接伊朗留学生包机回国多少钱

⑴ 包架飞机多少钱

包架飞机至少2万元，多则十多万。

包公务机公司的报价为每小时2万元，整个航行为2个半小时，成都至北京的单程费用在5万元左右，机型是可坐8人的豪客800飞机。

申请包机，凭单位介绍信或个人有效身份证件与承运人联系协商包机运输条件，双方同意后签订包机合同。包机人与承运人应当履行包机合同规定的各自承担的责任和义务。

价格根据包的飞机的大小，以及时间，还有飞机大小，还有飞行时间和距离价格都不一样。

包飞机价格表

公务机费用以飞行小时计，至于飞行价格，国航方面声称：“和市场上其他公务机公司的价格不相上下。”对此，记者以成都—北京航线为例，分别采访了公务机公司。

公务机公司的报价为每小时2万元，整个航行为2个半小时，成都至北京的单程费用在5万元左右，机型是可坐8人的豪客800飞机。

公司的报价单程费用在10万元—15万元之间，机型为可坐10人的挑战者604公务机。此外，公司给了记者一个最低报价：每小时3500元，机型是较老的公务机机型塞斯纳208飞机，即便如此，成都至北京坐公务机仍需花8750元 。

包一架飞机需要的费用有

1、飞行小时费。

2、任务小时费（飞机、机组、乘务组定员在一次飞行任务中产生的费用）。

3、调机小时费（飞机、机组、乘务组定员在一次调机飞行中产生的费用）。

4、常规附加费。

5、燃油附加费。

6、起降费（机场对飞机起降收取费用）。

7、机组过夜费（机组人员定员异地机场住宿费）。

8、特殊附加费。

9、变更费（飞行计划变更）。

10、取消费（飞行计划取消）。

11、额外机组费（更换或增加机组人员）。

12、其他（包括除冰、餐饮等）。

⑵ 包飞机多少钱

包飞机多少钱没有明确标准，根据各地区以及各航空的不同而导致费用各不相同（截至2020年8月13日）。

包机变更后的费用：

包机人提出变更包机前，承运人因执行包机任务已发生调机的有关费用应当由包机人承担。

包用飞机，承运人按包机双方协议收取费用。

(2)接伊朗留学生包机回国多少钱扩展阅读：

包机相关新闻：

2020年深航相关负责人介绍：“包机价格按照航班的变动成本制定，即航班运行所必需的燃油、人工等成本。费用一般由企业自行支付，部分政府给予一定比例补贴。”

这位负责人解释说，“包机服务主要是立足于响应国家号召大力支持复工复产来开展，从经营角度看，包机并没有给航空公司带来利润，仅仅是飞行运行成本支出。”

⑶ 乌克兰中国留学生回国机票是自费吗

自费。
最开始是18000元，后来又涨到50000元，现在机场都炸没了，想要回来只能包飞机，105万元。当然，如果是驻乌克兰中国大使馆所支持的撤侨行动的话，那肯定是免费的，帮助中国兄弟同胞们回国自然也不会收费，持中国护照即可免费登机。使馆方面给出的普通经济舱参考价约为18000元，而回国同胞在社交平台上晒出的落地郑州航班具体付款账单为“17956元”，属于正常市场价。据航旅圈了解，这次自愿撤离乌克兰的中国同胞，需要自费支付回国包机的机票及隔离酒店费用，首批乘坐国航包机返回的机票价格含税价约为17999元/人，乘坐航班前还需统一接受核酸检测，凭阴性结果可登机。

⑷ 包飞机机多少钱

以首都航空为例：

首都航空一般都按时间、机型计算价格。能容纳五六个人的小型飞机，每小时3万元-5万元，大型飞机（如波音737）则每小时要超过10万元。

比如，杭州飞北京单程，最小的机型，一般每小时3万元左右，杭州至北京飞行时间约2小时，再加上燃油费、起降费，总费用大概在8万元。如果旅客选择较大的机型，总费用可能超过20万元。

而这些费用还不包括其他可能产生的费用，如调机费。就像前面说的从香港来杭州打高尔夫球的客人，把飞机从衢州调到杭州，就要收取费用，计算在旅客总费用中。

首都航空33架公务机1/3是私人飞机

目前国内执行公务机航班最多的是首都航空公司。工作人员自豪地说：“美国前总统卡特访问朝鲜时，坐的就是我们的公务机。”

首都航空有33架公务机，超过2/3是航空公司自己购买的，还有1/3是私人飞机。不过大多数私人飞机都挂靠在航空公司下面，这样整体的维护成本更低一些，也更专业一些。

着名演员赵本山有一架本山号飞机，自己成立了公务机公司来管理。工作人员推测，这架飞机维护费用不菲，光是燃料费用大概就要1.5万元/小时。

以上内容参考中国宁波网-萧山机场上月公务机航班创新高 谁在包机?要钱多少

⑸ 中国包机留学生免费吗

中国包机留学生不免迅裤费。
全机配置了亮销经济舱，机票价格为3。6万元。
全球疫情爆发后，国家响应留学生父母的请求，决定包机接回在美国和英国的低龄留学生。中国驻美大使馆发布关于就搭乘临时包机意愿进行摸底调查的通知。如安排临时航班和包机，将根据可能的航空运载量，从保护弱小原则出发，按照登记人员年龄从小到大顺序排序，优先安排小亩键简留学生乘机回国。

⑹ 疫情包机回国费用谁出 需要什么条件

由于目前国外的新冠肺炎疫情蔓延情况十分严重，诸如美国、英国、西班牙等国家的确诊人数正在日渐攀升，对此许多在国外的留学生纷纷想要回到国内，但是由于各国之间国际航班大幅度的减少甚至去下，想要回国基本上只能采取包机的方式，对此不少人询问说包机需要满足哪些要求，费用由谁承担。

4月6日，中国驻美使、领馆发布《关于就搭乘临时包机意愿进行摸底调查的通知》，表示将按照登记人员年龄从小到大顺序排序， 优先安排未成年学生搭乘临时航班和包机回国，机票和回国隔离费用自理。

值得一提的是，4月7日，中国驻美大使馆宣布四类群体暂不列入临时包机的候选之内，其中公派留学生、访问学者及驻美使领馆任何外交官及家属(无论是否未成年)都不在临时包机候选之内。

近些年低龄留学生选择赴美留学的趋势上升明显。

据美国移民和海关执法局(ICE)国土安全调查项目(HSI)下属SEVP发布的报告指出，2018年，大约85000名非移民学生参加了K-12课程，中国送出的K-12学生约占K-12非移民学生总数的一半，这意味着，中国在美中小学留学生超4万人。

据教育部门统计，目前海外留学人员总人数160万人，其中美国留学生人数最多，约有41万。据外交部统计，目前尚在国外的留学人员有142万人。

随着新冠肺炎疫情在全球多点爆发，为防控海外疫情输入，我国民航局也出台了“五个一”政策，即：一家航空公司在一个国家一条航线上仅保留一周一个航班，并且在抵离中国的航班要确保客座率不高75%。

中美之间的运力的消减，使得海外小留学生归家“通道”逐渐变窄，供求变化下，机票价格水涨船高，一票难求。

前段时间，中国驻英国大使馆网更新了一则《责任承诺书》：就读于英国中小学校，因新冠肺炎疫情导致学校停课的中国留学生，可申请自愿搭乘临时商业航班回国，机票费用自理。承诺书指出，本人或在英监护人需要按照指定时间带未成年子女到指定地点办理登记手续，如果按照航空公司规定的不适宜登机情形，本人及未成年子女将服从现场安排。此外，回到目的地后，未成年子女需要严格遵守当地政府隔离措施，支付隔离费用，并在隔离程序完成后及时将子女接走。

⑺ 2021中东南亚回国航班航线及票价汇总

这是近期亚洲部分伍伏掘地区的航班信息，目前如果大家要从亚洲国家回国，可以乘坐的航班有下面这些航班，至于航班的价格以及时间是否划算可以参考一下，不过机票建议提前预定，会划算一些。

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阿联酋

把阿联酋放在第一位是因为如今的迪拜是回国直飞和转机的头号大热门，这个应该没有人反对吧?不过人多并不一定是好事，首先机票价格因为供不应求而上涨是肯定的，此外所带来的熔断风险也更高了。之前EK362就合计被熔断过5周，熔断几率达到35.7%。国航的CA942好一些，只熔断过1次。不过最近大半个月都没有收到EK和CA熔断的消息，这个对大家而言是个好消息。

下面来看看从迪拜和阿布扎比回国的航班和价格，由于是直接查询系统的价格，暂时先忽略税费，告诉大家净票价哦。

1、阿联酋航空EK362：EK362执飞的是迪拜-广州航线，每周六一班。目前看到1月的位置都是极其紧张，价格在2W1左右，而2-3月份要好些，2W以下。2月6/13/27日这三班的空余位置比较多。

2、国航CA942：CA942执飞的是迪拜-北京，第一入境点是西安，每周五一班。同样是直飞执飞，国航的净票价只是1W左右，足足腔核比EK低了1万啊。此外1月22/29，2月5这三班的空余位置较多，其余都比较紧张。

3、阿提哈德航空EY862：EY862执飞的是阿布扎比-上海航线，每周一飞一班。EY的净票价比EK还贵，1-2月份要2W4左右，而3月份就来了个跳水，只有1W8了。除了1月11，2月8/15以及三月份余位较多之外，其余班次都是难求一票。

4、马汉航空转机德黑兰：由于EK和EY的供不应求，导致了马汉航空出来“搞事”。搭乘W560从迪拜到德黑兰，双检测后转机W581回到广州。1月的价格要2W7，而2-3月份才是2W1左右，不过好处就是位置挺多。另外据民航局最新的消息，1月11日起马汉航空的W581要被熔断两周。

注：马汉航空对PCR核酸，IgM，IgG有三阴性的硬性要求，打了疫苗的同胞要注意。

总的来说，在迪拜回来的朋友可以选择的航线有很多，其中国航的性价比最高。虽然西安是第一入境点，但只要回到了国内，交通是很方便呀。至于EK和EY就要看大家各自的经济能力了，至于马汉航空不仅票价高，还对IgG有要求，真的不到山穷水尽不推荐哦。

土耳其

如果大家以为阿联酋回国的价格太高的了话不用担心，因为土耳其更高(笑哭)。土耳其的优点在于其地理位置，刚好在欧洲，非洲和亚洲中间，紧挨着中东。所以不管是非洲，中东还是欧洲回国，都是可以经土耳其转机的，在这里可以衍生出多种不同的回国方案。

下面就看看从伊斯坦布尔出发的回国航班和税前价格：

1、土耳其航空TK072：TK072执飞的是伊斯坦布尔-广州航线，每周二一班。由于是大热门直飞转机地，所以这价格就很虚高了，1月份票价到了3W5左右，2-3月份也要2W8以上，好处就是高票价吓到了不少人，所以不少班次的位置还是有的。

2、开罗航厅手空MS738/953：这是中转航线，从伊斯坦布尔到开罗再到杭州。由于1月11日开始MS953熔断4周，所以这条线要到2月份才有价格，大概是2W5左右。

总的来说，土耳其转机费用很高，达不到优化性价比的作用，除非你人就在土耳其，否则不建议直接从土耳其转机回国，太贵了呀。当然，从土耳其转机欧洲再回国的性价比就会高出不少。所以有这想法的朋友也可以和我沟通沟通。

从巴林回国，由于没有直飞航线，所以只能走转机了。热门的转机地有不少，包括迪拜，土耳其，德黑兰，马斯喀特等地。由于其他地方的价格都比较高，所以只推荐大家走一条线路：

1、阿曼航空WY565/851：这个转机是从麦纳麦先到达马斯喀特，然后从马斯喀特飞回广州。

目前看到1-2月份的价格是3W1左右，而且阿曼航空由于是包机航线，所以对检测是要求三阴性的，打过疫苗的朋友真的要注意了。

约旦

跟巴林有点相似，约旦也没有回国直飞航线，当然转机地是有的，下面推荐从开罗转机：

1、开罗航空MS708/953：MS只要不被熔断，还是挺稳的。可惜偏偏就是1月11日开始被熔断了4周，所以只能2月份再战了。

目前看到的价格是2月份2W5左右，而且位置还是挺足的。相比较之下，还是商业航线比包机航线更加便宜啊。

以色列

以色列回国直飞的航线就只有一趟，转机的话，可以选择开罗，迪拜和欧洲地区。

1、以色列航空LY065：LY065执飞的是特拉维夫-上海航线，每周二一班。目前看位置还是有的，而且价格也不高，净票价在9K左右，所以是回国首选哦!

2、西奈航空/埃及航空4D055/MS958：这是从埃及的转机方案，走的还是最后埃及-广州的航线，目测票价在2W6左右。

以色列航空的票价虽然便宜而且是直飞，但2月份之后的计划一直没有出，如果您是1月份回国那还可以选，2月份之后如果还没有新的计划，就只能选择转机的航班了。

阿曼

从阿曼回国只有一个航班，而且是包机航线，那就是阿曼航空的WY851了。马斯喀特也是最近非常热门的回国转机地，因为阿曼对中国人免签，入境之后最新的消息是隔离7天，然后就可以做检测，等待转机了。

阿曼航空的WY851是直飞马斯喀特-广州，每周五一班。WY851的航班位置还是挺多的，而且价格也很不错，在1W3左右，无论是直飞和转机都挺好。虽说阿曼政府在去年12月底短暂关闭了海关，如今也已经重新开放了，而且有消息称接下来马斯喀特机场会增加双检测服务中心，在这里转机不需要入境了。

注：阿曼航空对前来转机的要求是三阴性，和马汉航空一样的，所以打了疫苗的，从第三国到阿曼转机的朋友要注意IgG的问题。如果你是从阿曼始发，那么按照大使馆要求进行双阴检测即可。

马斯喀特是个潜力股，估计到2月份就可以在机场进行转机检测了。至于疫苗导致IgG超标的事情，暂时还没有什么办法，但随着时间推移，政策也应该会改变的。

伊朗

如果你人在伊朗，那么就只有W581这一趟航班可以选了。不过W581的票不好买，而且也不算便宜，到迪拜，阿曼转机也是一个不错的选择。

1、马汉航空W581：W581执飞的是德黑兰-广州的直飞航线，每星期一起飞。W581的位置一直很紧张，这跟在伊朗的中国人多，以及这里很多人转机有关系。1月的票价是2W7，2-3月份也要2W2左右，而1月基本已经满座，2-3月份剩余的位置也不多了。

W581从1月11日开始会熔断2周，这样直接导致部分旅客受阻而推迟到2-3月份，可能会令价格上涨，所以想回国的朋友要尽早。

巴基斯坦

作为我国的老铁，巴基斯坦回国比起南亚和众多大多数国家都来得方便，直飞航线就有足足三条。

1、国航CA946：CA946执飞的是伊斯兰堡-北京，不过会在卡拉奇经停一下，每周四一班。值得赞扬的是国航的票价真是良心价，1-3月份的价格都只是1W左右，除了1月下旬稍稍紧张之外，其余时间都是有位置的。

2、巴基斯坦航空PK854：PK854执飞的是伊斯兰堡-西安航线，每星期五一班。目前只看到1月份之内有飞行计划，价格是2W7左右。位置挺多。

3、南方航空CZ8140：CZ这趟航班是伊斯兰堡执飞武汉的，每周一起飞。南航的价格也挺亲民，虽然比国航贵些，1-2月份也就是1W3左右，3月份的计划还没有看到。只不过位置就要比国航的紧张许多。

推荐大家都去搭乘国航，性价比高，回到国内再考虑分散到各个省市，高铁是很方便的呀。PK的太贵，而且有熔断风险，建议不要。

伊拉克

伊拉克跟我国的关系一直以来都是不错的，因此虽然此地乱了些，也有不少中国人在这里。而由于没有直飞航线，一般从伊拉克回国，我们可以选择开罗作为转机的。当然比的转机地不是不行，就是价格和位置比较难一些了。

1、巴格达-广州：MS638-MS958，这条航线目前看到的是3月份有价格，大概在2W6左右。

2、巴格达-杭州：MS638-MS953，巴格达转机开罗到杭州，由于熔断的关系，目前是2月份有价格，3月份还没出来，同样也是在2W6左右。

3、埃尔比勒-杭州：MS636-MS953，如果人在埃尔比勒，就不需要跑到巴格达去乘机了，直接有航班到开罗，价格也是一样，2W6。

目前伊拉克回国没有什么别的好选择，如果不想在开罗转机的话，可以另外计划。

坑人的卡塔尔

本来写九个国家的，但在最后还要骂一下卡塔尔!为什么?因为卡航复航多哈-广州的航线已经很久了，QR874航班。本以为可以多一个转机地可选，谁知道呢，QR874回国这一段竟然不载客!不载客!最气人的是卡航在卖机票，但是航班是不上人的!这不是拿我们想回国的中国人开玩笑么!就连卡航的官网，竟然是推荐大家飞去香港再回国，我晕!所以啊，大家不要选择在卡塔尔转机，或者尝试购买多哈-广州的航班，不行的，是个大坑!

⑻ 国家包机回国要钱吗

国家包机回国是要钱的。
目前国外飞往中国的航班大部分已经停飞了，而且机票是一票难求。即便是有票价格也非常昂贵，而且还要辗转多个国家才能飞回到中国，这些复杂的流程，一个小留学生是没有办法完成的。
国家承诺包机接回，由家长全额担负回国费用是一个解决办法。
要求留学生自己承担回国费用是合理的。
(8)接伊朗留学生包机回国多少钱扩展阅读：
看上去回国的费用高昂，实际上对于留学生来说，是可以承担的。毕竟能够出国留学的人，在国外念书费用高昂，能够负担十几万乃至几十年一个学期的留学费用，对于这样家庭，当然有能力负担回国的费用。这么多留学生，国家如果全部答应免费接送，对国家来说也是一个负担。
中国每年输往全球各地的留学生很多，18年教育部给的数据是一年输出六十多万人，而这一数据随着国家的愈加富强在逐日攀升，中国输往世界各地的留学生与日俱增，到现在估算大约有超过百万的留学生等待回国。这不是一个小的数据。
普通客机能容纳多少人
大型宽体飞机:座位数在200以上,飞机上有双通道通行 747 波音747,载客数在350-400人左右。(747、74E均为波音747的不同型号) 757 载客200人左右 777 波音777,载客在350人左右。
包机回国所能载客容量也大约如此。假设一架飞机给坐300人，等待回国的留学生有一百多万，这样算下来也需要足足3400多次飞机才能回国。一架飞机并不能坐太多人，这必然导致即使国家提供了包机政策，依然还有很多留学生一时之间不能回国。
根据目前的情况，从英国到中国的机票是每人18万英镑。一万五千人需要450架飞机来回飞行两到三次。总成本为27亿元。当然，这是一笔非常大的开支。要求政府承担费用是不合理的，但家长承担费用也不容易。这只是包机的费用，如果包括隔离和防疫等其他费用，费用会更高。
例如，2017年加勒比海岛国多米尼加国遭遇飓风“玛利亚”，90%以上的房屋设施被摧毁。我国外交部、商务部、国资委、驻外使馆和中国铁建等部署工作，协助落实商业包机前往当地。中国铁建所属中土集团利用在海外积累的国际资源优势，按照要求先行垫付费用，主动协助东方航空落实包机在当地起降手续，成功转移400多名中资企业员工和华侨华人。
可见，这类包机并不免费，付费者可能是企业（主要是有外派工作人员的企业），也可能是乘客个人。