伊朗回国人员为什么回来

⑴ 伊朗飞机回国最新消息可以从伊朗转机赴华吗

目前全球疫情的相关情况正在不断的变化，但是可以肯定的是随着气候的变化等各方面的影响，对于疫情的控制是非常不友好的。很多准备自伊朗回国的小伙伴对于航班信息以及回国要求也是非常的关心，下面就来一起看看吧。

当前能否从其他国家经伊朗转机赴华

鉴于伊朗新冠肺炎疫情形势严峻，请有意来伊中转赴华的乘客充分评估来伊转机可能带来的交叉感染等严重的健康和安全风险，慎重选择来伊中转赴华。

确有需要自第三国始发、来伊中转(出机场)赴华的乘客，必须在赴华航班登机前48小时内，在中国驻伊朗大使馆认可的当地检测机构完成第二次核酸及血清IgM抗体的采样和检测，并持两项检测双阴性证明向中国驻伊朗大使馆申办“HS”绿码或健康状况声明书二维码。中国驻其他国家使领馆签发的“HS”绿码或健康状况声明书无法在伊朗使用。

德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场可以核酸检测吗

答：据了解，马汉航空芹卜已于近期协调中国驻伊朗大使馆认可的帕陪磨尔斯检测中心(Parshospital
laboratory)，在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场指定区域设置检测点，安排自部分第三国城市始发、搭乘马汉航空联程航班来伊中转(不出机场)赴华的乘客接受第二次核酸和血清抗体检测。根据马汉航空相关通告，只要有任一项检测结果呈阳性的中转乘客将在德黑兰机场附近酒店隔离14天，嫌乱穗并根据情况接受下一步诊治，费用自理。关于机场检测的具体情况可向马汉航空或帕尔斯检测中心了解。

自12月1日起，上述来伊中转赴华乘客在获得双阴性检测证明后，须通过防疫健康码国际版小程序或网页版上传检测证明。审核系统会根据当事人申报的检测结果情况，自动审核(无需向使馆申办)并生成相应的“HS”绿码或健康状况声明书二维码。(提示：检测机构请选择Pars
hospitallaboratoryairporton-site
test)。赴华航班登机前，马汉航空将查验乘客所持“HS”绿码或健康状况声明书二维码，以及双阴性证明原件。

否可以自伊朗经第三国中转赴华

为减少赴华人员经第三国中转的感染风险，建议自伊朗始发乘客乘坐直飞航班赴华，避免选择经其他国家中转。自12月1日起，中国驻伊朗大使馆原则上不再对自伊朗出发、经第三国中转来华人员审发“HS”绿码或健康状况声明书二维码。

伊朗登记双阴性核酸检测机构有哪些

目前，中国驻伊朗大使馆认可的核酸及血清抗体检测机构为德黑兰帕尔斯检测中心(Parshospital
laboratory)。乘客应前往该机构进行检测，并持两项检测双阴性证明向中国驻伊朗大使馆申办“HS”绿码或健康状况声明书二维码。(检测机构具体信息详见链接：http://ir.chineseembassy.org/chn/lsfw_1/txytz/)。

自12月1日起，请在帕尔斯检测中心本部(非机场检测点)接受检测的乘客在申领“HS”绿码或健康状况声明书二维码过程中，在“检测机构”一栏中选择“Pars
hospitallaboratory”，中国驻伊朗大使馆将对有关申请进行审核，如申请符合要求将审发“HS”绿码或健康状况声明书二维码。

如在帕尔斯检测中心机场检测点接受检测，请在“检测机构”一栏选择“Parshospitallaboratory(airporton-site
test)”，审核系统会根据当事人申报的检测结果情况，自动审核并生成相应的“HS”绿码或健康状况声明书二维码。

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⑵ 2022年4月份从伊朗回国igg怎么规定

隔离要求都是以入境所在城市的隔离政策为准。
2022年4月份回国政策境外回到中国隔离的最新政策：现在从境外来到中国的隔离政策规定都是以入境城市的政策要求来进行的，因此无论是从日本还是其他国家回国的，其隔离要求都是以入境所在城市的隔离政策为准。例如入境城市是北京，那么就要以北京目前的防疫隔离政策要求为准。总的来说，现在我国回国的隔离要求规定最基本是14+7天的隔离规定，即14天集中+7天居家隔离很多城市施行的是14+7+7的政策，就是14天集中隔离+7天居家隔离+7天健康监测。各个城市的隔离政策方针还可能会因为疫情情况的变化而有所改变，所以要以所在城市最新防疫隔离要求为准。

⑶ 为什么从伊朗撤回的人要送到兰州

为什么从伊朗撤回的人要送到兰州？一个是距离一下飞机的里程近一些，另外一个他们需要一个统一的隔离地点

⑷ 二战初期，从航母上起飞轰炸东京的美国飞机的机组人员是怎么回国的

空袭东京机组成员列表
1号机（代号AC 40-2344，8:20起飞）
飞行员 詹姆斯·哈罗德·杜立特中校（编号：0-271855）
副驾驶 理乍得·科尔中尉（编号：0-421602）
领航员 亨利·波特中尉（编号：0-419614）
投弹手 弗雷德·布鲁默中士（编号：6875923）
机枪手 保罗·伦纳德中士（编号：6249728）
空袭效果 对东京北部中心工业区的工厂投下了炸弹，所投下的燃烧弹立刻燃起熊熊大火，成为指引后续飞机轰炸的信号。
在中国浙江西天目山上空弃机跳伞，五人全部安全着陆。
机组成员保罗·伦纳德中士于1943年1月18日在北非阵亡。
2号机（代号AC 40-2292，8:25起飞）
飞行员 特拉维斯·胡佛中尉（编号：0-393133）
副驾驶 威廉·菲兹夫中尉（编号：0-421067）
领航员 卡尔·威德纳中尉（编号：0-352857）
投弹手 理乍得·米勒中尉（编号：0-432337）
机械师兼机枪手 道格拉司·雷德尼中士（编号：6266909）
空袭效果 该机紧跟在1号机后面，对东京皇居以北的一家弹药厂投下了炸弹。
在中国浙江宁波进行了迫降，五人全部安全着陆。
机组成员理乍得·米勒中士于1943年1月22日在北非阵亡。
3号机（代号AC 40-2270，绰号“威士忌皮特”，8:30起飞）
飞行员 罗伯特·格雷中尉（编号：0-403862）
副驾驶 雅各布·曼奇中尉（编号：0-389941）
领航员 查尔斯·奥扎克中尉（编号：0-419618）
投弹手 阿登·琼斯中士（编号：6580258）
机械师兼机枪手 利兰·法卡特下士（编号：17003211）
空袭效果 该机偏离了预定航线，于当地时间12:40左右飞临东京，这时日本方面已经开始进行防空炮击，所以3号机遭到了防空炮火的射击，但仍然对钢铁厂、煤气公司和化工厂进行了轰炸。
在中国浙江遂昌附近弃机跳伞，一人丧生，一人受伤，另外三人安全着陆。
机组成员查尔斯·奥扎克中尉在跳伞中受伤。
机组成员利兰·法卡特下士在跳伞中不幸阵亡。
机组成员罗伯特·格雷中尉于1943年10月8日在驼峰航线上阵亡。
4号机（代号AC 40-2282，8:38起飞）
飞行员 埃弗里特·霍尔斯特罗姆中尉（编号：0-397395）
副驾驶 卢西恩·扬布拉德中尉（编号：0-421153）
领航员 亨利·麦考尔中尉（编号：0-419329）
投弹手 罗伯特·史蒂芬中士（编号：6936650）
机械师兼机枪手 伯特·乔丹下士（编号：6952993）
空袭效果 4号机在东京外围遭到了日军战斗机的两次攻击，而后又遭到了防空炮火的射击，几经努力都无法摆脱攻击，最后只好将所有炸弹投入大海掉头返航。
在中国江西上饶东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
5号机（代号AC 40-2283，8:39起飞）
飞行员 戴维·琼斯上尉（编号：0-22482）
副驾驶 罗斯·威尔德中尉（编号：0-421149）
领航员 尤金·麦克格尔中尉（编号：0-431648）
投弹手 丹佛·特鲁洛夫中尉（编号：？）
机械师兼机枪手 约瑟夫·曼斯克中士（编号：6914440）
空袭效果 5号机因迷航始终没有找到预定目标，而且遭到了日方防空炮火的射击，在这种情况下，该机对首先发现的发电站和燃料仓库进行了轰炸。
在中国浙江衢州东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
机组成员尤金·麦克格尔中尉于1942年6月3日在驼峰航线上阵亡。
机组成员丹佛·特鲁洛夫中尉于1943年7月7日在西西里岛阵亡。
6号机（代号AC 40-2298，绰号“绿色大黄蜂”，8:40起飞）
飞行员 迪安·霍马克中尉（编号：0-421081）
副驾驶 罗伯特·米德尔中尉（编号：0-421280）
领航员 蔡斯·尼尔森中尉（编号：0-419938）
投弹手 威廉·迪特尔中士（编号：6565763）
机械师兼机枪手 唐纳德·菲茨莫里斯中士（编号：17004360）
空袭效果 6号机紧随在5号机后方进入日本海岸，找到并攻击了预定目标钢铁厂。
在中国浙江象山附近的海面上进行迫降，结果两人因溺水身亡，其余三人被驻在浙江的日军俘获，其中一人被处决，一人在关押期间病故于监狱中。
机组成员迪安·霍马克中尉在跳伞后被俘，于1942年10月15日被日军处决。
机组成员罗伯特·米德尔中尉在跳伞后被俘，于1943年12月1日在监狱中病逝。
机组成员蔡斯·尼尔森中尉在跳伞后被俘。
机组成员威廉·迪特尔中士和唐纳德·菲茨莫里斯下士在跳伞中不幸阵亡。
7号机（代号AC 40-2261，绰号“瘸老鸭”，8:32起飞）
飞行员 特德·劳森中尉（编号：0-399549）
副驾驶 迪安·达文波特中尉（编号：0-427310）
领航员 查尔斯·麦克鲁尔中尉（编号：0-431647）
投弹手 罗伯特·克莱弗中尉（编号：0-432336）
机械师兼机枪手 戴维·撒切尔中士（编号：19019573）
空袭效果 7号机飞入了日军防御最严密的港区上空，遭到了猛烈的防空火力射击，并且与六架日本空军战斗机遭遇，幸好日军飞机未做攻击，该机随后轰炸了港区附近的工厂。
在中国浙江三门湾附近的海面上进行迫降，结果四人受伤，其中两人重伤，后一人因伤致残。
机组成员特德·劳森中尉在跳伞中受重伤，后截肢。
机组成员迪安·达文波特中尉、查尔斯·麦克鲁尔中尉和戴维·撒切尔中士在跳伞中受伤。
机组成员罗伯特·克莱弗中尉在跳伞中受伤，后于1942年11月20日在美国坠机身亡。
8号机（代号AC 40-2242，绰号“雪橇”，8:46起飞）
飞行员 爱德华·约克上尉（编号：0-21151）
副驾驶 罗伯特·埃蒙斯中尉（编号：0-24104）
领航员 诺兰·亨顿中尉（编号：0-419328）
机械师 西奥多·拉本上士（编号：6559855）
机枪手 戴维·玻尔中士（编号：？）
空袭效果 8号机在飞行中迷航，而且燃料消耗很大，于是就攻击了首先被发现的一家工厂，在返航途中还对一处飞机场进行了扫射，但战果不明。
在苏联海参崴以北60公里处的普里莫尔斯基机场降落，机组成员五人均被苏联方面扣押，1943年4月经由伊朗返回美国。
9号机（代号AC 40-2303，绰号“旋转的托钵僧”，8:50起飞）
飞行员 哈罗德·华生中尉（编号：0-397797）
副驾驶 詹姆斯·帕克中尉（编号：0-421128）
领航员 托玛斯·格利芬中尉（编号：0-377848）
投弹手 维恩·比塞尔中士（编号：6579237）
机械师兼机枪手 埃尔德雷·斯科特上士（编号：6530453）
空袭效果 9号机在东京上空遭到了猛烈的防空炮火射击，但仍然准确地保持了预定的航向未变，对预定目标川崎汽车和坦克制造厂（实际上攻击的是东京电气和煤气公司）进行了轰炸，在返航途径东京湾时，两次遭到日军军舰的射击。
在中国江西宜黄附近上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受轻伤。
机组成员维恩·比塞尔中士在跳伞中受轻伤。
10号机（代号AC 40-2250，8:53起飞）
飞行员 理乍得·乔伊斯中尉（编号：0-401770）
副驾驶 路易登·斯托克中尉（编号：0-421345）
领航员 霍姆斯·克劳奇中尉（编号：0-395839）
机械师 小乔治·拉金中士（编号：6984298）
机枪手 小埃德温·霍顿上士（编号：6139178）
空袭效果 10号机在飞跃东京湾的时候遭到了日军正在湾内停泊的航空母舰上高炮的射击，在飞入东京时又遭到了防空炮火的拦截，机身被高炮弹片击中，打出了一个直径18厘米的大洞，这是16架飞机中唯一的损伤。但10号机仍然按照计划轰炸了预定目标日本特种钢铁公司。退出攻击后，先后三次遭到日军战斗机的拦截，机长全速爬高开入云层才得以摆脱追击。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆。
机组成员小乔治·拉金中士于1942年10月18日在驼峰航线上阵亡。
11号机（代号AC 40-2249，绰号“哈里·克里尔”，8:56起飞）
飞行员 罗斯·格林宁上尉（编号：0-22443）
副驾驶 肯尼恩·雷迪中尉（编号：0-41）
领航员 弗兰克·卡普勒中尉（编号：0-419579）
投弹手 威廉·比尔奇上士（编号：6561172）
机械师兼机枪手 梅尔文·加德纳中士（编号：6296448）
空袭效果 11号机计划轰炸横滨，但是因为偏离了航线而没有找到横滨。在横滨以南地区上空遭到了日本空军四架战斗机的拦截，11号机击伤其中两架，随后攻击了一个经过伪装的燃料仓库。在返航时，扫射了东京湾内的三艘日军巡逻艇。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中两人受伤。
机组成员肯尼恩·雷迪中尉在跳伞时受伤，1942年9月3日在美国坠机身亡。
机组成员梅尔文·加德纳中士在跳伞时受伤，1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
12号机（代号AC 40-2278，绰号“无常命运”，8:59起飞）
飞行员 威廉·鲍尔中尉（编号：0-398557）
副驾驶 萨德·布兰顿中尉（编号：0-421030）
领航员 威廉·庞德中尉（编号：0-419333）
投弹手 沃尔多·毕塞尔中士（编号：6101457）
机械师兼机枪手 奥默·达凯特上士（编号：6143447）
空袭效果 12号机冒着猛烈的防空炮火飞抵横滨，由于预定轰炸的目标横滨造船厂上空有阻塞气球，便轰炸了小仓炼油厂和附近的工厂。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
机组成员奥默·达凯特中士于1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
13号机（代号AC 40-2247，9:01起飞）
飞行员 埃德加·麦克尔罗伊中尉（编号：0-421122）
副驾驶 理乍得·诺布洛克中尉（编号：0-421816）
领航员 克莱顿·坎普贝尔中尉（编号：0-419327）
投弹手 罗伯特·布凯尔斯中士（编号：7000417）
机械师兼机枪手 亚当·威廉姆斯中士（编号：6969211）
空袭效果 13号机飞抵横滨后，准确找到了预定目标横须贺海军基地，投下的炸弹准确命中了正在干船坞内建造的“大鲸”号潜艇母舰的中甲板、一架起重机，一艘运输船和几座建筑物。
在中国江西波阳以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
14号机（代号AC 40-2297，9:07起飞）
飞行员 约翰·希尔格少校（编号：0-20437）
副驾驶 杰克·西姆斯中尉（编号：0-421340）
领航员兼投弹手 詹姆斯·马西亚中尉（编号：0-419330）
机械师 雅各布·艾尔曼上士（编号：6882947）
机枪手 埃德温·贝恩中士（编号：6561290）
空袭效果 14号机冒着防空炮火的射击，对名古屋兵营、三菱飞机制造厂和一个燃料仓库进行了轰炸，并扫射了伊势湾的两艘油轮。
在中国江西沙溪地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
机组成员约翰·希尔格少校在跳伞时受伤。
机组成员埃德温·贝恩中士于1943年7月20日在罗马阵亡。
15号机（代号AC 40-2267，9:15起飞）
飞行员 唐纳德·史密斯中尉（编号：0-389010）
副驾驶 格里芬·威廉姆斯中尉（编号：0-421356）
领航员兼投弹手 霍华德·塞斯勒中尉（编号：0-431650）
机枪手兼军医 托马斯·怀特中士（编号：0-420190）
机械师 爱德华·塞勒中尉（编号：6569707）
空袭效果 15号机飞到神户，对神户钢铁厂、川崎飞机制造厂和电力机械厂进行了轰炸，直到投下了炸弹，日军的高炮才开始射击。
在中国浙江石浦附近的海面上进行了迫降，五人均安全着陆。
机组成员唐纳德·史密斯中尉于1942年11月12日在英国坠机身亡。
16号机（代号AC 40-2268，绰号“撵出地狱”，9:19起飞）
飞行员 威廉·法罗中尉（编号：0-421731）
副驾驶 罗伯特·海特中尉（编号：0-417960）
领航员 乔治·巴尔中尉（编号：0-431644）
投弹手 雅各布·萨泽下士（编号：6584514）
机枪手兼机械师 哈罗德·斯帕兹中士（编号：6936659）
空袭效果 16号机原定轰炸大阪，因迷航而飞到了名古屋，便对一个大型储油库和三菱飞机制造厂进行了轰炸。
在中国江西南昌附近上空弃机跳伞，五人全部被俘，其中两人被处决。
机组成员威廉·法罗中尉和哈罗德·斯帕兹中士于1942年10月15日被日军处决。

关于机组人员的营救如下：

8号机组人员经过激烈的讨论后，决定降落在苏联的海参威。为了不造成外交上的麻烦，苏联政府将飞机和5名机组人员扣押。机组人员1943年经伊朗回国。

剩下15架飞机在浙江、安徽、江苏等地坠毁，大部分飞行员迫降或跳伞。全部75名飞行员中3人丧生、64人被中国的抗日军民救助，辗转到达重庆、桂林然后回到美国。其中大多落在国军和日军交错的统治区，如浙江。也有一些落在日占区，如其中一架落在江苏盐城建湖县，其中4名飞行员被农民救起之后经新四军张爱萍部转到重庆，1人被日军杀害。另外两名飞行员在B-25在中国海岸迫降时牺牲。

⑸ 伊朗回国需要被孤立吗2021年关于伊朗入境的说明

目前国外疫情复杂，对从国外回来的游客有非常严格的要求。现在从伊朗回来的游客入境中国后都需要检疫吗？回国需要办理什么手续的话，有什么要求？让我们一起来看看吧。




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伊朗回国需要隔离吗

是啊，现在海归都需要隔离管控。

伊朗回国双阴性检测要求

为减少疫情跨境传播，自2020年10月31日起乘坐伊朗直飞或中转航班前往中国的中外旅客，需亮悉凭新冠肺炎核酸检测阴性证明和血清特异性IgM抗体阴性证明(以下简称双阴性证明申请带有“HS”标识的绿色健康代码或健康状况声明。现将具体要求通知如下：

一、检测要求

(1对始发自伊朗、直飞中国、不经第三国过境的人员，应在登机前48小时内在中国驻伊朗使馆认可的检测机构完成核酸和血清IgM抗体的采样检测，并在获得核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明后，向中国驻伊朗使馆申请绿色健康码或带有“HS”标识的健康声明。




(2从第三国出发，经伊朗飞往中国的人员，须在第三国进行一次核酸检测和血清IgM抗体检测，在伊朗进行二次核酸检测和血清IgM抗体检测，并分别向中国驻第三国使领馆和中国驻伊朗大使馆申请绿色健康码和带有“HS”标识的健康状况声明。




首次检测在第三国进行，在登机前48小时内完成采样和检测，取得核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明。




第二次检测在伊朗进行，在转机前48小时内完成采样检测，取得核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明。




(3从伊朗出发，经第三国飞往中国的人员，必须在伊朗进行一次核酸检测和血清IgM抗体检测，在第三国进行第二次核酸检测和血清IgM抗体检测，并分别向中国驻伊朗大使馆和中国驻第三国使领馆申请绿色健康码和带有“HS”标识的健康状况声明。




首次检测在伊朗进行，登机前48小时内完成采样检测，核酸检测和血清IgM抗体检测均为阴性。




第二次检测在第三国进行，在转机前48小时内完成采样和检测，取得核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明。




(4请在使馆网站领事服务提醒与通知栏目下查询中国驻伊朗使馆认可的当地核酸和血清抗体检测机构名单，注意更新信塌键纯息。

二、中国公民申领带“HS”标识的绿色健康码

中国公民在获得核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明后，应立即申报个人情况，通过防疫健康码国际版小程序上传核酸检测和血清IgM抗体检测阴性证明。经中国驻伊朗大使馆审核批准后，即可获得带有“HS”标志的绿色健康码。执飞直飞中国航班的相关航空公司将凭中国驻伊朗大使馆签发的带有“HS”标识的绿色健康代码验放旅客。请在健康码有效期内乘坐航班，乘坐航班时配合航空公司检查。

三、外国人办理健康状况声明书

为方便外国公民向中国驻伊朗大使馆申请健康声明，申请人或代理人来我馆申请中国签证时可领取空白健康声明，并提交核酸检测阴性证明、血清IgM抗体检测阴性证明、签名健康状态




3月28日后持中国驻外使领馆签发的有效来华签证，或免签的外国公民，请持核酸检测阴性证明和血清IgM抗体检测阴性证明的申请人或代理人在航班起飞前一天向我团咐馆申请健康声明。

四、特别提醒

(1请仔细阅读本通知并遵照执行。如果不能按要求得到核酸检测和血清IgM抗体检测的阴性结果，不能在乘机前持有带有“HS”标识的绿色健康码或健康声明，说明不符合乘机条件，需要改期或调整行程。




(2请谨慎选择前往中国的中转路线。提前认真了解中转地国家的入境规定，以及中转地核酸和血清IgM抗体检测相关要求，避免出现中转地无法入境或检测、核酸编码或健康状况申报不符合要求等情况，导致航班受阻滞留在中转地，增加疫情感染风险。




中国驻伊朗大使馆领事保护电话：98-9122176035




中国外交部全球领保服务应急呼叫中心24小时热线：86-10-12308、86-10-59913991。

温馨提示

目前，伊朗新冠肺炎疫情形势十分严峻。近日，中国驻伊朗使馆陆续接到报告称，有多名来自阿联酋、伊拉克等第三国的中国乘客因新冠肺炎在德黑兰机场“双重检测”呈阳性，在航空公司的安排下入住机场酒店，并被自费隔离。到目前为止，上述乘客中的一些人已经接受了多次测试，结果都是阳性。他们中的一些人被隔离了一个多月，这不仅极大地影响了他们回国的旅程，而且在隔离中花费了大量的生活费。核酸和血清抗体指标何时转阴还不知道。




当前，全球疫情形势十分复杂严峻。中国有关部门已多次建议海外中国公民不要进行不必要的旅行，以保护自身安全。真正需要去中国的中国人和外国人，必须通过“双重测试”，才能乘坐相关航班。




鉴于此，中国驻伊朗使馆建议拟来伊朗过境回国的中国公民，充分评估来伊过境时可能面临的交叉感染风险，以及途中感染可能造成的时间和经济损失，慎重选择来伊朗过境回国。如确需转飞伊朗，应提前做好因检测结果不符合登机条件而长期滞留的预案和心理准备，妥善安排在伊朗隔离期间的生活，耐心与相关航空公司沟通，严格遵守相关防疫要求。




中国驻伊朗大使馆领事保护电话：98-9122716035




中国驻伊朗大使馆电子邮箱：[email protected]




中国外交部全球领保服务应急呼叫中心24小时热线：86-12-12308、86-10-59913991。

⑹ 中国组织包机接滞留在伊朗的华人回国，为何要将他们接回来

从2020年3月3日，我国驻伊朗大使馆开始组织包机，接回滞留在伊朗的华侨与留学生，并不是接华侨。第一，不论是华侨还是留学生，都属于同胞，紧急时刻撤侨也是国际惯例，更何况我们这样的世界大国；第二，当时全世界的新冠肺炎疫情并不严重，在伊朗的华侨与留学生也不多，我国有能力将其中部分有困难的同胞接回来；第三， 即使到了现在，在无法大量接回华侨与留学生的背景下，我国还是尽最大努力接回部分处于困境的华侨与留学生。

为留学生群体准备的健康包

在能够保证国内疫情不会复发的前提下，派包机接回部分滞留国外的留学生与华侨无可厚非。但国家做不到全部接回来，很多留学生家长也无须道德绑架。

⑺ 伊朗回国需要隔离吗2021伊朗入境注意事项

目前国外疫情形势复杂，因此对于自境外回国的各位游客都有着非常严格的要求。那么现在自伊朗回国的各位游客进入中国胡旦伍以后需要进行隔离吗。如果回国需要办理什么手续，有什么要求呢。下面我们就来一起看看吧。

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伊朗回国需要隔离吗

需要，现在境外回国人员都需要进行隔离管制措施

伊朗回国双阴性检测要求

为减少疫情跨境传播，自2020年10月31日起，自伊朗出发，搭乘直航或中转航班赴华的中、外籍乘客，须凭新冠病毒核酸检测阴性证明和血清特异性IgM抗体(以下简称血清IgM抗体)检测阴性证明(双阴性证明)，申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书。现就具体要求通知如下：

一、检测要求

(一)对自伊朗始发、搭乘直飞航班赴华、不经第三国中转人员，应于登机前48小时内在中国驻伊朗大使馆认可的检测机构完成核酸和血清IgM抗体各一次采样、检测，并在获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明后，向中国驻伊朗大使馆申领带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书。

(二)对从第三国出发，经伊朗中转乘机赴华人员，须在第三国进行一次核酸检测和血清IgM抗体检测，在伊朗进行第二次核酸检测和血清IgM抗体检测，并分别向中国驻第三国使领馆和中国驻伊朗大使馆申领带“HS”标识的绿色健康码和健康状况声明书。

第一次检测在第三国进行，并于登机前48小时内完成采样、检测，获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明。

第二次检测在伊朗进行，并于中转登机前48小时内完成采样、检测，获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明。

(三)对从伊朗出发，经第三迟枣国中转乘机赴华人员，须在伊朗进行一次核酸检测和血清IgM抗体检测，在第三国进行第二次核酸检测和血清IgM抗体检测，并分别向中国驻伊朗大使馆和中国驻第三国使领馆申领带“HS”标识的绿色健康码和健康状况声明书。

第一次检测在伊朗进行，并于登机前48小时内完成采样、检测，获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明。

第二次检测在第三国进行，并于中转登机前48小时内完成采样、检测，获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明。

(四)中国驻伊朗大使馆认可的当地核酸和血清抗体检测机构名单请在使馆网站>领事服务>提醒与通知栏目下查询，并注意更新信息。

二、中国公民申领带“HS”标识的绿色健康码

中国公民在获得核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明后应立即通过防疫健康码国际版小程序，申报个人情况并拍照上传核酸检测、血清IgM抗体检测阴性证明。经中国驻伊朗大使馆复核通过后，可获得带“HS”标识的绿色健康码。执飞赴裤或华直飞航班的相关航空公司将凭中国驻伊朗大使馆核发的带“HS”标识的绿色健康码验放乘客。请在健康码有效期内乘机，并在乘机时配合航空公司查验。

三、外国人办理健康状况声明书

为方便外国公民向中国驻伊朗大使馆申办健康状况声明书，申请人或代办人可在前来我馆申办中国签证时领取空白健康状况声明书，并于航班起飞前一天来馆领取签证时，向我馆提交核酸检测阴性证明、血清IgM抗体检测阴性证明、已签字的健康状况声明书。我馆将在审核通过后，现场颁发加盖使馆印章的健康状况声明书。

对于已持有中国驻外使领馆3月28日以后颁发的有效赴华签证，或属于免签情形的外国公民，请在航班起飞前一天由申请人或代办人持核酸检测阴性证明和血清IgM抗体检测阴性证明向我馆申办健康状况声明书。

四、特别提醒

(一)请拟搭乘航班赴华人员认真阅读本通知并遵照执行。如您无法按要求获得核酸检测和血清IgM抗体检测结果均为阴性的证明，乘机前未能持有带“HS”标识的绿色健康码或健康状况声明书，说明您不符合乘机条件，需要重新安排或调整行程。

(二)请谨慎选择中转乘机赴华路线。提前认真了解拟中转国家入境规定，以及中转地涉及核酸和血清IgM抗体检测的相关要求，避免在中转地无法入境或检测、核酸码或健康状况声明书不符合要求等情况，造成在中转地乘机受阻、滞留等后果，增加疫情感染风险。

中国驻伊朗大使馆领事保护电话：+98-9122176035

中国外交部全球领保服务应急呼叫中心24小时热线：+86-10-12308、+86-10-59913991

温馨提示

当前，伊朗新冠肺炎疫情十分严峻。近期，中国驻伊朗大使馆陆续接到报告，多名自阿联酋、伊拉克等第三国来伊朗中转回国的中国籍乘客由于在德黑兰机场进行的新冠病毒“双检测”结果为阳性，在航空公司安排下入住机场酒店，自费接受隔离。上述乘客中有部分人迄今已多次接受检测，结果均呈阳性，有的隔离时间已超过1个月，不仅回国行程受到很大影响，隔离生活费用亦不菲，核酸及血清抗体指标何时转阴尚未可知。

当前，全球疫情十分复杂严重，中国有关部门已多次建议海外中国公民非必要不旅行，以保护自身安全。确需赴华的中外籍人士必须“双检测”合格方可搭乘有关航班。

鉴此，中国驻伊朗大使馆劝告有意来伊朗中转回国的中国公民，充分评估来伊转机可能面临的交叉感染风险，以及因途中感染可能造成的时间、经济损失，慎重选择来伊朗中转回国。如确需来伊朗中转，应提前做好因检测结果不符合登机条件而长期滞留的预案和心理准备，妥善安排在伊朗隔离期间的生活，并与有关航空公司耐心沟通，严格遵守有关防疫要求。

中国驻伊朗大使馆领事保护电话：+98-9122716035

中国驻伊朗大使馆邮箱：[email protected]

中国外交部全球领保服务应急呼叫中心24小时热线：+86-12-12308、+86-10-59913991