西北人为什么去伊朗

❶ 历史同样悠久的伊朗，怎么没有被列入四大文明古国

梁启超曾经将古巴比伦、古埃及、印度、中国列为世界四大文明古国。然而，这个说法并不被世界认同，因为世界上的文明古国远远不止四个，如希腊、伊朗、腓尼基、赫梯等。甚至有几个国家的历史比中国更为悠久，伊朗就是其中一个。

一，从埃兰古国到波斯帝国

伊朗最早的文明就是出现于伊朗西南部苏撒的埃兰古国。埃兰古国的建立者是伊朗最早的土着居民，学者们根据研究发现，埃兰人和印度河流域的达罗毗荼人是相近的一类人。大约在前3000年左右，埃兰人开始建立了城邦国家。而中国的夏朝要比埃兰古国要晚1000年。后来，埃兰的历史被分为了古埃兰（前2700-前1600年）、中埃兰（前1400—前1100年）、新埃兰（前800—前600年）三个时期。埃兰人使用文字在不同时期有变化。在古埃兰时期使用象形文字，在中埃兰时期使用的是楔形文字书写。

伊朗的在历史上曾经无比的辉煌，他早在5000年前就创造了文明，曾经建立了世界最早的帝国，是北非西亚文明的集大成者。但是自651年以来，伊朗先后被阿拉伯、突厥、蒙古和土库曼人征服，伊朗亡国的历史几乎长达1000多年，作为古埃及、两河文明的继承者，波斯文明最终被伊斯兰文明取代。

❷ 伊朗旅游最佳时间是什么时候

• 一般来说，春季和秋季是伊朗最佳旅行季节。
  

• 伊朗南部海岸的最佳旅行时间是冬天，而西北和东北地区的最佳旅行时间是4月中到6月初和9月底到11月初。正夏的时候，全国天气极其炎热，尤其是波斯湾和德黑兰有雾的时候。

• 冬季的夜晚比较寒冷，但白天经常天气晴朗，好多地区的温度在15°C，比夏天的炎热舒服多了。因此，冬天比夏天去伊朗旅行要好一些，尽量避免7-8月去旅行。
  

❸ 去伊朗工作的中国人多吗

多。去伊朗工作的中国人生活和工作都比较稳定，近年去伊朗经商、上学、旅游的中国人越来越多，中国人与伊朗人打交道也越来越频繁。伊朗位于西亚，属中东国家，东邻巴基斯坦和阿富汗，与土库曼斯坦接壤，西北与阿粗山塞拜疆和亚美尼亚为邻，西接岩闭中土态返耳其和伊拉克，中北部紧靠里海、南靠波斯湾和阿拉伯海，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。

❹ 伊朗高原地理位置为什么这么重要有3大关键因素

中东被称为“三洲五海之地”，所谓的三洲就是指亚洲、欧洲和非洲，五海就是指里海、黑海、地中海、红海和波斯湾——这是一个重要的战略要地！大家都知道中东是个火药桶，很多人都能或多或少的说出几点原因。比如宗教矛盾、 历史 矛盾，还有域外大国为了控制石油而开展的各种博弈等。而中东的一个关键因子就是伊朗。

伊朗是伊朗高原的前沿国家，它位于亚洲西南部西亚的心脏地带，中北部紧靠里海、南靠波斯湾和阿拉伯海，东连中亚，西通欧洲，扼守霍尔木兹海峡，疆域辽阔，地势险要，素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。其重要的地缘战略位置、丰富的石油和天然气资源以及 历史 宗教文化遗产决定了它在中东和海湾地区的重要大国地位。

伊朗东邻巴基斯坦和阿富汗，东北部与土库曼斯坦接壤，西北与阿塞拜疆和亚美尼亚为邻，西界土耳其和伊拉克。伊朗国土绝大部分在高原上，属高原国家，海拔一般在900至1500米之间。西部和西南部是宽阔的扎格罗斯山山系，约占国土面积一半。中部为干燥的盆地，形成许多沙漠，有卡维尔荒漠与卢特荒漠，仅西南部波斯湾沿岸与北部里海沿岸有小面积的冲积平原。

在西南亚地缘政治中最具 历史 意义现象的是，扎格罗斯山脉往东与兴都库什山、继而与印度北面的喜马拉雅山连为一体，与伊朗高原、青藏高原一道形成世界最壮伟的、由西而东保障亚洲大陆“枢纽地带”的“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”天然战略屏障。正是有了这道战略屏障，除中世纪阿拉伯人统治时期外，伊朗在古代和近代已被肢解为多个伊朗高原国家（包括伊朗全部及阿富汗、巴基斯坦部分地区等），但这些国家最终还是成功地抵抗了西方列强的侵犯，并使其避免了印度那样完全被殖民地的厄运。印度由于被屏蔽在这道战略屏障之外，并在近代被英国长期殖民，最终沦落为宗主国英国抛在南亚的“雾都孤儿”。

伊朗所处的地缘政治位置和态势对中国西陲安全具有极大的“桥头堡”意义。 历史 上某国西陲安全长期面临欧洲强势东扩的压力，如古希腊时代的亚历山大东征、罗马帝国的东扩、欧洲中世纪的十字军东征，以及近现代欧洲、沙俄、苏联乃至进入21世纪的美国等，都对伊朗高原国家进行过强势入侵，这些外来列强的入侵无一例外地被拒阻于伊朗高原之外，或被大量消耗在伊朗高原之中。

不仅如此，伊朗高原国家与某国西陲被“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”战略屏障紧密地联系在一起，这样，位于屏障最西端的国家伊朗，实际上成为某国西陲安全的第一道“防火墙”，它们抵抗西方列强斗争的命运与西陲安全唇齿相依：如果伊朗被压垮，那么或海或陆由此东进的西方强势力量，就会沿着途经伊朗高原的古丝绸之路（在此地理基础上形成今天的“欧亚大陆桥”）倒逼，并对西陲造成重大威胁。

我国汉朝时期，罗马帝国东扩的力量被拒止于安息帝国西部边陲，这大大缓解了西部边陲的战略压力；大概也是出于同样的战略需求，汉武帝派出的西域特使张骞，于公元前119年特意派其副手访问安息（帕提亚，即今天伊朗地区）帝国，安息王竟激动地派出两万骑兵远迎中国使者。这说明当时安息国与汉朝已有互为依存的战略需求。

同样也由于近代阿富汗人民借助兴都库什山的险峻地形，对英国殖民者实行了极顽强的抵抗，使英国无法北上接近，遑论深入某国西陲的薄弱地带，勾结阿古柏伪政权祸乱；而世界最高峰喜马拉雅山的阻隔更使英国在占领印度的一百多年中，无力从印度北境有效介入北方：1904年8月3日，英国曾攻陷，但到了冬天，英国人因熬不过高寒天气被迫撤回印度。英国人由此得到了“不容易进入的特点，使得任何加强对某国进行军事抵抗的行动都不现实”的经验。

这种经验对英国世界霸权的后继者美国来说也不是一点没有：1950年，美国人曾想为叛乱分子提供为时半年的作战装备，由于“牲畜驮运是唯一实用的运送手段，上述弹药数量约需7000头骡子的运送。由于没有那么多的骡子可用，一部分或者全部的3英寸口径迫击炮和弹药可能无法运离印度”。

“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”山系形成的对西陲的大纵深防护带，使得近代西方即使占领印度后仍不能有效地从西南陆上牵制，而不得不沿海路绕道。换言之，这条防护屏障不仅大大推迟了西方自罗马帝国以来入侵的时间，而且减弱了——与印度相比——其影响某国的力度。同样的道理，正是当年居高临下西进的匈奴人，由于一路上没有这样的高原屏障，才有可能率先——与罗马东进速度相比——西进欧洲，并迫使可能东进的日耳曼人南下，并最终压垮了罗马帝国。

比较而言，处于上述“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”屏护之外，且地势低缓的印度则较容易受到外来侵犯。印度平原约占全国总面积的2/5强，山地只占1/4，高原占1/3，但这些山地、高原大部分海拔不超过1000米。低矮平缓的地形在全国占有绝对优势，不仅交通方便而且富饶。低海拔的平缓地形大大弱化了印度人抵御外敌入侵的能力，并因此受到外族的长期占领。

值得边疆史研究者注意的是，不管是曾打入印度的亚历山大大帝，还是在中世纪继而近代占领印度的蒙古人和英国人，乃至1962年早已获国家独立的印度人，在高耸的喜马拉雅山脚下都不能也不曾撼动西南部边陲。

这样的 历史 经验支持我们得出结论，对西陲安全有重大关联度的是以伊朗为前沿的高原国家而非印度：昨天伊朗高原国家而非印度成功地抵御了罗马帝国的东扩，今天是它们而非印度正在抵抗和消耗着“北约东扩”。

由此，伊朗高原国家而不仅仅是印度的反霸斗争对中国国家安全有着重大而深远的意义，如果再考虑到对伊朗高原国家原油进口有着巨大依赖性需求，伊朗高原国家的安全——当然，这一判断成立的前提是中亚没有出现中世纪阿拉伯帝国那样的 历史 条件——较之印度对某国更具唇亡齿寒的战略价值。

❺ 阿塞拜疆人的人口统计和社会团体

阿塞拜疆人在世界上的总人口数大概在两千四百万到三千三百万之间，但具体的数目很难核实。他们大多居住在阿塞拜疆共和国和伊朗的阿塞拜疆区。伊朗境内的阿塞拜疆人大多生活在西北省份，总人口在一千六百万到二千三百万之间。阿塞拜疆共和国大概有七百六十万的阿塞拜疆人。此外，还有数百万的阿塞拜疆人则漂泊在邻国乃至世界的各个角落。在土耳其、格鲁吉亚、俄罗斯、英国、美国、加拿大、德国等国家中都存在着数目可观的阿塞拜疆人团体。
尽管阿塞拜疆定期的进行人口普查，所得出的人口统计数字应该是可靠的，但生活在伊朗的阿塞拜疆人口数目依然成谜。从上世纪早期开始，历届的伊朗政府一直在公布多民族的人口总数的问题上进行回避。非官方的统计数字中阿塞拜疆人占伊朗总人口数的20–24%。但许多的伊朗学者坚称阿塞拜疆人可能占到伊朗总人数的三分之一，这些学者包括尼奇·凯迪（Nikki Keddie）、帕特里夏·希金斯（Patricia J. Higgins）、沙荣·阿克海威（Shahrough Akhavi）、阿里·瑞扎·希克侯莱斯拉米（Ali Reza Sheikholeslami）等等。
阿塞拜疆和伊朗之外兴起了一个规模很大的阿塞拜疆人国外团体。依照Ethnologue网络全书上关于阿塞拜疆人的1993年统计资料，当时有大概一百万的操阿国北部方言的阿塞拜疆人分布在南达吉斯坦、亚美尼亚、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦之中。从其他的资料来源 ，例如人口普查等，可以确认阿塞拜疆人当时遍布了前苏联。Ethnologue网络全书中关于阿塞拜疆人在亚美尼亚的统计数字是过时的，纳戈尔诺·卡拉巴赫反政府武装发起的独立战争使得当地的阿塞拜疆人口无法统计。Ethnologue后来又报道说有另外的一百万阿塞拜疆人生活在伊朗之外，但这些数字并不能说明情况。就好像是生活在伊拉克的那些土耳其人，尽管和土耳其人同一种族，意识形态已大相径庭。 阿塞拜疆人绝对是阿塞拜疆人口最多的种族（超过九成），他们普遍的代表了阿国绝大部分的意识形态。而他们生活在伊朗的同袍情况则不同，这些人大多数已被数十年前苏联宣扬的无神论所同化。苏联人同时还降低了他们的文盲率，识字的人占到了大约98.8%。但尽管城市教育普及度高，农村的教育工作相对还很差。另一个类似的城乡差异则体现在卫生保健上。
阿塞拜疆与亚美尼亚在纳戈尔诺·卡拉巴赫地区的战争，对其社会产生了深远的影响，造成近百万的国民流失，国家财政也赤字不断。阿塞拜疆通过石油工业获得利润，但其政府的高度腐败使得繁荣富强成为泡影。许多阿塞拜疆人对本国的政治进程感到心灰意冷。阿塞拜疆的现任总统伊哈姆·阿里耶夫（Ilham Aliyev）曾经被描述为“纵容腐败，暴力镇压政见不同者，正是祸根”。尽管有这么多的问题存在，阿塞拜疆的经济还是出现了复苏的迹象，同时出现一个活跃的反对党，坚定的为提高普通阿塞拜疆人的生活品质而努力。 阿塞拜疆人大多出现在伊朗的西北省份中：东阿塞拜疆省、阿尔达彼勒、赞简、哈麦丹的部分地区、喀兹文（Qazivn）、东阿塞拜疆省和马卡兹。其余的人则居住在德黑兰省、法斯省等其他的地区。一般来说，由于先前伊朗学术界倡导的伊朗伊斯兰教改革，阿塞拜疆人在伊朗被当作一个“意识相通，语言不同的少数民族”。尽管冲突仍然存在，阿塞拜疆人在伊朗还在社会的各个阶层中都有自己的代表，这些阶层有“政客、军人、知识分子三个等级，而宗教中的等级划分也是如此。”
统一使用伊朗语的政策《巴拉维条款》曾让阿塞拜疆人满怀怨恨，该条款禁止在政府机关、学校和报刊中使用阿塞拜疆语。但随着1979年的伊朗革命的到来，新政府不再将重点放在民族对立，而是将宗教意识形态的统一视为一体化的主要因素。一个由阿亚图拉·卡泽穆·希瑞曼德瑞所率领的阿塞拜疆民族主义团体，在伊斯兰教革命政府执政时期出现了。他们呼吁更高的区域自治权，以及修改宪法，让无神论者和反对党合法化；但遭到政府拒绝。在2006年5月，一副触怒了许多阿塞拜疆人的漫画的发表，激起了在伊朗的阿塞拜疆人的骚动。该漫画由马纳·耐耶斯塔尼所绘，这场争议由漫画的作者和编辑均被解职而告终。 尽管有一些偶尔的摩擦，但阿塞拜疆人和伊朗本其实本为同根生。现在伊朗籍阿塞拜疆人的生活条件就和波斯人的几乎一摸一样。“居住在城市的阿塞拜疆人和波斯人的生活方式无异，并且在一些两民族兼有的城市，上流社会存在相当多的通婚现象。同样，一些阿塞拜疆村民和波斯村民的风俗也无很大差异。”
安德鲁·伯克这样描述阿塞拜疆人： “阿塞拜疆人以在商业和集市方面活跃而出名，在伊朗全国都可以听见他们喋喋不休的吆喝声。年老的阿塞拜疆人戴上传统羊毛毡帽，伴着音乐起舞，这已经成为主流文化的一部分。阿塞拜疆人都多才多艺，很多伊朗籍阿塞拜疆人都成为文学、政治和宗教方面的名仕。”
此外，许多伊朗籍阿塞拜疆人都位高权重，阿里·哈梅内伊现在就是伊朗的最高领导人。与居于本国的阿塞拜疆人相比，在伊朗的阿塞拜疆人非常保守。不过，自1991年阿塞拜疆独立以来，两国的阿塞拜疆人之间的利益来往一直持续不断。

❻ 伊朗属于哪个国家，在哪个位置

伊朗位于西亚，属于亚洲，属中东国家，东邻巴基斯坦和阿富汗，与土库曼斯坦接壤，西北与阿塞拜疆和亚美尼亚为邻，西接土耳其和伊拉克，中北部紧靠里海、南靠波斯湾和阿拉伯海，国土面积约164.5万平方公里。

南北部沿海、西南部沿河有小片平原和低地。内地和东部属大陆性亚热带草原和沙漠气候，年温差大，干燥少雨。西部属亚热带地中海式气候，年降水量500毫米以上，里海沿岸温和湿润。

历史文化

伊朗古称波斯，很早就有人类居往。公元前9至8世纪，一些部落的氏族开始瓦解，逐渐有了阶级。公元前6世纪建立的阿契美尼德王朝在国王大流士统治时期成为地跨亚、非、欧三洲的大帝国。其后安息、萨珊王朝建立。

公元5世纪初开始出现封建的生产关系。公元7世纪至16世纪前，伊朗先后遭受阿拉伯、突厥、蒙古人的占领。15世纪后，沙法维、狄尔、恺加王朝建立，1925年巴列维王朝建立，1979年伊斯兰革命推翻前王朝，建立伊朗伊斯兰共和国。

❼ 古丝路之谜：中亚至伊朗高原为什么冒险走荒漠却不走里海南岸绿洲

古丝绸之路，起自中国古代都城长安，经中亚、阿富汗、伊朗、伊拉克、叙利亚等而达地中海，以罗马为终点，全长6440公里，被认为是连结亚欧大陆的古代东西方文明的交汇之路。也是中国古代经过中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道，丝绸是最具代表性的货物。数千年来，游牧民族、商人、教徒、外交家、士兵和学术考察者沿着丝绸之路通行东西方世界。 古丝绸之路示意图：从中亚撒马尔罕到西亚巴格达走了木鹿-马什哈德-德黑兰一线（可放大） 在古丝绸之路全长6440公里的路途中，会经过沙漠戈壁，也会经过绿洲平原；会翻越茫茫雪山，也会跨越湍急河流。通常都会趋利避害寻找距离最近、安全性最好的路径走完旅程，但有一段让人深感意外，那就是中亚河中地区通往伊朗高原一段，离开河中地区的绿洲，在布哈拉西南渡过阿姆河后，历经卡拉库姆沙漠的考验，进入沙漠腹地的马雷绿洲和捷詹绿洲获得补给后，古丝绸之路没有继续沿着伊朗高原的科佩特山脉北麓绿洲，西行至里海南部沿岸的湿润山地平原，而是转而向南，走气候条件严酷的荒漠，再进入伊朗高原边界的加恩山脉山口，进入马什哈德。 伊朗高原及周边地形示意图 相比较这条“ ”荒漠线”，沿科佩特山脉北麓向西进入里海之滨的厄尔布尔士山脉北麓，进而在如今伊朗拉什特沿河谷再进入伊朗高原北部，或者北上至亚美尼亚山地，再进入小亚细亚，这条“ ”绿洲线”的气候条件似乎更宜人，也完全避开了伊朗高原与兴都库什山脉之间的呼罗栅地区干旱南行的严酷环境。由于厄尔布尔士山脉走向几乎与里海轮廓平行，冬季受南移的西风带控制，盛行西风经过里海后，增温增湿，受山脉的阻挡而抬升，形成地形雨，年雨量甚至达1000毫米以上，森林广布，可以说整个伊朗高原气候条件最好的地区了。 厄尔布尔士山脉最高峰-达马万德山，高约5610米。是伊朗最高峰，也是亚洲最高的火山 要弄清楚这个“ ”不寻常”的丝路走向，就不得不先弄清楚古丝绸之路的存在意义。首先古丝绸之路的作用，不仅在于连接东西方、欧亚大陆的两端，也是为了能把途径中途的一个个文明点串联起来。再者丝路的首要功能在于经济效益，而后才是文化交流；每一个文明聚集点就相当于一处商机。 伊朗首都德黑兰，处于厄尔布尔士山脉的南侧，属背风坡 所以古丝绸之路在伊朗高原一带的走向，大致有三条。最北边的一条，是先沿土库曼斯坦的科佩特山脉北麓进入里海南岸，然后在阿莫勒翻越厄尔布尔士山脉，经由德黑兰向西进入伊朗西北部和两河流域；第二条则是沿着捷詹河溯游而上到达伊朗马什哈德，沿厄尔布尔士山脉南麓横穿整个帕提亚国后，在德黑兰接上北线；最后一条则是由伊朗高原东部向南，走到卢克荒漠南端（巴姆城），然后向西直接进入“ ”波斯”板块。 古丝绸之路主线图及中亚与西亚的地缘结构图 当然这三条路线，中线无疑最为重要，途径了伊朗高原上政权的核心部分。不过很多时候，对于从中亚草原南下的游牧民族来说，这只是一个顺序问题。游牧民族其实并不会如我们今天这样，去研究战略方向。他们只是关注哪一区域更为富庶，或者更容易征服罢了。如果由河中地区一直向南的话。游牧侵略势力所能选择的，并不仅仅是向西渗透伊朗高原的帕提亚板块；或者向东，经由蓝氏城征服整个吐火罗盆地；亦能够由伊朗高原与兴都库什山脉的接合部插入，继续南下进入阿富汗的锡斯坦盆地，或向西进入波斯板块，或向东进入富裕的印度河流域。 里海沿岸灯光图：德黑兰和马什哈德夜晚灯光面积较大 其实中线之所以更重要，还跟丝路的逆向选择有关，也就是从西亚经过伊朗高原进入中亚，就距离上而言，无疑经马什哈德的中线可以获得更多选择。而最先选择从伊朗高原与兴都库什山脉结合部插入的并非来自北方中亚草原的游牧民族，而是从地中海而来的马其顿人，亚历山大的军队从两河流域入手，先攻取了波斯帝国的核心区，然后折返伊朗高原西北部占领“ ”米底王国”板块，后来再向东征服帕提亚（即安息）板块，最后在征服整个伊朗核心区之后，再到达伊朗高原与兴都库什山脉结合部的捷詹河中游流域。此时的马其顿方阵要面对的下一步选择，要么先沿着兴都库什山脉北麓东进搞定吐火罗盆地，要么北上通过捷詹绿洲、马雷绿洲进入阿姆河和锡尔河流域的河中地区。但不管是先向东还是先向北攻击，中亚农业区都会是马其顿人的下一步选择。 亚历山大帝国疆域图及东征路线图：在攻占帕提亚明显转向南下兴都库什山脉南麓的德兰吉亚那（可放大） 但实际上，亚历山大的最终选择却是还是先征服兴都库什山脉以南地区。当然这个选择并不是亚历山大主动的选择，他不过是紧追波斯帝国末代君主—大流士三世的脚步，一路追杀。当时的波斯帝国不仅丧失在西亚的新月沃地行省，而且还丢失了在伊朗高原上的三大地缘板块，其复兴的希望，只能寄托于兴都库什山脉南北的“ ”殖民地”。而对于一个农业属性明显的帝国来说，波斯人对兴都库什山脉南北的征服重心，无外乎是沿山麓低地分布的河谷平原。换句话说，当亚历山大带着他的马其顿军队跟着波斯帝国末代君主，围着兴都库什山脉转一圈，并占领了绿洲之后，也相当于基本完成了对波斯帝国东方领土的接收工作。至于这个攻击路线是应该顺时针转，还是逆时针转就不那么重要了。 蜿蜒在厄尔布尔士山脉的公路：只要地缘价值够大，再难也会开辟一条通道 所以中亚至伊朗高原这一段的丝绸之路，具体是沿着北线走厄尔布尔士山脉北麓，还是沿着中线走捷詹河逆流而上经马什哈德，亦或是沿着南线走伊朗高原与兴都库什山脉结合部南下，并不是最重要的，重要的是来往东西方的商旅、使节、学者或者军队通过上述路径达到了最终目的。何况这三条线路之间肯定也存在着某些互联互通，只是就地缘结构的角度而言，只要连接的地缘板块价值足够重要，自然会有与之相通的道路被开拓出来。就像鲁迅先生说的那样，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。