伊朗口岸是什么

① 新疆出口口岸有哪些,各通往什么国家

新疆与中亚、西亚、南亚及欧洲等地有着密切而频繁的经济、文化交往，有着许多传统的商道和口岸。随着沿边开放战略的实施，新疆己成为中国西部对外开放的前沿，截止2007年底，经国务院和自治区政府批准对外开放的一类口岸17个，二类口岸12个。

比较着名的口岸有新疆出口口岸有阿拉山口陆运口岸、霍尔果斯陆运口岸、吐尔尕特陆运口岸、华凌市场口岸及巴克图陆运口岸。进出口口岸亦称“口岸”，设有外贸、海关、商检等机构的港口、机场及边境铁路、公路车站和通道。口岸具体通往的国家如下：

1、阿拉山口陆运（铁路、公路）口岸，主要通往哈萨克斯坦共和国阿拉木图州，对方口岸名称为多斯特克。

2、霍尔果斯陆运（公路）口岸，目前是中国西部最大的公路交通口岸。是中国和俄罗斯两国之间的正式通商口岸。中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1992年11月开始对第三国人员、交通工具和货物开放。

3、吐尔尕特陆运（公路）口岸位于新疆克孜勒苏柯尔孜自治州乌恰县境内，是中国与吉尔吉斯斯坦共和国通商的口岸，也是通往中亚、南亚、西亚、欧洲各国的重要门户。

4、华凌市场口岸于1998年11月26日正式开放。经口岸向独联体、阿富汗、巴基斯坦等国和地区出口货物近5000多吨，货值达1.2亿美元。二类口岸依托的华凌市场占地350亩，规划总面积60万平方米，是一座融商贸、仓储、博展、娱乐、广告服务、信息功能于一体的大型综合市场。

5、巴克图陆运（公路）口岸向第三国开放，具有国际联运地位。1994年3月经国务院批准对外开放。1995年5月通过国家正式检查验收，巴克图口岸于7月1日正式对中哈两国及第三国公民、交通工具和货物开放。巴克图为双边常年开放口岸，年货运能力20万吨，客运量10万人次。

② 土耳其怎么陆路到伊朗

土耳其 陆路到伊朗主要有3个口岸：

③ 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

④ 伊朗口岸通关实务介绍的内容是什么

一、关税制度和关税减免

1. 关税制度。

印度的关税主要根据价格计征，分为基本税、辅助税、附加税以及保护关税几大类。

基本税是根据货物价值或特定税率，由议会许可征收的关税。基本税税率一般为20%。

辅助税是根据年度预算(财政法)征收的关税。除有特殊税率的原油、乙炔、塑胶、氯化物之类商品外，一般实际采用的最大税率为从价税的45%。

附加税是对有出口津贴的进口货物征收的关税。它等于在印度生产或加工的类似商品的国内税，因此要参照国内消费税的税率。在货物价值加上基本税与辅助税之和的基础上征收附加税。

保护关税和对受补贴商品的附加税是为保护印度工业而征收的关税。

2. 关税减免。

印度关税中包含有适用于注册过的出口商使用的免税细则。根据细则规定，有6种许可证，每种许可证都有特殊条件和要求，因此不同的许可证不能混用。

第一种为预先许可证。注册过的出口商可以凭这种许可证进口免税原料、备件和消费品以满足产品生产和出口的需要。第二种是通用预先许可证。适用于有信用保证的、出口效益达到或超过了最低规定限度的出口制造商。第三种是中级预先许可证。这类许可证发放给已注册的出口制造商来进口制造中间产品所需的材料，也可供直接出口用，或发给有预先许可证被称作最终出口商的其他出口制造商用。第四种是特殊预先许可证。持此种许可证可以进口免税材料供印度特定机构或工程项目制造产品用。第五种是整批免税许可证。这类许可证发给国营贸易公司、矿产和金属贸易公司以及进出口主管部门指定的其他一些代理机构。第六种是结关预先许可证。它发放目的在于免费进口外方供给的商品，在印度加工后再进行转口贸易。
二、 进口管制

1. 进口许可证。

印度政府的进口政策保护5种基本进口产品：生产资料、原料、消费品、元件、工具和备件。任何物品进口都必须得到进出口主管部门批准，以获得进口许可证。进口许可证有以下几种：一般许可证，适用于一定类型的进口商，并与特殊商品有关；一般货币区许可证，除了被禁止进口的国家外，允许从所有国家进口；特殊许可证，允许从一个或一些特殊国家进口。进口许可证有效期一般为18个月，但资本货物许可证的有效期为两年。

2. 单证需求。

所有进口均需提交下列全套进口单证：进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需要一式3份。

3. 包装和标签。

印度的港口一般都位于热带地区，潮湿、酷热、暴露在阳光和雨中、虫蛀、菌蚀和污土都可能对货物造成损失。因此，装运的货物需用防水包装，并采用镀锌或马口铁装运箱，不使用防水油布之类包装物。标签应当用英文写，指明原产国的说明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字一样醒目。

三、港口仓储和自由贸易区

印度有10个大港口，分别是西海岸的孟买、坎德拉、莫尔穆冈、科钦、新门格洛尔和杜蒂戈林；东海岸的马德拉斯、加尔各答、巴拉迪布和维沙卡帕特南。上述港口和出口加工区都有仓储设施。货物入港并估税后，货主可申请在仓库储备货物。货物在给予标识后就可存放。存放货物时，货主必须提供一份付款保证书，以保证违约时偿付最高为税值两倍的罚款以及根据规定所应缴纳的各种税金、租金或者按照货物价值进行的收费。如果违犯了存库的规则或货物是非法存贮的，将被罚款或予以没收。

印度政府为鼓励出口采取了创办出口加工区的特殊措施。目前共有6个出口加工区：坎德拉自由贸易区(古吉拉特邦)、圣他克罗士电子产品出口加工区(孟买)、诺伊达出口加工区(新德里)、马德拉斯出口加工区、科钦出口加工区(喀拉拉邦)和维沙卡帕特南出口加工区(安得拉邦)。在这些加工区建立的企业，均可享受免税5年，以及自由进口生产所需的原材料和零部件等多项政策优惠。

选自锦程全球订舱中心

⑤ 伊朗BANDAR ABBAS码头名称到底叫什么

中文名称是伊朗阿巴斯港。
阿巴斯港分两个港区，一个是新港区，一个是老港区。
目前大家一般说的伊朗阿巴斯港指的是新港。国际长途的海运大船一般也是到新港。
如果你是有货出到伊朗的话，你可以跟外商问清楚一下。
另外因为不同的船公司在提单上虽然显示的都是阿巴斯港，但是具体的英文名称描述是不一样的，如果担心这个，你可以找货代核实一下。
另外如果你是做信用证的，需要先跟船公司了解清楚，并且打算走哪一家船公司的船，这样在信用证上面的目的港显示名称就相符合了。不然L/C上面的目的港写好了，比如上面写SHAHID RAJAEI BANDAR ABBAS ，然后你再去找能显示这个港口的船公司不是很费事？
希望对你有所帮助

⑥ 伊朗BANDAR ABBAS码头名称到底叫什么

我们都叫 班达拉巴斯，是伊朗重要的港口和自由贸易区，好多货物都在这个港口中转。