① 西方实施封堵令这款战机飞不起来:伊朗求助中国以后
1979年以前,伊朗军队为整套的美式装备,其空军更装备最先进的美式战机,除了F14A“雄猫”战斗机外,还有F4、F5等先进战机,其中F4的地位相当重,为西方二代战机中的经典型号,伊朗先后获得了约220架,主要为F-4E“鬼怪”,对地攻击能力强,拥有外挂点9个,载弹量达到7250公斤,最大时速2264公里,航程超3000公里,作战半径达到1200公里。
F4至今服役于伊朗空军
两伊战争中,伊朗的F4主要担任对地任务,虽说取得了不小的战果,但是付出的代价也不低,其中许多并非战损,而是因缺少零部件而停飞,至今尚有至少40架在役。
西方自1979年起,对伊朗实行全面的封堵政策,不光是拒绝出售相关的零部件,还要想方设法阻断伊朗引进相关零部的通道,这一政策其实是相当有效果,两伊战争时,因零部件供应中断,F4差点全部停飞,到了本世纪初,伊朗空军的F4机群陷入飞不起来的困境之中。
伊朗的歼七
任何飞机仅仅有日常维护不行,达到一定年限时,必须进行大修廷寿,这个工作以伊朗的能力根本无法完成,最后伊朗求助于中国以后,这个问题迅速得到解决。原来中国从上世纪90年代起,一直在为伊朗装备的中国歼七,歼六战机提供后勤服役,也为伊朗维护其它国家制造的飞机提供技术帮助,其中就是包括:F4战机。
伊朗的F14至今还在服役
中国虽说不是F4的原产国,但是对该机了解相当多,当年为重点研究对手,中国空军击落的几架F4被科研人员反复研究,所以对于其结构的了解并不比伊朗少,更重要的是,我们需要完整的工业体系。
最终中国与伊朗合作成功完成这一项目,整个工作内容不是维护,而是先要将整个飞机拆散,对所有部件进行检查,除了更换不合格的部件外,顺便进行升级工作,换装新型号的设备,最后再重新组装起来,实际不比制造全新的飞机简单。
如此麻烦的效果就是,完工的飞机已接近于新机,不仅解决了机体廷寿问题,还对航电系统进行升级,换装了新型雷达等,改进了武器系统,可以挂载发射伊朗制造的C-802空射反舰导弹等新型武器。
伊朗F4的战机升级和大修工作成功进行,从而避免因过于老旧退役,空中力量大受影响的局面,但是现在麻烦又上门了,又有不少F4战机又到了新的大修期了,局面依然严峻,由于出厂已超过40年以上,发动机基本到寿命了。原本使用的J79-GE-17发动机,单台加力推力79.6千牛,上世纪60年代的技术了,早已落后于时代,且早已停产。发动机消耗的速度远远大于机体,也许唯一的选择:换发。
中国的涡扇9发动机也许是合适的选择,它源于英国罗罗公司“斯贝MK202”,曾经安装于英国特许生产的F4战机,那么将其安装到伊朗的F4上完成有可能,甚至可能提升性能,而且涡扇9尚处于生产中,来源有保证。
从理论上说,换发并非最佳选择,应直接引进新一代战机,比如:俄制苏30,中国的歼轰7也可以考虑,但是以伊朗谋求自力更生的心态来说,升级换发依然有不小的吸引力,只要怀有远大理想必然愿意付出更多。
中国的C801/C704导弹已经成为F4的机载武器之一
伊朗已经以一个又一个让不敢相信的事实打破西方的梦想,那么已经超过40年历史,却依然在飞行的战机就是最好的证明。
② 伊朗空军的F—14还可不可以用空军如何……
伊朗在革命之前是封建的巴列维王朝统治,当时的伊朗和美国关系不错,1973年,巴列维伊朗向美国购买了一批F14A,这些F14A战机参加了两伊战争并凭借优秀的性能履立战功.伊朗资产阶级革命之后推翻了巴列维王朝,同时在外交上不买美国的仗,美国因此切断了对伊朗的武器销售,随着时间的推移和F14的全面停产,伊朗空军的F14A战机面临零部件不足,维修困难的窘境,退役成定局了.
空军
约4.5万人(其中包括1.5万名防空部队)。编有16个攻击/战斗机中队、1个侦察机中队、1个加油/运输机中队、5个运输机中队、5个地空导弹中队和16个地空导弹营。
战斗/对地攻击机:F-4D/E型66架、F-5E/F型60架、苏-24MK型24架,苏-25K型7架。
战斗机:F-14型25架、F-7M型24架、米格-29A/UB型30架。
海上侦察机:C-130H-MP型5架。
侦察机:RF-4E型15架。
加油机/运输机:波音707型3架,波音747型1架。
运输机:波音747F型6架、波音727型1架、C-130E型18架、“司令官”690型3架、F-27型15架、“隼”20型4架、“喷气星”式1架、PC-6B型10架、Y-7型2架,“伊尔”-76型若干架,Y-12型9架。
直升机:AB-206A型2架,“贝尔”214C型39架,“沙巴维兹”2061型若干架,CH-47型5架。
教练机:“比奇"F-33A/C型26架,EMB-312型10架,PC-7型40架,T-33型7架,FT-7型15架,F-5B型20架,TB-21型8架,TB-200型4架。
空地导弹:AGM-65A“小牛”式、AIM-9“响尾蛇”式、AIM-54“不死鸟”式各若干枚,另可能拥有PL-7型、AA-8/-10/-11型若干枚。
地空导弹:“霍克”式100部,“轻剑”式30部、“虎猫”式15部、“红旗”-2J型45部,SA-5型10部,另有SA-7型、FM-80型和“毒刺”式若干枚。
③ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机
上世纪70年代,伊朗当政的是亲美的巴列维国王(Pahlavi),为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机,外加上格鲁曼公司遇到财政危机,需要订单,所以美国同意出口F-14战斗机。?1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约,1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军,最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机,所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。?
——伊朗是F-14 的唯一国外客户。?1979 年 1 月 16 日,伊朗爆发伊斯兰革命,与美国的关系急转直下,美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员,并停止了雄猫备件的供应,一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外,伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。?随后爆发的两伊战争,伊朗虽有一些装备上的优势,但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞, ?F-14 每次只能出动 7~10 架,剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失,伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机,其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗,避免消耗。?1985-1986年的“伊朗门”事件中,伊朗获得了一些飞机配件,加上其他渠道的走私和备用机的拆解,伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用,这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。?由于2006年美军的F-14已经全部退役,伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。
④ 42岁高龄的f14还可以飞,这是不是代表伊朗已经掌握了f14技术
这并不代表伊朗掌握了f14的技术,这是因为伊朗现在没有一个完整的工业体系来支撑自己发展军事力量。虽然现在伊朗在一些弹道导弹技术确实取得了非常大的突破,但是这些弹道导弹几乎都是由一些其他国家支持才能够研发成功的。虽然伊朗也会自主研发一些军事武器,但是性能的可靠性确实受到了很大的质疑。
现在伊朗的f14战斗机依然能够起飞,这主要是由于现在伊朗对于f14战斗机的维护以及保养非常的到位,才会使得现在伊朗的f14战斗机依然能够使用。不得不说这确实是一个了不起的事情。
⑤ f14战斗机的空战能力如此强大,为什么要退役!
原因是苏联消失了,失去了主要的作战目标,从而导致自己缺点被放大。但根本原因是美军由海向陆的非常具有攻击性的战略调整导致。
F14作为顶级截击机,变掠翼也带给了它不俗的空战性能,但是它的主要用途是用于对付苏联携带导弹的轰炸机,因此F14高速的优势尤为明显,截击机是海军中价格最高,技术复杂程度最高的兵种。
随着苏联的倒台,之前重大威胁的苏联轰炸机几乎是荡然无存,俄罗斯的轰炸机现在完全处于一种半死不活的状态。因此F14最大的性能优势消失,反而费用高的缺点凸显,加上美军在苏联解体后自大骄狂的战略(参考朱姆沃尔特级,你会发现,海军的飞机战略和它的军舰战略几乎一致,都是由海向陆的攻击,几乎不考虑对等对手的打击),导致F14退伍成为必然。
F18的多用途性完全无法替代F14的截击能力,实际上航母空战与普通的空战有重大不同,截击机无疑是航母上最强的保卫者和进攻者,但是90年代的美军非常骄傲,因为他们真的找不到对手。有些拿F14雷达说事的,难道F14就不会更换雷达,F18都是改进了几代才有超级大黄蜂。
这一点上F35其实无法弥补F14退役带来的截击能力确实,有其它的历史原因,整体战略方向的误判并不容易扭转。试想,加如某大国一架轰炸机满载反舰导弹对航母进行防区外攻击,F35要如何才能在它发射导弹前赶到拦截地点呢?
很多人拿单一飞机可以放更多说事,实际上苏联倒台前,美国航母都是多种飞机,而作战飞机单一化是在苏联倒台后才开始的。
⑥ 作为美军的老对手的伊朗,为何至今他们国家最强战机竟然是美国的飞机
这架战机就是当年大名鼎鼎的F-14舰载战斗机,因为拥有先进的火力系统,让伊朗至今都没有放弃它。但是在先进也已经是老旧的产物了,缺少后备资源的F-14估计也服役不了多久了。虽然现在伊朗和美国因为伊朗核问题争执了十几年,其实两国曾经也做过“好朋友”。
如今这架拥有强大攻击能力这批F-14依旧在伊朗空军中服役,但近40年的使用期已让这批老迈的F-14不复当年之勇,加上美国已切断了伊朗F-14一切零备件来源渠道,伊朗F-14退役也只是时间问题了。