伊朗走过的路是什么

A. 伊朗到底是个什么样的国家

首先，伊朗是一个政教合一国家。伊朗是全世界最为独特的国家之一，是一个政教合一的国家。什么是政教合一？就是政治领袖就是由宗教领袖担任，他就是伊朗伊斯兰教的最高领袖。 伊朗社会管理有两套规则，一套是正常社会的法律法规，另一套是宗教规则。人们的日常行为必须符合这两套规则。比如，女人要带头罩，上衣长度要盖过臀部，男士不能喝酒，坐公交男女分开，等等。 其实伊朗很多人以前并不信奉伊斯兰教，1979年伊斯兰革命以后，大部分人开始信奉伊斯兰教。他们跟阿拉伯人不一样，阿拉伯人信仰伊斯兰教是真心信仰，而他们则是政府规定必须信仰。

其次，政府反西方而民众很开放。伊朗政府一直反西方，禁止播放西方音乐尤其是美国的，可是民众私底下普遍热爱美国音乐，有时政府也是管不过来，经常听到播放美国音乐，他们听美国流行歌曲，觉得很欢乐。

第三，伊朗节日多民众爱旅游。伊朗各种节日非常多，比如诺鲁孜春节，开斋节，阿舒拉节等。每到节日，伊朗人热衷出游，旅店房间爆满，价钱飞涨，需提前预订。 时，同伊朗人还喜欢野餐。经常全家老少或朋友之间找一块草地，铺一张席子就开始野餐。伊朗女人很美，非常喜欢化妆，美容，戴墨镜，非常爱美。

第四，伊朗喜欢张贴建筑标语。伊朗建筑普遍破旧，许多是伊斯兰革命前建设的。在大街上，机场，车站等有很多政治宣传标语，伟大领袖个人图像。 反美、反以、反沙特和各种宣扬伊斯兰价值观的标语，而且还悬挂有两伊战争战死的英雄图像。

第五，伊朗人对外国人非常友好。伊朗遭受很多误解。 美国等西方国家宣传丑化伊朗为邪恶轴心国、女性受虐地区、战争狂、宗教极端分子集散地等等。但是，实事并非如此。伊朗很有文化底蕴，对外国友人超级友好。

总之，伊朗是一个神秘的国一度，具有灿烂的文化，悠久的历史，勇敢的人民，相信伊朗会越来越好

B. 伊朗是什么航线的国家

中东航线
答:伊朗是中东航线的国家,也是一个拥有丰富历史文化的国家。

C. 丝绸之路

张骞出使西域，开通了促成东西方经济文化交流的交通线——丝绸之路，从长安经河西走廊，再分为南北两道，南道是出阳关（今甘肃敦煌西南）西行，经鄯善（今罗布淖尔附近），沿昆仑山的北麓，经过于阗（今和田）、莎东、蒲犁（今塔什库尔干），逾葱岭，至大月氏，再西行到安息和地中海的大秦（今罗马共和国），或由大月氏向南入身毒（印度）;北道是自玉门关（今敦煌西北）西行，经车师前国（今吐鲁番附近），沿天山南麓西行，经焉耆、疏勒，逾葱岭，至大宛。再往南北方向到康居、奄蔡；向西南方向到大月氏、安息。这条横贯欧亚的大路交通线上运输最多的商品是丝绸，因此被称为“丝路”或“丝绸之路”。
丝绸之路——东西方文明交往的通道：

今天，如果我们乘飞机西行，无论是去西亚、印度，还是欧洲，最多不过二十多个小时。然而，在遥远的古代，我们的先民们在西行时，不论是走陆路，还是走海路，都要花费不知多少倍的时间，也不知要克服多少艰难险阻。与外界交流的需要，促使我们的祖先早在距今两千多年前的西汉时期，就开通了连接东西方文明的陆上通道，这就是着名的“丝绸之路”。
一、为什么叫“丝绸之路”？
早年，人们对这条东西往来的通路没有给予一个统一的固定名称。1877年，德国地理学家李希霍芬(F. von Richthofen)在他所写的《中国》一书中，首次把汉代中国和中亚南部、西部以及印度之间的丝绸贸易为主的交通路线，称作“丝绸之路”(德文作Seidenstrassen， 英文作the Silk Road)。其后，德国历史学家赫尔曼(A. Herrmann)在 1910 年出版的《中国和叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的文物考古资料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经由中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道，因为大量的中国丝和丝织品经由此路西传，故此称作“丝绸之路”，简称“丝路”。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界，只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明，自商、周至战国时期，丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一，它流传广远，涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此，多少年来，有不少研究者想给这条道路起另外一个名字，如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映丝绸之路的某个局部，而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关亏贺尘或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯销禅坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句拍悔话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的，随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变，不断有一些新的道路被开通，也有一些道路的走向有所变化，甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆，是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴，迫使其西迁，而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后，开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹，就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期， 中国南北方处于对立的状态，而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下，南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往，大都是沿长江向上到益州(今成都)，再北上龙涸(今松潘)，经青海湖畔的吐谷浑都城，西经柴达木盆地到敦煌，与丝路干道合; 或更向西越过阿尔金山口，进入西域鄯善地区，与丝路南道合，这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”，今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎叶(今托克马克附近)，进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”，它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外，从汉代开始，中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后， 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移，从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线，通称之为“海上丝绸之路”。
二、丝绸之路的地理环境和历史演变
陆上丝绸之路所经过的欧亚大陆(Eurasia)，主要是中国和欧洲之间的内陆亚洲地区。这一地区的地理特征是气候异常干燥，降雨量极其稀少。在丝绸之路的中部地带，有号称为“世界屋脊”的帕米尔高原，以帕米尔高原为中心，向四周延续出喜玛拉雅山、昆仑山、喀喇昆仑山、天山、阿尔泰山、阿赖山、兴都库什山等山脉，冰峰峡谷，行走艰难。这里的另一富有特色的地貌和景观是沙漠和戈壁，如新疆的塔克拉玛干大沙漠、里海东部的卡拉库姆沙漠、伊朗的卡维尔沙漠等，对于行旅来说，更是干渴难行。此外，由盐壳沉积而形成的崎岖起伏、犬牙交错的雅丹地形，也是一个重要的地理障碍。唐代诗人所描写的“映雪峰犹暗，乘冰马屡惊”(杨师道《陇头水》)，“黄沙西际海， 白草北连天”(岑参《过酒泉忆杜陵别业》)，正是这些地理景观的生动写照。而西行取经僧人笔下所描写的“上无飞鸟，下无走兽，复无水草”(《大慈恩寺三藏法师传》)，则是亲履其地的感受。
然而，耸立在沙漠边缘的一座座雪山上流下来的河水，灌溉滋润了大漠之中一片片绿洲，填补了流沙世界的“生物真空”，也提供了中西往来路途中的中间站。我们的先民也并没有因为不利的地理条件而陷于孤立，由于交换的需要，人们很早就开始了对外界的探索。
东西方出土的考古资料，揭示了先秦时期东西方交往的存在。如辽宁喀左蒙古族自治县东山嘴发现的新石器时代的陶质裸体女神像，即西方考古学所谓“维纳斯女神像”，与中欧、南俄以及西伯利亚地区出土的同形女神像十分相像。河南安阳殷墟妇好墓出土的商代和田玉，俄罗斯阿尔泰山西麓巴泽雷克(Pazyryk)大墓发现的公元前五至前四世纪的中国铜镜和丝织品，表明在相当长的一段时间里，北方和西北方的游牧民族，如匈奴人、月氏人和斯基泰人等，扮演着东西方文化交往的主角。
秦、汉王朝统一中国，积聚了中原王朝的实力。到公元前二世纪的汉武帝时，为了打败称雄漠北、搔扰中原农耕居民的游牧王国匈奴，雄才大略的汉武帝派张骞出使西域，联络被匈奴人从河西赶走而定居在阿姆河一带的大月氏人。张骞经过千难万险，虽然没有搬来大月氏的兵，却全面了解了西域的政治和地理情况。随后汉武帝又派张骞第二次出使西域，这一次使团的人数总共有三百人之多，张骞及其随行者的足迹也更为广远，到了大宛(费尔干那)、康居(以今塔什干为中心的游牧王国)、大月氏、安息(古代波斯帕提亚王国)、身毒(印度)等国。张骞的两次西行，打破了游牧民族对丝路贸易的垄断，使中国和中亚、南亚、西亚诸王国之间建立了直接的贸易往来关系， 张骞等人带回的报告，也是中国人对外部世界的首次真知实见，而且由司马迁和班固分别写入《史记?大宛传》和《汉书?西域传》，从此结束了我国古代对西方神话般的传闻认识。正因为张骞的这一创举在历史上的重要性，所以人们把张骞通西域一事形象地称之为“凿空”。
张骞西行的直接后果，是促使汉朝打败匈奴。结果，汉朝不仅在河西走廊建立了武威、张掖、酒泉、敦煌四个郡，还进而派兵远征葱岭以西的大宛，获得武帝梦寐以求的天马----汗血马。到了公元前60年，汉朝在西域设立了西域都护，控制了塔里木盆地。汉朝的使者，可以得到西域各个绿洲王国的供应，西行变得更加容易，使者相望于道，往来不绝。
西汉末年，王莽专政，中原与西域的关系一度中断。东汉初，汉明帝派班超经营西域，重新恢复了西域都护对塔里木盆地的统治。与此同时，匈奴分裂为南北两部，北匈奴在南匈奴和汉朝的联合打击下，西迁到黑海北岸，引起了西亚和欧洲许多民族的迁徙。在丝绸之路的历史上，甘英的西行是中国人的又一壮举。公元97年，西域都护班超派遣部下甘英出使大秦(罗马帝国)。甘英一直来到波斯湾头的幼发拉底河和底格里斯河入海处的条支(Antiochia)，准备渡海西行，但安息人为了垄断东方与罗马的贸易，向甘英夸大了阿拉伯海航行的艰险，阻止了甘英进一步西行，自条支而还。甘英虽然没有达到原定的目的地，但他仍可以说是中国第一位走得最远的使臣，是一位让人崇敬的时代英雄。他亲自走过了丝绸之路的大半段路程，还了解到从条支南出波斯湾，绕阿拉伯半岛到罗马帝国的航线。
从公元前二世纪到公元后二世纪，沿着欧亚内陆交通干线，自西向东，有四大帝国并列其间，即欧洲的罗马(公元前30年—公元284年)、西亚的安息(帕提亚，公元前三世纪中叶至公元226年)、中亚的贵霜(公元45年—226年)、东亚的汉朝(公元前206年—公元220年)。在公元前后，四大帝国都处在国势昌盛的时期，积极向外扩张，如罗马帝国在图拉真(Marcus Ulpins Trajanus，98—117年在位)时，把版图扩大到幼发拉底河上游一带; 又如贵霜帝国也曾把势力伸进塔里木盆地; 汉朝则成功地打败匈奴，控制河西走廊，进驻天山南路。张骞的凿空和甘英的远行，使东西方世界直接联系起来，这是时代英雄的创举，也是历史发展的必然，其结果是使得中国、印度、西亚和希腊罗马四大古代文明有了直接的交流和影响，此后，任何文明的发展也不再是相对孤立地进行了。
从中国历史的发展来看，汉代开辟的这条丝绸之路时而因为政治对立、民族矛盾乃至战争而一度中断。文明的发展，势力的扩张，商业民族的活跃， 和草原游牧民族与农耕定居民族的依存关系，使得东西方的精神与物质的文化交往两千多年来从未断绝。
东汉末年，中原战乱频仍，秩序混乱。作为中西交通的咽喉之地敦煌，甚至二十多年没有太守，当地豪强大姓雄张，兼并土地，使小民无立锥之地，前来贸易的西域商胡也备受欺诈。227—233年间，仓慈出任敦煌太守，有力地抑制了豪强的兼并和勒索，为西域商人前往内地买卖提供种种方便，也使得敦煌成为汉族与西域各族民众交往贸易的一个国际都会。1907年，英国考古学者斯坦因在敦煌西北长城烽燧下，发现了一组用中亚粟特民族的文字所写的粟特文信件，这是在凉州(武威)的粟特商人写给家乡撒马尔干(Samarkand，在今乌兹别克斯坦)贵人的书信，不知什么原因而埋藏在敦煌长城脚下。信中谈到，这些以凉州为大本营的粟特商团，活动的范围东到洛阳，西到敦煌，经营中国丝绸等商品的长途贩卖。这组书信写于西晋末年(312年前后)，它们真切地反映了当时丝绸之路上的商品交易活动。
魏晋南北朝时期，中原天下大乱，不少大族和有文化的士人纷纷迁居河西以避战乱，促使中西交往的孔道河西走廊的文化得到前所未有的提高。五凉王朝的先后建立，也集聚了大批人才。文化水平的提高和大量士人的存在，为本地区接受外来文化提供了知识的基础，也为向中原输送外来文化提供了方便。而且，不论是东晋五胡十六国，还是后来的南北朝，都不断有东往西去的使者旅行在丝绸之路上。比如，310年，天竺(印度)僧人佛图澄至洛阳; 399年，东晋僧人法显等西行取经; 437年，北魏遣董琬、高明等出使西域诸国; 468年，北魏遣使韩羊皮出使波斯，与波斯使俱还; 518年，宋云与惠生自洛阳出发，西行取经; 530年， 波斯国遣使南朝; 此外，还有大量没有留下名字和事迹的使者往来于东西各国。
隋朝统一南北，中国封建社会开始走向全盛时期。隋炀帝时，让黄门侍郎裴矩往来于张掖、敦煌之间，通过西域商胡，联络各国首领。从今天保存的裴矩撰写的《西域图记序》中， 我们可以了解到当时丝绸之路通向东罗马、波斯、印度的情况。
进入唐代，民族的进一步融合，疆域的更广阔开拓，政治制度与思想文化的整合，使得唐王朝凝聚了极大的力量，生产发展，商业繁荣，文化昌盛，并以博大的胸怀，大量接受外来文化，使之融会到中国文化的整体当中。从唐太宗到武则天，唐朝的势力不仅直接牢固控制了塔里木盆地的西域诸王国，而且成为天山以北、葱岭以西广大区域内各个王国的宗主国，中西往来更加畅通无阻，当时的文化交流也呈现出令人眼花缭乱的景象。西方的珍禽异兽、珠宝香料、玻璃器皿、金银货币纷纷传来，中亚、西亚的穿着、饮食等生活方式，音乐、舞蹈等文化娱乐活动都源源进入中原，佛教进一步盛行的同时，祆教、摩尼教、景教以及新兴的伊斯兰教都在此时正式传入中国内地，唐朝的两京长安和洛阳以及丝绸之路上的一些大城市如凉州，都纷纷呈现出国际都市的风貌。在吸收外来文化的同时，借助唐朝强大的政治力量，中原文明也传入西方，深浅不等地影响了西方各国。
公元十世纪中叶以后，宋王朝先后与北方的辽、西夏、金处于敌对的形势中，影响了陆上丝绸之路的中西交往。南宋建都于东南的杭州，加之中国经济、文化重心的南移，海上丝绸之路更加繁盛起来。相对来讲，陆上丝绸之路要比从前有所衰落，但在某些特定的时间里也被频繁地利用，如马可波罗来华前后的蒙元时代。这些已经溢出本书的范围，就留待以后再讲述吧。
三、通过丝绸之路的东西方文化交流
古代丝绸之路的开通与维持，对中西物质文化和精神文化的交往作出了重要的贡献。在丝绸之路上，也流传着许多东西方文化交往的佳话和传说。
说到丝绸之路，人们自然首先会想到中国丝绸的西传。早在张骞通西域之前，丝绸就已经大量转运到了西方世界。在古代罗马，丝绸制的服装成为当时贵族们的高雅时髦装束。因为来自遥远的东方，所以造价昂贵，罗马为了进口丝绸，流失了大量黄金。我们今天在雅典卫城巴台农神庙的女神像身上，在意大利那不勒斯博物馆收藏的酒神巴克科斯的女祭司像上，都可以看到希腊罗马时代的人们所穿着的丝绸服装，轻柔飘逸，露体动人。丝绸服装的追求已经到了奢侈浪费和伤风败俗的地步，使得罗马元老院多次下令，禁止穿用丝织服装， 但并没有起多大作用。
罗马帝国的古典作家们把产丝之国称之为“赛里斯”(Seres)。公元一世纪的博物学家老普林尼(Gais Pliny the Elder，23—79)在《博物志》中说:“(赛里斯)林中产丝，驰名宇内。丝生于树叶上，取出，湿之以水，理之成丝。后织成锦绣文绮，贩运到罗马。富豪贵族之妇女，裁成衣服，光辉夺目。”赛里斯就是中国，这是当时丝绸远销罗马的真实写照。
老普林尼和以后相当一段时间里的西方学者，并不清楚丝绸是如何织成的。中国的养蚕和缫丝的技术是很晚才传到西方的。唐朝初年西行取经的僧人玄奘，在公元644年回国途经于阗(今和田)时，听到一则传说，在现存的有关于阗佛教史的藏文文献中也有大同小异的记载。这个故事的主要情节是讲于阗王曾娶东国(一本作中国)女为王后，暗中要求对方将蚕种带来。新娘下嫁时，偷偷把桑蚕种子藏在帽絮中，骗过了关防，把养蚕制丝的方法传到了于阗。从此以后，于阗“桑树连荫”，可以自制丝绸了。于阗国王为此特别建立了麻射僧伽蓝， 以为纪念。近代考古学者曾在和田东北沙漠深处的丹丹乌里克遗址，发现一块八世纪的木板画，上面描绘着一位中国公主带着一顶大帽子，一个侍女正用手指着它。研究者都认为，这里所画的正是那位传播养蚕制丝方法的丝绸女神。解放后，考古工作者在吐鲁番盆地的古墓中，发掘出大批高昌国时代(502-640)的汉文文书，证明了塔里木盆地的西域各绿洲王国生产的丝织品情况。

D. “称霸中东、建立什叶派走廊”，伊朗凭什么有这么大的“野心”

这主要是因为伊朗是一个以什叶派为主的国家，在中东地区也拥有着非常强大的军事实力，更重要的是伊朗拥有非常丰富的石油资源，这足以支撑伊朗完成自己的战略目标以及目的。所以我们才会看到伊朗，伊拉克，叙利亚这些国家希望通过建立什叶派走廊来维护自己的利益。

这些年的经济制裁以及伊朗和美国之间的冲突，也导致了中东地区经常会出现战争的讯号，也是由于这些原因，使得中东地区经常会滋生出恐怖主义，这对于中东地区的老百姓并没有太多的好处，所以也希望双方能够保持和平稳定的状态，这对于两个国家以及地区都有很大的益处。不过从最近的局势来看，和平稳定的局面并不会在短期内形成。

E. 伊朗加入上合成为成员国的道路，为何一走就是14年

伊朗加入上海合作组织意味着该国际组织中越来越多的国家，但该组织也不会排除贫穷和不发达的发展中国家，此外，该组织将为各国制定统一标准成员。看到伊朗加入上海合作组织的消息后，许多互联网用户对伊朗表示欢迎，因为伊朗已加入上海合作组织，家庭，伊朗将在上海合作组织框架内发挥更大作用合作将在伊朗未来的发展中发挥重要作用，并增强其影响力。

伊朗加入上海合作组织表明，该组织将为成员国制定统一标准。

如果该组织对成员国设定了相当严格的标准，那么伊朗就没有资格加入该组织。然而，为了吸引更多国家，该组织没有提高成员资格门槛的选择，这就是为什么伊朗可以成功加入该组织，并可以在该组织框架内发挥更大作用。

F. 陆上丝绸之路经过中亚西亚的哪些国家海上丝绸之路经过哪些国家

陆路丝绸之路：
▲丝绸之路一般可分为三段,而每一段又都可分为中南北三条线路.
东段
东段：从洛阳、西安到玉门关、阳关,东段各线路的选择,多考虑翻越六盘山以及渡黄河的安全性与便捷性.（汉代开辟）
中段：从玉门关、阳关以西至葱岭.
西段：从葱岭往西经过中亚、西亚直到欧洲.
以下为丝路各段上的重要城市名称（括号内为古地名）.
三线均从长安出发,到武威、张掖汇合,再沿河西走廊至敦煌.
北线：从泾川、固原、靖远至武威,路线最短,但沿途缺水、补给不易.
南线：从凤翔、天水、陇西、临夏、乐都、西宁至张掖,但路途漫长.
中线：从泾川转往平凉、会宁、兰州至武威,距离和补给均属适中.西安（长安）：须弥山石窟、麦积山石窟、炳灵寺 石窟 武威（凉州） 张掖（甘州） 酒泉（肃州） 敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟
公元10世纪时期北宋政府为绕开西夏的领土,开辟了从天水经青海至西域的“青海道”.成为宋以后一条新的商路.天水 西宁 伏俟城 索尔库里盆地（索尔库里）
中段
往返于丝绸之路上的商队.中段主要是西域境内的诸线路,它们随绿洲、沙漠的变化而时有变迁.三线在中途尤其是安西四镇（640年设立）多有分岔和支路.
南道（又称于阗道）：东起阳关,沿塔克拉玛干沙漠南缘,经若羌（鄯善）、和田（于阗）、莎车等至葱岭.阳关 若羌（鄯善） 且末 尼雅（精绝）,西汉时期西域三十六国之一.和田（于阗）
中道：起自玉门关,沿塔克拉玛干沙漠北缘,经罗布泊（楼兰）、吐鲁番（车师、高昌）、焉耆（尉犁）、库车（龟兹）、阿克苏（姑墨）、喀什（疏勒）到费尔干纳盆地（大宛）.玉门关 楼兰（为鄯善所兼并,现属新疆若羌县） 吐鲁番（高昌）：高昌故城、雅尔湖故城、柏孜克里克千佛洞 焉耆（尉犁） 库车（龟兹）：克孜尔千佛洞、库木吐喇千佛洞 阿克苏（姑墨） 喀什（疏勒）
北道：起自安西（瓜州）,经哈密（伊吾）、吉木萨尔（庭州）、伊宁（伊犁）,直到碎叶.哈密,水道纵横盛产哈密瓜 乌鲁木齐,回文意思解作美丽的草原 伊宁（伊犁） 碎叶
西段 自葱岭以西直到欧洲的都是丝绸之路的西段,它的北中南三线分别与中段的三线相接对应.其中经里海到君士坦丁堡的路线是在唐朝中期开辟.
北线：沿咸海、里海、黑海的北岸,经过碎叶、怛罗斯、阿斯特拉罕（伊蒂尔）等地到伊斯坦布尔（君士坦丁堡）.乌鲁木齐 阿拉木图（哈萨克斯坦） 江布尔城（怛罗斯,今哈萨克斯坦城市） 托克玛克（碎叶,今吉尔吉斯斯坦城市） 萨莱（俄罗斯） 萨克尔 伊斯坦布尔（君士坦丁堡,今土耳其城市）
中线：自喀什起,走费尔干纳盆地、撒马尔罕、布哈拉等到马什哈德（伊朗）,与南线汇合.喀什或喀什葛尔 白沙瓦：哈拉和林大道 喀布尔 巴米扬：着名的巴米扬大佛在2001年被塔利班摧毁.
南线：起自帕米尔山,可由克什米尔进入巴基斯坦和印度,也可从白沙瓦、喀布尔、马什哈德、巴格达、大马士革等前往欧洲.马什哈德（伊朗） 萨卜泽瓦尔 赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos,番兜,和椟,可能位于如今的伊朗达姆甘和沙赫鲁德之间.） 德黑兰 哈马丹 克尔曼沙汗 巴库拜（伊拉克） 巴格达 阿布哈里卜 费卢杰：沿幼发拉底河至阿列颇.拉马迪 阿列颇（叙利亚） 大马士革 阿达纳（土耳其） 科尼亚 安条克 布尔萨 君士坦丁堡（伊斯坦布尔）.
路线简略：长安经河西走廊（今新疆地区境内）、通往中亚（安息古波斯）、西亚,直到欧洲（大秦古罗马）.
海上丝绸之路路线：
广州、泉州、宁波、扬州、蓬莱五市被国家文物局纳入海上丝绸之路申遗计划
历史上的“海上丝绸之路”,是指中国与世界其他地区之间的海上交通路线,以中国起点,东通日本,朝鲜半岛,西经东南亚,印度洋地区,直至西亚和东北非.扬州、明州（宁波）、泉州、番禺（广州）为海上丝绸之路的四大港口.
海上丝绸之路,是古代中国海外贸易的连接延伸,中国着名的陶瓷、茶叶、丝绸和铁器,经由这条海上交通路线销往各国,西方的香药也通过这条路线输入中国.历代海上丝路,亦可分三大航线：①东洋航线由中国沿海港口至朝鲜、日本.②南洋航线由中国沿海港口至东南亚诸国.③西洋航线由中国沿海港口至南亚、阿拉伯和东非沿海诸国.

G. 伊朗的交通交通发展状况是怎样的

伊朗公路总长15.8万公里；其中，高速公路4100公里；郊区公路9.38万公里，其中沥青公路4.53万公里。注册机动车452万辆，其中小汽车272万辆。

伊朗共有机场83个，使用率为 34 %；其中14个军用机场、61个综合性机场（只有22个可降落飞机）和8个客运机场。德黑兰、伊斯法汗、设拉子、大不里士、阿巴丹和阿巴斯为六大国际航空港。伊朗航空公司是伊境内最大的航空公司，拥有飞机83架，在23个城市间拥有航班，开通有赴海湾、亚洲和欧洲的33条国际航线。 2004年共运载旅客1133万人次。

伊朗有通往中东、亚洲、及欧洲全靠庞大的航空网络。来自美国或澳洲的游客需在亚洲或其它中东国家转机才能飞往伊朗。大多数飞机在德黑兰的迈赫尔阿巴德机场着陆。

H. 古丝路之谜：中亚至伊朗高原为什么冒险走荒漠却不走里海南岸绿洲

古丝绸之路，起自中国古代都城长安，经中亚、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海，以罗马为终点，全长6440公里，被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路。也是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道，丝绸是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族、商人、教徒、外交家、士兵和学术考察者沿着丝绸之路通行东西方世界。 古丝绸之路示意图：从中亚撒马尔罕到西亚巴格达走了木鹿-马什哈德-德黑兰一线（可放大） 在古丝绸之路全长6440公里的路途中，会经过沙漠戈壁，也会经过绿洲平原；会翻越茫茫雪山，也会跨越湍急河流。通常都会趋利避害寻找距离最近、安全性最好的路径走完旅程，但有一段让人深感意外，那就是中亚河中地区通往伊朗高原一段，离开河中地区的绿洲，在布哈拉西南渡过阿姆河后，历经卡拉库姆沙漠的考验，进入沙漠腹地的马雷绿洲和捷詹绿洲获得补给后，古丝绸之路没有继续沿着伊朗高原的科佩特山脉北麓绿洲，西行至里海南部沿岸的湿润山地平原，而是转而向南，走气候条件严酷的荒漠，再进入伊朗高原边界的加恩山脉山口，进入马什哈德。 伊朗高原及周边地形示意图 相比较这条“ ”荒漠线”，沿科佩特山脉北麓向西进入里海之滨的厄尔布尔士山脉北麓，进而在如今伊朗拉什特沿河谷再进入伊朗高原北部，或者北上至亚美尼亚山地，再进入小亚细亚，这条“ ”绿洲线”的气候条件似乎更宜人，也完全避开了伊朗高原与兴都库什山脉之间的呼罗栅地区干旱南行的严酷环境。由于厄尔布尔士山脉走向几乎与里海轮廓平行，冬季受南移的西风带控制，盛行西风经过里海后，增温增湿，受山脉的阻挡而抬升，形成地形雨，年雨量甚至达1000毫米以上，森林广布，可以说整个伊朗高原气候条件最好的地区了。 厄尔布尔士山脉最高峰-达马万德山，高约5610米。是伊朗最高峰，也是亚洲最高的火山 要弄清楚这个“ ”不寻常”的丝路走向，就不得不先弄清楚古丝绸之路的存在意义。首先古丝绸之路的作用，不仅在于连接东西方、欧亚大陆的两端，也是为了能把途径中途的一个个文明点串联起来。再者丝路的首要功能在于经济效益，而后才是文化交流；每一个文明聚集点就相当于一处商机。 伊朗首都德黑兰，处于厄尔布尔士山脉的南侧，属背风坡 所以古丝绸之路在伊朗高原一带的走向，大致有三条。最北边的一条，是先沿土库曼斯坦的科佩特山脉北麓进入里海南岸，然后在阿莫勒翻越厄尔布尔士山脉，经由德黑兰向西进入伊朗西北部和两河流域；第二条则是沿着捷詹河溯游而上到达伊朗马什哈德，沿厄尔布尔士山脉南麓横穿整个帕提亚国后，在德黑兰接上北线；最后一条则是由伊朗高原东部向南，走到卢克荒漠南端（巴姆城），然后向西直接进入“ ”波斯”板块。 古丝绸之路主线图及中亚与西亚的地缘结构图 当然这三条路线，中线无疑最为重要，途径了伊朗高原上政权的核心部分。不过很多时候，对于从中亚草原南下的游牧民族来说，这只是一个顺序问题。游牧民族其实并不会如我们今天这样，去研究战略方向。他们只是关注哪一区域更为富庶，或者更容易征服罢了。如果由河中地区一直向南的话。游牧侵略势力所能选择的，并不仅仅是向西渗透伊朗高原的帕提亚板块；或者向东，经由蓝氏城征服整个吐火罗盆地；亦能够由伊朗高原与兴都库什山脉的接合部插入，继续南下进入阿富汗的锡斯坦盆地，或向西进入波斯板块，或向东进入富裕的印度河流域。 里海沿岸灯光图：德黑兰和马什哈德夜晚灯光面积较大 其实中线之所以更重要，还跟丝路的逆向选择有关，也就是从西亚经过伊朗高原进入中亚，就距离上而言，无疑经马什哈德的中线可以获得更多选择。而最先选择从伊朗高原与兴都库什山脉结合部插入的并非来自北方中亚草原的游牧民族，而是从地中海而来的马其顿人，亚历山大的军队从两河流域入手，先攻取了波斯帝国的核心区，然后折返伊朗高原西北部占领“ ”米底王国”板块，后来再向东征服帕提亚（即安息）板块，最后在征服整个伊朗核心区之后，再到达伊朗高原与兴都库什山脉结合部的捷詹河中游流域。此时的马其顿方阵要面对的下一步选择，要么先沿着兴都库什山脉北麓东进搞定吐火罗盆地，要么北上通过捷詹绿洲、马雷绿洲进入阿姆河和锡尔河流域的河中地区。但不管是先向东还是先向北攻击，中亚农业区都会是马其顿人的下一步选择。 亚历山大帝国疆域图及东征路线图：在攻占帕提亚明显转向南下兴都库什山脉南麓的德兰吉亚那（可放大） 但实际上，亚历山大的最终选择却是还是先征服兴都库什山脉以南地区。当然这个选择并不是亚历山大主动的选择，他不过是紧追波斯帝国末代君主—大流士三世的脚步，一路追杀。当时的波斯帝国不仅丧失在西亚的新月沃地行省，而且还丢失了在伊朗高原上的三大地缘板块，其复兴的希望，只能寄托于兴都库什山脉南北的“ ”殖民地”。而对于一个农业属性明显的帝国来说，波斯人对兴都库什山脉南北的征服重心，无外乎是沿山麓低地分布的河谷平原。换句话说，当亚历山大带着他的马其顿军队跟着波斯帝国末代君主，围着兴都库什山脉转一圈，并占领了绿洲之后，也相当于基本完成了对波斯帝国东方领土的接收工作。至于这个攻击路线是应该顺时针转，还是逆时针转就不那么重要了。 蜿蜒在厄尔布尔士山脉的公路：只要地缘价值够大，再难也会开辟一条通道 所以中亚至伊朗高原这一段的丝绸之路，具体是沿着北线走厄尔布尔士山脉北麓，还是沿着中线走捷詹河逆流而上经马什哈德，亦或是沿着南线走伊朗高原与兴都库什山脉结合部南下，并不是最重要的，重要的是来往东西方的商旅、使节、学者或者军队通过上述路径达到了最终目的。何况这三条线路之间肯定也存在着某些互联互通，只是就地缘结构的角度而言，只要连接的地缘板块价值足够重要，自然会有与之相通的道路被开拓出来。就像鲁迅先生说的那样，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。