伊朗为什么坠机

1. 1·9伊朗客机坠毁事故的伊朗坠机历史

最近几年伊朗曾发生过多起空难事故。除天气原因之外，很多的事故是由飞机老化等技术性原因引起的。伊朗官方将一些事故成因归咎为西方对伊朗的制裁，导致伊朗难以更新技术，并购买新式飞机。
伊朗最严重的空难发生在2003年2月，当地一架载有上百人伊朗精锐武装力量革命卫队的客机发生坠毁，导致302人死亡。
2005年12月，伊朗首都德黑兰附近发生了一起客机坠毁事故，飞机直接撞上了居民区的大楼，导致108名乘客、机组人员乃至地面的平民罹难。
2006年11月，一架军用飞机坠毁，39人全部遇难，其中包括30名革命卫队的官员。
2009年7月，一架俄制客机在空中突然起火，飞行员紧急迫降时发生坠毁事故，导致168名机上人员全部遇难。
最近数年，伊朗因为饱受争议的核计划，已经遭受了4轮联合国制裁，该国经济目前并不乐观，通胀率超过两位数。美国和欧盟对伊朗单方面的制裁中有一条，禁止向伊朗提供飞机以及相关技术装备。
此次坠毁的波音727飞机机龄超过了40年，在1984年就已经停产。

2. 为何伊朗会称，乌克兰飞机被击落是一场“人为的错误”

这只是台面上脱罪的说法，这么残酷严重的事故，总不能说是自己故意打下来的吧？但是为什么会出现这么严重的人为错误，除了伊朗自己，我们谁也不知道。目前可信的是飞机靠近了伊朗的军事禁区，没有被正确识别，所以被击落。从伊朗少将被川普定点击杀后出现这样的事情，伊朗的所作所为还真让人看不懂。

如果将美国和伊朗的国力做一个对比，那么谁强谁弱非常显然，特朗普随随便便杀一个人，就能引起这么大的混乱，确实是令人侧目。可怜那飞机上的一百个生命，就这样无辜的死难于伊朗和美国的冲突，不得不让人扼腕叹息，看来并不是所有人都那么幸运生活在和平中啊。

3. 伊朗“误击”乌克兰客机致202人死亡，此举是否让美国讨伐伊朗师出有名

这样的一个做法确实给了美国讨伐伊朗一个特别好的机会。因为美国可以以伊朗这样的一个做法去讨伐它，让它处于一个特别不利的地位。

4. 伊朗承认击落客机 ，究竟是何原因导致他们要击落乌克兰客机

直接的原因是伊朗的防空雷达或者军队高层判断失误，错误的把民航客机认作导弹进行了拦截。根本的原因是美国炸死了伊朗革命卫队指挥官苏莱马尼。那么伊朗为什么会这么神经紧张，误把民航飞机当作导弹呢？因为他们在击落飞机之前用导弹袭击了美国在伊拉克的军事基地，然后在准备迎接美国反击时，高度戒备状态下一紧张把飞机当作导弹了，确实是非常严重的事故。

作为一个主权国家，自己的领导人被敌国刺杀这样的事情确实是大失颜面，令人激愤，但是伊朗的在面对美国采取的种种应对措施，又显得那么的尴尬无力。伊朗方面内部暴露出来的问题和矛盾也被这些事件放大，为外界知晓。所以说，伊朗内部的虚弱和混乱，才是导致这些闹剧的根本原因，也才会被美国如此的欺负。

5. 1·9伊朗客机坠毁事故的事故原因

国营的伊朗航空公司的发言人说：“我们正在对飞机坠毁原因进行调查，但恶劣的天气应该是主要原因。”
伊朗交通部的一名官员称，飞机的两个黑匣子已被找到，这将对飞机坠毁原因的调查工作给予重要帮助。
在坠毁现场附近的西阿塞拜疆省警官拉鲁兹·库姆莱称，根据目前掌握的情况，客机从德黑兰飞往西北部的之际，就已经比原定起飞时间推迟了1小时，原因是恶劣天气影响。因此事故很可能是自然因素造成的，也不排除在恶劣天气作用下，飞行员操作失误或者综合因素引起坠毁事故。
但是库姆莱表示，暂时看不出事故有恐怖主义因素，所以基本上可以排除恐怖袭击的可能。 当地时间1月9日19点45分在伊朗西北部城市乌尔米耶附近坠毁的伊航波音727客机的坠毁原因是机械故障。飞机在乌尔米耶机场的第一次降落失败，随后复飞，在其靠近机场准备第二次降落时突然从雷达屏幕上消失。据目击人称，飞机解体为碎片，但并没有爆炸。
这架飞机执飞的是从德黑兰到乌尔米耶的定期航线。当时机上共载有105人，其中机组人员12人，乘客93人。飞机失事已造成77人死亡，27人受伤，另有1名乘客失踪。12名机组人员全部罹难。
飞机失事不到一小时，救援人员便赶往现场救援。但当地深达70厘米的积雪和浓重的雾气给救援带来了不小难度。
伊朗道路与交通部一名官员说，客机的其中一个黑匣子已经找到，“当我们详细检验完黑匣子后，将会公布客机的坠毁原因。”伊道路与交通部部长Hamid Behbahani率领的一个调查小组也已经赶往了出事地点。
伊朗官员将客机坠毁归咎于国际制裁。这名官员说，伊朗的美制客机多购于1979年伊朗伊斯兰革命之前，美伊两国断交后，伊朗难以从美国和欧洲购买到新客机。为了维持现有客机运转，伊朗经常是拆了这架飞机的零件补那架的缺。
据悉，伊朗正通过国际采购与自主研发相结合的方式来解决客机更新换代问题。伊朗最近采购了一批波音MD系列和空客飞机，同时，伊朗今年开始生产自主研发的伊朗-140型客机。据悉，伊朗-140是一款双引擎涡轮机螺旋桨式飞机，可载客52人，续航能力为1865英里。 伊朗西阿塞拜疆省法医部门负责人说，伊朗法医部门在核实身份后会尽快在网站上公布伤亡者名单，目前我还没有见到其中是否有外籍乘客的报道。而据中国驻伊朗使馆方面透露，这架客机上没有中国乘客。坠机事件发生后，使馆在第一时间向德黑兰麦赫拉巴德机场了解情况。机场工作人员证实，失事客机上没有中国乘客。
在获悉飞机失事的第一时间，驻扎在西阿塞拜疆省的伊朗军队、革命卫队、民兵组织、红星月会和应急指挥部的救援人员就迅速赶往现场实施救援，现在乌鲁米耶还下大雪和强降雨，飞机失事在乌罗米耶机场东南方向大概15公里处，积雪深达到五六十厘米，增加了救援工作的难度。伊朗有关部门调动了很多机械设备在进行铲雪，以保持道路的通畅。邻近的东阿塞拜疆省红星月会等救援组织也紧急赶往失事现场增援。
伊朗航空组织空难调查委员会在事故发生后很快赶往现场调查失事原因，飞机的一个黑匣子已经找到，经过分析后很快将公布飞机失事的具体原因。伊朗交通部副部长艾哈迈迪 马吉迪说，失事飞机是由于特殊原因实施紧急迫降而不是坠毁。他说，飞机在抵达乌罗米耶时，由于当时机场天气恶劣，能见度很低，飞行员当时要求返航，但在返航后不久就与地面失去联系，目前不清楚飞行员为何不久后就在低空实施紧急迫降，飞行员也在事故中不幸遇难，具体原因需要分析黑匣子才能知道。
另外，伊朗近年来多次发生空难，最近的是2009年7月份接连发生了两起重大空难，造成200多人伤亡。伊朗国内舆论认为，民航事故频发与管理水平低下、设备陈旧老化有关。而伊朗部分航空专家则直接将事故频发的原因指向美国等对伊朗实施的制裁。这次失事的飞机是波音727客机，而1979年伊朗爆发伊斯兰革命后，美伊关系迅速恶化，美国对伊朗实施航空制裁，伊朗无法再购买美制飞机和零件。目前，伊朗现有的波音飞机机龄都超过了30年。超期服役和缺乏维护所必需的零部件是伊朗民航客机失事频繁的一个重要原因。

6. 载人180的波音737伊朗坠机黑匣子没找到，美国说是技术原因

坠机原因尚不清楚，至于美国说是技术原因这一说法，也缺乏确切的证据。

据伊朗通讯社报道，有载人180的波音737型客机在霍梅尼国际机场附近突然坠毁，飞机上载有180名乘客，飞机在起飞的一段时间里突然坠毁，乘客和机组人员全部丧生。众多媒体已经就此事展开报道，事件在持续跟进中。此事最受影响当然是波音公司，波音737类型客机是波音的摇钱树，自1967年向全世界交付，是指几日共生产了6687架，最近几年，波音737连遭多起事故，导致百人丧生，波音737也遭到了全世界舆论的一片哗然，包括中国，已经有众多国家停飞波音737，有些国家还在使用波音737，包括乌克兰。此次坠机的具体原因还尚未可知。

7. 伊朗在两伊战争期间人装损失惨重 失去常规军力

伊朗正规军队—包括陆军、空军和海军—过去和以色列军队一样，同属于中东地区最为强大的军事力量。巴列维王朝统治期间，美国为伊朗提供了先进的武器装备，而伊朗国王也有意愿、有能力利用本国石油财富购买先进的常规武器。巴列维国王拥有巨集伟愿景、财政手段和美国的政治军事支援，力图把伊朗变成波斯湾地区实力最强的军事强国。

而美国同样也希望支援巴列维国王的军队现代化建设。理乍得•尼克松总统把伊朗看作是冷战期间牵制前苏联的得力助手，使后者的海上力量无法在海湾地区获得温水港，也无法攫取伊朗的石油财富。

为对抗前苏联，美国采用了“双柱”战略，而伊朗军队则是此战略的重要组成部分，可以大大遏制前苏联在中东地区的扩张。尼克松总统把伊朗看作是第一战略支柱，而沙乌地阿拉伯则是第二战略支柱。后来的杰拉尔德•福特总统和吉米•卡特总统也持有同样观点，并为伊朗军队提供了先进的美式装备和军事训练指导，其援助工作的深度和广度是除以色列以外的任何一个美国安全合作伙伴国家所未曾享有过的。例如，美国向伊朗出售了当时本国战斗力最强的战斗机F-14“雄猫”战斗机。

卡特总统还发布了一项将伊朗置于中心位置的政策宣告。在1979年前苏联入侵阿富汗后，卡特总统公开宣布了“卡特主义”，指出“外部势力（暗指前苏联）攫取控制波斯湾地区的任何企图，都将被看作是对美国根本利益的进攻。对于这种进攻，美国将使用包括军事力量在内的任何必要手段，予以击退。”人们对于“卡特主义”的往往理解，是指美国将不惜运用核武器打消前苏联军队攻击伊朗和中东地区的企图。

尽管从美国得到了大量军事训练指导和武器装备援助，伊朗军队却只能说是“外强中干”。他们可以进行场面壮观的阅兵游行，却在1979年伊朗革命期间土崩瓦解。巴列维国王掌控下的伊朗军队由于内部分裂，实力极为弱小，无法阻止伊斯兰神职人员进入德黑兰政府执政。

正如评论家罗伯特•费思科所记忆的，三周之内超过300名巴列维政权高阶军官被迫退出现役，大多数英制和美制军事装备如坦克等都因水平低下的维护保养工作而无法使用。仅仅用了两个月时间，伊朗革命就把7500名巴列维政权军官清理出军队，至伊拉克入侵伊朗时，阿亚图拉•霍梅尼政权已清理了军队中的12000名原军官。革命政权只是对空军部队还存有信任，因为这支部队的骨干力量在革命期间发挥了支援作用。因此，空军也成了巴列维政权倒台之后唯一一支可以在基地之外身着制服的军队。

萨达姆•侯赛因入侵伊朗暂时性地中止了巴列维王朝军队的革命性瓦解程序。1980年，伊拉克开始入侵伊朗。巴格达政府派出了几乎占全国总兵力半数的作战人员以及其12个陆军师中的大部分，沿长达700公里的前线，穿越伊朗边境对4个战略要地展开了攻击。但是，由于雨季的到来，伊拉克装甲部队无法前进，停滞于伊朗境内。布鲁津斯学会中东政策研究室主任肯尼斯•波拉克（Kenneth Pollack）以为，萨达姆的意图是夺取伊朗的胡齐斯坦省，以之为根据地在伊朗境内发起一场新的革命，驱逐阿亚图拉•霍梅尼，并代之以与巴格达政府交好的政权，从而可以控制该省人数相当可观的阿拉伯人口以及巨大的石油财富。

伊朗采取了类似于一战时期的“人海”战术，对抗规模虽然较小但装备充足的伊拉克部队。伊朗由于国内革命的原因失去了美国这一武器装备的主要来源，但伊拉克却仍然不断地从海湾阿拉伯国家以及埃及获取经济援助和武器装备，因为那些国家害怕伊朗一旦战胜伊拉克和科威特后也会控制整个中东地区。前苏联也一认为伊拉克提供武器装备上的支援。冲突期间，美国也站在伊拉克一方，为他们提供了很宝贵的情报资讯。在漫长的战争前线上，美国为伊拉克提供了关于伊朗进攻性作战准备的预警资讯。根据罗伯特•费斯科的报道，美国情报机构向伊拉克总参谋部秘密提供了关于伊朗军队的兵力部署、战术计划和轰炸损伤评估等方面的详尽资讯。

伊拉克还将化学战纳入了他们的作战计划。伊拉克部队以飞机和火炮为平台，将化学武器浸透进入伊朗前线和后方地区。由于伊朗没有应对化学战的装备准备和必需训练，因此化学武器对其军队造成了极大打击。直到战争后期，伊朗才初步运用他们的化学武器打击伊拉克部队，但是为时已晚，伊朗已无法挽回战争失败的局面。

伊拉克部队还利用弹道导弹攻击了伊朗，而后者的空军部队和对空防御部队根本无法抵挡。伊朗空军基本上被伊拉克空军赶出了战场，而伊拉克还拥有由前苏联提供的大量“飞毛腿”弹道导弹。伊拉克对苏制“飞毛腿”导弹进行了改进，以更远的射程攻击德黑兰，对伊朗政权基础构成了威胁。相对而言，伊朗的“飞毛腿”导弹数量极少。两伊战争本来就是“两座城市之间的战争”，伊拉克和伊朗都运用了导弹打击，试图增加对方平民的恐慌，破坏巴格达政府和德黑兰政府各自的政治支援基础。

由于美国的介入，伊朗于两伊战争期间失去了常规军事能力。美国开始在波斯湾进行海军护航，保护商业航运，使之免受伊朗人的攻击和袭扰。科威特一开始试图从俄罗斯那里寻求保护，请求他们将俄罗斯国旗悬挂于科威特油轮之上，但美国及时收回了前期作出的拒绝提供保护的决定，同意保护科威特的海上航运。与美国部队之间的冲突增大了伊朗的压力，1988年两国间发生了最大的一次海上军事摩擦。美国“塞缪尔•罗伯茨”号导弹护卫舰撞上了一颗伊朗水雷，导致10人受伤，海军于4月18日发起报复性“螳螂捕食行动”（Operation Praying Mantis），摧毁了伊朗革命卫队用以作为攻击海湾海上航运的基地的三座海上石油平台。伊朗试图以小型飞机和F-4战斗机对抗美国部队，伊朗导弹艇“约尚”（JOSHAN）号在未能成功以美制“鱼叉”反舰导弹攻击美国部队后被击沉。美国还击沉了伊朗“萨汉德”（Sahand）号导弹护卫舰，击伤了“撒巴兰”（Sabalan）号导弹护卫舰。

伊拉克对化学武器的运用、对伊朗前线的攻击使伊朗遭受了一系列的战场和国土损失。经过长达八年的战争，伊朗军队在人员和装备方面损失惨重。他们失去了大部分从美国购买的军事装备。在战争中，伊朗大量年轻人牺牲。在伊拉克的导弹攻击下，伊朗城市居民生活极度困苦，八年的战争令伊朗的国家经济和社会环境急剧恶化。各种因素综合起来，迫使阿亚图拉•霍梅尼不得不“饮下毒酒”，于1988年公开宣布战争失败。

时到今天日，伊朗正规军队依旧未能从两伊战争中的惨败中恢复元气。他们缺少军事复兴、进行现代化改造成为一支具有相当效能的部队所需要的主战武器系统。国际制裁使伊朗无法获得正规军队所需要的主战武器。为解决这一难题，伊朗军队不得不将一些陆上、空中装备加以拆解，以使另外一些装备保持堪用。这种方式，将会使伊朗军队在未来军事冲突中可呼叫力量更少。

另外，伊朗政权正在试图把伊朗革命卫队建设成比正规军队更具竞争力的军事力量。伊朗革命卫队拥有兵员约12.5万人，而正规军队兵员总额约为35万人。伊朗革命卫队指挥官和普通士兵的能力优于正规军队官兵。例如，伊朗正规军队中，军事素质较强的约有13万人，而剩下的22万人是未经正规训练的应征入伍士兵。

伊朗空军的实力也极为弱小，作战飞机约为281架，其中美制飞机可用率约为60%，俄制和中国制的飞机可用率约为80%。伊朗最先进的作战飞机包括约美国制25架F-14“雄猫”战斗机、65架F-4“幽灵”战斗机和60架F-5“虎”式战斗机，1991年海湾战争期间伊拉克飞行员驾机叛逃所得的24架F-1“幻影”战斗机，以及俄罗斯制13架苏-25“蛙足”战斗机、30架苏-24“击剑手”战斗机和25架米格-29“支点”战斗机。

伊朗正努力通过黑市交易获得武器装备的配件，以保持部队的战斗力。通过一些不正当渠道，伊朗从美国不法商人手中走私购买了一些较老旧的F-4、F-5和F-14战斗机的部件。据美国执法部门官员称，伊朗仅能从通过走私活动，在国内生产F-4、F-5和F-14战斗机所需部件的15%。这些填补空缺的活动，根本不足以维持有效的空战行动。美国决定将F-14战斗机退出作战部队，因为此战机属于劳动密集型机型，而且要维持作战能力需要克服大量机械性难题。假如说美国在保持F-14战斗机部队战斗力方面存有困难的话，伊朗的情况则更为糟糕。毫不夸张地说，伊朗空军的存在，对本国的威胁远胜于对其邻国或者美国的威胁。伊朗常常因机械问题和维护保养问题发生坠机事件。

现今的伊朗对于其海湾阿拉伯邻国来讲不再拥有军事优势。伊朗所拥有的俄罗斯制和中国制武器系统在能力上次于其邻国所拥有的美国和其他西方国家提供的武器系统。虽然与海湾地区其他阿拉伯国家相比，伊朗在机动性常规战争更富经验，但这些经验非常快就过时了。1980-1988年间战斗在两伊战争前线上的伊朗士兵们已退役。伊朗人口主体年岁较小，大部分人对伊朗革命根本没有直接经历的回忆。

•复兴前景展望

假如伊朗军队想要得到复兴，发展成为一支现代化的、具有相当实力的作战力量，他们就必须大幅提高从外国购买武器装备的力度。伊朗总是在公开场合鼓吹其本土武器装备生产能力。例如，2007年11月，德黑兰政府宣布由本国生产的第二艘潜艇试航成功，宣称此潜艇可以同时发射导弹和鱼雷。实际上，伊朗本土武器装备生产能力远不如美国和西欧各国先进，也不如俄罗斯和中国。

在伊朗最有力的外国军事支持者中，俄罗斯和朝鲜尤为突出。近日，这些国家和伊朗之间贸易额巨大，而且承诺在将来还会进一步加强。伊朗从俄罗斯手中得到了先进的地空导弹防御系统，这些系统一旦得以部署，将在未来军事冲突中为美国部队带来更为复杂的难题。1991-1997年期间，伊朗共从俄罗斯购买了总价值约14亿美元的军事装备，其中包括“基洛”级潜艇、苏-24战斗机、米格-29战斗机以及先进的水雷。伊朗还斥资13亿美元，从中国购买了反舰导弹、导弹巡逻艇、空地导弹以及弹道导弹技术，而朝鲜则承诺向伊朗提供“飞毛腿B”和“飞毛腿C”型弹道导弹及技术，从而为伊朗发展“流星”弹道导弹提供帮助。

伊朗的武器装备采购活动，部分目标是为了对抗美国在海湾地区的海上军事优势。俄罗斯卖给伊朗3艘相对先进的“基洛”级柴油动力潜艇，于1980年形成作战能力，具有静音、小型的特点，很适合在海湾浅水海域作战。据报道，“基洛”级潜艇可携带18枚自导和线导鱼雷或者24颗水雷。同时，伊朗还在建设其海上很规战争能力。他们购买了至少3艘单人潜艇用于隐蔽破坏和渗透作战，1993年他们还从朝鲜购买了一些微型潜艇。

伊朗还有大概设法使俄罗斯和中国互相竞争，从而从两国获得能力最强的武器装备。正如中国研究专家贝茨•吉尔（Bates Gill）所指出的，上世纪80年代和90年代中国对伊朗的军售是出于战略原因，“除了巴基斯坦和朝鲜，中国对伊朗军售在数量和质量上要远胜于其他国家。”

伊朗正规军队的军事能力现代化工作将是一个长期性的程序。但是，伊朗政权不太大概将注意力从伊朗革命卫队和“巴斯基”组织转移到伊朗正规部队之上，伊朗正规部队非常难获得发展所需的必要资源。在当前神职政权更加依赖伊朗革命卫队和“巴斯基”组织的形势下，伊朗正规军队的发展将更为艰难。

在伊朗政权把大部分资源分配给伊朗革命卫队的情况下，伊朗正规军队的发展动力将仍然非常弱。但是，伊朗政权仍将大概保持正规军队的存在，用以对抗来自于邻国或者美国的机动式常规军事威胁。日前，伊拉克和阿富汗正忙于应付本国内部的安全事务，而美国正在从两地撤回兵力，因此这种突发事件不大概在近日出现。另外，伊朗大概会努力购买生产核武器，以之作为正规军事能力的最好“快速补充”，也将成为在波斯湾地区对抗其他阿拉伯国家和美国常规力量的最佳手段。

8. 伊朗高官声明个人承担击落客机责任，团体事故为何个人背锅

伊朗前段日子最高指挥官苏莱曼，被美国空袭的给炸死了。本来伊朗就对美国十分的痛恨，苏莱曼的死正好给了伊朗向美国正大光明宣泄仇恨的一个突破口。所以说发生了这件事之后伊朗展开了对美国的疯狂复仇，不仅向美国在中亚地区的驻军投掷了导弹，还悬赏8000亿美金对付美国总统特朗普。也正是因为向美国的疯狂报复，导致了在发射导弹的时候，无意间将一架无辜的客机击落，这架客机上多是伊朗与澳大利亚人。虽然是团体事故，但是伊朗高官将自己承担错误，毕竟他是下达命令的指挥官；而且如果他个人不承担错误，这件事将会上升到国家层面。

所以说将做出决定的高官推出去把这个事故归结为个人的问题，国际上对伊朗讨伐美国这件事依旧不会有太大的表示，但是如果上升到了国际问题，伊朗首先面临的就是国际上对它的审判，更别提向美国讨回公道了。

9. 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机是怎么回事

8月23日，伊朗公布了今年1月乌克兰航空一架客机在伊朗德黑兰坠毁的最新后续，称飞机在25秒内被两枚导弹击中，乘客在第一次爆炸后仍然存活了一段时间。

伊朗民航组织主席德赫甘尼表示，黑匣子记录了第一枚导弹爆炸后19秒内驾驶舱内的所有声音。当时驾驶舱内的三名飞行员和一名飞行教练意识到异常情况，并一直在努力控制飞机。

飞机的两个引擎当时仍在工作，客舱内部没有信号，机组人员的谈话和反应表明他们当时身体状况良好。由于第一枚导弹弹片对飞机造成损害，导弹爆炸19秒后黑匣子的连接被切断。第一枚导弹爆炸25秒后，第二枚导弹爆炸，因此无法从黑匣子数据中分析第二枚导弹爆炸时的情况。

德赫甘尼称，按惯例，航空事故的技术数据一般不向公众公布，但伊朗总统和交通城建部长下令，以完全透明的方式公布有关信息。据了解，乌航客机的两个黑匣子、驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器于7月18日至25日在法国完成解读。

(9)伊朗为什么坠机扩展阅读

前期有关情况

1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737-800客机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼国际机场起飞，前往乌克兰首都基辅，但起飞不久后坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

灾难发生后，伊朗一直在和乌克兰、加拿大以及有公民遇难的国家进行谈判，这些国家要求对这一事件进行彻查。

当时伊朗和美国的关系高度紧张，伊朗后来承认在与美国的对峙中，伊朗革命卫队用地对空导弹击落了这架客机，这是处于高度警戒状态的部队犯下的“灾难性错误”。伊朗和乌克兰双方官员就遇难者家属的赔偿问题曾举行会谈，新一轮会谈将于10月举行。

10. 哪家航空公司比较危险飞机上遇到事故怎么办

这两天大家应该是有听说过埃塞航空事故的消息，这一次的事故确实造成了不小的伤亡。大家在乘坐飞机遇到事故的时候不要慌，我们可以提前了解一下哪家航司会比较危险。

哪家航空公司比较危险

哪些航空公司特别危险?这个问题怎么回答都显得有失公允，不如我们来说说18年发生的几起大型空难。

常有人在问，飞机安不安全?其实从事故率上来说，飞机应该是目前最安全的出行工具，只不过一旦发生问题，就很难挽回。2018年发生了八起造成严重后果的空难，我们按照惨烈程度来回顾一下，希望大家永远都不会遇到这些危险

1、2018年4月11日北皮颤非空难，257人遇难

事故原因：不明

4月11日早上8点左右，一架伊尔-76军用运输机于北非国家阿尔及利亚布法里克空军基地附近坠毁，至少257人丧生。这次空难也是18年度全球最大的一次空难。

这也是阿尔及利亚自2003年以来最严重的事故，2003年阿尔及利亚一架喷气式客机从塔曼拉塞特起飞后不久坠毁，造成102人死亡。2014年燃源败阿尔及利亚也曾发生过军机事故，当时一架C-130“大力神”运输机在降落前撞到了山上，导致70多名军人及其家属遇难。

但由于这次事故是军用飞机事故，目前事故原因仍然没有公布。

2、2018年10月29日印尼空难，189人遇难

事故原因：机械故障

2018年10月29日，印尼一架编号为JT610的狮航飞机从雅加达飞往邦加槟港，起飞后在卡拉望地区附近坠海，无人生还。

事故原因：据印尼国家搜救机构称，在执行前一程从巴厘岛到雅加达的飞行过程中就曾遭遇机械故障并发出求救信号，不过最终机长克服了机械故障，并成功降落。然而就在几个小时之后，该客机在执行下一个航程起飞后不久即坠入海中，造成机上189人全部遇难。

狮航有多危险?

作为印尼最大的私营航空公司，也是东南亚第二大廉价航空公司。近年来狮航发生多起安全事故，此前因为安全问题，欧盟将包括狮航在内的多家印尼航司列入了禁飞黑名单。2016年，狮航才被移出了黑名单，允许飞往欧盟国家。(没想到两年后就出了这么大的事故)

3、2018年5月18日古裂橡巴空难，112人死亡

事故原因：起飞角度过大

古巴航空公司一架波音737客机18日在哈瓦那何塞·马蒂国际机场起飞后不久坠毁。造成112人遇难。

根据事件中回收的飞机黑匣子，飞机坠毁原因在于起飞角度非常陡峭。它称，机组操纵飞机起飞时上升很急剧，导致升力不足，使得飞机跌了下来。

这条航线也是很多游客会选择的路线。从哈瓦那飞往奥尔金的航程为1小时20分钟，奥尔金是古巴第四大城市，离东部的旅游胜地圣地亚哥城只有100公里，所以很多游客会先飞到奥尔金，然后再驱车前往圣地亚哥。

4、2018年2月11日俄罗斯空难，71人遇难

事故原因：人为技术失误

2月12日，俄罗斯一架客机从莫斯科机场起飞后不久坠毁，机上71人全部遇难。失事飞机的机龄只有七年多。萨拉托夫航空公司成立于1931年，曾三次获得“俄罗斯之翼”殊荣。2015年10月，俄航空当局认为萨拉托夫航空违反安全规则而不允许该航空公司运营俄罗斯以外的航班。直到2016年5月，该公司才恢复部分国际服务。

出事的飞机型号之前也曾有过劣迹

2月11日的这次空难是安-148客机投入商业飞行以来的首次严重事故。这种飞机在安全方面曾有劣迹。2011年一架安-148飞机在测试过程中坠毁，机上的6名机组人员全部遇难。另一方面，萨拉托夫航空公司曾于2015年被俄罗斯联邦航空运输局处罚，原因是没有遵守航空安全法规。

5、2018年2月18日伊朗空难，65人遇难

事故原因：机型除冰能力遭质疑

2018年2月18日伊朗一架ATR-72双发涡轮螺旋桨客机坠毁，机上65人全部遇难。伊朗阿塞曼航空公司一架从首都德黑兰飞往西南部亚苏支的航班发生坠机事故，机上人员无一生还。坠机地点位于伊斯法罕省塞米罗姆市附近的山区。

失事的ATR-72-212型是ATR-72的较新版本，主要客户是支线航空公司，凭其低运营成本和低排放量获得了短途运营商的青睐。但ATR-72飞机的飞行安全纪录一般。根据统计，在全球范围内至少发生24起全损事故，全损率超1%。而空客、波音平均每160万次航班坠机1起。

6、2018年3月12日孟加拉空难，49人丧生

事故原因：机场曾发生多起事故

2018年3月12日下午，孟加拉一架客机在尼泊尔加德满都特里布万国际机场降落时坠毁，客机坠毁在跑道附近。

特里布万国际机场距离加德满都山谷市中心约6公里，也是尼泊尔唯一的国际机场，海拔1338米。特里布万国际机场历史中曾发生过多起事故，包括1992年的泰国国际航空311号航班空难，1992年的巴基斯坦国际航空268号航班空难和2011年的佛罗里达航空103号航班空难，三起事故共造成299人遇难。

为什么尼泊尔总是发生航空事故?

1、尼泊尔卢卡拉机场据说是世界最危险机场之一，只有一条跑道。由于地形特殊，跑道与山谷走向近于垂直，悬崖落差将近700米，所以机场常年侧风。

2、其次往返于加德满都和卢卡拉之间的小型固定翼客机是事故高发机型，和大型客机相比，安全系数较低。

3、安检不严格

7、2018年3月11日伊朗空难，11人遇难

事故原因：发动机突然起火

3月11日，土耳其一架飞机在伊朗西南部坠毁。机上包括8名乘客和3名机组成员，共11人。

坠毁的飞机是从阿拉伯联合酋长国的沙迦市前往土耳其人口最多的城市伊斯坦布尔。该飞机机型为庞巴迪公司小型私人飞机。

遇难死者均为女性。

8、2018年10月27日莱斯特坠机，5人丧生

事故原因：不明

10月27日莱斯特城主场与西汉姆联队比赛结束后，英超莱斯特城俱乐部老板Vicha的私人飞机在球场附近坠毁。Vicha及两名随行工作人员还有两名机组人员，机上5人全部丧生。

直升机从草坪上起飞后，飞越体育场，但几秒后就在空中失去控制坠落，但至今没有公布事故原因。

看完以上8起2018年度的重大空难，大家可能会觉得遇到这些问题是不是无法避免，只能听天由命?其实不是的，很多时候掌握必备的安全知识能保命啊!

飞行中遇到安全事故怎么办

1、最重要的秘诀——尽可能坐在靠近出口的地方，靠近离逃生出口5排的位置是生存几率最高的，因为跑得快啊!

2、时刻系好安全带。飞行不规范，亲人两行泪啊!、

3、记住“加三减八”，起飞三分钟，降落八分钟。百分之八十飞机事故发生在这11分钟内。所以这十一分钟一定要保持清醒先别睡啊!