㈠ 伊朗地理位置
伊朗伊斯兰共和国位于亚洲西南部,同土库曼斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、土耳其、伊拉克、巴基斯坦和阿富汗相邻,南濒波斯湾和阿曼湾,北隔里海与俄罗斯和哈萨克斯坦相望,素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。
海岸线长2700千米。境内多高原,东部为盆地和沙漠。属大陆性气候,冬冷夏热,大部分地区干燥少雨,国土面积164.5万平方千米。伊朗全国共有31个省,首都为德黑兰。截至2022年6月,伊朗人口8502万。
伊朗是具有四、五千年历史的文明古国,史称波斯。公元前6世纪,古波斯帝国盛极一时。公元7世纪以后,阿拉伯人、突厥人、蒙古人、阿富汗人先后入侵并统治伊朗。
18世纪后期,伊朗东北部的土库曼人恺伽部落统一伊朗,建立恺伽王朝。
19世纪以后,伊朗沦为英、俄的半殖民地。
1925年,巴列维王朝建立。
1978~1979年,霍梅尼领导伊斯兰革命,推翻巴列维王朝。
1979年2月11日,霍梅尼正式掌权,并于4月1日建立伊斯兰共和国,霍梅尼成为伊朗革命领袖。
伊朗盛产石油,石油产业是经济支柱和外汇收入主要来源之一,石油收入占外汇收入一半以上。
以上内容参考:网络-伊朗
㈡ 西亚的波斯湾又称什么,石油储量世界第一,因此有什么之称
西亚的波斯湾又称海湾,石油储量世界第一,因此有“世界油阀”之称。
波斯湾的沿岸和海底蕴藏着丰富的石油和天然气资源。波斯湾海上的唯一出口是霍尔木兹海峡。海峡长150千米,最窄处仅38.9千米。它是世界上石油运输最繁忙的海峡,平均每5分钟就有1艘油轮进出海峡,每年有大量石油从这里运出。
波斯湾介于伊朗高原和阿拉伯半岛之间,总面积约 21 万平方千米, 它对于伊朗来说尤为重要。 首先,波斯湾是伊朗文化认同和历史认同的重要区域。自公元前 6 世纪居鲁士建立阿契美尼德王朝起, 伊朗在波斯湾便扮演着强国角色,而且伊朗人认为早在 2500 年前波斯湾便被称为“波斯海”, 伊朗人凭借着悠远的历史及其荣耀,在波斯湾地区表现了文化优越感及认同感。
(2)伊朗为什么在波斯湾扩展阅读
波斯湾北部有河流注入,分别是幼发拉底河和底格里斯河两条河流,曾经孕育了灿烂的古巴比伦文明。波斯湾虽然看起来是一个不毛之地,但是底下却蕴藏着宝藏,波斯湾地区是石油的聚宝盆,这里蕴藏的石油总储量约占全球石油总储量的一半以上。
其实在三叠纪白垩纪时期,西亚地区原来是特提斯海(即古地中海)的一部分,后来随着地壳运动,阿拉伯板块向北与亚欧板块发生碰撞,特提斯海逐渐消失,保留下来一块大陆架浅海的沉积地,就是现在的波斯湾。拥有稳定的沉积环境,生油、储油、运聚、保存的条件极其理想。
㈢ 伊朗高原地理位置为什么这么重要有3大关键因素
中东被称为“三洲五海之地”,所谓的三洲就是指亚洲、欧洲和非洲,五海就是指里海、黑海、地中海、红海和波斯湾——这是一个重要的战略要地!大家都知道中东是个火药桶,很多人都能或多或少的说出几点原因。比如宗教矛盾、 历史 矛盾,还有域外大国为了控制石油而开展的各种博弈等。而中东的一个关键因子就是伊朗。
伊朗是伊朗高原的前沿国家,它位于亚洲西南部西亚的心脏地带,中北部紧靠里海、南靠波斯湾和阿拉伯海,东连中亚,西通欧洲,扼守霍尔木兹海峡,疆域辽阔,地势险要,素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。其重要的地缘战略位置、丰富的石油和天然气资源以及 历史 宗教文化遗产决定了它在中东和海湾地区的重要大国地位。
伊朗东邻巴基斯坦和阿富汗,东北部与土库曼斯坦接壤,西北与阿塞拜疆和亚美尼亚为邻,西界土耳其和伊拉克。伊朗国土绝大部分在高原上,属高原国家,海拔一般在900至1500米之间。西部和西南部是宽阔的扎格罗斯山山系,约占国土面积一半。中部为干燥的盆地,形成许多沙漠,有卡维尔荒漠与卢特荒漠,仅西南部波斯湾沿岸与北部里海沿岸有小面积的冲积平原。
在西南亚地缘政治中最具 历史 意义现象的是,扎格罗斯山脉往东与兴都库什山、继而与印度北面的喜马拉雅山连为一体,与伊朗高原、青藏高原一道形成世界最壮伟的、由西而东保障亚洲大陆“枢纽地带”的“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”天然战略屏障。正是有了这道战略屏障,除中世纪阿拉伯人统治时期外,伊朗在古代和近代已被肢解为多个伊朗高原国家(包括伊朗全部及阿富汗、巴基斯坦部分地区等),但这些国家最终还是成功地抵抗了西方列强的侵犯,并使其避免了印度那样完全被殖民地的厄运。印度由于被屏蔽在这道战略屏障之外,并在近代被英国长期殖民,最终沦落为宗主国英国抛在南亚的“雾都孤儿”。
伊朗所处的地缘政治位置和态势对中国西陲安全具有极大的“桥头堡”意义。 历史 上某国西陲安全长期面临欧洲强势东扩的压力,如古希腊时代的亚历山大东征、罗马帝国的东扩、欧洲中世纪的十字军东征,以及近现代欧洲、沙俄、苏联乃至进入21世纪的美国等,都对伊朗高原国家进行过强势入侵,这些外来列强的入侵无一例外地被拒阻于伊朗高原之外,或被大量消耗在伊朗高原之中。
不仅如此,伊朗高原国家与某国西陲被“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”战略屏障紧密地联系在一起,这样,位于屏障最西端的国家伊朗,实际上成为某国西陲安全的第一道“防火墙”,它们抵抗西方列强斗争的命运与西陲安全唇齿相依:如果伊朗被压垮,那么或海或陆由此东进的西方强势力量,就会沿着途经伊朗高原的古丝绸之路(在此地理基础上形成今天的“欧亚大陆桥”)倒逼,并对西陲造成重大威胁。
我国汉朝时期,罗马帝国东扩的力量被拒止于安息帝国西部边陲,这大大缓解了西部边陲的战略压力;大概也是出于同样的战略需求,汉武帝派出的西域特使张骞,于公元前119年特意派其副手访问安息(帕提亚,即今天伊朗地区)帝国,安息王竟激动地派出两万骑兵远迎中国使者。这说明当时安息国与汉朝已有互为依存的战略需求。
同样也由于近代阿富汗人民借助兴都库什山的险峻地形,对英国殖民者实行了极顽强的抵抗,使英国无法北上接近,遑论深入某国西陲的薄弱地带,勾结阿古柏伪政权祸乱;而世界最高峰喜马拉雅山的阻隔更使英国在占领印度的一百多年中,无力从印度北境有效介入北方:1904年8月3日,英国曾攻陷,但到了冬天,英国人因熬不过高寒天气被迫撤回印度。英国人由此得到了“不容易进入的特点,使得任何加强对某国进行军事抵抗的行动都不现实”的经验。
这种经验对英国世界霸权的后继者美国来说也不是一点没有:1950年,美国人曾想为叛乱分子提供为时半年的作战装备,由于“牲畜驮运是唯一实用的运送手段,上述弹药数量约需7000头骡子的运送。由于没有那么多的骡子可用,一部分或者全部的3英寸口径迫击炮和弹药可能无法运离印度”。
“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”山系形成的对西陲的大纵深防护带,使得近代西方即使占领印度后仍不能有效地从西南陆上牵制,而不得不沿海路绕道。换言之,这条防护屏障不仅大大推迟了西方自罗马帝国以来入侵的时间,而且减弱了——与印度相比——其影响某国的力度。同样的道理,正是当年居高临下西进的匈奴人,由于一路上没有这样的高原屏障,才有可能率先——与罗马东进速度相比——西进欧洲,并迫使可能东进的日耳曼人南下,并最终压垮了罗马帝国。
比较而言,处于上述“扎格罗斯—兴都库什—喜马拉雅”屏护之外,且地势低缓的印度则较容易受到外来侵犯。印度平原约占全国总面积的2/5强,山地只占1/4,高原占1/3,但这些山地、高原大部分海拔不超过1000米。低矮平缓的地形在全国占有绝对优势,不仅交通方便而且富饶。低海拔的平缓地形大大弱化了印度人抵御外敌入侵的能力,并因此受到外族的长期占领。
值得边疆史研究者注意的是,不管是曾打入印度的亚历山大大帝,还是在中世纪继而近代占领印度的蒙古人和英国人,乃至1962年早已获国家独立的印度人,在高耸的喜马拉雅山脚下都不能也不曾撼动西南部边陲。
这样的 历史 经验支持我们得出结论,对西陲安全有重大关联度的是以伊朗为前沿的高原国家而非印度:昨天伊朗高原国家而非印度成功地抵御了罗马帝国的东扩,今天是它们而非印度正在抵抗和消耗着“北约东扩”。
由此,伊朗高原国家而不仅仅是印度的反霸斗争对中国国家安全有着重大而深远的意义,如果再考虑到对伊朗高原国家原油进口有着巨大依赖性需求,伊朗高原国家的安全——当然,这一判断成立的前提是中亚没有出现中世纪阿拉伯帝国那样的 历史 条件——较之印度对某国更具唇亡齿寒的战略价值。
㈣ 波斯湾和阿拉伯湾是一回事吗
是的,伊朗人称波斯湾,阿拉伯人称阿拉伯湾。
波斯湾是阿拉伯海西北伸入亚洲大陆的一个海湾,介于伊朗高原和阿拉伯半岛之间,西北起阿拉伯河河口,东南至霍尔木兹海峡,长970多千米,宽56-338千米,面积24.1万平方千米。平均水深约40米,最大深度104米。斯特拉波是公元一世纪的地理学家,是他第一次用波斯湾来定义这一地方。阿拉伯人则称作这一地区为阿拉伯湾。(参见网络波斯湾词条)
近来,阿拉伯国家与伊朗之间围绕海湾称谓发生争执,阿拉伯国家坚持海湾应当称“阿拉伯湾”,而非“波斯湾”,伊朗的立场则恰恰相反。(参见“阿拉伯湾”还是“波斯湾”?:http://news.xinhuanet.com/world/2007-01/03/content_5561238.htm)
㈤ 单论战略地位,如今的美国与伊朗在波斯湾谁地位更好一些
单论战略地位,如今的美国与伊朗在波斯湾谁地位更好一些?美国和伊朗的对立由来已久,他们的战略地位来说,有几个方面的因素,下面给大家分析一下,朋友们可以参考:
三、伊朗在整个波斯湾拥有强大话语权:
伊朗是整个波斯湾最主要的国家,而且现在他们和美国的矛盾越来越突出,伊朗近期多次袭击美国,可是美国基本上保持缄默,这就表明伊朗在波斯湾的地位更好,美国处于劣势。
㈥ 沙特阿拉伯和伊朗之间的海峡
霍尔木兹海峡——
位于亚洲西南部,介于伊朗与阿拉伯半岛之间,东接阿曼湾,西连海湾(伊朗人称之为波斯湾,阿拉伯人称之为阿拉伯湾),呈人字形。
由于它是海湾与印度洋之间的必经之地,霍尔木兹海峡素有"海湾咽喉"之称,具有十分重要的战略和航运地位。