伊朗机场怎么样

㈠ 伊朗机场有卖洋酒的吗

有。在伊朗机场的便利店中有着当地的酒品薯樱售卖。伊朗伊数中丛斯兰共和国，简称伊朗，位于西亚，属培告中东国家，东邻巴基斯坦和阿富汗。

㈡ 伊朗德黑兰梅赫拉巴德国际机场打车方便吗

方便，去市区门口出租车75万起步，人民币145左右。
如果想省点可以下个伊朗的滴滴打车（SNAPP）有英文的，去市区40万左右

㈢ 哪位大大比较清楚波斯湾民航事件

1988年7月3日，美国“温森斯”号巡洋舰，用导弹击落了一架飞临霍尔木兹海峡上空的伊朗航空公司的A300型大型客机，造成290名乘客机组全体人员遇难的惨案。海湾烟云越来越浓，随着时间的推移，伊朗逐步占了下风，而美国则不放过任何一个可以制造任何借口的机会。

1988年7月3日，在伊朗阿巴斯港机场，标号为A—300，编号为655的伊朗客机，已载着290名乘客和机组人员，由辅助跑道平缓地滑向主跑道上的起飞线。机上除了少数外国人之外，乘客大多是伊朗人。他们将直飞海峡对面的迪拜机场。整条航线的全程为：德黑兰——阿巴斯港——迪拜。

这时，美舰“温森斯”号正在霍尔木兹海峡一带执行任务。

当地时间10点10分，“温森斯”号军舰上的1架直升飞机起飞不久，突然遭到炮击。紧接着，4艘伊朗炮艇以飞快的速度朝“温森斯”号冲来，摆出一副决斗的架式。两艘美国军舰立即作出反应，用火炮击沉两艘伊朗炮艇，击伤一艘。

10点47分，“温森斯”号上的荧光屏出现了一个亮而短的光线，这是一架似乎从阿巴斯起飞的机影映现的。从各种情况判断，这架飞机是伊朗空军的F—14战斗机。

但阿巴斯是一个军民两用的机场，机影也存在着是民间飞机的可能性。为了证实这一点，必须依靠民间飞行的飞行指南。而价值高达几亿美元的尖端设备却对判明情况不起什么作用。有关负责人匆匆翻开了航行指南，查阅类似的定期航班。但出现的机影比规定时间晚17分钟，于是便认为是别的飞机。

舰长又指示用敌我识别装置进行核实。第一装置接受到民用和军用双方的信号。在第二装置，来自不明飞机的信号是民用飞机使用的传输模3。但同时，还有军用飞机使用的传输模2的回答。经分析，据说同布署在旁边的伊朗F—14飞机一样。

飞机正向西南方向飞去，对着“温森斯”号的方向。从发现机影仅用了2分钟，于10点49分，“温森斯”号就向该机发出了警告。该舰3次用紧急民用频率，4次用军用遇难频率，前后发出7次警告电报。

为“宇宙盾”护航的驱逐舰“塞蒂斯”号也发了5次电报。但不明飞机既不通报名字，也不答复改变航线的要求。

罗杰斯舰长决定请示上级，便同中东联合机动舰队司令安索尼少将通了话。从前一年的“斯塔克”号事件以后，根据新的作战准则，敌机在靠近30公里以内时，舰长可以根据自己的判断相机行事。但当飞机接近这个范围时，谨慎的罗杰斯舰长又一次请示上级，安索尼少将批准其发射。

10点52分，飞机到达30公里的线内，舰长认定“可能是敌机”，于是便下令“宇宙盾系统”作好发射准备。

2枚“标准Ⅱ型”舰对空导弹被装上了发射台。电子计算机继而调整着导弹诸元。导弹本来是可以自动发射的，但为了等待不明飞机在最后关头退避，决定用手动发射。

“温森斯”号用军用和民用两个频率又第2次发出警告。但飞机仍没有答复，而且从3000米的高度开始下降并快速向“温森斯”号飞来。这立即被认为是一种俯冲的征候。F—14机如果俯冲下来，对“温森斯”号是一个很大的威胁。罗杰斯舰长想起1983年在黎巴嫩发生的海军陆战队兵营爆炸事件，担心对方会采取拼命的战术。

随着对方飞机的接近，“温森斯”号舰可供采取手段的范围越来越窄。因为“标准Ⅱ型”导弹在10公里以内是无法使用的。如果对方进入10公里以内，到头来，只能使用那2门只在1500米范围内有效的法兰克斯20毫米机关枪。舰长需要保护舰只，是尽快发射导弹？还是等到最后一瞬，只靠那两门法兰克斯机枪？罗杰斯犹豫起来。

10点55分，飞机已接近15公里处，舰长命令发射导弹。

共发射了2枚导弹，导弹至少击中了1架，荧光屏上的机影和航迹立时消逝，宇宙盾系统显示目标坠落。

据一些目击者后来说：“当时在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李衣物以及飞机残骸碎片，足有三、四英里长。”几小时后，伊朗的营救直升机拖着照明灯，把飞机坠毁的海域照得通明。海面上漂浮着数不清的尸体，其状之惨目不忍睹。经过几小时的奋战，伊朗蛙人从大海中打捞出150具尸体，其中包括38名印度、巴基斯坦、阿联酋和南斯拉夫等外国人。

是这个么？

㈣ 伊朗航空简介及详细资料

基本资料

航空公司名称(英文): Iran Air

航空公司名称(中文): 伊朗航空

所属国家: 伊朗

两字代码: IR

机队情况: 51+38架

平均机龄情况: 20.6年

行李情况:

伊朗航空 常用行李规定:

托运行李:三边和不超过158CM。

手提行李:三边和不超过115CM。

主要基地(机场三字代码): THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)

总部城市: 德黑兰

简介

在伊朗革命之前，伊朗与美国关系良好，在那时买进多架新飞机，并且扩展航线。但在1979年伊朗革命后，与美国交恶，遭受经济制裁，所以难以再买到西方(尤其是美国)的新飞机，因此现今伊朗航空的机队普遍高龄化。只从欧洲购进空中客车新旧飞机以及福克100等飞机，也是极少数仍有操作波音747SP的航空公司，伊朗航空将订购俄制图波列夫204型飞机35架。伊朗航空舰队包括由最初的道格拉斯DC - 3，发展到后来道格拉斯DC - 4以及维克斯子爵飞机。

历史

建立

在1946年，一群商人为成立伊朗第一航空公司的名义下成立了伊朗航空公司。业务覆盖国内区域客运和货运服务，以及每周一次到欧洲的货运服务。机队包括DC - 3，DC - 4客机，还有少量的维克斯子爵飞机。1954年，民营航空公司的波斯航空服务成立，最初只经营货运服务，其次是伊朗主要城市之间的客运业务。 1960年，波斯航空开始增加一些欧洲的目的地，包括日内瓦，巴黎，布鲁塞尔和伦敦，用道DC - 7C客机飞向。

在1962年2月24日，伊朗航空公司和PAS合并组建伊朗国家航空公司，称为伊朗航空公司。这是作为一个公共部门的合资企业，使用的飞机是DC - 3 ，DC - 6和维克斯子爵。在1964年成为国际航空运输协会会员。

黄金时代

1965年，伊朗航空公司接收了其第一喷气飞机，波音727-100 ，随后在1971年接收波音737客机，在1974年开始接收3个型号的波音747 (747-100，200和SP )。到20世纪70年代中期，提供欧洲航班服务(仅伦敦就有每周30多个航班) 。

1972年10月8日，伊朗航空公司打算向英国订购两架协和式超音速客机。这项订单在1980年4月随着伊朗革命发生后取消。

1975年5月29日，伊朗航空开设了德黑兰到纽约市的航班，使用波音707客机，中途在伦敦希思罗机场停留。此后不久，这条航线改成直飞航班使用波音747SP客机。随着这次飞行，伊朗航空公司创造了直飞新世界纪录，长途飞行12小时15分钟，9867公里-(5328海里)。 1978年，空中客车公司获得6架A300B2k飞机契约，伊朗航空用于国内干线和繁忙的地区航线。到年底，伊朗航空到达31个国际目的地，从纽约市到北京和东京。并且指定了计画使用747SP飞向洛杉矶和悉尼。

到1970年代末期，伊朗航空是增长最快的航空公司之一，盈利良好。 1976年，伊朗航空是仅次于澳洲，作为世界上最安全的航空公司，已经连续安全飞行了10年。

伊朗革命后

伊朗革命在1979年2月爆发，伊朗航空公司开始重组其国际业务，停止了一切的国际目的地。德黑兰被指定为唯一的官方门户机场，而设拉子可作为候补。所有其他伊朗城市失去了他们的国际地位。然而近年来，许多伊朗的主要城市的机场已重新恢复国际地位。这些机场有航班前往伊朗其他主要城市和区域内其它国家。

1979年11月7日是最后一个航班从德黑兰到纽约市的航班，11月8日美国 *** 开设向伊朗禁运。随后波音747SP执行欧洲和亚洲的航线。 1980年，6架空中客车A300 - B2K加入机队。

在两伊战争期间，伊朗航空公司的国内和国际航班经常取消和不正常晚点。这一直持续到1988年8月停火协定开始生效时。

1990年，6架福克100飞机加入机队。 2001年，该公司收购了六架二手空中客车A310飞机，因为美国当局的封锁计画取消了购买任何新的空中客车A330客机。 2005年，从奥林匹克航空公司购买了空中客车A300 - 600飞机。随着局势日益紧张，美国与伊朗 *** ，拒绝提供配件更新伊朗客机机队。然而一项新的协定达成，美国允许伊朗航空公司更新其机队。目前伊朗航空为 *** 所有，拥有7500名员工。

代号

IATA代码:IR

ICAO代码:IRA

无线电呼号:IranAir

机队

空中客车A300-B4

空中客车A300-B4F

空中客车A300-600

空中客车A310-200

空中客车A310-300

空中客车A320-200

波音727-200

波音747-100B

波音747-200B

波音747-200F

波音747SP

福克100

Tupolev 204-100

空难

1988年7月3日，伊朗航空655号班机在飞行时被美国军舰用飞弹击落，机上290人无人生还。

2011年1月9日，伊朗航空公司一架BOEING 727客机(注册号EP-IRP)在伊朗西北部城市乌鲁米耶附近坠毁，飞机断为三截，到2011年1月10日为止，已造成105人当中至少72人死亡。

㈤ 伊朗机场商务仓可以提前登机吗

可以。伊朗机场商务仓有专用的安检通道，因其是可以提前登机的，伊朗机场是位于伊朗中部伊斯法罕省省会伊斯法罕市东北30公里处的一座军民合用机场。

㈥ 中国乘客为什么在伊朗机场逼飞机起飞

伊朗首都德黑兰近日遭遇数十年来最大的一次降雪。28日，德黑兰霍梅尼国际机场和梅赫拉巴德机场都被迫关闭，国际、国内几乎所有航班取消，不少中国乘客滞留。30日，中国社交网络上流传的一段视频显示，乱哄哄的机场里，一群中国乘客高喊“中国”，“疑似逼迫飞机起飞”。这招致不少网友批评，称这些中国乘客是“社会主义巨婴”。《环球时报》记者30日采访了滞留德黑兰的中国乘客和中国驻伊朗大使馆，了解到事实并非如此。

徐炜表示，目前各航空公司航班已在恢复中，已有一半以上的中国乘客登机安全离开了德黑兰。现在还滞留100人左右，基本都有航班安排。

据《环球时报》记者了解，伊朗法律在很多方面的管控十分严格，机场隔离区属于严禁拍照录制视频的地方。据了解，当时有中国乘客在该区域拍摄，曾和伊警方发生了一些“不愉快”。

㈦ IKA和THR 是同一个机场吗伊朗德黑兰。

IKA和THR 是同铅慎一个枝激握机场，即伊玛目·霍梅尼国际机场，位于伊朗首都德黑兰市中心以南40公里处，是伊朗最大的机场，以已故伊朗最高领袖鲁霍拉·穆萨维·霍梅尼（尊称伊玛目霍梅尼）命名。

这座机场2004年建成并投入使用后取代了德黑兰西郊的梅赫拉巴德国际机场，成为伊朗全国最大的机场。该机场的第二座航站楼将于2028年开工建猛庆造。

(7)伊朗机场怎么样扩展阅读：

除前往沙特吉朝觐的航班在梅赫拉巴德机场起降外，所有前往和离开德黑兰的国际航班均在霍梅尼机场起降。在德黑兰两大机场间有巴士运营，白天频率为每小时一班，夜间频率不定。

伊玛目·霍梅尼国际机场距城南边缘约30公里。开通多年来，公共交通一直没有很好的将机场与市区连接起来，只能使用出租车往返。