伊朗沙赫尔是哪个城市

‘壹’ 俄罗斯的重要港口

俄罗斯的重要港口有三个，分别是：

1、海参威（VLADIVOSTOK ）、符拉迪沃斯托克（俄语：Владивосток，英语：Vladivostok）位于亚欧大陆东面，阿穆尔半岛最南端。原名海参崴，清朝时为中国领土，划为吉林将军隶下，1860年11月14日《中俄北京条约》将包括海参崴在内的乌苏里江以东地域割让给俄罗斯，俄罗斯将其命名为符拉迪沃斯托克，俄语意为“统治东方”。

2、圣彼得堡（ST.PETERSBURG）、圣彼得堡，位于俄罗斯西北部，波罗的海沿岸，涅瓦河口，处于北纬59°~60° 、东经29°~30°之间，是俄罗斯的中央直辖市，列宁格勒州的首府，俄罗斯西北地区中心城市，全俄重要的水陆交通枢纽，是世界上人口超过百万的城市中位置最北的一个，又被称为俄罗斯的“北方首都”。

3、东方港（VOSTOCHNY）、俄罗斯太平洋岸的商港。临日本海。在滨海边疆区南部阿美利加湾东部弗兰格尔湾岸。水深（中部18米）浪静，泥底，适于建港，可停泊10万吨级海轮。冬季冰薄，可全年通航。1971年兴建，1979年吞吐量约1，000万吨。主要用于出口煤炭、木材。进口谷物及集装箱运输等。

注：海参威又称符拉迪沃斯托克，是西伯利亚铁路的终点和北方航线的终点。

(1)伊朗沙赫尔是哪个城市扩展阅读：

俄罗斯联邦（俄：Российская Федерация，英：Russian Federation）又称俄罗斯（俄：Россия，英：Russia），简称俄联邦、俄 。是由22个自治共和国、46个州、9个边疆区、4个自治区、1个自治州、3个联邦直辖市组成的联邦共和立宪制国家。国旗为白、蓝、红三色旗。

国徽主体为双头鹰图案。俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，国土面积为1709.82万平方公里，是世界上面积最大的国家，也是一个由194个民族构成的统一多民族国家，主体民族为俄罗斯人，约占全国总人口的77.7%。

俄罗斯的港口还有：德卡斯特莱、加里宁格勒、基瑞特、刻赤、霍尔姆斯克、科尔萨科夫、拉孔烈夫、马加丹、马卡洛夫、美晋、摩尔曼斯克、十月市、舒萨利、切尔尼科夫卡、巴尔瑙尔、巴塔列伊纳亚、日股列夫斯克、奥涅加；

彼得罗巴甫洛夫斯克、波罗奈斯克、新罗西斯克、诺格利基、奥哈、维堡、图阿普谢、翁巴、维索茨克、伊加尔卡、巴扎伊哈、比斯克、克拉斯诺达尔、拉文沙高、罗斯托夫、奥伦堡、亚历山大罗夫斯克、阿尔汉格尔、米阿斯等

‘贰’ 波斯古国为何改名为“伊朗”呢

谈起历史，波斯是一个绕不开的大国。在遥远的古典时期，波斯人建立了世界上第一个横跨欧亚非三大洲的帝国——波斯帝国阿契美尼德王朝，此后数个世纪里，波斯人又相继建立了萨珊王朝、萨曼王朝、萨法维王朝等众多强盛国家，在世界历史上留下了浓墨重彩的一笔。然而，我们今天翻开地图时，却找不到“波斯”，只能找到“伊朗”，波斯为什么要突然改了名字呢？

说道这里，我们先来回顾一下波斯易名的事件。1925年，波斯人推翻腐朽的卡扎尔王朝，建立了巴列维王朝。此时，波斯正处于内忧外患之中，外有列强的侵略与觊觎，内有民众的不满与起义。巴列维王朝作为第一个君主立宪王朝，十分渴望学习欧洲的先进经验，将波斯重新建设为强国。为此，王朝进行了一系列改革，其中的一项措施便是改国名。于是在1935年，礼萨沙巴列维正式将“波斯”易名为“伊朗”，此后的国际社会便一直沿用了伊朗这一称呼。

所以总体来说，波斯改名，其动机有两个：一个是恢复波斯帝国在历史上的荣耀；二是与当时先进的欧洲世界接轨。那么，为什么要改名伊朗呢？讨论这个问题，就要从波斯（伊朗）的历史说起了。

“伊朗”比“波斯”历史更悠久

伊朗（Iran）这个概念由雅利安（Aryan）变化而来。稍有常识的人都知道，雅利安人在远古时代是一个强大的民族，能征善战，四处扩张，雅利安人先分化成印度雅利安人、伊朗雅利安人、其他雅利安人，其中伊朗雅利安人占据了今天的伊朗高原，并继续分化成数个分支相继繁衍。波斯人是雅利安人的一支后裔，在后续的发展过程中逐步强大，并建立了波斯帝国。不过，波斯人一直没有遗忘“伊朗”这个古老的称呼，在波斯史书中，波斯人祖先的发源地被称为“伊朗维杰”（伊朗人的家园），波斯人的帝国被称为“伊朗沙赫尔”（伊朗人的帝国）。

“伊朗”比“波斯”涵盖的范围更大

上文说过，波斯人只是伊朗雅利安人的一个分支，只是因为居住在波斯地区（伊朗法尔斯省）才得到了这个名字。而别的地方的伊朗雅利安人也都有自己的名字，例如斯基泰人、大益人、帕提亚人、米底人、粟特人、大夏人、花拉子模人等，他们是现代库尔德人、塔吉克斯坦人、乌兹别克人、俾路支人、普什图人等民族的祖先，在历史上则长期属于波斯帝国统治。19世纪时，强大的波斯帝国沦为半殖民地半封建社会，疆域不断缩小，波斯人希望恢复先祖时期的辽阔版图，并将所有伊朗雅利安人全部统一，故而提出了以“伊朗”代替“波斯”。

当时的欧洲世界更崇拜“伊朗”

20世纪初期，欧洲各国遥遥领先于世界，是当时全球的重心。物质上的富裕往往引起思想上的膨胀，欧洲人为了增加自己的优越性，便依据自己多属于印欧语系这一特点，鼓吹自己是善战的远古雅利安人后裔（毕竟印欧语系和雅利安人有不小的关联）。英国、法国、波兰、苏联、纳粹德国都想和雅利安攀上关系。当时的波斯，本身就是雅利安人的后裔，又希望能够与欧洲世界融合，所以面对欧洲人推崇雅利安的浪潮，也就自然而然的改名为“伊朗”（雅利安）了。

其实，古波斯向来也是“波斯”、“伊朗”两个名字共同采用。当年的古希腊人、腓尼基人、巴比伦人赞叹波斯帝国的强大，将“波斯”这个名字在国际社会上传播开了，从此往后，波斯人一直将两个名字共用，对外常以“波斯”显国威，对内则以“伊朗”明自身。

‘叁’ 伊朗各大港口是什么

BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。

BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。

港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。

经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院

BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。

此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。

‘肆’ 外派去伊朗安全吗请知情人士告知，万分感谢！

中国人在伊朗享受礼遇

当地公司为中国雇员租房配车工资翻倍 从未发生过针对华商的暴力活动 核心设施多数是由中方承建

当地百姓对待中国人就像自家人一样亲切 留学生学费住宿费全免 副总统承诺 对中国记者大开方便之门——

伊朗核问题使得全世界的目光都集中到了这个中东石油大国身上，对伊朗国内的安全局势，人们不禁添了几分担忧。

那么，目前伊朗国内的真实情况究竟如何？当地华人华侨目前的安全状况到底怎么样？他们的生活、工作、学习是否因伊朗核问题而受到影响？带着这些问题，本报日前对在伊朗工作的中国侨胞及我驻伊朗使馆官员进行了深入的采访。

据介绍，按照穆斯林传统习俗，女性在公共场合需要戴上头巾，但并不像人们想象的那样“只能戴黑色的，从头到脚裹得严严实实，只露出两只眼睛”。女性可以穿牛仔裤和颜色鲜艳的风衣、化时尚妆等，头巾也可以戴各种颜色的。

调查说明：中国人在伊朗概况 （据中国驻伊朗大使馆）

总人数：约三四千人留学生：150人左右，大部分来自国内一些老少边穷地区，包括青海、新疆、云南、甘肃，共涉及15个省市。

个体经商者：数十人，一般都经营服装、鞋帽等生意。

其他人主要在中国公司、中资企业和伊朗的公司任职。

中资公司：四五十家左右，业务范围涵盖通讯、电信、公路、铁路等大型基础设施建设以及汽车、石油开采等重要领域。

采访对象

任维夫：中国驻伊朗大使馆文化参赞

付国武：深圳中兴通讯驻伊朗总代表

里强：2000年-2003年任深圳中兴通讯股份有限公司伊朗总代表，2003年-2006年5月任深圳中兴通讯股份有限公司中东区域总经理，同时担任伊朗中资企业协会副会长，目前在深圳中兴集讯有限公司担任高级副总裁。

边柏功：伊朗第一座中国商贸城的投资建设者。

范先生：在当地规模最大的财团———“穷人基金集团”旗下的公司工作。已在伊朗生活多年。

马生贵：伊朗华语广播台的主任，已在当地工作十多年。

生活环境：普通居住小区里 几乎家家都有车

据已在伊朗生活多年的范先生介绍，伊朗国内的消费水平和中国是差不多的，生活环境也不像西方媒体描述的那样“闭塞”。

在范先生居住的普通小区里，几乎每家每户都拥有家庭轿车，人民生活较为富足。

中兴通讯驻伊朗代表处总代表付国武说，除了工作时间和中国不一样外，在伊朗生活的中国人并没有遇到什么困难和不便。据介绍，在伊朗，周四、周五是休息时间，其他时间是工作时间。

当地人在公共场合 常主动问候中国人

一提起和伊朗的同事、朋友、邻居的关系，接受采访的几位中国同胞就赞不绝口。

范先生说，他在伊朗生活了这么多年，从没有发生过与当地人不和的情况。平常在公共场合，见到中国人，伊朗人大多会主动打招呼，很多人还会说一两句“你好”之类的中文问候语。

里强表示，伊朗民众非常随和，特别是对中国人，就像对待自家人一样亲切。

付国武也告诉记者，因为两国相似的历史文化渊源和长期友好的传统关系，伊朗人总是对中国人特别友好，中国人在伊朗办事，总是能得到“一路开绿灯”的礼遇。

当地民众生活 没受核问题影响

里强说，虽然核问题这段时间一直颇受关注，但伊朗老百姓的生活并没有因此发生任何变化，也没有出现任何“紧张、不安全”的因素和局面。中资企业的经营与运作也没有受到什么影响。

在伊朗华语广播台工作的马生贵也向记者证实，目前伊朗国内的局势非常稳定，老百姓和平常一样正常地工作、生活，并没有出现西方媒体所报道的“人心惶惶、动荡不安”的局面。

留学环境：大部分中国学生 可以免费就读

中国驻伊朗大使馆的任维夫参赞说，国内学生赴伊朗留学，不需要参加入学考试，只要高中毕业，就可以到伊朗上学。

中国留学生在伊朗学习，生活、安全等方面都优于国内。比如学生的住房由学校提供，还可以带家属一起生活，子女入托、上学的费用全免，同时爱人也可以接受同等的教育。

现在就读的中国留学生，绝大部分都是免费就读的。不过，现在有的学校也开始收一些学费了。

新闻环境：副总统承诺 全面支持中国媒体

伊朗华语广播台的马生贵说，伊朗的新闻报道环境并不像西方媒体所说的那样“紧张”，女性记者也不会遇到传说中的种种不便，而是和男记者一样，可以自由出入各种新闻场合。

据介绍，由于中伊之间长期以来保持着友好的传统关系，伊朗政府对中国记者更是敞开大门，持欢迎态度。

马生贵说，伊朗副总统、旅游局局长马里克曾许下承诺：“凡是到伊朗进行采访的中国媒体，伊朗方面一定给予全面支持。”

治安环境：近20年校园没有出现一起安全问题

任维夫参赞、付国武、里强、马生贵、范先生等接受采访的人均表示，在伊朗偷摸盗抢的情况几乎没有，淫秽赌博等现象更是罕见。

任维夫参赞说，在伊朗上学，安全条件非常好，由于穆斯林学校的管理体制严格，从1987年至今没有发生过一起校园安全案件。

里强说，这主要得益于深厚的穆斯林宗教底蕴，使当地长期以来形成了良好的社会风气。另外，社会治安管理体系严格，也是当地治安状况良好的原因。

工作环境：当地公司给中国雇员租房配车工资也翻倍

在伊朗公司工作的中国雇员，都能获得较高的工资待遇。

比如在当地旅游公司工作的范先生，公司为其租下一室一厅、60多平方米的住房，工资是当地人的两倍多。范先生说，如果是已婚的中国雇员，则能得到两居室以上的住房。对于那些需要用车的中国雇员，伊朗公司也会给配车。

马生贵说，不论在新闻单位还是商业企业，中国雇员比当地雇员能拿到更多的工资，有时甚至是翻倍。除此之外，用人单位还会负责为他们租房，同时给予生活津贴。

经商环境：中国商品极受欢迎中国货从未被抵制

据任维夫参赞介绍，在伊朗的个体华商不多，一般都经营服装、鞋帽等。

伊朗市场上销售的衣服、家用品等，有很多是中国制造。物美价廉的中国商品很受当地人的欢迎。

范先生强调，伊朗当地的同行并不像欧美国家的商家那样不满华商甚至抵制中国货。伊朗当地从来就没有发生过抵制中国货、针对中国商人的暴力活动，相反，当地的商家非常愿意与华商合作，不少人已成为中国产品的经销商。

投资环境：核心基础设施建设多由中国公司承建

据任维夫参赞介绍，由于中伊之间长期友好的传统关系，伊朗一直为前来投资、承建项目的中国公司和中资企业提供良好的投资环境。

在伊朗的中资企业多达四五十家，中国各行业的领军企业，如中石化、华为、中国北方工业公司、中信等，都在伊朗投资并开展各种业务，范围涵盖通讯、电信、公路、铁路等大型基础设施建设以及汽车、五金、石油开采等重要领域。

伊朗的铁路、公路、桥梁、地铁等核心基础设施的建设，多数都是由中国公司承建的。

投资7500万美元华商建首座中国城

伊朗与伊拉克交界的城市霍拉姆沙赫尔，准备建起第一座中国商贸城。

中国商贸城的投资者边柏功先生告诉记者，之所以选择在伊朗建中国商贸城，主要是看好伊朗得天独厚的投资环境和经营前景，为华商提供一个集中经营的场所。

在伊朗市场，高达70%以上的产品都是中国制造，这说明中国产品受到了伊朗人的高度认可；而是另一方面，在伊朗经商的中国个体经营者却少得可怜。

据了解，中国商贸城于今年6月动工建设，12月完工，并与明年1月开始正式营业，总投资7500万美元。

新闻链接：伊朗简介

伊朗全称伊朗伊斯兰共和国，总人口约7000万。

伊朗石油储量为1000亿桶，占世界储量的10%，居世界第四位。天然气储量26万亿立方米，约占世界总储量的16％，居世界第二位。

中伊关系

中伊交往可追溯到公元前2世纪，张骞的副使甘英曾到过伊朗，并打通了中国经伊朗通往罗马的交通线，即“丝绸之路”。自此以后，两国间的往来连绵不断。

由于两国文化的相似，伊朗人对中国人非常友好。

中资公司在伊朗

2005年，中伊双边贸易额突破100亿美元。中资公司积极投身伊朗的基础建设。如中兴通讯自2000年进入伊朗市场后，目前成为伊朗电信市场最知名的设备供应商。在GSMWLL领域，ZTE是伊朗业界公认的第一品牌，市场占有率超过65％。

‘伍’ 为什么波斯古国要改名为“伊朗”

在世界古代灿烂的历史长河中，曾经强大繁荣的波斯古国，无疑是璀璨耀眼的帝国之星。早在20世纪以前，只要一提起波斯帝国，在亚欧非一些国家的人心中，就一直是留下了不可磨灭的印记，不仅是它辽阔的国土面积，更当然还有曾经的繁荣和征服。

公元前550年建立的阿契美尼德王朝，其统治的领土面积跨越亚欧非三个大洲，真的是非常令人震撼。这之后在几个王朝的更迭统治下，其辉煌仍然继续延续，大概是有几个世纪之长。当历史的脚步走到1935年时，“波斯”这个名字就消失不见了，从那时到今天，一直就被“伊朗”这个名字代替了。如今在国际上早已被认可和熟知，那么到底是什么的原因，让这个有着2500多年历史的古国改名成为了“伊朗”这个名字呢？

波斯帝国在此期间，就遭受到了欧洲列强的不断侵略和蚕食，民族也是暗自憋了一口气。他们也急切的想重新振兴起来，这就需要改革，借鉴欧洲的先进经验。所以1935年，为了更好的融合欧洲，在巴列维王朝时期进行的一系列改革中，就包括了把国名改为了“伊朗”。

‘陆’ khorramshahr港口属于哪个国家

港口英文名:KHORRAMSHAHR
港口中文名:霍拉姆沙赫尔
港口代码:IRKHO
所在国家:伊朗

伊朗西南部的城市，最大的干货港。原名木哈马拉。人口14.7万。位于卡仑河汇入阿拉伯河处，阿巴丹西北5公里，东距波斯湾105公里。过去利用卡仑河与内陆交通，第二次世界大战期间从伊朗纵贯铁路上的阿瓦士修支线通此。出口椰枣、大米、棉花、皮张等货物。

‘柒’ 伊朗主要有哪些港口

伊朗主要港口: 布什尔BUSHIRE 、霍梅尼港BANDAR KHOMEINI。

伊朗其他港口或是内陆点有: ABADAN 阿巴丹、 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 、 BANDAR IMAM KHOMEINI 班德埃纳姆 、BANDAR MAHSHAHR 马夏赫尔港、 TERMINAL 居鲁土码头 、JASK 贾斯克 、 KHARG ISLAND 哈尔克岛、 KHORRAMSHAHR 霍拉姆沙赫尔、 LAVAN ISLAND 拉万岛、LINGAH 林格、NORWUZ TERMINAL 诺乌兹港、BAHREGAN 巴里根角、RAJAEE SEZ 阿巴斯港。