奇瑞为什么出口伊朗

1. 奇瑞在国内不起眼，海外真的卖的很好吗

这个是真的，奇瑞从2001年开始，就已经出口叙利亚了，经过15年的发展，目前奇瑞车出口已经覆盖亚洲、欧洲、非洲、拉丁美洲等80多个国家与地区了。另外，奇瑞还在海外建立了16个生产基地，没想到奇瑞这么牛吧。据统计，奇瑞汽车的出口量曾连续12年位居全国第一位，累积出口量更是在100万辆以上。曾在2012年，奇瑞汽车就曾在伊朗获得“最佳汽车品牌”的称号，口碑非常好。另外，在乌克兰，奇瑞车也绝对是马路上可见度非常高的汽车品牌。

最后我想说，其实咱们国内消费者是时候该摘下对自主品牌的“有色”眼镜了，虽然有不少人还是对国产品牌抱着支持和希望，但抵触国产汽车的人大有人在，你可以不买，但不要吝啬你的掌声和肯定，自主品牌汽车同合资品牌是还有很大的差距，但不容否认的是，他们一直在努力。

2. 在伊朗有哪些国内汽车品牌

在伊朗，汽车工业是仅次于石油和天然气的第三大支柱产业，贡献了全国GDP的10%。从2007年开始，伊朗汽车市场年销量就突破了100万辆，2011年达到了历史最高值159万辆的规模，在全球都能排到15名之内。

从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在1.7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。

所以中国汽车企业也很期待伊朗局势能够稳定下来，毕竟他们都在这个中东地区最重要的汽车市场投入了非常多精力和财力去耕耘。

3. 奇瑞的好车，出口远销伊朗，国内4.99万起卖，销量日渐下滑

奇瑞得国内知名度较大的汽车厂商之一，旗下代表性车型有艾瑞泽系列、瑞虎系列等车型。在艾瑞泽系列中艾瑞泽5算得上是奇瑞的主力车型，自诞生后销量持续攀升，单月最高销量达到2.11万辆，且艾瑞泽5还往中东地区发展销售渠道，扩大销量，其中包括伊朗、巴西、沙特阿拉伯等，都有我们国产车型艾瑞泽5的影子，但好景不长，自从16-18年达到生涯销量巅峰后，艾瑞泽5的销量便开始日渐下滑，从月销2万多的销量掉至1万多，在然后变成月销量几千，到现在艾瑞泽5的月销量也是0了，这是什么一个概念，就是到达人生巅峰后马上便跌入谷底。

总的来说，艾瑞泽5的综合产品力非常高，在这个价位具有较高的性价比，虽然看似以为上市初期销量高，是因为竞争对手少才热销，且随着时间推移，市场竞品增多，自己家族的艾瑞泽GX等车型的陆续上市，抢走本该属于艾瑞泽5的流量以及关注度，导致艾瑞泽5的销量日渐下滑。但其实我觉得"压死骆驼的最后一根稻草"还和艾瑞泽5的油耗以及口碑有关，这一点艾瑞泽5需要向吉利帝豪学习，为何帝豪能够持续畅销？

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4. 奇瑞系列车

1月21日，中国最具权威的“2006 CCTV中国年度汽车评选”终于揭开了最后的悬念，13项大奖各归其主。奇瑞A5凭借着众多权威专家的首肯、广大消费者的喜爱以及06年极佳的市场表现，一举击败长安福特福克斯两厢等众多知名的合资品牌，赢取了“2006CCTV中国年度最佳人气汽车奖”。奇瑞A5依托优秀的品质和不凡的实力，荣膺了这个分量仅次于最重的奖项“2006CCTV中国年度汽车大奖”的奖项。
奇瑞A5上市至今，已赚足了消费者的眼球。历时三个月的“省”入人心，“试”不可挡节油动力挑战赛，吸引了18000多名车友的挑战以及广大消费者的积极参与，其超低的油耗和强劲的动力博得了无数消费者的喜爱。奇瑞A5紧密结合消费者的需求，适时推出69800元的实力型，一举成为中国性价比最高的A级车，人气更是急剧窜升，销量迅速达到了近6000辆，成为了中级轿车销量的月度冠军。奇瑞A5的人气指数不仅在国内遥遥领先，海外出口也达6295辆，成为了自主品牌中级轿车出口量冠军。 在 “2006 CCTV年度汽车评选”北京、重庆、成都、武汉、长沙、杭州、珠海七城市的巡展活动中，所到之处，无论是在消费者试驾、城市巡游，还是在主展台表演的互动环节中，奇瑞A5都得到了消费者强烈的追捧，获得了极高的人气。

奇瑞A5之所以获得如此高的人气，当然也是和其优秀的自身品质以及以消费者为中心的营销理念分不开的。完全拥有自主知识产权的ACTECO发动机、先进的CAN-BUS局域网控制系统、行车电脑、激光焊接技术等高科技配置都是其优秀品质的最好代表。同时，奇瑞A5以消费者为中心的营销理念更是深得“上帝”赏识，从上市初期的VIP卡免费保养大赠送，到创造了中国汽车业几项第一的“省”入人心，“试”不可挡节油动力挑战赛，再到现在最新推出的“你开车我加油 新春购A5 一年免费油”活动，奇瑞A5始终把消费者的利益放在了首要地位。
对于此次获奖，奇瑞汽车负责人表示：“自06年上市以来，奇瑞A5市场反应持续升温，很多区域都已经出现了供不应求的局面，这样超强的人气是和奇瑞A5一流的品质分不开的。此次获得‘2006 CCTV中国年度最佳人气汽车奖’，进一步说明了奇瑞A5的优秀品质已经得到了专家、媒体和广大消费者的一致认可。”奇瑞A5出口第一的背后

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据悉，奇瑞汽车主销车型奇瑞A5系列轿车，在2006年全年出口量达到6295辆，成为中级轿车出口量第一的汽车品牌。 这说明，奇瑞A5不仅赢得了国内2万多名车主的信任，而且赢得了国际市场的认可。

奇瑞对于A5的定位是“国际车型”，采用了欧洲流行的“Sky-line”天穹顶设计，外观时尚大气，符合国际潮流，配置高档丰富，安全装备完善，搭载的ACTECO系列发动机动力性强、节油性好，如此高性价比的轿车，当然引起了诸多讲求理性务实的国际用户,取得这样的成绩自然是可喜,但是同时我们更应该看到另外一种更为喜人的中国汽车出口格局的变化。

我国的汽车出口历史大致可以分为三个阶段：先有长城皮卡，以其极具竞争力的价格和国外市场对该车型的需求，使得长城汽车稳坐皮卡海外出口第一把交椅；再有微车，以良好的性价比抢滩国际市场，迅速扩张其在海外的市场份额；而目前，奇瑞A5所代表的中国自主品牌中级车又如此大受欢迎。中国汽车经历了从皮卡到微车，再到中级轿车的出口格局转变，经受住了海外市场国际消费者的严格检验。种种迹象表明，中国汽车工业正以令人惊讶的速度前进。

然而，汽车大规模出口的同时，又引发了一些思考。皮卡原本就是国际市场畅销车型，长城汽车的海外市场策略又使“巧”劲，规避风险。先在竞争较为薄弱的地方打开缺口，锁定进口关税较低、基本上没有汽车工业的国家，如中东和海湾国家，然后是进入非洲、中南美市场，继而再大举进军中亚、俄罗斯及东欧和前独联体国家。

同样的，微车凭借的是良好的性价比，从而获取大量的海外订单。这样“曲线救国”的方式出口，让国人高兴之余却始终存在诸多难以言说的隐痛。因为真正见证实力、代表一个国家造车水平的，不光是皮卡和微车，还应该有中级车。

奇瑞A5就是这样一款“凭实力说话”的中级家轿。奇瑞A5之所以能在国外市场广受瞩目，与其所搭载的一系列高科技配置是密不可分的。奇瑞A5系列全部搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机，目前奇瑞公司已经和意大利菲亚特汽车签署了10万台的ACTECO系列发动机出口订单，由此可见，ACTECO卓越的动力、节油性能已经得到了世界名牌汽车的认可。另外，奇瑞A5的自动恒温空调也极具高科技含量，当车内温度达到或超过23℃时，与空调相配套的阳光传感器就自动给空调系统下达通风指令，车内即刻便能自动实现通风。

优质的产品加上合理的价格，正是奇瑞在国际市场表现不俗的原因。根据06年海关数据显示，自主品牌同级别轿车出口的情况，奇瑞A5以6295的销量稳居榜首，其次是比亚迪F3出口1200辆，吉利的金刚以630辆的成绩取得探花。奇瑞A5已经显现其强大的竞争实力。
价格在7-8万之间!值得考虑!

5. 奇瑞汽车出口到哪些国家具体的

2003.2与伊朗SKT公司签订合作建厂的协议，开创了中国轿车海外建厂的先河
2006.3首批出口2100台奇瑞发动机发往美国
2007.7奇瑞瑞虎首次投放印尼市场
2007.8奇瑞与伊朗IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司签署合资协议
奇瑞汽车进入智利市场
2007.9菲律宾首家奇瑞汽车专卖店开业
奇瑞公司首批东方之子高级防护车出口巴西
奇瑞公司首批奇瑞瑞虎正式投放乌拉圭市场
2007.12奇瑞与南非汽车经销商McCarthy签订南非地区奇瑞品牌代理协议

继在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立7个工厂之后，奇瑞又开始与泰国正大集团就组建合资工厂展开谈判。据悉，奇瑞计划在2010年建设14家海外工厂，年出口量达40万辆车。

6. 若干年后，当你走出国门，才知道这些国产车满街跑

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。中国汽车出口量小幅下滑，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力。

在2017年，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重，此后多次将旗下车型亮相北美车展，GS4、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场。在2019年初，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区，主要还是欧亚地区，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球着名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力。当然了，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌，那将会是一种荣耀。

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7. 中国汽车出口提速，直面全球竞争，谁能脱颖而出

一个汽车企业强不强，出口是试金石。中国自主品牌汽车深知这个理儿，自诞生之初就一直在努力卖到国外。1957年10月17日，约旦海外贸易公司订购了3辆解放CA10卡车，这是中国汽车出口的起点。

遗憾的是，中国汽车制造业至今大而不强，在国际汽车市场仍是边缘角色。据中汽协统计数据，今年1-11月，出口量为91.8万辆，同比下降4.5%。2018年的数字是104.1万辆，而第一次过100万是2012年。

[总结]汽车是高度全球化的企业，国外市场的竞争也是国内市场的继续，而且国外市场完全没有保护，真正考验企业的实力，自主品牌不仅要面对德日美韩这些老对手，还要面对更成熟的二手车竞争。在传统燃油汽车领域，显然优势相对较小，虽然会抢得一部分份额，但不可能像手机那样迅速取得巨大成果。所以，自主品牌在海外市场除了最基本的品质和服务把控好，还要做出差异化，比如在智能互联领域迅速突破，还有在新能源汽车市场提前布局，抢占先机。

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