米格——19，

3、中国的：是仿制苏联的米格机，称歼——5，少量的歼——6。

这一代的战斗机有一个共同特点，就是发动机的进气口都在机头前，进攻时主要靠航空机关炮消灭对手，所以近战格斗是家常便饭，飞机的速度还是在亚音速，作超音速飞行也是很暂短的，导弹还刚刚发明，远不如机关炮管用，机关炮的口径在20——37mm之间，这一时期的飞机性能差不多，各有千秋。

二、整个60年代可以算战斗机的第二代，代表飞机有

1、美国的：F——105，F——106，F——111，F——4，F——5

2、前苏联：米格——21，苏——9，苏——11，米格——23，苏——15

3、中国的：没有变，还是歼——5，歼——6

这一代的战斗机有一个共同特点，速度快，高空高速性能好，战斗机向多功能方向发展，导致攻击机的产生，专门用来对付地面目标。

三、70年代可以算战斗机的第三代。是战斗机发生质的变化，从原来单一求飞得快飞得高向高机动性和灵活性发展，电脑的出现，使机载设备得到了更新，雷达是战斗机的必备设备。

导弹是主要攻击武器，由于设备的增加，飞机有向重型化发展，飞机的性能有极大的提高，许多新的战术动作也由此产生，战斗机用导弹攻击可以从远距离外偷偷地袭击，战斗机和攻击机的型号也多了许多，主要型号如下。

1、美国的：F——14，F——15，F——16，F——18

2、前苏联：米格——25，米格——29，米格——31，苏——27，苏——30，

3、中国的：歼——6，歼——7，歼——8少量装备。

四、由于前苏联的解体，美国失去了最大的竞争对手和威胁，所以在70年代到90 年代，战斗机没有大的发展，只是在性能上加以完善改进。经过几次局部战争，几乎是美苏两国武器在这些国家的试验对斗，逐步暴露出各自的问题。

1、美国为了始终领先于世界的武器市场，开始研制第四代战斗机，F——22，F——35，

2、俄罗斯当然也不甘落后，他们也发展了苏式家族，推出了苏——35，苏——37，

3、中国的改革发展也造出了新战斗机，歼——8Ⅱ，FC——1枭龙，歼——10猛龙，和仿制俄罗斯苏——27的歼——11，以及专门攻击地面目标的FBC——1飞豹。

五、第四代战斗机的特点是：

具有超机动性能，可以作超音速巡航，可以同时攻击多个目标，可以垂直短距起降，多用途，具有隐身功能。

目前仅有中国的歼——20和美国的F——22，F——35能够达到这些标准，其他各国的战斗机只能达到部分性能。由于昂贵的制造价格，就连财大气粗的美国也有点力不从心，纷纷削减生产数量，用第三代战斗机补充。

2. f14厉害还是f15厉害

综合性能F14强

F15战斗机（空军）

F15战斗机 代号鹰，是美国第三代战斗机，不同于f14的是，F14是舰载机，f15是多用途战斗机，F15参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录。F-15目前仍是美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去。现在美国约有1100架F15战斗机。

3. 第四代战斗机

已经服役的第四代战斗机只有美国的F22。
界定第四代战斗机有6个标虚凯准：发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力；良好的隐身性能；高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力；短距起落性能；目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力；高可滚誉余靠性和维护性。其中超音速巡航能力、高敏捷性和隐身能力是最难达到的。

F35并没有超音速巡航能力，相比F22，机动性也值得怀疑。
俄罗斯的米格1.44、苏47都是技术验证机，现在已经看不到大滚这三种飞机的报道了。
欧洲的EF2000、阵风都是三代半战机。

另外，在网上大家可以找到传说中的我国的歼14战斗机的想象图，很可能是下一个服役的第四代战机哦。

4. 哪些国家拥有四代战机 哪些国家拥有四代战机的研发能力

严格来讲，真正拥有四代庆肆机的只有美国。像美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代哪野重型隐形战斗机F-22，只是价格较为昂贵，装备的并不是很多，美国军方现在更倾向于F-35。据说该型号战机秉承了F-22的设计风格，其综合战力相当于F-22的85%左右，也属于四代机的范畴。
俄罗斯的军工也十分的发达，像苏霍伊设计局的苏-27、苏-30、苏-33都属于重型战斗机，战斗性能十分优越，但显然还没达到四代机的标。虽然俄罗斯把其划分为四代机，但对于国际上的通用标准还差上一个档次，最多只能算是准四代，比三代半的歼10强上一些而已。

至于哪些国家誉缓轿拥有四代机的研发能力，我认为有以下几个国家：
1.美国（战机都装备部队了，估计五代机也已经研发出来了）
2.俄罗斯（秉承了苏联的军工理念和经验，是未来几年内最有可能设计出四代机的国家，底蕴深厚嘛！）
3.中国（网上曾广泛流传中国的歼14已经试飞成功，美国等西方国家也曾大肆报导，不知是不是真的。但按照中国研发一代、装备一代的原则，估计歼14的设计已经接近尾声，毕竟歼10已经出口，歼14的装备也指日可待！）
4.法国（阵风战机前一段时间很是耀眼，作为法国下一代主力战机，其战斗性能不必多说，和歼10一样属于三代半战机。估计他们现在也开始着手研发四代机，其成功还需要些时日）
5.欧盟（该组织研发的台风战机比起法国阵风来也不遑多让，和阵风号称欧洲双星，其性能也十分优越，属于出口大户）

其他国家虽说也有研制战机的能力，但离四代机尚早。

5. F14战斗机简介

F14（ 外号：Tomcat “雄猫”）是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普-格鲁曼公司）研制的双座超音速多用途重型舰载战斗机，用来替换海军的F-4战斗机。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

F14战斗机的研发始于60年代初。该机于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用 。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，该机在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D “超级雄猫”。

F14战斗机的性能参数如下：

机高：4.88米；

机长：19.10米；

后掠角20°翼展：19.54米；

后掠角68°翼展：11.65米；

后掠角75°翼展：10.15米；

最大平飞速度：2.38M/2484千米；

巡航速度：741-1019千米/小时；

实用升限：18290米；

最大航程：2573公里以上；

最大爬升率：152米/秒以上；

最小起飞距离：427米；

最小着舰距离：884米；

最大起飞重量：33724千克。

6. F14战斗机的参数

F14战斗机基本技术数据 ：机高4.88米
机长18.89米(19.10米)
翼展11.45-19.55米 停放在甲板上完全后掠时:10.15米
机翼面积52.50米(52.46米)
展弦比7.28
空重18191(18176)千克
无外挂起飞重量26632千克
正常起飞重量24948千克
最大起飞重量33724(31101)千克
机内燃油重量7348千克
副油箱燃油重量1638千克
最大外挂重量6577千克
最大平飞速度M2.34(高度12190米,无外挂)M1.2(海平面)
巡航速度741-1019千米/小时
实用升限18290米
转场航程4600公里以上
作战半径725公里(载内部燃油,4枚"麻雀"Ⅲ，允许在3050米高度作战2分钟)
最大爬升率152米/秒以上
最小起飞距离427米
最小着舰距离884米

7. 能自主研制飞机的国家

中国，美国，俄罗斯，法国。这几个就不介绍了。

德国二战期间自行研制过飞机，二战之后研制过VJ-101型垂直起降战斗机，1963年首飞，这是世界上第一种超音速垂直起降战斗机，但是后来放弃了。然后主要就是和其他国家联合研制了，包括狂风，台风，空客。

英国二战后研制过很多种飞机，战斗机，轰炸机，运输机，客机应有尽有，共同点就是都长得比较奇怪。不过其中最经典的莫过于鹞式垂直起降战斗机。冷战结束后英国没有再独立研制飞机。

瑞典主要靠萨博公司，代表作是鹰狮。之前也研制过多种飞机。

意大利二战期间是空军大国，二战后研制过P180“前进”公务机，1986年首飞。

日本二战后研制过F1和F2战渗氏散斗机。

以色列主要是通过仿制和改进生产飞机，它所研制的飞机最着名的是LAVI，老是被人说是歼10前身的那个。1986年首飞，后来放弃了。

罗马尼亚，波兰二战时期也研制过飞机，战后没有建树。

南斯拉夫战后研制过Novi Avion 战斗机，后来失败了。

印度研制过多种飞机，但要么夭折，要么是在水平不济，再或者拖着不肯死。例如LCA/tejas。

埃及研制过HA-300战斗机，1964年首飞，后来放弃。

伊朗也在独立研制飞机，教练机，运输机，战斗机，直升机都有。最出名的是在F5基础丛氏上改进成的“闪电”。

巴西搞的支线客机就不用介绍了。

此外还有韩国的T50，台湾的IDF。

总的来说，目前能够完成飞机研制整个过程核扒的只有美俄中法英五国，英国是有能力的，没钱没心思而已。中国虽然存在很多短板，但比起那些根本凑不齐一个完整系统的国家来说已经好很多了。
瑞典，日本，德国，以色列，伊朗，印度，韩国，台湾各自有各自的缺陷。

8. 第一滴血中的直升飞机是什么型号的

米24武装直升机，北约绰号雌鹿

但拍摄该片时没有真实的米-24做道具,于是就用SA-330美洲豹进行改装来代替

中文名称：米-24直升机

英文名称：MI-24 hellichooper

次型/级：米-28、米-35

研制时间液洞：1967年答亏

服役时间：1973年

定型时间：1972年

国家：苏联/俄罗闹举枯斯

俄文名称：ми-24 вертолет

北约代号：雌鹿

型质：中型10吨级

级别：第三代武装运输直升机

初始研发：1967年08月07日

定型量产：1970年10月05日

前型：Mi-12 вертолет

后型：Mi-17 вертолет

9. 目前除了美国俄罗斯还有哪个国家有四代战斗机(四代是欧美的标准)

目前已经服役了四代战机的只有美国，中国和俄罗斯则是试飞过四代机，但还没服役，日本的心神（姑瞎手且算它是四代机吧）目前只有滑跑试验，试飞日期一拖再拖至今还没上天，伊朗也有F-313征服者战磨裤嫌斗机，不过也只是做过地面滑行试验，另外还有四代机研制计划的国家有：瑞典的FS2020，韩国+印尼联纯陪合研制的KF-X，印度的AMCA、土耳其的TF-X，不过这些都还只是停留在计划阶段。

10. F-14战斗机的发展沿革

1962年起，第二代喷气舰载机F-4鬼怪II成为美国海军标准舰队防空战斗机，配备先进的AIM-7麻雀半主动雷达制导导弹，续航时间3小时。但是在20世纪60年代后，苏联海军逐渐拥有了远洋作业能力，并且部署了相闷绝则当数量的陆基远程轰炸机，其配备的反舰导弹对美航母编队构成很大威胁。
刚服役的F-4难以担负起拦截苏联远程轰炸机的重任，另一方面在导弹万能的错误导向之下，F-4没有安装传统的机炮，缺乏最后的攻击手段。这些都促使美国海军开始寻求新一代的舰载战斗机，而同时美国空军要求研制一种以对地攻击为主的超音速战斗机，作为F-105的后继机种。 由于美国海军和空军均寻求新的代替机型，考虑到美国防部要求在装备发展过程中减少机型以节约经费，国防部长麦克纳马拉便将海空军的需求合二为一，两军种的新机计划被称为TFX（实验性战术战斗机——Tactical Fighter Experimental），并被赋予编号F-111。F-111主要有两种型别，通用动力负责研制空军型F-111A，格鲁曼公司作为通用动力的子承包商负责研制海军型F-111B。格鲁曼的F-111B很快遇到结构超重问题，其最大弹射起飞重量达到35吨（上限28吨）。1965年5月，美国国会终止了F-111B计划，F-111A则继续发展成空军的蚂棚重型攻击机。
F-111B项目夭折后，格鲁曼自费进行替代方案的前期研究，确定了303方案。303方案继承了F-111B的一些特点，包括可变后掠翼、休斯的AWG-9雷达火控系统和AIM-54不死鸟导弹以及普惠TF30-P-1涡扇发动机。
美国海军经历过F-111B的失败后，认识到只有通过单独招标才能获得符合需要的防空战斗机。1967年7月，美国海军向各大公司发出了 VFX（VF-VESSEL FIGHTER-舰载战斗机）的招标。经过竞争，1968年2月格鲁曼公司的303E方案中标并获得制造6架原型机/预生产型的合同，新机军用编号是F-14。合同规定，1965年5月格鲁曼公司向海军提供12架原型机，作为研究和发展使用。1969年3月，303E作了一次重大的更动。虽然303E 原先采用的单垂尾和两片可向外折叠的腹鳍在风洞实验中证明能提供足够的方向安定性，但美国海军认为由于303E发动机间隔较远，一但一台发动机熄火，单垂尾很难保持航向。因此格鲁曼最后采用双垂尾设计，并且考虑到航母甲板的可操作性而采用两片较小的固定式腹鳍，F-14的气动外形最终确定下来。 格鲁曼先期制造的6架F-14原型机/预生产型海军序列号从 157980~157985，在获得合同21个月之后，1970年12月21日首架原型机 XF-14A（BuNo 157980）进行了首次飞行。由计划试飞员威廉（William Millar）与格鲁曼公司首席试飞员罗伯特（Robert Smythe）负责首飞，首次飞行短暂而顺利，可变翼也维持在全开的状态。但是在第二次飞行中，由于主液压系统与第二套备用液压系统同时故障，飞机坠毁在跑道尽头，两名飞行员弹射逃生。在首架原型机损失后，美国海军又追加了6架预生产型飞机，序列号从157986~157991。这样格鲁曼公司共生产了12架原型/预生产型F-14A，其中第12架（BuNo 157991）替代坠毁的XF-14A继续进行测试，后来改成F-14单座高速研究机，后又在NASA进行过大迎角飞行研究和尾旋改出研究。第7架成为F-14B的原型机。而被送到马里兰州的第10架原型机在马里兰州做飞行表演练习中坠毁。
第2架原型机于1971年5月24日首次试飞。 按照1969 年所签定的合约，美国海军向格鲁曼公司订购429架F-14A量产机，这些量产机是以固定价格成交，也就是说格鲁曼公司宏歼得自行吸收通货膨胀等额外成本。但是在20世纪70年代初期，恶劣的经济情况导致格鲁曼公司每交机一架，它自己也要贴钱进去。到1971年3月时，格鲁曼公司已经承受不了这种损失，要求美国海军重新订合约。直到1973年，格鲁曼公司才与美国海军达成新的合约。从第135架量产机开始采用新的议价方式。而且美国海军借给格鲁曼公司两亿美金让它周转直到再议价成功为止。
但是这项借贷遭致批评，于是在1974 年时，美国国会投票通过不再借贷给格鲁曼公司。由于伊朗巴列维政府也要采购F-14，于是伊朗银行便借贷7,500 万美金给格鲁曼。美国银行团也联合贷款12,500万美金给格鲁曼周转。F-14的量产计划才得以继续。
1972年秋天，位于穆古海军基地（NAS Point Mugu）的VX-4作战测试评估中队（Operational Test and Evaluation Squadron）接收了头三架F-14A战机。这中队专门负责战术的发展，以及教范的建立。同年6月，位于迈拉玛海军基地的VF-124中队开始换装F-14A战机开始舰上试飞。该中队的主要工作是训练合格的舰载机中队飞行员。1972年10月配备舰队试用，而头两个完成战备的飞行中队是VF-1以及VF-2中队，全都在迈拉玛海军基地。F-14于1973年具备初始作战能力。在1974年中旬，这两个完成战备的中队就被调到企业号（CVN-65 Enterprise）航空母舰上了。
名字来意
“雄猫”是F-14战机英文绰号“Tomcat”的翻译。在F-14的东家美国格鲁曼公司设计的作战飞机中，大多都是以“猫科动物”来命名，如：FM2-Wildcat-野猫、F6F-Hellcat-地狱猫、F8F-Bearcat-熊猫、F7F-Tigercat-虎猫，而F-14-Tomcat-雄猫的称呼来自支持“雄猫”战机项目的两个将军。
F-14的早期发展中，美国海军的两位将军托马斯·摩尔（Thomas Moorer）海军上将和托马斯·康纳利（Thomas F. Connolly）海军中将是该计划的坚定支持者，深信F-14战机将会成为美国海军最需要的战斗机。命名该战机绰号时便从两位将军的托马斯中提取“Tom”，加上格鲁曼传统的猫科动物“cat”构成“Tom's cat”作为新机的绰号，意思就是“Thomas将军的猫”。
之后，格鲁曼公司索性把新机取名为“Tomcat”，而“Tom”一词在英语中常用来表示雄性，“Tomcat”又有了一个响亮的中文译名“雄猫”。